入门配置低，但中配性价比超高！比亚迪海豹DM-i购车手册

【有车以后 导购】上周，比亚迪海豹DM-i正式上市。新车实际售价相比预售价还低了1万元，确实诚意满满。这也令海豹DM-i在与同级车型相比更具优势。新车目前共有6个不同配置车型可选。它们之中，谁的性价比最高？让我们一起来看看。

我们先从最入门的1.5L 121km精英型开始看。16.68万元能买到一台大厂出品的插混中型轿车，听起来还是非常香的。可当我们打开配置清单就会发现，这个版本的海豹DM-i购买价值显然没有其它配置车型来得高。它的轮毂尺寸、液晶仪表尺寸和中控屏尺寸都是要比中高配车型小一号。诸如前雷达、360度全景影像、电动天窗以及电动尾门，在这个版本上都是没有的。姑且不论“丐版”车型会不会排产，光这样的配置水准，小编是不太推荐大家去选择的。

接着是比上一个版本贵一万元的1.5L 121km豪华型。多花这一万，你不仅能多获得更大尺寸的轮毂、液晶仪表和中控屏，还能把360度全景影像、全景天窗和后排隐私玻璃配齐。但在我看来，上述这些配置在使用层面上不会给用户带质的变化。用户感知可能也不会太明显。这一万元似乎花得并不算太值得。但如果说你本来购车预算也有限，还是可以选择这个配置的海豹DM-i，性价比的确不算低。

1.5L 121km尊贵型是我个人最推荐的版本。同样是比上个配置贵一万，但直接多出了L2级别的驾驶辅助功能、电尾门、前排手机无线充电、前排座椅通风、前排座椅加热、空气净化器、自适应远近光灯和氛围灯。以上说到的这些配置都是能实打实地改善用车体验的，属于把钱花在了刀刃上。18.68万元的售价，不仅比合资混动中型车价格更低，甚至比汉DM-i冠军版入门车型还低，的确很能打！

再往上看，同样是一万元的差价，1.5T 121km尊荣型跟上个版本车型相比主要升级了动力系统。发动机从上一个配置车型的1.5L升级到了1.5T。车辆的零百加速时间也从之前的8.2s提升至7.9s。另外，该版本还多出疲劳驾驶提醒和丹拿音响，都是些锦上添花的配置。要是大家的购车预算也够得着这版本的话，那我给到的推荐是1.5L 121km尊贵型和1.5T 121km尊荣型这两个版本，谁有现车，又或者谁等车时间较短就选谁。

最后我们把1.5T 121km旗舰型和1.5T 200km旗舰型放在一起看，因为它们俩也仅仅只是纯电续航和轮毂尺寸上有区别而已。这两个版本都已经把舒适性配置和安全配置堆满，跟上一个版本车型相比主要差别就在真皮方向盘、方向盘加热、主驾驶位座椅记忆、老板键以及Nappa真皮座椅上。论舒适性配置数量，这两个版本的确没有太多可挑剔的。但20.98万元和23.68万元的价格，售价真的不算低，不适合追求极致性价比的用户。而且在这个价位，市场中也有很多性能更好、驾驶辅助配置更齐全以及空间更大的车型可选。海豹DM-i的优势就显得没那么明显了。

总结

该选哪个配置的海豹DM-i，相信大家心里都有一个答案了。作为一个曾多次体验海豹DM-i的编辑，我是非常推荐大家去认真试驾一下这款车。基于全新平台打造的海豹DM-i，的确能在底盘质感上，改变你对比亚迪的认知，是一台好开也好坐的新车。

一句话概括海豹DM-i：

基于全新平台打造的海豹DM-i表现更加全面，购买价值也更高，要是能把云辇给加上，那就更完美了！

优点：

1、 亏电油耗较低

2、 亏电情况下动力不会有明显滑坡

3、 中高配车型性价比较高

4、 底盘质感同级中上游水准

5、 全新升级的DiLink系统实用性更强

缺点：

1、 入门车型配置较低

2、 不具备更强动力的DM-p车型

精锐齐出，比亚迪5款主力车型登陆东京车展，肌肉秀到日本去？

你有没有这样的疑惑，日本是全球汽车工业重镇，为何这几年在本土却没有什么大型车展？

原因很简单，它的老牌国际车展东京车展已经停办4年。

10月25日，东京车展4年后重启。

这次车展，比亚迪以全球新能源汽车销量冠军的身份登场，给日本同行来了一次中国式震撼。

1，比亚迪秀肌肉来了？

从20年前开始，各大国际车展上就不乏中国厂商的身影。比亚迪的不同之处在于，它是来秀肌肉的。

这次车展，比亚迪派出了由元PLUS、海豚、海豹、腾势D9、仰望U8组成的明星阵容。

元PLUS在国内月均销量破两万，海豚将本田飞度逼到墙角，腾势D9直接从别克GL8那里抢客户，至于仰望U8，它更像是比亚迪最新技术的综合体。

千万别说它们会水土不服什么的，它们前期的确会遇到些困难，但是金子在哪里都会发光。

举个例子，比亚迪已经连续9个月拿下泰国纯电车型销量冠军，ATTO 3（元PLUS）和DOLPHIN（海豚）包揽了冠亚军。

而泰国，以前正是日系车的天下。

2，先秀技术，再出成绩？

仰望U8出现在东京车展，还是比较意外的，这款车在国内也才上市没多长时间。

它秀的是技术：易四方平台、云辇-P智能液压车身控制系统、百公里加速3.9秒、综合续航超1000公里，此外比亚迪还展出了e平台3.0、八合一电动力总成和刀片电池。

这些东西，丰田应该不陌生，它唯一一款能挤进中国主流市场的电动车bZ3，用的就是刀片电池。

比亚迪目前在日本共有10个展厅，2月份以来累计销量933辆。

日本是个相对封闭的市场，“两田一产”等日本品牌占了90%的份额，比亚迪取得这样的成绩，还是值得肯定的。

更何况，这只是个开始，比亚迪计划在2025年之前在日本开设100家门店。先秀技术，再出成绩。

3、中国人将主导汽车市场？

现在的日本消费者看到东京车展上的比亚迪，应该跟20年前中国人看法兰克福车展上那些洋牌子新车的心态是一样的吧？

2023年中国已经超越日本成为全球最大的汽车出口国，1-9月份乘用车出口267.7万辆，其中新能源占比25.4%。

上一次东京车展举办时，比亚迪还名不见经传；4年后比亚迪新能源汽车累计销量已经超过540万辆，成了全球冠军。

比亚迪等中国品牌有技术，也有销量规模，缺的只是海外运营经验，但这些很快就会积攒起来。

王传福曾表示，未来主导全球汽车市场的将会是中国人。

现在这已经不是什么预测，而是触手可及的事实。

结束语：

在比亚迪等新生势力的冲击下，全球汽车格局将会发生比较大的变化。不少日本车企、海外消费者已经习惯了自己的优势，现在面对中国军团，他们能适应吗？

比亚迪秦L姊妹车型，海豹06 DM-i正式发布

北京车展，比亚迪全新中级轿车——海豹06 DM-i正式亮相，该车定位略低于海豹DM-i，搭载比亚迪第五代DM-i混动技术，将于今年二季度上市。

海洋网设计风格

新车车头部分和海豹DM-i整体轮廓相似，都是较为低趴、扁平化设计，不同的是，海豹06 DM-i的大灯组采用了双L形设计，进气格栅和下包围经过重新调整，看上去有点儿像“大嘴”。

车身侧面海豹06 DM-i并没有采用隐藏式门把手，而是和小米SU7一样，半隐藏式门把手，此外，溜背式车身和贯穿式尾灯没有缺席，还带有小鸭尾翼，较为动感。

车身尺寸上，海豹06 DM-i长宽高分别为4830/1875/1495mm，轴距为2790mm，定位中型轿车。

车内部分就比较熟悉了，和秦L相似，配备有悬浮式中控屏和仪表盘，不过方向盘和空调出风口造型进行调整，换挡杆也进行重新设计，部分实体按键以水晶挡把为中心圆形排列，有着不错的科技感。

搭载1.5L插混系统

动力方面，海豹06 DM-i搭载由1.5L发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为74kW，驱动电机提供峰值功率120kW和160kW两种。

此外，该车提供容量为10.08kWh和15.874kWh两种规格的磷酸铁锂刀片电池，对应的WLTC工况纯电续航里程分别为60km和90km，该续航里程数据与比亚迪秦L一致。

总结：

不难看出，海豹06 DM-i和秦L互为姊妹车型，参考海豹DM-i的起售价14.98万，该车的定价会低于这个价格，或将12万左右起售。