有人说双离合不好，为何我感觉越来越多的车型都用上了双离合？

大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。

说双离合不好的人，观念还是停留在早几年前，早期的双离合技术在各大车企属于刚起步阶段，没有太多的技术沉淀，所以在换挡的柔顺性及质量的稳定性所带来的体验都不佳，但是现在的双离合技术发展快的都到了第三代产品，就算发展慢的企业，双离合的技术都到了第二代。现在的双离合无论是在换挡的柔顺性还是质量的稳定性都不亚于AT变速器，所以说，现在的双离合技术还是相对稳定及成熟的，至于为什么越来越多的车型都在使用双离合这还是和技术专利有关。

AT变速器的专利就像是一座难以跨越的大山，想要在AT这条道上走，就必须面对AT变速器的技术专利，我们国家汽车变速器想要取得突破性发展，就必须面对自动挡这个难题，为此，在2008年由由发改委牵头，12家中国自主品牌与美国零部件巨头博格华纳（BorgWarner）成立了合资公司，利用外方技术共同研发湿式双离合技术，计划2011年在大连生产关键的双离合模块和控制器，然后由各车企分别组装与匹配DCT总成。

自从有了博格华纳的技术加持，国内的主流汽车制造厂商就像开了挂一般，如雨后春笋般的在自家的车型上匹配双离合变速器，从此自动挡不在是德日美车系的天下，自主品牌在自动挡领域有了分一杯羹的筹码，只是在最初由于没有技术沉淀，好多品牌的双离合在逻辑控制方面不足，最为明显的是换挡冲击，甚至有些品牌的车型出现挂挡不走的现象，这也就造就了双离合最初给人的感觉就是垃圾变速器，这个不只是自主品牌有这个现象，大众的DSG变速器一样有出现这样的问题。

自主品牌的自动挡车型的发展得益于发改委主导的那场双离合技术合资，AT变速器由于其技术专利以及制造工艺高，短期内难以掌握，研发成本也高等特点，所以没有被各大车企选择技术合作，而双离合变速器随着持续的技术研发，控制逻辑越来越精细，双离合的成本低，传动效率高、响应速度快等优势一下就凸显出来了，使得越来越多车车企使用双离合变速器。

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AT变速箱技术难度并不是问题，主要是专利壁垒。双离合结构简单，传动效率高，换挡速度快，但是低速尤其是跟车时会顿挫。故障率到今天为止，都差不多了。没听说谁的变速箱开坏了，AT也没有传说的那么神。光说AT变速箱技术含量高也不全对，耐用就更扯了，只图耐用就买手动。你可以问问修车的老师傅，不同变速箱长时间使用后坏的都是那几个地方，每款变速箱都有不足和优点。好多人买车都是用性能跑车的要求去买家用买菜车，都一样要求经久耐用，甚至车都没开过就就大言不惭某某变速箱发动机二三十年不坏。最差的干式双离合你就是天天暴力驾驶，也没那么容易坏。