比亚迪F3松油门时顿挫故障检修

一辆搭载473QE发动机的全新比亚迪F3车，该车匹配联电电控系统并带有启停系统，车辆匀速及加速行驶时车辆正常，当松开油门时，车辆会出现严重顿挫现象。

原因分析：

导致此故障的原因有：

1、点火系统工作异常；

2、燃油系统故障；

3、进气或排气系统不畅；

4、ECU收到错误的工况信息导致故障

维修过程：

1、用ED-400诊断仪进入车辆发动机系统读取故障码定义为P0832（间歇性）：离合器开关线路信号常高（短接到地）；

2、用ED-400诊断仪读取数据状态，发现离合器踏板10％的状态一直为：踩下，正常情况下没有踩离合器时，应为：未踩下，因此重点需排杳驾沪员意图开关及其烤路；

3、排查驾驶员意图开关及其线路的过程中发现驾驶员意图开关下部的限位垫片破损导致驾驶员意图开关常处于闭合状态，更换限位垫片后，读取数据流无异常，路试车辆故障排除。

维修小结：驾驶员意图开关的功能是检测离合器踏板位置，并通过硬线信号反馈给ECM。当踩下离合器踏板时开关闭合，ECM接收到驾驶员意图开关所发出的信号时ECM就会自动调整点火提前角和喷油量，进而调整发动机的扭矩输出。

都说自动启停省油？为什么很多人老司机，一上车就关掉自动启停？

自动启停全称为发动机自动启停，作用是在车辆行驶过程中临时停车时帮助汽车自动熄火。自动启停好处多多，奔着节能的目标出现，是居家省油的好帮手。但是为什么老司机一上车就关闭自动启停呢?一起来看看吧!

什么是发动机自动启停

自动启停的原理就是通过自动熄火和自动启动来达到省油的目的。

也就是说，当车辆行驶过程中需要临时停车时，一直踩刹车(一般超过两秒)，发动机就会自动熄火，当你松开刹车再踩下油门后，发动机又会立即自动启动。

美国通用公司经过测试，自动启停实际使用能达到10%左右节油率。德国博世公司和中国汽车技术研究中心也进行过测试，节油率也在10%左右。实际应用中能达到节油效果。既能省油又不影响发动机，如此实用的功能，为何不少车主还是要选择关闭它呢?

为什么老司机一上车就关闭自动启停

1、到底是省油还是费油

虽说自动启停的主要目的是为了省油，但这只有在等待信号灯或者长时间堵车的时候才管用。

在拥堵严重的一线城市，走走停停是常有的事情，车刚停下，自动启停便介入了，而一眨眼的功夫，又得启动跟着车流慢慢走动。

启动一次应该是有一次瞬时大油耗的，所以如此频繁的循环其实并没有省油的效果，而且可能还浪费了燃油。

2、频繁启停会缩短部分零件寿命

自动启停可以看作是一个汽车启动过程，虽然不伤发动机，但是蓄电池和起动机在启动时还是需要承受较大的压力。普通免维护铅蓄电池基本上没有办法在短时间内多次的大电流放电，其隔板无法让电离子快速通过。也就是说，普通汽车加装自动启停系统，还真有可能把电池搞坏。

当然，也可单独匹配自动启停电池，或是搭载大容量电池，比如价格40万以上的很多车都会使用AGM技术的电池。这种电池放电性能好，允许短时间大频繁电流放电。不过最大的缺点就是贵，比普通电池都要贵3倍，后期维护更换将是笔不小的费用。

3、影响行车体验

自动挡车型踩下制动踏板待停车两秒后发动机便会自动熄火，启动时只需要放开制动踏板踩油门或者转动方向盘便可以自动启动。手动挡挂空挡松离合发动机就会熄火，当你踩下离合挂档发动机就会自动启动。也就是说，如果遇见长时间拥堵，自动启停会让车子频繁启动熄火，而一停一动又会发生抖动，如此一来非常影响用户体验。

而且，倘若遇到倒车困难户，或是掉头拥堵路段，自动启停还会无厘头“阻碍”驾驶员正常操作。总之车子一停一动，着实让不少车主操碎了心。

应该怎样合理开启和关闭呢

1、走走停停不宜开启

前面说到了，遇到拥堵且缓慢走走停停的车流，开启发动机自动启停功能不仅不能达到省油的目的， 还会影响行车体验。

2、停车/倒车 应关闭自动启停

当你遇到停车或倒车入库需要调整位置反复进出的时候，可能发动机就会突然停止，所以此功能在这个时候会特别添乱。

　3、油表灯亮时不宜开启

在车辆没油的时候，如果还让发动机反复熄火、发动，会增加燃油泵压力。

4、雨天不宜开启

当路面积水严重的时候，你又走到了不知深浅的地方停下来了，发动机可能会误以为你在等信号灯，便关闭了发动机，而这时候如果你再踩下油门，很可能造成发动机进水而损坏。

5、坡道上不宜开启

当遇到需要在坡道启动的情况时，开启自动启停容易导致不能及时提供动力，有可能会发生一点溜车的情况。

为什么汽车厂商不设置永久关闭自动启停功能

自动启停这项技术的发明和投入应用是法国人，法雷奥公司首创了这项技术，而雪铁龙首先在其产品中也引用了，但是在小型车众多的法国并未被看好，而处在欧盟核心的德国人发觉此项技术对排放监管严格的欧盟来说是极好的技术革命，至少针对台面上的数据而言，这简单的功能就能有着极好的排放数据。高价购买了这项专利，更火速的将这一功能在德国汽车厂家里普及。

但是这项功能到了美帝国王牌首领，北美区域非常不被待见，。作为汽车的一项功能是被允许配备的，而且根据新的，但在使用优先级中这项功能不允许主动激活，而是人们对其有选择使用和不使用的权利。所以在美版的车辆上，自动停装置是默认关闭的，只有在你需要使用时激活才能启用，和我们都以欧洲模式为主是相反的。

但是国产车比亚迪新F3也有自动启停这项功能!但她的这个功能是默认关闭的。你上车后，如果需要，你可以开启这个功能!如果不需要，可忽视她，你就正常操作开车就是了。免去了任何麻烦和困扰!下次开车，还是这样。这真的是堪称优秀设计!比亚迪的其它型号有此功能的车，大体也是这样设计的。

比亚迪F3车型

在设计方面，比亚迪F3型的前脸采用了雷诺家族式设计，与日产车型基本没有什么区别，但由此可见，它的整体造型比老款有着明显的变化，整体设计更符合当下国人的审美。这是一台1.5T EcoBoost发动机，最大功率为109马力，峰值扭矩为148牛·米。在传动系统上，新车配备了5挡手动变速箱，百公里综合油耗为9.6L。车型简介：内饰方面，比亚迪F3配备一块15.6英寸悬浮式触摸液晶显示屏，并搭载了三幅式多功能平底方向盘，并配备了换挡拨片和按键式电子换挡，进一步提升了内饰的品质感。在座舱方面，新车采用了全新的设计风格，并配备了一体式运动座椅，而在车内座椅配置和座椅材质上也更加注重乘坐感受，座椅的包裹性也得到了大幅提升。而在舒适性配置部分则是搭载了一台1.5T发动机，最大功率80千瓦，峰值扭矩148牛·米，与其匹配的是5挡手动变速箱。在2020 款的车型中，比亚迪F3的安全配置也不错，胎压检测、主副驾驶座安全气囊、前后排头部气帘、主驾驶位座椅记忆/主动安全系统和车内空气净化器等配置都是标配。在高速公路行驶时，可以在360度全景影像，当驾驶员只需将车主进行远程启停，并将座椅上，这时候会显示不同的驾驶状况。除了配置方面，新车还将提供天窗、后视镜自动防眩目，以及无钥匙进入和一键启动和全系标配。作为国内唯一一款国产车型，比亚迪F3空间表现还不错，前排头部空间一拳，腿部则有四指。车辆内座椅采用了皮革包裹，座椅的支撑性很强，并且还有座椅记忆功能的按摩，这样的配置也是很有特点。在车内储物方面，这台车的空间表现也是比较的不错的，前面的储物格也比较少，而且这款车的后排的地台也是很宽大的，所以我们这辆车的内部空间并没有因为拥挤感。日前，我们从工信部获得一组比亚迪F3的申报信息，该车将搭载代号为BYD473QF的2.0L发动机，传动系统将与之匹配的是5挡手动变速箱。据悉，该车搭载的是4.0L V12自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米。在电动机上，发动机的功率也是很高的，在怠速状态下，电机的最大功率是80千瓦，最大扭矩为148牛·米，而这个数据可以说是非常的出色，因为在加速的过程中，车辆会有一种动力不足的感觉。在高配车型上，比亚迪F3还配备了前后安全气囊和后排侧气帘，以及前排双侧气囊。在主动安全方面，搭载了FCA前碰撞预警系统、LTA车道偏移抑制功能以及LKA车道保持系统。此外，新车还采用了一个新的主动安全科技，包含了FCW前方碰撞预警及LKA车道保持辅助，车道偏离预警和自动紧急制动，并通过预碰撞制动、交通标志识别等功能。底盘上，比亚迪F3采取了前后扭力梁式非独立悬架，而这些配置都是一样的。与此同时，该车的后悬架结构和悬挂都进行了全新化，并且采用了多连杆独立悬架和电子差速锁。这种感觉是一辆“老款的法国车”，它也有着很高的辨识度，它还配备了一个1.5T的涡轮增压发动机，这是一款比亚迪自己的底盘技术的车型。据了解，比亚迪F3的油耗表现也是不错，目前市面上最低油耗为5.4L左右，但是实际油耗还是在8.3L/百公里。而最新一代的110KU 1500-49.5km，百公里油耗在6.3L。这台车的油耗真的是非常的省钱了。