独立后悬+520km续航，还有座椅通风！新款比亚迪海豚曝光
日前，我们从相关渠道了解到，比亚迪新款海豚将于2月份正式上市，新车或命名为海豚冠军版。据悉，新车将会针对配置进行升级，同时增加亚特兰蒂斯灰车漆以及全新样式的轮辋。此外，新车将会升级150kW大电机，同时CLTC续航会升级到520km。
作为中期改款车型，新款海豚并不会对设计进行太大改动。不过在配置上，新款海豚将会升级后轮独立悬架、后排隐私玻璃、前排50千瓦手机无线充电、前排座椅通风、后备箱隔板等配置。作为参考，现款海豚全系采用了扭力梁式非独立悬架，海外车型则是独立悬架，此次更新看齐了海外车型。
此外，根据此前工信部公布的免征购置税目录，新款比亚迪海豚将会增加一款采用大电池的版本，其电池组容量为60.48kWh，CLTC工况下的续航可达到520km，该车电池包的重量达到了402kg，整车整备质量也达到了1665kg。
作为参考，目前在售的比亚迪海豚最高提供44.928kWh的刀片电池，其CLTC续航里程最高可达到420km，新款车型的电池容量增加了超过16kWh，增加了100km左右的续航里程。
动力方面，预计新车将会增加一款最大输出功率为150kW的电机，相比现款车型最大130kW的电机，动力体验将会得到提升。
车型回顾
回顾海豚车系，目前国内在售的2023款海豚于2022年12月上市，此后在2023年9月补充了两款50万纪念款车型。在外观上，比亚迪海豚50万纪念版在延续了“海洋美学”设计元素的同时，车身上增加了前唇、尾部扰流板、扩散器等运动套件，车身上也使用了红色双色的撞色配色。
车内整体采用黑色配色，在细节上使用了亮红色饰板进行点缀，搭配旋涡样式的空调出风口，营造出年轻有活力的风格。车内使用了全液晶仪表盘+15.6英寸旋转中控屏的组合，换挡机构采用电子式换挡。
动力方面，新车将提供2种动力可选，最大功率分别为79kW和130kW，全系匹配43kWh的刀片电池，其CLTC纯电续航里程分别为420km和401km。
编辑说：
去年下半年，比亚迪海豚单月稳定输出2万台以上销量，是其所在细分市场中销量最高的车型。比亚迪海豚这次更新不仅补齐了半独立后悬架这个短板，并增加了前排座椅通风、后排隐私玻璃、大电池等配置提升使用体验，相信销量还有提升空间。
横向来看，作为海豚最直接的竞争对手，上汽大众ID.3的销量在降价后实现了后来居上。海豚这次改款将续航升级到了520km，续航能力相比ID.3更有优势，而且独立后悬架的配置至少在账面上也看齐了ID.3。同样的预算，你又会怎么选呢？
比亚迪三大“全新”车型，一款比一款颜值高，想买车的不容错过！
作为目前最耀眼的国产品牌，比亚迪的动态备受关注。今年是比亚迪产品线全面铺开的大年，除了此前亮相过的宋L、驱逐舰07、仰望U8等车型，目前还没上市外，其实比亚迪还将迎来三大实力派选手。到底值不值得等一等？今天，咱们先睹为快！
1.比亚迪方程豹 SF
看点：硬派越野+方盒子造型
6月9日，比亚迪全新F品牌——方程豹正式官宣。而首款车型SF，预计于今年下半年开启预售，并在年内上市，预计售价在40-60万元之间。在比亚迪体系内将介于仰望与腾势之间，旗下产品将横跨跑车、越野等多个品类，首款产品将聚焦越野。
从目前发布的官方谍照来看，首款SUV虽然整体还使用严密的伪装覆盖，但还是可以看到不少细节，首先就是方正的车身轮廓营造出硬朗的产品形象。新车整体造型与路虎卫士相似，采用“方盒子”设计，前脸大概率会使用半封闭式隔栅。
车身侧面没有采用目前流行的隐藏式门把手，而是采用了常规样式。新车定位中大型硬派SUV，尺寸方面新车车长接近5米，轴距将达到2米8的水平，并将采用非承载式结构。
车尾同样采用硬派SUV的标志性的外挂备胎，尾灯设计在D柱两侧和路虎卫士异曲同工。
内饰方面，新车车内同样采用极为硬朗的设计风格，中控台配备了三块液晶屏，包括全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、副驾驶娱乐屏，而A柱位置的摄像头预示着新车很可能还支持面部识别等功能。
新车中控台下方还配备了透明的机械按键、飞机式按键换挡、一键启动、差速器锁止、动力切换、手机无线充电等功能。
动力方面，新车将搭载比亚迪全新混合动力系统，据官方透露，其综合续航达到1200km，最大输出功率超过500kW；同时还搭载比亚迪云辇智能车身控制系统，配有前后差速锁加电中锁，采用非承载式车身结构。
2.比亚迪元MAX
看点：全新设计+溜背设计
近日，网络上曝光了比亚迪王朝家族式系列元的新车型渲染图，新车预计将会命名为“元MAX”，或将定位为紧凑型轿跑式SUV。
造型方面，比亚迪元MAX采用了最新的家族式设计语言，前脸封闭式的格栅设计，上下均进行了黑化的处理，硕大的“元”字车标LOGO，加上两侧狭长且犀利的眯眯眼大灯组，使其整体给人一种年轻运动的视觉感。
元MAX渲染图
虽然新车是元PLUS的衍生车型，但从外观来看，新车所采用的设计语言跟元PLUS有着较大差别。
元PLUS
车身侧面是新车一大亮点，车顶自B柱开始采用下滑设计，营造出轿跑SUV造型。大尺寸的多辐式轮辋、隐藏式的车门把手，进一步增强了运动感。同时，双拼色车身也提升了整车时尚气息，更符合年轻消费者审美。
内饰信息尚未曝光，作为参考，预计比亚迪元MAX或将会采用现款元PLUS相似的设计风格，中控区域或将也不会采用过多的实体按键、悬浮式的液晶显示屏。
动力方面，新车预计采用与元PLUS相同的动力总成，有望搭载单电机，电动机总功率为150kW。作为参考，元PLUS的CLTC续航里程或提供430km和510km两种选择。今年5月，比亚迪旗下元PLUS车型累计销量达到了26,072辆，在紧凑级SUV这个细分市场居于前列，如果这个衍生车型能顺利实现量产，其市场销量也有望迎来进一步增长。
3.仰望轿车
看点：运动轿跑+高端品牌
近日，网络上曝光了一组仰望全新轿车的谍照。作为比亚迪的高端品牌，此前亮相的仰望U8/U9给国人留下了非常深刻的印象，关注度也是相当高。从曝光的伪装车来看，新车整体的外观还是相当帅气的，前脸处的大灯组造型更为犀利有神，并且引擎盖上也将会有多根硬朗线条。
车身侧面，新车采用溜背式的设计，无框车门还搭配隐藏式门把手，并选用多辐式拼色轮毂，是一款典型的运动轿跑。此外，新车轮圈处配有仰望品牌LOGO，也进一步印证了网络的猜想。
内饰方面，新车的中控台布局与仰望U8颇为相似，同样采用的是类似内嵌式的中控屏设计。此外，新车副驾驶一侧同样将会配备屏幕，预计将会具备相当强的豪华+科技属性。
动力方面，作为仰望品牌旗下车型，新车有望搭载易四方平台技术，并推出四电机版车型，不过目前，关于新车的具体动力参数尚未公布。
小结
虽然比亚迪在国内表现非常强劲，但市场竞争越发激烈，友商们也纷纷对标比亚迪的产品和技术。目前在主流的家用市场，比亚迪已经占领了先机，推进品牌高端化，这是比亚迪下一步转型升级的关键。
在产品线方面，比亚迪仍然会不断地推陈出新，在细分领域上满足消费者不同层次的需求。只有让用户满意，才能持续立于不败之地。对于比亚迪这三款新车，你是否看好呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
比亚迪注册两款新商标“BYD KING” 新款重磅车型来了？
【CNMO新闻】近日，CNMO注意到，根据企查查APP提供的信息，比亚迪此前已申请注册“BYD KING”以及“BYD KING L”商标，两款商标的国际分类均为“12类 运输工具”，目前，两款商标均处于注册申请中的状态。
目前，我们暂不清楚这两款商标的具体用途，但参考比亚迪的王朝系列车型曾推出过宋、宋L等车型来看，“BYD KING”以及“BYD KING L”商标或许也是比亚迪旗下新款车型的名称。
比亚迪注册l两款新商标“BYD KING”
最新数据显示，在2023年全年，比亚迪汽车累计销量302.44万辆，同比增长62.3%。在2023年第四季度，比亚迪的纯电车型销量总计526409辆，其中 12 月纯电车型销量为190754辆，11 月纯电车型销量为170150辆，10 月纯电车型销量为165505辆。而特斯拉2023年第四季度汽车交付量为 484507辆。同时，比亚迪的销量增幅也要高于特斯拉。
比亚迪的纯电动汽车销量反超特斯拉，意味着比亚迪在2023年第四季度正式超越特斯拉成为全球最大的纯电动车制造商。此前多次表示比亚迪和特斯拉不是竞争对手的马斯克也收回了前言，直言比亚迪是非常好的对手。
