不要再等Model 3了！比亚迪汉碰撞成绩出炉，“五星级”安全标准

汉作为比亚迪品牌车系绝对的旗舰车型，自2020年7月12日上市以来，市场表现非常出彩，单月销量几度破万，在路面上的能见度越来越高。近日，中国汽车技术研究中心公布了比亚迪汉C-NCAP碰撞测试的成绩，达到C-NCAP“五星级”标准。

参与测试的是比亚迪牌BYD7009BEV1型纯电动轿车（比亚迪汉EV超长续航版尊贵型）。从上图可以看出，该车在乘员保护方面拿到了66.01分，得分率为94.30%；在行人保护方面拿到了10.467分，得分率为69.78%；在主动安全方面拿到了满分15.000分，得分率为100%；在碰撞试验之后，电安全性能也满足C-NCAP技术要求。

根据以上各部分得分率乘以各自权重系数后求和，可求得参与测试的比亚迪汉EV超长续航版尊贵型综合得分率为91.5%，达到C-NCAP“五星级”标准。另外值得一提的是，该车的碰撞测试成绩除行人保护之外，在主动安全、乘员保护以及综合得分率方面均领先于另外13款中大型轿车的平均成绩。

在中汽研C-NCAP碰撞测试之前，比亚迪汉还参与了中保研C-IAS碰撞测试。作为目前国内最权威的第三方专业检测机构,中保研C-IAS碰撞测试号称为中国最严格的碰撞测试标准。在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数这6项测试当中，比亚迪汉均获得优秀（G）的成绩。

安全性对一辆汽车来说是最基本的要求，关乎到使用者的生命安全，以专业的角度来说，一辆车的结构设计、选材用料以及相关配置等诸多因素均会影响到其最后的安全性能。比亚迪汉在C-NCAP与C-IAS两大机构的碰撞安全测试当中均取得出色成绩，可见其在安全方面的投入之多，不负旗舰与豪华的定位。

强大的安全性能也是比亚迪汉赢得市场的关键因素之一，毕竟安全才是最大的豪华，那么你觉得比亚迪汉这台车怎么样呢？欢迎在评论区留言。

中汽研发布比亚迪汉EV碰撞测试结果，网友：谁被打脸了？

最近比亚迪汉因为一个碰撞测试，被迫处在了风口浪尖之中。因为碰撞的结果让人感到很意外，毕竟比亚迪在国内汽车市场可是有着公路坦克的美称，又岂能在碰撞测试中翻车？更何况比亚迪汉搭载的是高效又安全的刀片电池。所以，中汽研最近发布了2021年第10款车型的评价结果，其中就有比亚迪汉EV的碰撞测试结果，看过之后让不少网友都调侃说，这是谁被打脸了到底？

因为中汽研首先进行测试的是完全正面碰撞，这可是根据我国实际交通事故的特征设定的，测试速度是在50Km/h，比国家标准速度更快，成员更多，碰撞动能更大。说时迟那时快，只见比亚迪汉EV直接撞上去了，在撞上的一瞬间，整个车身前脸面目全非，中网脱落，机舱盖突起，安全气囊，侧气帘全部打开。

而且，除了比亚迪汉EV之外，还有星瑞，雅阁，宝马3系等车型都参加了这次碰撞。除了完全正面碰撞之外，还有侧面碰撞和偏置40%的碰撞测试。并且这三项测试的乘坐人员全部都是三位成年人加上一位儿童。当然，还同时匹配了儿童安全座椅。可以说中汽研的测试，准备的是一应俱全，可信度非常高。

另外，在这三项的碰撞成绩中能够看出，比亚迪汉EV A柱完好无损，安全气囊都全部弹出，并且保护到了所乘以人员的关键部位像头部，膝盖等部位。另外整个车身侧面的结构强度也比较高，对于车内人员来说，并没有遭受到很严重的创伤。甚至在主动安全测试中，比亚迪汉EV的表现也非常的优异处于，同级别中的中上水平。

最后，中汽研给比亚迪汉EV的评价是5星好评，因为它的综合得分是91.5%，在综合排名上仅次于宝马3系位列第二。可以说中汽研的这个测试等于给比亚迪汉EV打了一针强心剂。我不是不可以，我是很牛。从比亚迪汉EV正面碰撞的测试中就能够看得出来，在碰撞发生的那一刻，比亚迪汉EV并没有发生任何的起火现象，只是整个车身前脸毁容了而已。因为纯电动汽车和燃油车是不同的，一旦发生碰撞，就有可能会触碰电池引起火灾。而这一次，比亚迪汉EV在经历了正面碰撞和侧面以及偏置40%的碰撞中，都表现得十分完美。所以，这样的碰撞成绩出来，谁被打脸了？

比亚迪汉碰撞试验后起火，最大隐患竟不是电池？

车见万宜讯——近日某平台发布视频《比亚迪汉EV扛得住穿刺，却敌不过真车对撞，电池起火，华为选对车了？》。片中工作人员进行了比亚迪汉 EV 和极狐阿尔法 S 的碰撞实验，两车以 64km/h 的速度进行 50% 偏置对撞。两车在高速对撞后，均没有出现冒烟起火状况，电池也都断电。但在碰撞测试 48 小时后，比亚迪汉 EV 在全车断电情况下，起火燃烧。

针对此次事件，比亚迪官方依据视频中冷却液为红色，质疑该平台更换了车辆原装紫色冷却液，使用了具备导电性的廉价红色冷却液，最终导致电瓶短路引起整车火灾。此举引起了广大比亚迪车主"红紫盲盒开箱"热潮，纷纷打开舱盖验证冷却液。经比亚迪汉车主认证，汉EV各批次冷却液确实颜色不同，紫色红色均有配置。

尽管大众以及比亚迪官方都把此次事件的重点放在了电池起火燃烧上，但是实际上比亚迪在此次事件中暴露的最大问题并非电池。

电池起火并无想象中危险

此次汉的碰撞对手极狐汽车发布时宣传重点就放在"上钢下铝高强度车身，它的下车身铝合金材料占比达到78.9%，完全将电池包禁锢，极大程度避免了电池碰撞挤压起火问题。" 汉碰撞后车身溃缩，电池包受损较大也是可以预料到的。而在实际碰撞中，此次起火是静置48小时后发生的事件，现实环境下碰撞48小时，车主早已远离汽车，并不会因为电池起火燃烧而受到伤害。就此次事件表现出的情况来看，电池起火并未对乘员造成碰撞之外的二次危险，比亚迪汉的虽然比不上极狐，但是也起码是合格的。只是比亚迪前期高调宣传刀片电池的安全性，才让大家对汉的电池安全性有了过高的期望，事实上刀片电池本身就是一种牺牲能量密度换取稳定性的排布方式。

焊点虚脱才是最大问题

本次测试中比亚迪汉碰撞之后A柱发生弯折，整车大面积变形，虽然测试的相对碰撞速度128km/h已经大大超越了实际情景，也超过了所有的测试标准，但也说明了汉EV结构设计方面存在不合理。结合之前媒体爆出比亚迪汉的测试车上所用的钢材强度达不到设计指标，我们可以合理怀疑比亚迪汉在供应链管理和车身设计存在不足。

如果说A柱弯折和整车变形只是表明设计标准偏低，那么焊点脱焊，还是大面积脱焊，就属于很严重的质量管理事故。视频中可以看到比亚迪汉车舱结构侧在碰撞发生后大面积焊点脱焊，对结构安全造成相当影响。反观极狐的侧面焊点稳定性相对可观。

据了解，在工业设计中，焊点的强度要求一定大于结构强度。否则可能造成结构没断焊点先开的尴尬局面。面对脆弱的焊点管理，不论多高强度的结构都形同虚设。车见君看来，如果视频中的脱焊情况属实，那么有可能是生产线过于老旧或机械臂焊枪调节存在问题导致。

对市场缺乏敬畏之心

该视频发布后一石激起千层浪，引起了众多媒体及网友的讨论。比亚迪官方也于7月25日发布声明。声明中除了对比亚迪冷却液问题回答之外，不忘继续秀了一把比亚迪以往碰撞试验的优秀战况。声明结尾，比亚迪也不忘"点了点"那些准备拿比亚迪"搞事儿"的人："希望媒体能在测试之前，预先与企业进行交流探讨"、"后续，如有媒体就此事进行过度解读和恶意延展，我们也将实时进行证据保全，并保留追究其法律责任的权利"。这几句话什么意思就不多说了吧？倘若这次比亚迪撞赢了极狐，是不是会成为其全网宣传的样本？

比亚迪汉EV是目前比亚迪品牌最高端的车型，也代表着老牌国产车企的新能源化标杆。作为民族汽车品牌，正是因为我们的深爱，才希望他们能越变强，真正立于世界汽车之林。让子弹再飞一会，相信我们能遇见一个更受人认可、更包容宽怀、产品力更强更安全的比亚迪。