大家好，关于一汽大众suv汽车很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于一汽大众suv汽车的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
一汽大众suv哪款车最好？
先给结论：销量不会差，但也不会成为爆款。
一汽大众首款SUV车型，说的自然就是即将上市的T-Roc。从目前爆出了照片和部分网友发的实拍照来看，颜值是有的，整体线条有现款奥迪Q3的影子，只不过D柱处理方式不同。
我们现在看到的图片大多是双色板的车身，整体效果的确惊艳。但是从申报图来看，单色版车型整体颜值就逊色不少。到时候估计一大批粉丝会为了双色板车身割肉。
综合来说，这款T-Roc的销量肯定不会差，毕竟是大众旗下的SUV车型。这几年大众虽然有走下坡路的迹象，国人整体而言对大众品牌的信赖度还是很高。
但是时过境迁，这款T-Roc也不会出现当初上汽大众途观上市时候那种万人空巷，争相加价提车的盛况。
首先是车身尺寸阻碍了T-Roc成为爆款的可能。长宽高分别为4318/1819/1582mm，正好跟日产逍客尺寸相近。也就是说，通常意义上来说逍客应该一汽大众T-Roc的直接竞争对手。但是大众在国内的品牌溢价率明显要高于日产，所以这款T-Roc的定价肯定是直逼其他合资品牌的紧凑型SUV。
这种以小打大，一般在品牌阶层区分明显的两个阶层之间凑效。例如奥迪打日产，就可以用以小打大的策略。但是在同一阶层内部，品牌力差距不太大的时候很难奏效。但是大众肯定不甘于定一个直接竞争逍客的售价。好歹上汽大众干儿子斯柯达新上市的柯珞克定价都自信的忘乎所以。你让一汽大众有史以来的第一款SUV受这样的委屈，肯定是不可能的。
小巧的尺寸，高于同级别车型的售价，都会阻碍一汽大众T-Roc，成为像当初上汽大众途观那样的市场爆款。好在大众的金字招牌还在， 所以销量嘛，也完全不用担心。
新车｜设计更年轻，无短板即是优点？试驾一汽-大众探岳380TSI
文：汽车日报 曹浩
[汽车日报 产品] 2018年一汽-大众开始布局SUV市场，其中用户期待值最高的车型当属定位为中型SUV的探岳。时至今日，在经过了4年的征战之后，探岳也终于迎来了中期改款。那么这款车究竟在哪里发生了变化，对于用户来说是否值得为这些变化买单呢？
试驾一汽-大众探岳 380TSI
这次我们试驾的是探岳380TSI 四驱R-Line Pro智慧版，也就是全系的顶配版本，售价为25.99万元。而除了这款之外，还有2款同样配备R-Line套件的版本以及2款普通造型风格的版本。
外观更年轻，悬浮屏终现身而作为中期改款，探岳这次在外观设计上下了一些功夫，尤其是我们这次试驾的R-Line版本，虽然整车轮廓并没有什么变化，但车头和车尾部分改变却是肉眼可见，也让这款车呈现出了比老款更加出色的视觉效果。
新车在外观方面进行了较大幅度调整
格栅位置使用了全新“X”元素装饰
尾灯同样加入了“X”元素
前格栅内部整齐排列着两排“X”型镀铬装饰，而这也是这款车的一个标志性元素。车尾部分也使用了相同的元素，只不过是通过尾灯来进行呈现。前包围的造型有所调整，使其相比老款更具运动感，尤其是形似“獠牙”的造型设计，提升了不少攻击性。
使用大众IQ.LIGHT全LED光源
头灯也使用了大众目前最为先进的IQ.LIGHT全LED光源，并配有AFS大灯随动转向和MDFS智能动态大灯辅助系统，可以自动调节大灯照射范围，在对向有来车时，避免大灯直射。
车头和车尾大众LOGO均可以点亮
有关灯光方面还有一个变化是只有在夜间才能展现，探岳的前后logo均可以点亮，并且配合前后贯穿式的灯带，确实让这辆车在夜间的辨识度得到了增强。而且在车辆解锁的时候，全车外部光源会全部点亮，展现出了极强的仪式感。
相比老款长度和高度均有增加
车侧配有可点亮饰条
全车饰条均使用了亮黑色材质
新车的尺寸其实并没有明显变化，长宽高分别为4592/1860/1669毫米，轴距2731毫米。相比老款车型长度增加3毫米，高度增加9毫米，这样的数据变化用户其实很难有着清晰的感知。不过在视觉方面，车辆侧面全部采用了亮黑饰条，这是相比老款的一个变化，连接前翼子板和前门的装饰条也加入了灯带。
配备20英寸轮辋，并采用比较注重操控的轮胎
还有一个变化就是新款探岳的轮辋尺寸从18英寸增加到了20英寸，不过仍然配备了邓禄普SP SPORT MAXX系列，规格为235/45 R20。该系列轮胎比较注重操控性能，市场售价单条约为1500元左右。
悬浮式中控屏的出现提升了车内的科技感
中控屏尺寸12.3英寸，功能可以满足日常基本使用需求
相比于外观只是在部分细节进行调整，新款探岳的内饰变化比较明显，尤其是换装了一块12英寸悬浮式中控屏，不光科技感提升，同时也让车内的层次感更加丰富。而内置的车机系统虽然相较于很多车型来说功能不算丰富，但系统流畅度表现比较出色，屏幕左侧还有一列触摸式按键，可以进行一些快捷指令操作。
配备10.25英寸液晶仪表
方向标握感较好，但多功能按键布局较密，容易出现误操作
仪表盘样式比较简约，中间部分液晶区域面积为10.25英寸，而两侧则是单独划分出来的水温和油表显示，看起来比较简单易懂。方向盘采用了全新家族样式，三点和九点位使用了打孔皮质包覆，握感比较出色，但不知道是不是新车的原因，打孔位置稍微有些毛边。多功能按使用了带反馈的触摸式按键，但由于按键布局很密，所以有时候不小心会出现误操作的情况。
中控台和门板带有数字喷涂风格饰板
顶配标配哈曼卡顿音响
相比老款车型，此次新车在内饰材料的运用上也进行了升级，车门和中控台上也都加入了软质材料进行包覆，看起来质感要更加出色一些。而且在车门和中控台上还使用了类似数码喷涂的饰板，还能兼顾一些科技感。另外，新车这次换装了哈曼卡顿的音响系统，而且顶配车型标配，对于那些喜欢听歌的用户来说，应该算是一个好消息。
全车座椅采用双色皮质拼接包覆，并带有碳纤维纹理
座椅带有刺绣工艺“R”标
新款探岳的座椅采用了双色皮质材料进行包覆，而且靠背位置还配有刺绣工艺的“R”标。从乘坐角度来看，座椅填充物比较适中，并且具有不错的支撑性，前排座椅还提供加热、通风功能，能保证乘客在不同温度环境下的舒适度。
后排座椅靠背角度比较直，中间位置偏硬
后排提供独立空调控制面板
后排靠背角度比较直，在两侧座位的话还可以，不过中间位置由于有扶手的存在，所以整体乘坐感受偏硬，而且地台中央位置凸起比较明显，所以后排比较理想的情况是只坐2个人。另外车辆为后排乘客配备了一个单独的空调控制面板，而且还提供2个USB接口。
后备厢空间规整，后排座椅还可以比例放倒，扩大储物能力
全系车型标配电动尾门
后备厢方面比较规整，常规情况下进深也比较不错，不过两侧并没有预留收纳零碎物品的空间，这一点表现稍差。而后排座椅可以支持比例放倒，在座椅放倒后也接近纯平，在放一些大件物品的时候可以提供比较充裕的空间。另外，电动尾门是全系标配，这一点值得给个好评。
驾驶感受：熟悉感扑面而来试驾车搭载EA888 2.0T高功率发动机
配备DQ500湿式双离合变速箱
至于在动力方面，我们此次试驾的版本搭载了我们比较熟悉的EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，变速箱则匹配的是DQ500七速湿式双离合变速箱。除了这套动力之外，探岳还将提供1.4T以及2.0T低功率发动机可选。而大众全新1.5T EVO2发动机则将会在明年引入，并匹配DQ381湿式双离合变速箱。
新款探岳动力并没有进行重新设定
从整体感受来看，新款探岳并没有在动力上进行重新设定，所以开起来的感觉并没有什么变化。车辆的动力储备足够丰富，起步的时候不算太激进，而中后段需要二次加速的时候车辆的反馈也足够积极。
低速情况变速箱会出现轻微顿挫
当然了，如果各位要是第一次开这台车，在低速阶段还是需要稍微“温柔”一点，因为这时候变速箱会产生一些轻微的顿挫。不过当车速升高之后，无论是换挡速度还是平顺性表现就会呈现出比较不错的表现。
不同驾驶模式之间在动力响应、变速箱等方面均有一些差异
提供多种模式可以选择
新款探岳提供了雪地、公路、越野和越野个性化四个驾驶选项，在公路选项当中有提供了经济、标准、运动和个性化四个选择。估计一般用户常用的也就是经济、标准和运动这三个公路模式之间进行切换，从实际感受来说，主要就是动力响应、变速箱升降挡是否积极，以及转向手感这几方面的差异。
转向手感整体偏轻，比较好上手
这款车在经济和标准模式下的转向手感都比较轻，而这种轻是可以从原地打方向一直延展到高速行驶层面。只有当切换到运动模式之后，转向力度才会有一些增加。这样的转向设定可以适配绝大多数用户，可以给人更好驾驭的感觉，并不会觉得较劲。
对于路面细碎颠簸可以进行很好地过滤
使用前麦弗逊+后多连杆独立悬架
车辆采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架的搭配，初段调校比较软，可以过滤掉路面上的细碎颠簸，但随之而来的就是在拥堵路段加减速的时候，车辆会根据惯性出现前后晃动。当悬架快速通过较大冲击的时候，也会出现比较明显的弹跳。所以说驾驶这辆车最好的状态或许就是不急不躁，面对颠簸慢速通过。
写在最后这次中期改款的探岳，其实可以分成两部分来聊，首先就是设计的变化，在保留原有轮廓的情况下，基本上从内到外能改的地方都改了，所呈现出的效果也确实比较不错，整体看上去更加年轻，也拥有更强的运动感。不过回归到动力这方面，却又和老款没有任何变化，或许也是因为厂家对于这套动力总成十分自信的缘故。
而总体来看，新款探岳依旧是属于那种各方面都处于中间位的车型，这样的设定或许会适合绝大多数消费者，但对于那些希望在某一方面追求极致的用户来说，就会显得有些平庸了。不过考虑到探岳在市场当中的定位，或许当前这样的状态，就是厂家所追求的。
一汽大众新款SUV上市！EA211+MQB平台，仅8.79万的捷达VS5
很多电动汽车都喜欢使用预售方式来吸引眼球，但在燃油车时代很少听说新车先预售再上市的，基本都是上市直接开卖。但没想到有一款燃油车也开始预售了。
而且这款新车最特别之处就是几乎99%的消费者都是奔着便宜购买的。虽然新车只需要八九万，但却需要加95号的汽油，这款车型就是捷达VS5。
全新捷达VS5已经正式展开预售，预售价8.79-12.19万元，一共拥有七种不同的配置，价格和老款相比有了一定幅度的提高，入门款贵了1000元。说实话，大面积降价的行情下，稍微涨价也会挑动潜在用户的“神经”。
车头部分我们能够明显发现前脸的变化还是比较大的，特别是中网形成了上下双层的隔栅设计，远远地看有一种X的时尚造型，这是捷达VS5全新理念打造而来，看上去确实变得更加的年轻运动。
侧面来看，新老款的差异并不是特别大，曝光的新车显示，匹配了复杂多变的16英寸熏黑轮毂，还采用了国内自主品牌的玲珑轮胎，将性价比发挥到极致。在我的印象中，这是大众集团首次采用玲珑轮胎。
尾部造型比较紧凑，厂家直接将尾部的LOGO取消，取而代之的是jetta熏黑的字样。
内部设计其实也并没有太多的调整，看上去依然非常的年轻和时尚。车内搭载了10英寸的中控屏幕设计，支持手机互联以及语音识别控制系统。除此之外，还搭载了8英寸的液晶行车电脑，匹配了皮质座椅，后排空调出风口，其中后排空调出风口属于增配设计。
至于动力系统，新老款完全一致，搭载的1.4T涡轮增压发动机，传动部分是爱信六挡手自一体变速箱以及五速手动挡变速箱。这款捷达VS5从上市就一直是这套动力，没有任何变化。
虽说动力系统基本没有变化，价格也有了小幅度的提升，但是时尚的外观依然能打动不少消费者。更为关键的是，这款捷达VS5来源大众的MQB平台，所以整车将采用笼式结构车身，并且安全性也会是该新车最大的招牌。MQB平台最大的特色在于安全性较好，而且也富有娱乐性。如果硬要说短板，那么就是这款新车的价格已经便宜到夸张的地步了，但依然需要加95号汽油，这你能接受吗？
16.58万起售，大众家族紧凑型SUV，配置动力都不错，实拍途岳
16.58万起售，大众家族紧凑型SUV，配置动力都不错，实拍途岳紧凑型的SUV这一细分市场本身就非常的受欢迎，拥有足够的粉丝，大众途岳也是一款卖得最好的车型。从北京某4S店内了解到，上汽大众上月份在单一店内销售了96辆，途岳卖出了47辆的成绩，约占整体销售的一半。雅致白色是最流行的配色。下面我们就一起来看看吧。
途岳的车头上呈现的是一副强硬的设计样式，再结合双宽大的中文开孔，整体的纹路简洁而粗糙，但给人的感觉还是非常不错的。头灯呈现精致的设计样式，尽管外廓简洁，但是内在的线条十分细腻。
从车的侧身来看，其长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680毫米，配备了韩泰轮胎，前后轮胎为225/50 R18。
来到尾部，途岳看上去十分稳健，运用了时下时髦的熏黑尾灯的设计，排气布局是隐藏式的设计，在总线中少有太过死板的拐弯，而且在给人的既视感上也十分抚慰。
途岳的内饰看起来比较简约，配合褐色的装饰面板，看上去比较整洁提神。此外，这台车上还配备有上坡辅助、后驻车雷达、发动机启停技术等多项配置，其配备的表现就不用多说了，这让这台车上的使用便捷度有了很大的提高。
途岳的平底三辐式方向盘采用皮质材料，纹理细密，手感也比较舒服，全系均匹配方向盘4向手动调节。另外，这辆汽车的仪表给人们的感觉非常简洁，采用了双环设计，外形没有太多的闪光之处，不过在用料方面也不用担心。
在座椅方面，该车的座椅采用黑色的仿皮材质包裹，缝线的出现使座椅更加时尚，舒适性还算不错。前排座椅均配有加热功能，冬天驾驶的舒适性得到了提高。
该车后排空间还算宽敞，头部和腿部空间都有一定的余量，满足日常家用可以说是绰绰有余。此外，该车配备后座出风口、后排头部气囊。
动力方面搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7挡DCT变速箱，最高车速200km/h，工信部综合油耗5.9L/100km。
点评： 途岳丰富的内饰设计是一个加分点，整体的设计风格也十分不错。总的来说，该车的外观较为精致，在配置、内饰、动力各方面能挑出毛病来的地方也不多，能很好的满足家用需求，如果有需求可以了解一下。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
