开的比亚迪汽车:探索苏州之美，为汉唐荣耀版点赞。

#电比油低还不够，汉唐还有杀手锏#

在春暖花开的时节，驾驶着比亚迪汽车，穿行在苏州的古典园林与现代建筑之间，仿佛置身于一幅流动的江南水墨画。这次，我有幸作为今日头条的创作者，参与到了“电比油低还不够，汉唐还有杀手锏”的征文活动中，与众多同行一起，为汉唐荣耀版打CALL。

苏州，这座历史文化名城，不仅有着千年古刹、秀美园林，还融入了现代都市的繁华与活力。在这片融合了古典与现代的土地上，比亚迪汉唐荣耀版汽车成为了一道独特的风景线。它以其卓越的性能、时尚的外观和智能化的配置，成为了街头巷尾热议的焦点。

汉唐荣耀版不仅继承了比亚迪一贯的环保理念，更在细节上展现出了品牌对于汽车工艺的极致追求。每一次启动，每一次加速，都能感受到它澎湃的动力与细腻的操控。而在享受驾驶乐趣的同时，我们也在用实际行动为地球献上一份绿色承诺。

今日头条为我们提供了这样一个平台，让创作者们能够用文字、图片和视频记录下与汉唐荣耀版的每一次亲密接触。在这里，我们分享着驾驶心得，探讨着新能源汽车的未来，更在点滴之间传递着对美好生活的热爱与向往。

随着征文活动的深入，我越发感受到汉唐荣耀版不仅仅是一款汽车，它更是一种生活态度的体现，一种对未来生活方式的探索。在这个春光明媚的季节，让我们一起开着比亚迪汽车，探寻苏州的每一处美好，为汉唐荣耀版点赞，为更美好的未来喝彩。

从苏州比亚迪店面看他的多点开花群狼战术

比亚迪的销量近年节节攀高，除了赶上国家对汽车新能源战略的政策加持外，在各地不停地开店也不无关系。除了社会经销商，主机厂还持续地自己开设直营店，辅之以商超店，以多点开花的方式就近服务购车群体，以群狼战术贴身抢占市场，也确实取得了成功。

以苏州市场分析 ，从比亚迪官网上看到在苏州开的4S店和商超店，这里面包括社会经销商和主机厂开的直营店，现在的数据是43家，在高德地图上“苏州比亚迪”显示是48家（6月15日）。

比亚迪官网苏州开店数

下图把43家店分区加上GDP、人口和面积列了张表。

各区店铺数量

园区作为功能区单独开列。吴中区开设8个店铺 ；昆山开6家；园区、常熟、吴江各开5个；张家港和相城 开4家；虎后、太仓、姑苏各开2家。

从上表中也能看出，以吴中区和园区为表率，其他一些区还是能再增加新店的。 吴中面积大，开了8家店，园区面积倒数第二却开了5家。园区是有消费能力高、外来人口多、整体年龄相对偏低的特征，新能源车作为第二台，和因年龄偏低，较容易接受和尝试新事物。姑苏区是老城区 本地人、高龄群体多，2022年年中曾和另一新能源店总聊过，他们统计过姑苏区的销量很低，也能反映出这样一个特点。

以人口总量看，吴中区平均17.51万人口增设一个店面，常熟以33，72万人口增加一个店面，姑苏区是老城区，人口结构年龄偏高，现在开了3家店，（官网有一家表中未列，西环店）。从人口和面积规模看，还会有新店增加。

比亚迪在风头正盛的加持下，以增加开店的数量来变相的增加销售团队规模。如果以一个店的后台线索量和进店量及一个区域的综合模型评估作为依据要求经销商确保多少销售顾问和DCC，投资人很难会满足或者保持在一个相对偏低的人员规模，特别是在疫情后。销售顾问少，在双休天会因看车的客户多忙不过来造成隐形的客户资源损失，DCC人员少，会导致线上客户跟进、邀约不及时造成流失。

苏州1-5月汽车前5销量

以多点开花，群狼之术在新能源电车红利期内抢占市场，俗语有儿子多了好打架，点多就增加了看车购车的便利。国内汽车进入卷的时代，对自己内部卷一点狠一点也没太多影响。以店铺平均销量计，5月一家都 在100多台，这个上牌量对于现在的汽车市场而言，是很好的了，商超店的量多会在100以下，4S店会在100以上，或更多，如200多。如果没有这么多的店面也不会有这么高的销量。

现在是如你不去做，那主机厂就在这个区域另开新店，增加增强对某一个区域的辐射量和订单量，打破了传统车企对某一区域开店数量的限制，尽可能地在红利期内把资源充分用足用好。 在一个地级市的划分几个区（传统会是几处汽车城）后，再对每一个区又细分，再开店，就近服务。

如果其他主机厂和比亚迪一样，自己也主动开设一些直营店，会是什么样的效果。