大家好，关于suv可以做专车吗很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于suv可以做专车吗的知识，希望对各位有所帮助！

suv跑网约车什么平台最好？

不是的。SUV可以跑滴滴专车的。

国庆7天想去浪，租车不知选谁好？这些车型几乎包含了大家的需求

文/TT

老铁们，马上就要到国庆节假日了，开不开心，激不激动？其实笔者也和你们一样，工作用心，生活浪尽，哈哈哈哈。好了，废话不多说了，我们直接进入正题。有些消费者在七天长假里会选择租车自驾游，并且会带上亲朋好友一起出门浪。那么，对于车主要在空间、舒适性方面的要求就相对会高点。其次，考虑豪华车型每天租车的费用也不便宜，所以合资品牌自然是比较不错的选择，以下这些合资车型代表希望能帮到正在犯愁的你。

1、 轿车系列

其实有部分人群会和笔者一样，只喜欢轿车那潇洒的造型，并且再加上轿车由于车身重心相对比其他种类的汽车低一些，所以在驾驶感受方面会比较出众，尤其是在高速或者是山路上的驾驶安稳性，是其他种类车型无法比拟的。

天籁：说起要选部舒适、空间宽敞的轿车，怎么能少得了天籁呢。这部在国内市场有着“大沙发”口碑的中型车不仅满足了多数人臀部的需求，并且中型车的后排腿部空间也让你能在长途旅行中有个比较舒展的座椅。再加上2.0L的自然吸气发动机配CVT变速箱，动力输出线性，油门也十分跟脚，并且底盘滤震能力以及隔音表现在同级也有着一定优势，喜欢舒适性轿车的消费者租辆天籁没毛病。但如果你是个喜欢开快车的人，2.0T黑科技发动机了解下？只不过偏软的底盘会限制你在过弯时的表现，既然带着家人去游玩，那么在开车时还是稍微收敛点，舒舒服服享受行程才是根本问题。

帕萨特/迈腾：怎么能少得了两款大众旗下的当家车型，帕萨特/和迈腾并没有太多本质上的区别，只是帕萨特更偏本土化调校，而迈腾更偏欧系。两款车型都属于开起来比较无聊的中型车，但“丧心病狂”的后排表现也一定会让你的亲朋好友连连叫好，并且“软硬”兼备的底盘在滤震以及过弯时都有较好的表现，同时德系车在高速行驶时也能给你不错的安稳性，再配合对于噪音的抑制也相当克制，长途旅行开德系车不会错。

凯美瑞：TNGA架构下的凯美瑞不再给你油腻的感觉，年轻的颜值，后排较为舒适的座椅以及不错的后排空间表现，都是凯美瑞吸引多数消费者的地方，并且底盘的整体表现也一改以往老款车型的松散感，反而会有些德系车的韵味藏于其中。同时，如果你比较在乎租车时的油费问题，那么2.5L的混动系统你可以考虑下，除了在运转品质方面比较出色外，后期较低的使用成本也是它的优势之一。当然，合资中型车里不仅只有上述三款，例如君越、亚洲龙等都是可以选择的车型，这里就不再一一介绍了。

2、 SUV系列

长途旅行游玩怎么少的了现在国人喜欢的SUV呢，除了底盘通过性比多数轿车等来说好很多之外，往后备厢塞点特产以及小孩的玩具之类的都游刃有余，并且7座车型更能胜任多人口家庭的出行任务，何乐而不为？

汉兰达：“神车”汉兰达在国内的认可度不言而喻，不仅底盘离地间隙高，去些路况不好的地方也不用提心吊胆，况且其空间表现拉上7人毫无压力，只不过第三排的乘客享受相对没有前面来得要好，同时中央扶手以及中控台长条形储物格等都能满足你出行时的用车需求，并且整体行驶表现偏舒适的它作为旅行好伙伴是一个不会错的选择。

冠道/UR-V：冠道和UR-V两款兄弟车型其最大的特点就是后排空间表巨大，毫不夸张的说，一般身形的家长躺在地台上，照顾后排3个子女都没有压力，只是后排座椅臀点较低，坐起来并非十分舒适。此外，虽说隔音、滤震表现在同级也只是属于中游水平，但本田出品的车自然可以在操控上挽回些颜面，对于驾驶有着需求的消费者又要满足空间大的需求，考虑下这两部车，选1.5T+CVT车型，别问理由！

探岳：一汽-大众旗下全新中型SUV，虽说和上汽大众的途观L相爱相杀，但笔者推荐它最大的原因在于，探岳在颜值上更能讨好多数的年轻爸妈，整体外观显得很年轻运动，并且同为MQB出品的动力总成在高速上也能给予你足够的驾驶需求，并且底盘、隔音以及空间方面，也和途观L没有多大区别，同时德系车在高速上能给你一定的驾驶安稳感。

昂科威：虽说昂科威整体在外观以及内饰设计方面已经跟不上时代审美，不过其后排空间表现还是它的一大卖点，并且在整体隔音以及滤震能力上的表现在市场上还是有着一定口碑的。选一部2.0T版本车型不会有问题，因为1.5T车型的双离合调校得真的很一般，只要你不是特别在乎它的高油耗，出门旅行选择它起码能给你一个较为舒适的乘坐体验。

3、 MPV系列

当然，有一部分消费者肯定觉得要想把自己的家人以及朋友照顾得无微不至，轿车和SUV都弱爆了，他们不在乎驾驶感受也不去路面状况不好的地方，只要家人坐得舒服就是他们最大的幸福，那么MPV肯定是最好的“归宿”。

奥德赛/艾力绅：在合资MPV车型中，怎么能少得了本田家的两位当家花旦，奥德赛与艾力绅都经过了改款，整体外观都显得相对年轻了些，笔者更喜欢奥德赛，毕竟外观套件是日本同步引进，并且车内2+2+3座椅布局的空间表现，本田认第二几乎没人敢认第一吧？后备厢下一层以及“魔术”后排设计，都是让人津津乐道的地方。与此同时，改款后换装的2.4L混动系统不仅把油耗高这一短板补齐了，同时线性、迅速的动力输出感受对于城市拥堵路况下也极为友好。不过呢，你若觉得它们在隔音、滤震上能改善很多，那你就错了，整体现在也只是达到了及格水平而已。

GL8：说到MPV，怎么能少得了合资界中的王者车型呢。GL8虽然“身高马大”，但换来的却是内部空间的宽敞，再加上整体隔音以及滤震能力都获得了多数人的肯定，舒适性上真的不用顾虑太多，尤其是中排那两张座椅，可以让你香甜地睡到目的地，百万级级别中，舒适性表现方面或许埃尔法都不是对手。你要顾虑的则是，大尺寸让停车变得不再便利，并且你要忍受旁人把你当成专车司机而已。至于大众途安L，笔者个人觉得2+3+2的座椅布局与整体产品力已稍显落后，所以不再展开啦。

写在最后：十一国庆节假日是个让人高兴的日子，7天在家吃吃喝喝，或者租车出门旅行等，都是能缓解平日里工作压力的好办法，同时也希望本篇文章能帮到正在犯愁租啥车的那些消费者。

“本色SUV进化论”！一台让车主又爱又恨的“网红”奇骏，竟然是“重度改装”患者？

“本色SUV进化论”

（我猜，看完文章你一定会在评论区留言）

刚硬的线条，凶悍的前脸，健硕的身材，所经之处尘土飞扬、黄沙漫天，恍惚间仿佛是从战场凯旋的战士，这或许就是人们对于越野车最初的印象。越野车一直以硬朗豪迈狂放的风格广受欢迎，有人说，拥有一辆越野你便可以走遍整个江山。

然而人们常常会把城市SUV和硬派SUV混淆，也有人说城市SUV就是加大版的轿车或是MPV。但其实不然，毕竟把家里唯一一台汽车选择硬派SUV的人还在少数，而且能真正去到极端路况下的人的确是太少了。所以SUV才是最普遍的选择。

那么开城市SUV的人就不能怀揣一颗探寻未知自然的心吗？答案是否定的！一台拥有优秀四驱系统的城市SUV同样可以带你看尽祖国的大好河山。还记得Jeep的一句广告吗“不是所有的SUV都叫Jeep”，出于情怀来说这话的确没毛病。但是如果是一台可以去野的SUV，那么Jeep不一定是首选。因为除了它还有今天的主角 --- 东风日产奇骏。

作为“工程用车”出身的奇骏，自登陆中国以来便以“长方盒子”的面貌与众人相见，甚至在随后的几代车型，几度完成了国家的科考勘探任务。可以说除了奇骏是除了Jeep以外为数不多打破城市SUV“只城市不越野”怪圈的第一车。

除了背景够硬，奇骏的功底也十分扎实。强悍的4X4-i智能全模式四驱，再配合同级独有的B-LSD电子制动差速锁、HDC陡坡缓降控制系统以及YMC动态扭矩控制系统，让奇骏作为城市SUV的越野性能更加强悍。

当然，除了这些过硬的指标外，对于一些实用性能的“特殊改装”也会是奇骏更加凶悍。今天的这位富有“主角光环”的功勋奇骏便是一个典型案例。

为了更加追求极致，这台14款奇骏可以说是没少花心思，一系列“特殊改装”后使得这台城市级SUV彻底改变，从外观上便更加狂野。

首先，从车头部分讲起。在保持原厂样貌的情况下这位奇骏车主为其增加更加富有实用性的改装。作为一台城市级SUV，奇骏最大的“遗憾”就是在于通过性方面，接近角设计的过小是奇骏车主所吐槽的。所以在后期改装上面，这位车主可是煞费苦心，光是联系车床、扫描数据便花了近一个月的时间，毕竟对于奇骏这样的城市SUV来说，成批量的改装套件少之又少。

为了弥补奇骏接近角过小的遗憾，车主选择了进行“切杠”处理，在原先的基础上将车辆前杠的唇边切掉，并加以刚度够硬的护板进行接近角的改装，同时与奇骏车架连接。这样做不仅颜值够高，而且在保证接近角增加的情况下，其拖拽能力实用性也得到了保障。除此之外，沙石挡以及双LED圆形射灯的加入也为长途穿越增加了不少保障。

其实是车身侧面，其实奇骏在原厂的情况下已经是同级别离地间隙较为优秀的车型了。但是为了避免在长途穿越自驾过程中避免托底的尴尬，这位车主依旧选择了为这台奇骏进行升高。

作为一台城市SUV，想要找到专车专用的升高减震弹簧在那个时候简直是“天方夜谭”。所以在通过多方询问之后，车主选择了第三方加强型升高弹簧以及日本KYB黑桶减震的升高方案。不过值得一提的是，在今天这个时候，或许是城市SUV“撒欢成瘾”所以现在的奇骏也已经拥有成熟的升高套件了，这倒是相比车主改装那会儿方便不少。

既然悬架已经武装到牙齿了，配合完美的鞋子也是必不可少的。所以车主也为奇骏选装了一套百路驰KO2的AT轮胎，在零值轮毂的配合下姿态更加稳重。

最后，就是车尾部分也是这台奇骏改动最少的部分。为了在穿越过程中方便救援或者被救，车主为奇骏加装了定制的后拖车杠，在日常驾驶中车主表示明显感觉后车离远了不少。

说到最后:

经过车主细心改装之后的“网红”奇骏，以更全能、更完美的方式演绎了城市SUV市场中的“本色SUV进化论”。然而在这些光鲜的背后，车主也是十分焦虑，原本以低油耗著称的日产奇骏，在经过折腾之后却拥有赶超牧马人的实力。

而且在通过这些改装之后，奇骏的舒适性也是大打折扣。所以其实对于很多玩越野的童鞋们来说，改装爱车的确有利有弊，但是为了最求中心的一点自由，他们接受放弃。这也是这台奇骏“进化论”最原始的初衷！

向上滑动

网通社

wts_news18a

新浪微博

@网通社

长按右方二维码

关注我们ˉ?

顶配才20万的中大型SUV！“二胎”专车——福特领裕选购指南

一直以来，国人对于大车的“谜之崇拜”从来没有停止过，人们总是把“豪华、高端、大气”与大车联系到一起。而随着近几年二胎政策的放开，6/7座SUV成为越来越多家庭的刚需。论做“大”车的能力，恐怕没有哪个车企能像福特一样，无论是征服者、探险者这样的全尺寸、中大型SUV，还是福特F皮卡系列，无不给人以高大、魁梧的深刻印象。基于F-150长期在国内卖的风生水起，以及在中大型SUV探险者国产化之后，福特又为“二胎”家庭的消费者们带来一款全新的6座SUV车型——福特领裕。

与动辄30万起步的探险者不同，福特领裕以18.98万——21.98万元的价格直接杀入了合资品牌紧凑级SUV的地盘，这在合资品牌当中还是极为罕见的。新车目前仅推出了3款车型，均标配2+2+2的六座布局。不过，日后福特极有可能还会追加大五座和七座版本，对这方面有需求的消费者可以再等等。

车型亮点

对于福特领域的造型设计，简单总结就是既继承了家用车居家、温馨的中庸之道，又兼具了美式典型了硬朗特性。车头部分，采用黑曜边框的八边形进气格栅，呈现出领裕作为福特家族独有的特质，格栅内部的蜂窝状纹路呈现出3D立体造型，看上去精致感十足。此外，领裕的灯组样式同样采用了时下流行的分体式结构，但上部集成的LED日行灯和转向灯并未像其他车型那样设计成细窄狭长的灯带，而是采用立体折角的设计与进气格栅融为一体，有着强烈的设计感。前保险杠两侧区域上下一分为二，上半部分为集成远近光和雾灯的灯组、下半部分则为蜂窝状进气口，这在乘用车设计当中颇具独特。

来到车身侧面，虽然没有过多细节上的元素点缀，但大量硬朗、平直的设计线条依然赋予车侧挺拔、张弛的车身姿态，自带设计质感和大车该有的气场。

领裕定位中大型SUV，它的三围尺寸为4905/1930/1755毫米，轴距为2865毫米。对于它车身尺寸的概念，比自家兄弟锐界还要大上一圈。不过基于售价来看，领裕的竞争对手主要锁定在现代胜达、斯柯达科迪亚克等6/7座版本的几款车型当中。

至于尾部造型，相对车头来说设计感就显得没有那么强烈了。四平八稳的车尾轮廓，双边双出的方形排气，唯一引人注目的就是“光轨式一体贯穿尾灯”，无论白天还是晚上点亮之后，对会给人很高的辨识度。

如果说领裕的外观主要侧重于“中庸之道”的诠释，那么它的内饰则更像是充满亲近感与温馨感的“移动卧室”。新车内饰目前仅提供米/紫双拼色搭配风格，配合中控大量的软质包裹以及米色座椅竖条缝线，不仅看上去典雅、圣洁，甚至给人一种轻奢之感。局部来看，米/紫相间的搭配很巧妙，中控台顶端和副驾驶中控的下方，以及方向盘为紫色包裹，座椅及门板大面积采用了米色，这种错落的营造出不错的层次之美。此外，新车同样配备了新潮且富有科技感的双联屏设计。挡把样式则为旋钮式，既节省了空间，也保持了内饰整体的设计感。

12.3英寸的中控屏内置了腾讯TAI3.0智能车机系统，除了日常所需的收音机、车载蓝牙/电话等基本功能以外，还提供了车载微信、爱奇艺、HUAWEI HiCar、车载音乐/视频等功能应用，并支持百度CarLife的连接。值得一提的是，顶配版车型还配备的AR实景导航，获取信息更加精准。此外在辅助驾驶方面，新车还搭载了福特Co-Pilot360?智行辅助驾驶系统，该系统包括盲点监测、全速域自适应巡航、前碰撞预警、全自动泊车等一系列安全驾驶辅助功能，进一步为驾驶者和乘客保驾护航。、

作为一台中大型家用SUV，乘坐舒适性和空间自然是重中之重。全系标配的2+2+2六座布局保证了二三排乘客的舒适性。其中，第二排座椅为两个独立座椅，可支持前后、靠背电动调节，并具备座椅加热、通风功能。得益于轴距和车身长度的优势，对于一个成年人乘坐而言，第三排空间同样无压力。

至于后备箱空间，在常规状态下，它的容积也能达到277升的容纳空间，这在同级别车型有着不错的表现；如果将第三排座椅放倒，后备箱容积可扩大到1075的超大空间，大大减轻了多人乘坐的需求压力。

动力方面，目前全系车型均搭载的是一台2.0升EcoBoost?225涡轮增压发动机。它的最大功率为165千瓦（224马力），峰值扭矩为360牛米。传动方面，与之匹配的是一台6速湿式双离合变速箱。

推荐车型：2.0T EcoBoost 225尊领版PLUS

从全系车型配置来看，3款车型均配备了前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、蓝牙钥匙、无钥匙启动/进入、远程启动功能、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、全LED大灯、大灯延时关闭功能、后排隐私玻璃、自动空调以及车载微信特色功能。而两款尊领版车型还配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统、主动刹车、360度全景影像、全速域自适应巡航、方向盘加热、手机无线充电、前排座椅加热/通风、第二排座椅电动调节、第二排座椅加热、自适应远近光、氛围灯等，对于一款20万元左右的合资中大型SUV，可谓非常地道了。

通过全系车型配置对比来看，我们最为推荐的是21.98万元的EcoBoost225尊领版PLUS车型。首先该配置即使作为全系的顶配版，但22万左右的价格，对于其它品牌来说，只能处于紧凑级SUV的入门水平，也就是说，领裕这款车型本身就自带一定的性价比。而尊领版PLUS虽然比尊领版多出2万元的差价，但却独享并线辅助、倒车车侧预警、全自动泊车、感应式后备箱、12.3英寸全液晶仪表、主驾驶位座椅记忆、第二排座椅通风、转向头灯、多色氛围灯以及AR实景导航系统等配置，对于一台主打空间和乘坐舒适性的中大型SUV来说，有着突出的性价比。

总结

了解福特产品线的朋友应该清楚，虽然同为合资车型，但江铃福特的产品相对长安福特来说，打的就是性价比，这一点在领裕这款全新车型上体现的非常清晰。在当前国内6/7座中大型SUV市场，合资品牌下探到20万元区间的车型还是屈指可数的。福特领裕的这种降维打击模式，也为近几年在国内经营不善的福特品牌，提供了一颗急需解除困境的药丸。或许，领裕的出现，会是福特在国内市场重新回暖的新起点。

关于本次suv可以做专车吗和suv可以做专车吗的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。