续航王者对决，瑶光C-DM对比比亚迪唐DM-i，谁主沉浮
3月11日龙抬头之际，瑶光C-DM全球高光上市，掀起了高端混动市场的新一轮风潮。自2月26日开启预售以来，新车引发了广泛关注和热捧，订单量喜人，展现了其作为混动市场引领者的厚积薄发潜力。
这次全新车型共推出4款两驱、1款四驱共计5款版型，官方指导价低至15.98万起，以C级车的价值，B级车的价格，填补了20万以内高品质混动SUV的空白，成为龙年最值得期待的混动车型。
对于许多犹豫不决的消费者而言，我们将瑶光C-DM与比亚迪唐DM-i进行深度对比测评，以期看清哪款更胜一筹。
高品质混动SUV，15.98万起，性价比之选
比亚迪作为民族汽车品牌的骄傲，其混动技术早已在市场上经受多年考验，赢得了广泛口碑。然而，即使是其超混旗舰SUV唐DM-i，其混动技术也显得有些陈旧，舒适配置简单，科技配置略显过时。
星途则是奇瑞集团旗下的顶级品牌，致力于打造高端汽车产品。瑶光C-DM作为其旗下首款高端混动车型，采用了最专业的原生混动技术，经过不断打磨与完善。相比之下，瑶光C-DM在推出燃油车一年之后才推出混动版，以确保技术的成熟与稳定。
在价格方面，瑶光C-DM起售价低至15.98万，仅需16万元即可拥有续航里程达1300公里的高端混动车型。以每公里123元的航价，性价比堪称20万以内最优。与之相比，唐DM-i荣耀版的起售价为17.98万，瑶光C-DM优惠2万元起！
创新第四代全域专混技术
经过奇瑞27年混动技术积累，瑶光C-DM采用全新的“第四代全域专混”技术。这项技术搭载了M3X超混原生混动平台、第五代世界级混动专用发动机、三挡DHT双驱电机混动专用变速箱，以及宁德时代M3P混动专用电池。这种“四专”技术的加持，使得瑶光C-DM成为了地表至强的混动车型。
瑶光C-DM的发动机功率达到了156马力，搭配着3挡DHT变速箱，发动机最大功率高达115 kW，电动机最大功率165 kW。相比之下，比亚迪唐DM-i的发动机功率为139马力，搭配着E-CVT无级变速变速箱，发动机最大功率102 kW，电动机最大功率160 kW。瑶光C-DM不仅动力更为强劲，而且在面对上坡和崎岖道路时也能轻松驾驭，宛如履平地。
瑶光C-DM：6.7kW外放电，满足多电器户外充电
对于喜爱户外出行的车主而言，瑶光C-DM强大的外放电功能可谓是最佳选择。
随着春光明媚，正是踏青春游的好时节，带上家人朋友一同感受大自然的美好，享受惬意的生活。瑶光C-DM的外放电功率高达6.7 kW，超越了亚迪唐DM-i的6 kW，为您提供更加便捷、高效的户外充电体验。
瑶光C-DM秉承着豪华平价的理念，提供了全维度的C级车舒适享受，而其价值却仅为40万级别，价格却仅为20万级别，引领着混动时代的变革。
现已正式上市，欢迎大家前往附近门店体验，感受瑶光C-DM带来的全方位舒适体验，让您畅享行得快、跑得远、开得稳、安全无忧的驾驶乐趣。
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瑶光C-DM：强劲补能，续航焦虑成过去式
3月11日，龙抬头之际，瑶光C-DM全球高光上市，席卷而来的喜人订单量彰显着其作为高端混动市场引领者的实力。
这款车型共推出5款版型，价格低至15.98万起，填补了20万以内高品质混动SUV的空白，成为龙年最值得期待的混动车型。
针对那些犹豫不决的消费者，我们对瑶光C-DM与比亚迪唐DM-i进行了深度对比测评，以揭示出最佳选择。
1300公里续航，15.98万起，性价比之选
比亚迪作为民族汽车品牌的骄傲，混动技术的开发历史悠久，深受市场认可。然而，唐DM-i的混动技术相对陈旧，配置也显得有些过时。相较之下，奇瑞旗下的星途品牌带来了全新的高端混动车型瑶光C-DM，采用最专业的原生混动技术，推出后备受追捧。
瑶光C-DM以15.98万的起售价提供了1300公里的续航里程，航程成本仅为123元/公里，堪称20万以内最优的性价比之选。相较而言，唐DM-i的售价则要高出2万元。
156马力动力升级，轻松征服崎岖山路
奇瑞汽车经过27年混动技术的不断积累，推出了全新的瑶光C-DM，搭载了全新的第四代全域专混技术。这项技术采用了M3X超混原生混动平台、第五代世界级混动专用发动机、三挡DHT双驱电机混动专用变速箱以及宁德时代M3P混动专用电池，使得瑶光C-DM成为地表至强的混动车型。
车辆搭载156马力发动机和3挡DHT变速箱，发动机最大功率达到115 kW，电动机最大功率165 kW，极大地提升了动力性能。相较之下，比亚迪唐DM-i的139马力发动机和E-CVT无级变速变速箱显得略显逊色。瑶光C-DM凭借强劲的动力表现，能够轻松驾驭各种崎岖道路，为驾驶者带来无与伦比
1300km续航，从容驾驭长途
对于购车人士来说，续航里程是一个至关重要的指标。瑶光C-DM以其卓越的续航表现吸引了众多消费者的关注。车辆的综合续航里程高达1300公里，而快充仅需0.33小时（约20分钟）即可达到30-80%的电量。此外，瑶光C-DM还配备了容量高达70L的大油箱，为长途旅行提供了更多的便利。
相比之下，比亚迪唐DM-i的快充时间稍长，需要0.5小时，多花费了10分钟左右的等待时间。此外，唐DM-i的油箱容积仅有53L，比瑶光C-DM少了17L，这意味着在长途旅行中可能需要更频繁地加油。
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把肉埋在饭里？星途瑶光C-DM到底隐藏了哪些实力
“这简直就是，把肉埋在饭里。”这是星途瑶光C-DM开启预售后，业内对于该车型一致的评价。2月26日，瑶光C-DM正式宣布开启预售，共推出4款车型，预售价分别为长续航Plus 17.28万元、长续航Pro 18.28万元、超长续航Pro 20.28万元、超长续航Max 22.28万元。
为何业内会认为瑶光C-DM隐藏了自己的实力？原因可能在于，市面更为关注瑶光C-DM作为混动车型的续航里程，而往往忽视了该车同样突出的悬挂系统、混动平台、驾乘质感等，而这些方面正是星途瑶光在同级车型中能脱颖而出的杀手锏。
首先，星途瑶光C-DM配置的是CDC电磁悬挂系统。在CDC电磁悬挂系统的加持下，相比同价位普通悬挂车型，瑶光能够降低36%的车辆起步抬头、30%的刹车点头现象，同时抗侧倾和隔震性能也分别提升5%和40%。基于该“底盘技能”，瑶光C-DM的行驶质感直接提升到40万级的水准。这也是该车处于20万级却能够号称“40万级超舒适电混旗舰”的底气所在。
值得一提的是，瑶光C-DM能够具备40万级的驾乘品质感，还离不开M3X原生混动平台的赋能。据悉，瑶光C-DM是首款基于奇瑞星途M3X原生混动平台打造的车型。据奇瑞汽车工程技术研发总院总工程师任恒介绍，在该混动技术的支持下，瑶光C-DM不仅“开得稳”还“够安全”。而这是因为，M3X原生混动平台的底盘全部采用液压的隔震系统，“因为增加了电池过后，这个整车会比较重，但是这样的话，通过这种液压的隔震，让我们整个的这个驾乘过程中的这种品质感、舒适性，会有一个很大的提升。”任恒说道。
在安全性上，“这是因为除了整车的安全，在电池的安全，我们对电池做了一些专门的防护。”任恒介绍道。据悉，在电池设计上采取居中对称布置，在周围增加护板和隔热板，车身侧向增加防护加强梁和门槛内吸能结构，即使遇到撞击依旧能做到电池包不变形。不仅如此，瑶光C-DM是混动车首个搭载宁德时代M3P电池的车型，具备1+8+1电池管理系统，行车、充电碰撞2ms急速断电等功能。
除了舒适性和安全性，基于M3X原生混动平台，瑶光C-DM在省油、动力等方面同样具备突出表现。“我们的混动原生平台，和别人不一样的地方在于，我们是采用了混动的专用发动机和混动的专用变速箱，而且我们混动的专用变速箱他是三档的一个设计，能够实现省油又能够实现高动力。”奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、汽车工程技术研发总院副院长徐有忠说道。据悉，瑶光C-DM的WLTC最高综合续航里程可达1343km，即一箱油可以从上海开到北京。WLTC亏电油耗5.4L/100km。
动力表现上，瑶光C-DM基于1.5TGDI混动专用发动机、三挡混动DHT，混动专用电池及电池管理系统组成，两驱车型动力系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N·m。90-120km/h加速仅需4.2s。四驱车型匹配三电机，最大总功率超过400 kW，最大总扭矩超过900 N·m，零百加速达到4秒级俱乐部。
值得注意的是，瑶光C-DM虽然WLTC最高综合续航里程可达1343km，但实测续航里程极限甚至可达1418km+。WLTC最高纯电续航也可达到160km。要实现这么超长的续航，瑶光C-DM是如何做到的呢？“实际上，我们这里面有很多的新的这种设计，里面包括我们这款混动专业的发动机，它的热效率达到了44.5%，而我们的混动的三档的变速箱，它的最高传递效率也达到了97.5%，整个混动的动力系统的上面，它的这种效率非常高。”任恒说道。
不仅如此，星途在整个软件标定上面，也是做了非常多的工作。“把我们的整个风阻，我们的滚阻（指物体滚动时形变产生的阻力），在遥光这个产品上把整个阻力降到最低，无论是零下36度，还是接近60度的这种高温，这个环境下我们的整个续航都有很好的表现。”任恒补充道。
随着瑶光C-DM的到来，星途瑶光将开始两个拳头“打架”。在星途推出瑶光C-DM之前，瑶光燃油版车型早在2023年2月便已推出。据悉，燃油版车型目前销量稳定在月销3000台左右，相较于比亚迪唐DM-i/DM-p、领克08新能源等车型，月均8000的销量表现而言，瑶光还需发力。
不过，凭借M3X原生混动平台、CDC电磁悬挂系统、宁德时代M3P电池、1343km超长续航等“超能力”、低于同级车型的价格，再叠加燃油+混动的双拳出击等优势，瑶光之后的市场表现充满想象。该车将于一季度正式上市，一起期待吧。
