低配23万能落地，三电终身保修，比亚迪汉EV潜在车主购车攻略

《郝车来袭》原创导购：近日，郝哥发布过一篇关于比亚迪汉EV的亮点解析稿件，其中不乏有很多黑科技配置让人瞠目结舌，相信吸引了不少消费者的青睐，那么对于那些比亚迪汉的潜在车主们来说，买哪款配置才最划算呢？最终落地价又得多少钱呢？实际续航里程和耗电量又如何呢？

2020款比亚迪汉目前在售五款车型，三款纯电动版（EV）和两款插电式混动版本（DM），今天我们只聊纯电动版车型，根据郝哥暗访北京地区某比亚迪4S店得知，比亚迪汉EV在售三款车型，售价区间为22.98万~27.95万元。通过销售透露，新车目前全系优惠6000元，通过配置分析并结合优惠幅度，郝哥推荐大家首选超长续航版豪华型（低配）。相比超长续航版尊贵型（中配），两款配置相差2.6万元，主要差别为配置上差异，包括并线辅助/车侧预警和自动泊车等安全配置；真皮座椅/座椅腰部支撑/座椅记忆/副驾驶座椅加热通风等围绕座椅的豪华配置，此外还新增了220V电源/多色氛围灯以及后排独立空调等便民配置，说实话基本大部分配置比较鸡肋，增加预算2.6万元来换这些配置确实不太值，毕竟对于电动车来说，续航里程和充电时长才是最关键的，这方面两款配置完全一致，综合续航605公里，快充30分钟左右，慢充10小时左右。

至于四驱高性能版旗舰型（顶配），预算需要在尊贵型基础上预算再增加2.37万元，动力上升级为双电机+四驱系统，说实话动力确实有所提升，但续航里程却减至550公里。此外，配置上新增方向盘记忆/第二排靠背电动调节/后排座椅加热通风和后排多媒体控制等等，同时Brembo赛车级刹车系统也算是特色配置了，但将近30万的售价对于这个级别来说没有必要，所以最后综合考量后郝哥推荐大家首选2020款 EV 超长续航版豪华型。

既然选好了车型，那郝哥就来为您算算落地价吧，推荐配置新车指导价22.98万元，优惠6000元以后裸车价为22.38万元，保险费用大概6000元左右，上牌+出库费1000元，由于电动车是免购置税和不限号的，所以最终全款落地价预计为23.08万元，颜色可首选白色或红色。如果想分期购车，郝哥推荐三年免息套餐，裸车首付11.19万元（车价50%)，不过由于厂家限制，有些经销商会把优惠幅度分开。金融服务费3000元，再算上保险和出库等杂费，最终落地首付金额12.19万元，贷款11.19万元，分三年36期还完，月供3108元左右，至于选择全款还是分期，就看您的个人需求了。

相比燃油车，电动车的养车成本会低不少，例如比亚迪汉保养周期为1年或1.2万公里，预计保养费用仅为300元左右，主要检查电池/电机/轮胎等等，如果提前预约保养只需250元即可。值得一提的是，很多人担心的电池质保问题，比亚迪汉为三电（电池/电机/电控系统）终身保修，是不是一下踏实了很多呢？

比亚迪汉EV官方续航605公里，根据个人行驶路况不同，估计最低保守续航也能在540公里以上，郝哥以慢充为主快充为辅模拟日常使用状态计算，1000元电费大概能行驶6500公里，百公里耗电18.3度左右，当然电费也会因地区和充电时间段等因素存在差异。在快充模式下，新车30分钟可从30%充至80%，慢充模式下大概10小时充满，同时安装家用充电桩也是免费的，您还可以自行安装保护箱，费用大概300元左右。以上所有数据仅为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考。

《郝车来袭》总结：随着新能源市场逐渐被大众关注，国产电动车的造车水平也日益提升，比亚迪更是早期就以生产电池著称，因此大家完全可以选择自主品牌电动车，当然通过郝哥的介绍，也希望能为那些比亚迪汉的潜在车主们在购车时提供帮助，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家比亚迪4S店也可以留言或私信给我，感谢您关注《郝车来袭》。

电池终身质保！比亚迪拿出诚意！汉DM降至17万多，值得买吗？

比亚迪大手笔，三电质保遭质疑，值不值得买？

比亚迪此次除了大幅降价，还为车主准备了有史以来最有诚意的百万荣耀权益。其中最受关注的当属三电系统终身质保。按照比亚迪的说法，只要车主按期保养，三电系统（动力电池、驱动电机和电力电子器件在整个使用周期内都可以享受免费更换。

这项权益并非没有门槛。比亚迪为三电系统终身质保设置了8条苛刻的质保条件，包括年行驶里程不得超过3万公里、必须使用原厂配件等。一旦车主违反任何一条，便会失去终身质保资格。

除了三电系统终身质保，百万荣耀权益还包括免费尊享充电服务、免费上门救援服务、免费车辆年检等。从表面上看，这确实是比亚迪有史以来最大的一次权益回馈。

细究起来，这些权益也并非完全没有门槛。例如免费尊享充电服务，每年仅限6次，超出则需自费；免费上门救援服务，只有在比亚迪指定的服务区域内才可享受。

百万荣耀权益虽然看似诚意满满，但细节处处设有门槛，让人不免产生＂为所欲为＂的疑虑。谁也不希望在享受权益时遭遇＂被蒙在鼓里＂的情况。

或许，比亚迪此举的本意是为了规避消费者滥用权益，避免造成企业经营压力。但无可否认，这种做法也让权益的＂诚意＂打了折扣。如何在企业利益和消费者权益之间把握平衡，比亚迪显然还有很长的路要走。

除了三电系统终身质保和其他权益存在门槛外，比亚迪此次推出的百万荣耀权益还引发了另一个争议——三电系统终身质保的具体范围到底有多大？

根据比亚迪的说法，三电系统包括动力电池、驱动电机和电力电子器件三大。有车主质疑，这三大之外的其他电子配件是否也在质保范围之内？比如电池管理系统、高压配电箱等，一旦出现故障，维修费用可不菲。

即便是三电系统内的部件，比亚迪也未对其具体的质保年限和更换标准作出明确说明。这无疑增加了车主的顾虑，生怕日后遭遇＂狭义解释＂而无法获得应有的质保服务。

面对质疑，比亚迪方面表示，三电系统终身质保的具体范围和标准将在购车合同中予以明确。考虑到合同条款的复杂性，很多车主对此并不买账，认为比亚迪有意将＂模糊空间＂留给自己。

三电系统的使用寿命直接关系到纯电动车的使用体验。一旦出现故障，不仅影响行车安全，维修费用也是一笔不小的开支。三电系统的质保范围和标准对于消费者来说可谓重中之重。

比亚迪此次在质保细节上的＂遮遮掩掩＂态度，无疑加剧了消费者的不信任感。作为一家老牌车企，比亚迪显然还需要在用户权益保障方面多下些功夫，以重塑自身的良好形象。

综合考虑百万荣耀权益的种种门槛和质保范围的模糊性，比亚迪汉DM-i荣耀版是否真的值得购买？对此，笔者以为还需三思。

尽管比亚迪此次大幅让利，但16.98万元的起售价在纯电动车型中也绝非最低。如果考虑到各种权益的门槛，实际＂含金量＂可能会大打折扣。消费者在权衡购车价格时，不能只看起售价那一个数字。

三电系统的质保范围和标准确实存在较大的不确定性。一旦出现故障，消费者是否真的能获得应有的质保服务，目前还很难下定论。对于那些对电池寿命和使用体验要求较高的消费者而言，或许还需三思。

即便是享受到了三电系统终身质保，8条苛刻的质保条件也让人防不胜防。尤其是年行驶里程不得超过3万公里的硬性规定，对于一些里程数较高的车主而言，无疑是一大限制。

除了比亚迪汉DM-i荣耀版之外，消费者当前在纯电动车型方面的选择余地还是比较大的。像特斯拉、蔚来、小鹏等品牌的产品在电池寿命、智能配置等方面都有自己的优势所在。消费者完全可以根据自身需求，对比选择最合适的车型。

比亚迪汉DM-i荣耀版虽然在价格和权益方面都有一定诚意，但种种不确定因素也让人难免生疑。对于消费者而言，或许还需要再三权衡，才能做出最明智的选择。