比亚迪一下子发布9款新车共35款车型，到底该买哪款，你决定了吗

写在前面：

3月底的北京，突然开始降温，甚至夜晚温度最低可至0度，但此时的北京国家网球中心钻石球场，却骄阳似火，注定是一个不眠之夜。虽然特叔参加过国内汽车品牌大大小小的新车发布会几百次，但像比亚迪这种大手笔的不仅少见，而且是印象里唯一的一个品牌。

在3月28日以“向新而行 强大中国车”为主题的比亚迪2019年春季新品发布会上，必要地不仅将品牌的BNA架构全面升级展示，还把多项创新技术在中国地区进行了首秀。更令人震撼的是，比亚迪旗下燃油、DM、EV纯电三大矩阵9款王朝产品共计35个车型同时亮相并迎来上市，由于上市新车上市数量过多，新车价格就不逐一列举了，直接上图。

一场新车发布会上上市了如此数量密集的产品，还真是少见，这也从一个方面反映出，比亚迪正在以昂扬的步伐和姿态向上突破，并引领中国汽车智造的新未来。

智造&服务开启中国造车新时代

比亚迪赶上了中国汽车发展的最快时代，同时也是一个充满机遇和挑战的最好时代。比亚迪在全球汽车产业变革大潮中，树立起了强大中国车领潮形象，尤其在新能源汽车领域更成为全球领导者。发布会现场，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江讲述了这些年来比亚迪在技术上的积累和进步，包含产品和品牌在市场上的占有率和口碑。而在新技术、新产品、新能源、新渠道、新服务等多多领域均有突破。

在比亚迪全新的BNA架构下，先后孵化出王朝系列全新一代唐、全新宋、秦Pro等重磅产品。以最困难的2018年为例，整个2018年中国汽车市场进入了车市寒冬，比亚迪却逆势而上，24%的增涨率也能看出比亚迪的品牌、产品强势。整个2018比亚迪新能源乘用车销量超过22万，不仅连续四年蝉联全球新能源销量冠军、连续五年获得中国新能源销量冠军，而且在全球多个权威机构排行榜中品牌价值排名中名列前茅，可以说是为整个中国汽车产业争光不少。

同时赵长江还表示，比亚迪BNA架构在2019年还会迎来再进化，进化包含国际化全擎全动力智造平台、领先全球的新能源平台、引领智能AI科技的智联平台（秦Pro自动驾驶已具备L4自动驾驶技术）、开放车机硬件的自动驾驶平台（透明全景影像功能已在全新一代唐EV上应用）在内的四大平台。而比亚迪的全新设计平台也将领先行业的技术被赋予在全新产品上，形成了比亚迪强大的王朝产品矩阵。

另外在自主掌握核心科技和全面开放的智能生态方面，比亚迪不仅将技术应用到量产产品上，更将纯电新能源汽车技术发挥到极致，领先全行业。而在用车场景方面，比亚迪的iLink系统不断进化，给消费者带来了更智能、更安全的用车场景，而这些方面也将会成为未来汽车的发展方向。

三大矩阵，比亚迪 “龙之队”产品引领同行业

在本次新车发布会上，比亚迪推出王朝新品，三大矩阵九款新车共计35款车型，绝对是新汽车发布会历史上浓墨重彩的一次。在三大矩阵领域，比亚迪的“龙之队”产品可以说是做到了同行业的引领。

以燃油版矩阵为例，全新一代唐（燃油）六座版以“2+2+2”的空间布局满足了国内更多消费者用车场景需求，而其“头等舱式S级VIP专席座椅”的第二排座椅打造，也是针对中国市场消费者量身打造，不管是腿部空间还是背部调节，都相当人性化。另外新上市的Pro超能版，实现同级首创全系TI动力，并可选装L2级智能驾驶，绝对是领先行业。全智联大美7座车全新宋MAX不仅首次搭载了比亚迪引以为傲的DiLink智能网联系统，并升级为12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，并提供6座、7座两种座椅布局。

我们再来看看比亚迪领先全行业的DM矩阵，第三代DM技术覆盖了其矩阵下全系产品，并形成插混车型“50+、80+、100”纯电续航里程的全新产品序列，不仅国内领先，而且全行业领先。全新一代唐DM六座版搭配全时电四驱，绝对是30万级SUV市场里全球的最强表现。

15万级别的秦Pro DM超能版，不仅有82公里纯电续航里程版本，还加推53公里版本，全系标配多连杆独立后悬架，提升了驾乘舒适性，而5.9s破百的加速性能，让其操控更舒适。另外全新宋MAX DM上市即同步推出纯电续航81公里和51公里两种版本，满足用户基本出行，而6.9秒破百的加速性能也让其成了全球加速最快的MPV，绝对也是行业引领。

?而在比亚迪的EV产品矩阵，也亮点不少。其新上市的三款纯电车型续航里程超过400公里。以全新元EV535为例，其NEDC工况续航达到410公里，用车成本较同级燃油车型少了十倍之多。秦Pro EV超能版车型更实现了39项升级，NEDC工况续航高达520 km，全新一代唐EV 600D的NEDC工况续航达到500公里，充电12分钟即可增加100公里续航，对日常使用提供了更多封边。车手实测其0-100km/h最快加速仅4.1秒， 100-0km/h制动刹车距离34.5m。

写在最后：

比亚迪春季发布会不仅带来了强大的产品矩阵，而且还给消费者带来了不少福利，比如每月为用户提供免费5G流量，针对各自车型比亚迪提出了定制化权益方案。2019年6月25日前，只要购买比亚迪新能源车型，就可全额享受2018年补贴标准。

在中国汽车产业变革的今天，比亚迪更是走在了十代前列，对新能源领域的前瞻战略眼光，让其不仅在国内市场独树一帜，也在全球新能源汽车行业遥遥领先。此次比亚迪三大矩阵“9款新车”共计35个车型的惊艳上市，也给了消费者更多选择。在产品方面，性能、安全和智能已成比亚迪标签，而在品牌方面，比亚迪也有不错的口碑。相信在未来的汽车市场上，比亚迪还能继续延续强大中国车的角色。

比亚迪携五款车型及核心技术亮相2023东京车展

10月25日，第47届东京车展（2023年更名为“日本移动出行展”）在东京国际展览中心正式开幕，比亚迪携五款新能源车型及核心技术亮相本届车展，成为历史上首家参加该车展的中国车企，向世界展示中国品牌力量。

比亚迪亮相2023东京车展

发布会上，比亚迪携纯电轿跑“海豹”亮相，并宣布该车型将于2024年春季在日本上市。作为比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌，仰望也首次在海外车展亮相，其首款车型U8现场演示了“原地掉头”功能，凭借其颠覆性的技术及性能表现，成为全场焦点。此外，比亚迪旗下腾势品牌也展出了其首款豪华MPV D9，吸引了众多参展者驻足参观与体验。

比亚迪海豹亮相

仰望U8和腾势D9亮相

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示：“28年来，比亚迪始终坚持以科技创新为动力，以绿色梦想为初心，不断努力实现生活方式的多样性和自然环境的和谐统一。在日本消费者的支持下，我们将致力于电动车技术和产品的推广，助力电动车成为民众必不可少的绿色出行选择。”

BYD AUTO JAPAN株式会社总经理东福寺厚树介绍了几款重磅车型，并表示：“比亚迪携多款车型亮相东京车展，并带来领先的电动车技术，积极赋能日本电动化转型。”

左二：比亚迪集团董事长兼总裁王传福；右二：比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮；左一：比亚迪品牌及公关处总经理李云飞；右一：BYD AUTO JAPAN株式会社总经理东福寺厚树

当天，日本“漂移王”、《头文字D》主角藤原拓海原型、勒芒24小时耐力赛亚军车手土屋圭市也受邀莅临展台，与现场观众互动。

2022年7月，比亚迪正式进入日本乘用车市场，目前已在日本全国开设了15家门店，覆盖了东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等多个城市，通过打造个性化、便捷的消费体验，拉近与消费者的距离。比亚迪计划于2025年年底前，携手当地优质经销商和合作伙伴，在日本开设100家门店，以满足当地消费者对新能源汽车的更多需求。

截至2023年9月，比亚迪新能源汽车累计销量已超过540万辆，新能源足迹覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，超400个城市，全球化战略稳步推进。未来，比亚迪将继续用技术创新，满足人们对美好生活的向往，通过更安全、更智能、更高效的新能源产品和技术，为日本及全球消费者提供独特的出行体验，为全球可持续发展贡献力量。

比亚迪发布汉家族四款全新车型，售价21.58-32.98万元

钛媒体消息，2022年4月10日， 比亚迪发布了新款的汉家族车型，新车共有三种动力系统版本，分别为纯电动版的汉EV，以及插电混动版的汉DM-i、汉DM-p。其中汉EV共推出4款车型，其中包括3款普通版车型，售价26.98-28.86万元，另有一款千山翠限量版车型，售价32.98万元；汉DM-i共推出4款车型，售价21.58-28.98万元；汉DM-p共推出1款车型，售价31.98万元。

据悉，比亚迪汉家族4款车型，综合补贴后售价区间为21.58-32.98万元，同时为用户准备了2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等多重购车优惠。

新款车型在整体设计上进行了优化，外观方面，新款汉EV前扰流板处的下格栅进行了重新设计，整体视觉效果更为出色。新款汉DM-i/DM-p前格栅的轮廓变得更圆润，并增加了格栅的外轮廓镀铬装饰，格栅内的鳞片密度有所降低。两侧的进气口装饰线从直线变为弧线，整体造型更为犀利。

尾部主要的变化在于全新的尾灯组造型设计，新样式的尾灯整体感更强，也更贴近比亚迪家族全新设计风格，取消了中间的贯穿镀铬装饰，同时尾灯的样式类似于中国结风格，看上去更高级，并展现中国元素。下保险杠处的设计也重新优化，运动感更加突出。

内饰方面，新款汉家族的内饰配色进行了优化，中控台部分加入了包括碳纤维在内的多种风格可选，另外车内还配备了Nappa真皮内饰，整体质感更加出色。另外，新车全系车型前后排均采用了一体式座椅，在造型上更具运动气息。

此外，此次新款汉EV还推出了千山翠限量版，在采用翠绿的限定喷漆以外，还搭配了石绿色的卡钳、碳黑轮圈、熏黑前灯、熏黑尾灯。内饰上包括麂皮座椅、麂皮门板、麂皮副驾面板、麂皮方向盘、麂皮中控扶手箱以及绿色碳纤维与内饰等。

动力方面，新款汉EV两驱版本和四驱版本CLTC续航里程分别为715km和610km，新款汉EV两驱版本系统综合最大功率180kW，四驱版本最大功率380kW，四驱版本0-100km/h加速时间仅需3.9s。

新款汉DM-i/DM-p搭载基于1.5T发动机打造的插电混动系统，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m。汉DM-i共配备了两种不同容量电池组，电池容量分别为18.3/37.5kWh，对应的NEDC工况纯电续航里程分别为121/242km，亏电状态下百公里平均油耗分别为4.2/4.5L。汉DM-p车型整体动力输出更强，0-100km/h加速仅需3.7s，NEDC工况纯电续航里程202km，亏电状态下百公里平均油耗5.2L。

智能化方面，汉家族同样进行了全面升级，其搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，最高配备24个感知元件，增加了高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能，辅助驾驶水平大幅提升。

同时，汉家族新车标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统，包括5G速联、双频定位等功能，除汉DM-i 121KM尊贵型外全系更搭载了HiFi级定制丹拿音响，同时支持整车OTA远程升级，可以为用户提供多场景服务。

本文首发钛媒体，编辑|王振超