比亚迪S6散热器风扇无法工作故障检修
一辆行驶里程约6万km的比亚迪S6，该车发动机报冷却液温度过高，散热风扇不工作。
原因分析：
1、水温传感器故障；
2、散热器风扇故障；
3、相关线束及接插件等故障。
维修过程：
1、首先检查冷却液正常，拔掉水温传感器插头后，风扇仍然无法工作，排除水温传感器故障。
2、用万用表测量风扇插头处，没有12V电源，单独测试风扇正常，排除风扇故障。
3、电路图查询，测量高低速风扇保险完好，考虑到此车风扇一直不工作，并没有高低速之分，测量F1/9EMS保险到C26的8号针脚不导通，发现前舱线束BJ19与前横梁线束CJ23连接完好，拔下插头发现CJ23中没有7、8号针脚。初步判断前横梁线束不匹配此车，后通过驾驶员沟通，此前因事故更换过前横梁线束，确定前横梁线束状态不匹配，更换前横梁线束，试车故障排除。
维修小结：首先要了解控制原理，多结合电路图才能更快的排除故障。
维修点评： 更换线束需要保持原车状态一致，比亚迪S6的前横梁线束明细如下，注意区分。
先锋S6直流变频风扇开箱晒物及体验（对比米家1X直流）
引言自从去年入手了米家1X以来，感受到了直流变频的最小风量之低，噪音之小，故准备把家里除了客厅的风扇全整成直流变频。因此119元入手了先锋S6，618劵后降价至101元，懒得保价了，这个故事告诉我们，预热期还是忍忍，618再剁手。
外观巨小无比的盒子，比米家1x小很多
头子是固定好的，不像1X那样需要自己组装
全家福，用料感知极强的不如米家扎实
尤其是这个底盘，非实心。 相较于175元的米家1x，差价虽然只有55元，但做工上却有着差了100多的感觉
直接组装好的头部，可吹天花板，这个米家不行。
拼接式的杆子，很轻很轻，这个风扇给人的感觉就是巨轻
底盘大小与米家1x差不多，但米家底部至少有点填充。
头部大小也差不多，不同的是扇叶，s6号称18翼双环。
但是这个扇头莫名发黄....
重量的话，由于之前介绍的种种空心，导致我一只手就可提起来，没事可以用来锻炼二头。
由于杆子是空心组装式的，所以s6只能把电源放在扇头后部。
遥控，这个好评，这也是我为什么不继续购买1X的原因。
按键设计在头部，比那些设计在底部的不知道高到哪里去了，并且可调的参数很多，这点比米家1X好一些。
使用体验在组装过程中，其实对这货的使用体验已经有了一定的预期，不会太好。首先，1档风量很小，比米家1x小不少，比较适合直吹，1档下几乎无抖动和噪音，和1x差不多。
2档开始抖动就很明显了，噪音也大，至少是大于等于米家2档，3-4档声音和抖动起来害怕极了，但是风量很大。它的思路就是小风得小，大风得大，而不像1x一样分为自然和直吹两批。不过直流嘛，就是吹小风，勉强可以接受。关于它的电机，我不太了解，页面没有注明“无刷电机”与否。
遥控器方面是我放弃米家1X的主要原因，没有遥控器对于老年群体的话首先就得pass，虽然电机上方也有按键，但功能不全，比如，要想调节100档风量就必须使用手机app，所以只适合年轻人。但即使对于我这样的10后，每次调节都得拿手机就很麻烦，因为疫情原因在家学习，总拿手机的话会忍不住多玩几下。或者就是与小爱对话操控，不如遥控来的方便。
而先锋的这个遥控质感看起来还行，比去年买的99元的艾美特高出1-2块钱的样子。但它操作时需要点两次，第一次为唤醒，第二次才是操纵。
另一个原因就是米家1x的摇头角度很迷幻，有时关机时为60°，再次开机时就可能是120°。有遥控的话这个问题就会好很多，不需要每次进米家app操纵。当然据说S6的90度抬头可在一定程度上充当循环风扇，这个有待我的后续研究。
总结与推荐另外还有一些毛病比如：开机时有时不启动、反应迟缓、电源线比较短、启动时电机反应比较大等等
119的价格说实话不值，当时还是应该锁一单去保价的，现在有点后悔，101的价格会合适一些。然后还有很多朋友合理凑单后60,70就拿下了，所以不太值得。毕竟175都能拿下米家1X了，不过米家1x无遥控确实不太行，如果再给我一次机会的话，我可能会考虑尝试从布谷和苏宁小biu或极物中进行选择。
车上这个东西不仅是为了好看，还能减少12.4%交通事故！
大灯被誉为汽车的“眼睛”，可是在现实生活中很多车友往往会对车灯的外观十分关注，反而忽视了这双“眼睛”的真实照射距离和亮度，是不是能够给予足够的安全保障。
车灯不够亮所引发的交通事故据不完全统计，全球60%的交通事故发生在晚上，每年我国夜间驾驶事故死亡人数为5万人，占交通事故死亡总数的50%，19时至第二天6时发生死亡事故，占总数一半以上。
从事发路段看，72.6%的死亡事故，主要发生在国道、省道、农村公路，以及城郊接合部道路。
夜间车的交通事故如此之多，排除不良驾驶的人为因素。更主要的是汽车照明对安全驾驶的影响，要知道22%的交通事故，都是发生在能见度不良的情况下。
由于照明不良，驾驶员的视力比太阳落山前低50%，夜间或黄昏时视力降低，光线暗淡，物体反射出来的光线很弱，眼睛的暗适应还没有充分形成，所以驾驶员不易发现交通标志或某些障碍物。
事实上，随着技术的成熟，所以很多车主会选择改装大灯，换成当下最为流行的LED灯，作为环保的光源，已普遍应用在各种新车的大灯上。
但对于车系里的“低配”车型，或者是年限较老的车型并不会标配LED灯，而是沿用传统的卤素光源，也就是老司机们经常吐槽的“蜡烛灯”。
卤素灯和LED车灯有什么区别卤素灯是电流通过钨丝产生热量，从而发出光芒；而LED灯则是通过发光二极管发光，即点即亮，无需预热过程，即便频闪，亮度也不会有任何变化。
一般车用卤素灯的功率在55W左右，而LED灯的功率仅为20W，能耗更低、节能又环保。
两者在“功率”的区别上，55W的卤素大灯亮度一般为1000多流明，而20W的LED大灯却能达到3000~4000流明。
从数据上足以证明，LED灯在亮度上更胜一筹。
在两者对比的使用寿命上，一般卤素大灯的时间为500个小时。
而理论上LED大灯的使用寿命可达到30000个小时，相当于卤素灯的60倍之多。
在两者对比的色温区别上，卤素灯色温为偏光的3000K左右。
而LED大灯为偏白色的4500~6000K，我们白天的日光色温就约为6000K，所以能够兼具亮度和穿透性。
可以看得出，相对传统卤素灯LED大灯具有碾压性优势。
目前LED车灯得到越来越多改灯人士的青睐，其特点非常明显。
但怎么选到优质的LED车灯你懂吗？尤其是持久耐用的LED灯
想在夜间拥有白天的视野一点都不难，今天小编就来给大家介绍一款，能够照亮黑夜，让行车更安全的
【暴享 专车专用 LED大灯】它采用高端的倒置光源，双面拥有6颗高亮灯珠，穿透性极高，聚光度更强、照射范围更广，即便黑夜，也能为你照亮前方回家的路。
都知道LED大灯的颜值是外观，核心是芯片，灵魂是光学。但是，其实影响LED的寿命是散热。
而暴享专车专用LED大灯独特的热点分离铜制基板，搭配高效涡轮散热风扇，在启动的时候就起到散热的效果，让寿命更加稳定持久。
暴享专车专用LED车灯，它的平均寿命长达3万个小时，如果按每天使用4-5个小时计算，它的使用寿命长达40年之久。
也就是说，一旦换上这款LED大灯，开到车子报废都不需要更换了！
说了这么多关于LED的好处，接下来，我们通过实测对比，看看更换后的LED车灯会是怎样效果。
在实测对比中，我们找来了一台比亚迪S6作为实验对象，这款车原车采用的是卤素灯泡。
为了有对比的效果突出，我们将右侧的近光灯更换为暴享LED灯
在安装之前，小编要来解答车友一个问题：
“LED的穿透力比卤素灯要差？”
穿透力是车灯的一个重要的指标，不同车灯的穿透力有很大的差别。但是穿透力跟这台车所配置的是卤素灯还是LED车灯真的没多大关系
而我们所说的黄光在雨雾天的穿透性好，指的是比白光穿透雾气时，让你前后方向来车，能够提前发现你，而不是看清对面。
简单来说：在雨雾天，灯光起得是提示作用，而非照明。
回到实测中来，安装完成后，我们进行一个视觉上的对比
发现更换后的LED近光灯，简直让原车的卤素远光灯“黯然失色”
从静态图片上观察也许不够直观，所以我们做了“动态对比”图：
上面的实测场景是在地下车库进行的，紧接着我们将车辆开到地面，在没有任何灯光辅助的效果下，会有怎样的表现？
从实测的效果中来看，在灯源的效果以及光亮度来观察，由于暴享LED车灯采用的是6000K色温，所以照射出来的光线柔和不刺眼
相比左边的原车卤素车灯而言，阴暗的光线，几乎看不清前方状况，对于夜间行车增加不少危险性
更换LED车灯会影响年审吗这也许是每个车主更换LED灯后，都会咨询的问题
通过小编多方咨询得知，一般卤素灯泡更换LED灯泡不影响年检，只要灯光亮度和高度正常就没有问题！
值得一提的是，这款暴享专车专用LED车灯，在功率上只有30W。比原车和其他LED车灯相比更加节能，更加省电！
质量可靠，安全放心暴享LED车灯专为原厂品质，使用了新颖的LED性能技术组件，优质的品质服务以及售后保障
符合市面99%车型安装暴享专车专用LED车灯专注于车灯已经有15年之久，无论是老款车型，又或者新款车系，适配度已达到98%，完全不用担心匹配度问题！
夜间行驶在路上，汽车大灯充当着驾驶者的双眼，而我们今天实测的这款
暴享 专车专用LED车灯除了在亮度上有着明显的优势之外，福利也是非常多的哦！原价：298元（不含安装）
今天车友福利价，仅需：289元/对【全国包安装】
而且现在下单的前200名车友，还可额外获得赠送的价值29元示宽LED灯
如果你有以上那些行车痛点，是时候为了安全颠覆一下你的车灯，为它做一点改变了！
