比亚迪S7自动上电退电故障检修

一辆比亚迪S7，客户反映：该车辆在等红灯时，档位在P档或N档时，车辆会自动退电或上电启动。

原因分析：

1、启动按钮故障：

2、启动按扭到BCM的线束有短路故障；

3, BCM自身故障。

维修过程：

1、试车，验证故障确实存在，在上ON档电或怠速状态都会自动退电，然后过会又自动上ON档电，如果踩着刹车，则自行启动车辆。

2、用ED400读取故障码为：B1C16启动按钮故障。

3、读取BCM数据流，发现启动按钮1号脚状态和4号脚状态异常，在没有任何操作的情况下，启动按钮1脚状态为“按下”，4脚状态为”未按”。左图为故障车数据流，右图为正常车数据流。

4、尝试倒换启动按钮，试车故障依旧。

5、测量G07/2到G2R/22和G07/13到G2R/7的线束，没有短路现象。

6、倒换仪表配电盒，试车，故障排除。

比亚迪S6未检测到钥匙

比亚迪S6,电子打火，开了几年后，出现了问题：未检测到钥匙？

首先排除是不是汽车电子钥匙没电了？按一下汽车喇叭，如果喇叭响，则汽车电子钥匙是很有可能没电了。如果汽车喇叭不响，则是比亚迪汽车配电盒出了问题，配电盒问题是比亚迪S6，比亚迪S7的通病！！！配电盒问题是比亚迪S6，比亚迪S7的通病！！！配电盒问题是比亚迪S6，比亚迪S7的通病！！！

配电盒出了什么问题？

打了比亚迪售后电话，修350，换1200， 于是还是去了比较熟悉的师傅那里，花了150块。

修车师傅详细讲述了比亚迪配电盒线路板焊丝松动的故事，比亚迪是中国唯一自己做接线盒以及芯片的企业（其他车企是进口），在S6,S7上，开几年会有2个焊丝松动，导致接线盒线路板电路断断续续，影响信号，现在已经没有这个问题了，字里行间掩饰不住对比亚迪自己做接线盒的独立创新能力的赞赏。

打开接线盒，拿出电路板，师傅熟悉的找到了送到的焊丝，讲解到，应该是最初做线路板的时候，焊接设备在这两个焊点，焊接时间太短，电路板在热力膨胀作用下，几年后张开了，碰到的问题，都是这两个焊点有问题。

搞定收工。

汽车突然启动不了，喇叭不响，转向不亮，不一定是电瓶的问题

如题所说，汽车突然点不着火，喇叭不响，双闪不亮，很多人第一感觉可能是电瓶亏电了，或者是线路问题，其实有时候只是一个问题可能就会引起这些故障，且听小匠慢慢道来。。。

手头的那辆比亚迪G5，前两天早上点火突然就点不着，可以通电自检，但唯独就是点不着火，点火同时发动机舱有轻微嗡嗡响声，第一反应是这破车电瓶不会挂掉了吧，麻烦了，要叫救援了。就在这时突然灵机一动，心想要不试下遥控点火吧（还得说幸亏有遥控点火），结果遥控打火一下着，点着火跑了一段时间后可以正常打火了，（如果不是遥控能点火我差点就下单电瓶了），事后电话咨询4S店，被告知可能是线路问题，需要留车查线路，两到三天，当时考虑到用车不方便，就没去，先这么开吧，严重再说。

出现ESP故障报警

后来自己也有网上搜索相关资料，但同样的问题很少，在比亚迪S7论坛留意到类似问题，有回复说很大可能是配电盒的问题，就想着再出现的时候试下吧。

无独有偶，前天，同样问题再次出现，但这次是能点火，esp故障又出来了，双闪再次不亮，果断下车拍了两把配电盒，重新启动，一切又好了。

配电盒在车辆的的右前方

虽然临时解决了问题，但毕竟治标不治本，根据网络汇总整理及部分车友实际验证，下面就简单分析下问题的原因，以供出现类似问题的车友参考

箭头所示位置一般为故障处

故障处在图示位置下方焊点，原因据统计一般是长期震动和高温天气暴晒下较易出现此类问题。

下面说下解决方案：分两种情况，

第一种情况，车辆在保，直接开到4S店，重点检查配电盒这块，索赔配电盒，一般问题可得到解决。

第二种情况，车辆已出保，出保车辆解决办法有两种：1一种在淘宝购买配电盒补丁支架，

比亚迪配电盒补丁支架

具体安装方法各店铺都有介绍，优点是经济，缺点是需要确定的确是那个模块出的问题，如果不确定就直接第2种办法，那就是直接淘宝购买配电盒总成

配电盒

配电盒内部

一般情况下换完配电盒这种问题就会完美解决。

综上所述，如果你的爱车出现这种问题，临时方案就是拍拍配电盒，并尽快去更换配电盒。

最后简单说下电池，现在市场上的电池大多是免维护的，当怀疑电池电量不足时可以看下观察孔，一般绿色的话就是良好的，黑色需要充电，白色需要更换

汽车电瓶

如果电池良好，但车子放上几天就没电了，就要考虑去维修店测下锁车后的静态电流，若电流偏大就需要查下偷电的模块，一般不对线路改装的话不会出现这种问题，如果更换导航安装不当有可能会出现这种情况。

好了，今天就先聊到着，下期将给大家带来比亚迪用车的一些小技巧及一些小功能的使用

PS:文章中部分图片来自网络