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其实没必要上到雅阁，这款车的配置完全够了，实拍凌派

如果你有10万~15万元的预算，让你选一辆家庭轿车，你会如何选择呢？如果让你选择本田，你可能不知道该如何选择了吧？老实说，以10万元到15万元的价格买一台本田的SUV其实是不错的选择，但具体选择哪款车型还是有些困难的，本田实际上拥有一款很重量级的汽车，总被人朋友所忽视，而这一款车便是凌派。接下来就先来看看这款车的表现吧。本田 凌派 2022款 1.5L 锐·旗舰版，指导售价10.98-16.98万元。

外观设计上，凌派引擎盖表面光滑流畅，并且与地面平行。威武霸气的宽体进气格栅，半封闭的造型可以看出内部采用密集的蜂窝式处理，熏黑十后气场十足。犀利的双侧大灯灯带内采用了母体式排列，上方的银镀铬亮起，中置LOGO抢眼。圆形雾灯复古典雅。

从侧面看，凌派的尺寸4766/1804/1509mm，轴距2730mm，前后轮胎规格均为215/50 R17。侧身颇具动感。回旋镖式枢纽设计的转动非常迅速。敦实的腰身在设计的中部微微收起。双色的后视镜以及窗线设计体现了细节上的精致度。

尾部来看，凌派的双颜色的车尾采用了反勾式的设计，点亮之后带有辨识的功能。银铬镶边的连接创造了穿透效果。尾翼上扬，设计萌萌，双边共两出的尾气孔体现出了一定的动感特性。

凌派 2022款 1.5L 锐·旗舰版内饰采用了简约的线条，视觉上给人非常干净素雅的感觉。此外，该车还配备了多种配置，如前钥匙进入功能、倒车影像和全速自适应巡航。其配备表现更好，为驾乘人员带来舒适的驾乘感受。

凌派真皮方向盘采用三辐设计，握力非常精致。配有方向盘的四向手动调节。此外，汽车的仪表采用了联合设计，各职能区域分割清晰，且资讯读数简约、直观。

而在座位上，凌派 2022款 1.5L 锐·旗舰版采用了真皮材料进行包覆，乘坐舒适感不错。前排座椅都带有加热功能，冬季行车的舒适度有所提升。

凌派配备后座出风口、后排头部气囊、小桌板。后排空间表现中规中矩，并且有着较为宽裕的骑行空间，应对日常代步轿车完全没有问题。

动力方面，2022款 1.5L 锐·旗舰版搭载一套油电混合系统，配备了1.5L四缸自然吸气LEB41发动机，最大功率109马力，发动机峰值扭矩134牛·米，电动机总功率131马力，电动机总扭矩267牛·米，匹配E-CVT无级变速箱，最高车速180km/h，工信部综合油耗为4.8L/100km。

点评： 凌派的产品力十分均衡，在紧凑型车中有着不错的竞争力。让我们有理由相信随着未来优惠力度的下放，该车将会取得更加亮眼的销量表现。

本田混动新星！全新凌派锐·混动来了

几年前，国内的混动市场一直都是丰田的地盘，随后丰田又凭借卡罗拉和雷凌两兄弟下探并占领了国内的A级车混动市场。不过，后来异军突起的本田则依靠雅阁i-MMD混动的优势，又迅速瓜分了原本属于丰田的混动B级车市场。可纵观A级车混动领域，本田却始终是个空白。

凌派锐·混动工信部照片

去年年底，本田终于在日本发布了动力级别更低的1.5L i-MMD混动系统，并搭载到了全新一代飞度的身上。有意思的是，在日本发布后没多久，广本就宣布引进这套目前世界上效率最高的小排量混动系统。可令人没想到的是，这套混动系统的首次亮相并不是在即将国产的下代飞度身上，反而是一台“特供车”--凌派。

其实稍微想一想就可以理解本田为何会把混动系统用在凌派身上。虽然目前本田在国内一共拥有9款车可以搭载这套混动系统的车型，但这些车却并没有凌派那么合适。

因为如果用到缤智和XR-V这两台小型SUV上，那势必会侵占到一部分大哥CR-V和皓影这两台紧凑SUV的低端市场。如果是给锋范和哥瑞这两台紧凑型轿车用的话，小空间似乎又支撑不住混动系统带来的价格上涨。至于全新飞度，由于离上市还有一段时间，所以也无法用最快的速度将这套混动系统铺向市场，从而抢占目前丰田一家独大的A级车混动市场份额。而秒天秒地的思域，其实它的购买人群并不在乎省下的那点油耗，反而还会认为动力变弱了，这样一套排除法下来，也就只剩下凌派了。

众所周知，在本田的产品线定位中，凌派一直都是一台比思域价格更低，且更居家的车型。相对来说，这样的车型定位，往往表明它的购买人群对油耗数字会更加敏感。但推出了混动版本后，凌派的定位就将发生改变了，甚至会变到与思域平起平坐，毕竟这台车会更加省油且空间更大，从而实现本田的“双子星”战略。不过本田要想让混动凌派达到思域的级别，那套混动肯定是要有点东西的！

首先我们要清楚的是，凌派身上的这套小排量混动系统，其实与雅阁、奥德赛混动的工作方式是一样的。在中、低速工况下，发动机都是不会直接驱动车轮的。此时发动机的作用是用来发电，其所产生的电能再通过电机驱动车轮。这种工作逻辑便很好地规避了低速时发动机的低效率区间，同时还能一直将发动机保持在最高效的运转区间进行发电。

而在高速情况下，由于电机此时的电耗会成几何倍数上涨，所以发动机与车轮之间的离合器便会结合，从而直接由汽油机驱动车辆行驶。换而言之，本田混动的真谛就在于中、低速用电，高速用油，以此来发挥出油、电两种能源最高效的使用工况。

在结构方面，凌派上的混动系统与雅阁、奥德赛的混动系统同样都是采用了双电机+发动机的组合，只不过由于车型定位更低的关系，凌派混动使用了一套动力更小的电机+发动机组合。

既然发动机在低速时要为电池进行充电，那发动机效率就显得至关重要了。而这正好就是凌派上1.5L阿特金森发动机的强项，它拥有着40.5%的热效率来保证发动机端的燃油经济性。

在这里我想多提一嘴，如果想发挥出发动机的最大热效率，其实只有在发动机转速和负载（扭矩）这两个变量维度同时都达到标准时才能实现。而对于非混动车型来说，无论什么形式的变速箱，哪怕是可以持续变扭的CVT，实际上都很难维持在发动机最大热效率那个点上，所以对于非混动车型来说，更宽范的第二大热效率区域的数值反而更值得参考。

但本田的混动就不一样了，由于没有了传统意义上的变速箱，所以发动机带动电机的负载也相对固定，此时只要不是在极限动力请求，或是时速超过发动机介入的阈值的情况下，发动机带动电机发电时都是可以始终维持在最高热效率区间点工作的。正因如此，全新凌派锐·混动的工信部综合油耗仅仅只有4L/100km。考虑到工信部的计算方式，在实际使用中，凌派锐·混动在城市中的实际油耗甚至有可能会低于4L/100km这个数字。

虽然油耗变低了，但凌派锐·混动的动力却比现款1.0T车型还要强劲。首先由于是混动车，且i-MMD在中低速都使用电机驱动的关系，这台拥有131匹马力，267牛·米的电动机就足以让凌派锐·混动获得等同于电动车般的畅快加速体验了。哪怕是到了高速阶段，发动机与电机的综合最大输出马力也可以达到154匹。所以相比起1.0T车型来说，全新凌派锐·混动无论是在油耗还是动力方面都能拥有更好的表现。

此外，凌派锐混动还配备了Sport运动模式以及带有Kick Down功能的油门踏板，当你把油门踩到底并触发Kick Down按钮的话，由于没有传统意义上的变速箱，电机可以瞬间以最大功率进行加速，营造出十足的运动感。与此同时，本田还为凌派锐·混动增加了音浪模拟系统，而且模拟还是本田自家顶级超跑NSX上那台3.5T V6的声音，真是光想想就已经十分激动了！

除了在运动方面进行升级外，全新凌派锐·混动还在舒适性方面补齐了原来的短板。得益于混动系统的加入，混动版车型的重量实际上是比现款凌派要沉的。所以在悬挂调校上，本田也根据全新的车重进行了“二次”匹配，试图增强凌派锐·混动的整体舒适性。

在静谧性方面，凌派也因为使用了混动系统的关系得到了提高。要知道的是，级别越低的车，在使用混动系统后带来行驶质感的提升就越明显，凌派这样十分居家的车自然也是如此。此外，本田为了进一步提高车内的静谧性，还使用了ANC主动降噪这种以往只能在高级别车上才会见到的配置。看来本田这几年都在致力于颠覆以往“不做隔音”的传统呀，值得表扬～

除了这些值得花费篇幅介绍的配置外，全新凌派锐·混动还用上了好评如潮的电子助力刹车系统，线性的脚感调校可以让驾驶者在毫不知情的情况下，切换动能回收与机械制动。当然，本田混动车型专属的“拨片”也一并到齐，可以让驾驶者在最短的时间内通过手指调整动能回收的强度。

说了这么说关于驾驶性的，这时咱们再来看看全新锐·混动凌派还在哪些地方进行了更新。由于电池的加入，相比于现款凌派来说，虽然在后备箱进深方面没有什么变化，可后备箱的高度却发生了一定的缩减。好在电池并没有完全占据整个后备箱下方，所以凌派锐·混动后备箱下层的中后部还是可以利用起来的，可以兼容一些较高的行李。

此外全新凌派锐·混动还增加了不少配置，以此来拉高车型定位。例如座椅加热、自动远近光大灯、Honda SENSING等等。当然为了满足混动车型的定位，全新凌派锐·混动也同样使用了看起来更加高级的按键式电子换挡机构。

最后就是车辆外观层面了。作为一台本田的混动车，全新凌派几乎拥有了所有本田混动的特点，例如蓝色的“H”车标，侧面Hybrid标识。此外大嘴式的中央进气格栅以及17寸的轮圈也都是混动车型独享。

如果你是一名居住在国内一线城市的读者，相信你早已察觉到不少滴滴司机都把车换成了卡罗拉或雷凌混动。可在专车领域，混动雅阁的保有量却要明显高于现款的混动凯美瑞。这足以说明本田混动的口碑早已深入人心了。

所以本田凌派锐·混动的目标就十分明显了，那就是攻下由卡罗拉、雷凌占领的混动A级车市场，并从滴滴快车市场分一杯羹。尤其是凌派那2730mm的轴距，足以完爆丰田那哥俩几条街。所以凌派锐·混动的上市必定会抢走对油耗敏感以及对空间有需求的消费者，当然，还有那些有换车需求的滴滴司机。此外，混动车型的出现，也同样弥补了现款凌派只有三缸可选的尴尬境地。

以目前的消息来看，全系凌派锐·混动将会在今年6月份正式上市，售价方面虽然暂时还不清楚，但考虑竞争对手的关系，应该会在13-16万之间这个水平。换而言之，凌派也终于可以和大哥思域平起平坐！

本田大法的1.0T动力怎么样？9.98万起售轴距2730mm，试驾全新凌派

《我有车》试驾报道：广汽本田凌派作为2013年上市的一款家用车，外观内饰的设计和产品力远不及当年，已经跟不上时代的潮流，但随着9月27日全新一代凌派的上市，产品力得到大幅提升，整体更加年轻有“型”，再加上9.98~13.98万元的定价，新车自然会再次成为年轻市场的“新宠”。

2017年1-12月，本田凌派累计销量93051辆，月均7754辆，今年前9个月66611辆的总销量，月均7401辆，同比去年月均销量下滑4.55%。虽然放眼哀鸿遍野的车市大盘这还算是一个可以接受的降幅，但如果对比一下广汽本田飞度、雅阁、奥德赛等热销车型，尤其是9月份该三款主销车型分别同比增长41.6%、25.4%以及66.4%的销售数据，凌派的同比下滑会显得格外惹眼。

但这样的成绩对于一款正值产品末期的老将实属不易，即便产品力已老，口碑依旧健在。不过随着新一代产品的上市，凌派的销量有望快速回暖，从而带动整个品牌销量继续走高。接下来，就跟大狮兄来看看，全系三缸1.0T动力的新一代广汽本田凌派，开起来到底怎么样？

广汽本田新一代凌派全系换装了代号P10A3的三缸1.0T涡轮增压发动机，最大功率122马力（90kW），最大扭矩173牛-米，匹配了6MT和CVT无级变速箱。对于这台全新的三缸发动机，本田并未采用平衡轴来抑制发动机抖动问题，而是采用了轻量化锻造技术，用细曲轴与轻量化锻造连杆来保证发动机的运转平顺度，从而降低抖动现象。

而从实际驾驶体验来看，新车无愧于“本田大法” ，发动机低转速或高速120km/h巡航时与四缸发动机并无太大差异，仅原地怠速时抖动会稍明显，毕竟不能完全摆脱掉先天存在的物理特性。

此外，全新凌派搭载的并非十代思域那台代号P10A1的1.0T地球梦发动机，两台发动机型号略有差异，前者最大功率比后者低了3马力，主要是为了凌派能适用于国6排放标准，毕竟深圳和海南即将正式实施国6标准。

整体操控性方面，全新凌派的这台三缸1.0T发动机在D挡模式下，油门行程偏软，动力输出不够强劲，但满足日常基本没问题。涡轮的爆发点在2000rpm左右，一直会延续到4500rpm，在此区间你只需尽力去提升转速从而有效提升牵引力，不过车速在超过130km/h后，由于三缸机的物理特性和小排量原因，会明显感觉后劲不足。不过把档位切入S挡，转速会维持在2800rpm左右，此时的动力输出会顺畅许多，只是当转速超过3000rpm后传入车内的发动机噪音又会变大。

全新凌派CVT无级变速箱的齿比设定降低了8.9%左右，并采用了双减震变矩器和全油门升档控制，可以有效快速提升发动机转速、车速的线性感与加速感。在实际体验中，深踩油门转速响应会更快，涡轮在1800rpm左右就会时刻待命，整车的初段和中段节奏响应非常快。而ECO模式下能感觉到油门会有迟疑，但并非慵懒，这是为了照顾到更好的燃油经济性，官方称百公里仅为4.9L；而Sport运动模式下油门响应则更有脾气，地板油后转速会快速攀升至5000rpm左右换挡。

新车底盘全系采用了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂布局，悬架经过了重新调校，快速切弯或并线时稍有倾稍，但减震器回缩后复原速度不快，所以回弹力度比较中性，再加上座椅偏软，车内舒适性很不错，但会影响到整车的动态性能表现。不过力度均匀的转向系统要给好评，大角度指令时，方向盘对于前轮响应较迅捷，整车跟随性相对此级别来说处于中上等水准。

全新一代凌派相比老款产品明显更年轻了，也更像是一台小雅阁，宽大的银色镀铬条贯穿中网，与羽翼式全LED大灯相连，侧身上挑的腰线与上代车型如出一辙，尾部镀铬条的长度有所收窄，C字形全LED尾灯立体感较强，很有简化版雅阁尾灯的既视感。

新车三围4756x1804x1509mm，轴距2730mm，这样的尺码已经可以杀进B级车阵营了，放在紧凑型级别几乎是无敌的存在。在实际空间表现方面，后排拥有3拳左右的腿部空间，可以轻松翘起二郎腿，满足家用需求完全没问题。

全新凌派的内饰采用了环抱式座舱设计，三幅式多功能方向盘带四向手动调节功能，握感较为直接，仪表盘采用了中央7英寸TFT液晶屏+两侧机械指针，8英寸中控触摸屏的整体UI风格较单一，后排配有独立空调，还有一块可承受65KG重量的小桌板。此外，车道偏离预警、电子驻车、AUTOHOLD及发动机启停等功能一应俱全。

《我有车》总结：从国内SUV市场的火爆到轿车市场的回暖，让我们重新认识到轿车依然是车市的主力军。全新一代凌派凭借着大空间、丰富配置，以及较低的售价区间，综合产品力相当不俗，未来销量突破万辆大关应该问题不大。最后在说一下三缸发动机的问题，本田大法的三缸机表现非常优异，绝对是市场的上游水准，还请各位不要用有色眼镜去看待，真正去试试就知道了。《我有车》还有更多新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

关于本田凌派suv价格，本田凌派suv价格的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。