2013年的F3，车况还不错，大家觉得多钱合适？
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。推荐车型：2013年比亚迪F3经典款，1.5L手动挡，行驶8.3万公里。
要说皮尺厂的鼻祖师爷，比亚迪F3当之无愧。外观照搬丰田花冠和三厢飞度，堪称一代经典车型。销量过百万，即使到现在为止，凭借三厢大屁股，超高性价比搅局微型车市场。
外观方面：
经典F3特点是，你永远不知道TA是哪一款。当年新车落地4万多，如今快7个年头，保值率还不如五菱荣光。
F3的实力，完全可以支撑起这个价位。动力方面，比亚迪自主研发的BYD473QE发动机，参数性能完胜老旧三菱4G15发动机。VVT可变气门、全铝合金缸体。
胖哥收的这台F3，车主用车还算比较爱惜。漆面有两处瑕疵，左前叶子板有个坑，左侧后轮叶子板处漆面清漆脱落。
左后尾灯更换过，从色差可以判断出来。
内饰方面：
驾驶室原车主非常爱惜，避光垫、座套、脚垫都非常合适，一看就是爱干净之人。车辆配置虽然差点意思，电动后视镜、四门电动玻璃、发动机防盗、助力方向基本功能还是有的。
2.6米的轴距，空间还是不错的。F3经典款至今还在销售。其主要原因还是市场定位需求，超低价格、和微型车比空间、和面包车比舒适性、动力方面也不输合资同排量自吸车。
F3保养维修方面：
常规保养150元的机油绰绰有余，底盘悬挂配件，如品牌件、副厂件特别便宜。胖哥对F3印象是，便宜实惠、油耗不高、经过多年市场考验，品控值得信赖。
试驾吉利新远景1.3T 有动力有配置
在此次试驾之前，我唯一接触过的吉利品牌车型就是帝豪EC7，搭载的是1.3T+CVT的动力单元。当时是一次冬季的测试，要开车去张家口，我这一路上就在挑逗这辆EC7，但是CVT给予的回应就是：“你少给油，俺就慢点走；你多给点油，俺就快走两步；你地板油，俺就是小跑两步。”，只需要我的右脚做“往复式活塞运动”就可以完全的控制车辆行进的节奏，比较无聊。当时我就在想，如果把CVT换成6速手动变速箱，随意的控制转速，降挡超车，一定甚是爽快。
于是就有了这次试驾，全新的吉利新远景，搭载的是1.3T+6MT的动力单元，6MT是否比CVT强，强在哪里，又是否真的能够回应我的那份期待呢，让我们一起往下看。
外观：更符合年轻消费者的口味吉利新远景相比上一代车型，可以说是变化真不小，更讨年轻人的喜欢。而基于老远景较好的口碑，新远景上市后以后就月销量过万，据统计，截止到2015年2月，吉利远景系销量已超过63万辆，而吉利新远景自上市以来，销量节节攀升，2015年1-3月销量更是达到30357辆。如此大幅度的销量走红，无疑说明它外观上的改变，是成功的。
小结：标配配置诚意十足新远景的标配配置诚意十足，像后视镜加热、后视镜LED转向辅助灯、LED尾灯、LED日间行车灯、四轮碟刹这些很实用的配置均为标配。要知道这些配置有的合资车型都不提供选配，直接阉割，所以从这点来看，新远景外观方面表现的确很出色。
内饰：追赶当今汽车设计的潮流简约、多功能是当今汽车在内饰设计的潮流，随着触摸屏技术不断的壮大，这样的设计理念也越来越受到消费者的认可，而吉利新远景也不例外。
小结：相比上一代称之蜕变也不为过内饰在做工方面很会讨巧，虽然大部分用的是塑料材质，但是在面板表面进行一些纹路的加工，这样摸起来就不会像老远景那样廉价感比较强。可映射手机屏幕的多媒体系统无疑是个亮点，这样既节约了成本，不用去内置wifi、强大的cpu之类的，又能让消费收获他们想要的，一举两得。
“小尺寸，大空间”，说到这一句你的脑海中出现的汽车品牌是哪一个呢，我的第一反应是本田，飞度、XR-V都给我留下深刻印象。而这次试驾了吉利新远景，虽然不及本田那么夸张，但乘坐空间确实不小。
小结：座椅舒适性超过预期新远景在座椅舒适性方面给我留下很深的印象，我上一次觉得很舒适的座椅是日产天籁，没想到吉利新远景，一个几万元的A级轿车也能做到，完全超乎了我的预期。
动力：1.3T+6MT随心所欲 想几千转巡航都可以吉利新远景的1.3T发动机加上6速手动变速箱意味着即使你总是拿4000转去巡航，跑高速，它的油耗表现也依然不会高的吓人。不像30万的G37，大多数人买了也不舍得随性开，动辄二十大几的油耗，真是买得起车，养不起车。
发动机的声音略大，隔音效果一般，但是并不聒噪，随着转速的攀升涡轮启动声和松油门后泄压声比较悦耳，算是一种另类的享受吧。发动机最大扭矩输出的转速区间比较宽泛，在2000-4500转都可以输出185牛·米的最大扭矩，有助于车辆的日常超车并线。
新远景在3500转以后的动力响应最为迅速，所以我们一车四人，都喜欢让它保持在3000、4000转，甚至更高。这样带给我们的是一种享受，享受这辆车，因为我们知道，即使这么开，新远景的油耗表现依然很好。不过新远景在2500转以下的表现并不是很出色，没有预想中的“低转速，高扭力”的表现，所以6MT很好的弥补了这一点。
变速箱整体表现还是很不错的，换挡行程较短，挡位也很清晰，虽然不像大众、宝马车换挡时有吸入感，但换挡时也比较顺畅，比某些手动韩系合资车的表现要好一些。但是我试驾的这台车在换2挡降1挡时略有一点生涩，其他挡位没什么问题，不知道是不是新车的原因。要说唯一的不足可能就是挡把的材质了，比较光滑，手心要是出汗容易打滑，所以换挡时需要多用一些力捏住挡把，以防出现脱手的现象。
新远景采用的是液压助力系统，整体转向手感偏沉，但并不是死沉的那种，还是能感觉到一定的助力效果。新远景传递的路感比较直接，路上大大小小的颠簸都能透过方向盘感受到。车辆指向方面受益于采用的是液压助力系统，所以指向性比较精准，加上初段比较硬朗的悬挂，所以车辆能够很好的执行驾驶员转向的意图，一点都不拖沓。综上所述，新远景的转向手感可以满足它偏向多一点驾驶乐趣的定位需求，表现不错。
新远景悬挂整体偏硬，后悬挂更硬一点，但是柔软舒适的座椅可以抵消一部分回馈的弹跳，身体也就不会觉得那么颠。硬朗的悬挂、偏沉转向手感、1.3T+6MT这三者的组合确实带给驾驶者不错的操控感，在山路行车时，偶尔还能压几个弯，乐呵一把。但是不要过多的把车子逼到极限，因为悬挂的行程较长，重心转移量大，车辆在极限状态下不易操驾。所以偶尔玩一玩，推极限还是由性能车来做吧，毕竟新远景只是个家用代步车。不过悬挂行程偏长，这也可以理解，毕竟国内除了大城市，其他地区、国道的路况都不太好，抬高了底盘，增大了离地间隙，就会拥有更好的通过性，综合能力强才是关键。
小结：有一定驾驶乐趣的家庭代步车新远景有着自己做为日常家庭代步车的使命，在完成使命之余还能偶尔欢快一把，这是它的另一项特长。所以新远景它是一辆坐着较舒适却拥有较低的油耗、较好的动力、主动权在握的6MT和较好的操控表现的家庭代步车。
新远景0-100Km/h加速成绩为10.48s，100-0Km/h制动成绩为44.84m，从账面数据上看不出6MT是如何拖了加速成绩的后腿，因为在自主车型里1.3T百公里加速10.48s已经算是一个很不错的成绩了，1.5L车型都得12秒、13秒，那到底发生了什么呢，请往下阅读。
（由于吉利新远景并非在专业场地进行的测试，所以测试成绩仅供参考）
问题主要是出在了一挡和二挡的齿比匹配上，齿比跨度较大，导致动力没有很好的衔接上，倒是二挡、三挡、四挡的衔接很紧密，而四挡和五挡的衔接又有点断弦。这样的齿比设计也是可以理解的，在城市里车很多，如果一二三四挡齿比衔接紧密，碰到缓慢行驶路段，你会经常在二挡和三挡之间来回切换，本来一天上班就够累的，在回家路上还得被迫锻炼右手和左脚力量，生活幸福指数直线下降。所以0-100Km/h的加速时间只是个参考，买家用车还是得自己去试试，开一开。这里多说一句，新远景的三挡还是蛮猛的，车里其余三位老师也认同的哟。
相较于比较有力道的加速，100-0Km/h刹车成绩显得有些不太理想，轮胎抓地力有些不给劲，在轮胎即将进入抱死状态时，可以感受到ABS在很努力的工作。轮胎不给力，你再想办法也弥补不了，所以换套好轮胎，真的很重要。
总结：一辆有操控性、有动力、有主动权的家用车很多消费者对小排量增压车都有误区，就是认为小排量增压车是一辆“动力好，又省油”的车，我这里拿新远景发动机2000转巡航举个例子，在60Km/h的情况下，地板油加速能获得一个“够用”的加速度；在80Km/h的情况下，地板油加速能获得一个“刚刚好”的加速度；如果在100Km/h的情况下，地板油加速，加速，再加速，速度只是缓慢上升，“这什么破车！”的想法就会冒出来。
举这个例子只是想告诉大家，买了小排量增压车，就要理解它。因为像新远景这样的小排量增压车，低速扭矩强是一点，更多的重心则是放在了燃油经济性上，小排量增压车其实是一辆“以省油为目的，动力却还不错”的车，而不是“动力好，又省油”的车。所以吉利新远景做为一辆“以省油为目的，动力却还不错”的车，它是合格的。
从市场来看，竞品比亚迪F3的1.5T车型，售价为6.39万元，比吉利新远景的6.69万还要低3000元，而且比亚迪F3的154匹的最大马力和240牛·米的最大扭矩的动力表现也都超过新远景1.3T，最重要的是，比亚迪F3也是6MT。但是作为家用代步车，尤其是有家庭的朋友，配置比动力更为重要，恰恰新远景在配置上要比F3多出不少，比如倒车雷达、倒车影像、中控多媒体液晶屏、日间行车灯、天窗、16寸轮毂、自动头灯、蓝牙等等，这样一比，吉利新远景贵出的这3000元性价比极高。在同样的价格区间，想买到涡轮增压和丰富配置，吉利新远景也许是个不错的选择。
胖哥收一辆2013年的经典F3，车况还不错，价格又不高
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。推荐车型：2013年比亚迪F3经典款，1.5L手动挡，行驶8.3万公里。
要说皮尺厂的鼻祖师爷，比亚迪F3当之无愧。外观照搬丰田花冠和三厢飞度，堪称一代经典车型。销量过百万，即使到现在为止，凭借三厢大屁股，超高性价比搅局微型车市场。
外观方面：
经典F3特点是，你永远不知道TA是哪一款。当年新车落地4万多，如今快7个年头，保值率还不如五菱荣光。
F3的实力，完全可以支撑起这个价位。动力方面，比亚迪自主研发的BYD473QE发动机，参数性能完胜老旧三菱4G15发动机。VVT可变气门、全铝合金缸体。
胖哥收的这台F3，车主用车还算比较爱惜。漆面有两处瑕疵，左前叶子板有个坑，左侧后轮叶子板处漆面清漆脱落。
左后尾灯更换过，从色差可以判断出来。
内饰方面：
驾驶室原车主非常爱惜，避光垫、座套、脚垫都非常合适，一看就是爱干净之人。车辆配置虽然差点意思，电动后视镜、四门电动玻璃、发动机防盗、助力方向基本功能还是有的。
2.6米的轴距，空间还是不错的。F3经典款至今还在销售。其主要原因还是市场定位需求，超低价格、和微型车比空间、和面包车比舒适性、动力方面也不输合资同排量自吸车。
F3保养维修方面：
常规保养150元的机油绰绰有余，底盘悬挂配件，如品牌件、副厂件特别便宜。胖哥对F3印象是，便宜实惠、油耗不高、经过多年市场考验，品控值得信赖。
