奔驰eqc技术与比亚迪有关没？

正常人往高处走，迪狗是水往低处流，卖了奔驰换一辆宾利是可能的，只有迪狗会卖了奔驰换一辆秦。

奔驰电动车是比亚迪代工的吗？

为什么要换呢？

我都有奔驰了，为什么我要买比亚迪新能源？

假如我真的喜欢比亚迪，那我就直接买一辆比亚迪就可以了。

大量比亚迪涌入德国港口 奔驰宣布“燃油禁售”无限延期

近日，德国奔驰宣布，将对汽车电气化的时间表进行延期，同时也宣布将在未来十年继续投入研发燃油汽车。这是继宝马之后第二个宣布以燃油车为主的欧洲汽车巨头。

与此同时，欧汽协主席、法国雷诺集团首席执行官Luca de Meo表示：欧盟2035年全面禁止传统燃油车是可行的，但必须具备合适的条件。

很显然欧洲普遍将2025年的汽车电动化时间表延期至2035年，而且还必须具备合适的条件。也就是说2035年如果“不符合条件”继续延期。

之所以欧洲在汽车电动化时间表上做了调整，最主要的原因还是受到了传统汽车行业裁员的压力，以及中国电动车入侵的严重影响。

2024年开始，欧洲各大传统汽车公司相继裁员。比如博世的驱动部门将裁员1500人、软件开发部门将再裁员1200人。欧洲第一大变速箱品牌采埃孚计划裁减1.2万个，甚至是1.8万个工作岗位。欧洲最大的汽车配件提供商德国大陆汽车集团裁员7500人。

可以说欧洲汽车行业的普遍裁员，都与电气化?转型息息相关。跟传统汽车有关的变速箱、四驱系统在未来都变得无关紧要?。这也给欧洲传统工业造成了巨大的?裁员负担。

与此同时，中国的电动车充斥着欧洲市场，也让原本阳奉阴违的欧洲电动车研发和销售陷入了困境。

?2月下旬，中国比亚迪装载着5千多辆电动车的滚装船（RORO Ship）抵达荷兰和德国的港口。1月中旬从中国南部港口出发的200米长的“比亚迪开拓者1号”（BYD EXPLORER NO.1）绕过非洲南端的好望角向北航行。

比亚迪提出了两年内确保8艘自家专用滚装船的计划，这些船可在不使用起重机的情况下装载7千辆纯电动车?。

德国汽车经济学家Matthias Schmid指出，由于运输限制，中国汽车的月流入量控制在了5万辆以下，他表示“2024年将是中国车剧增、EV势力版图大大改变的一年”。

电动化到底是不是未来新能源的发展方向，我们不敢确定，但中国的电动汽车确实让上百年的欧洲汽车企业发生了巨大的困境?。

比亚迪可以“手撕”奔驰吗？

#世界车中国造#从比亚迪与奔驰历史的角度出发，确实奔驰在汽油车时代表现出众，然而，随着时代变迁，电动汽车逐渐代替了传统的燃油汽车，比亚迪在三电技术方面的巨大优势，已让奔驰在电动汽车市场上逐渐失去了优势。这也表明，不断创新和技术进步是企业保持竞争力的必要条件。

在三电技术上，比亚迪的优势确实巨大。它拥有从动力电池、电控及电机三大核心技术，到整车一条龙的全产业链优势。而这一全产业链上的各个环节，都采用了比亚迪自主研发的技术，整体协调性得到了保障。这使得比亚迪能够生产出性能优越、品质可靠的电动汽车，更有利于企业稳健、高效地发展。

然而，要说比亚迪已经完全可以“手撕”奔驰，或者说比亚迪已经是行业的老大，还有待扎实的市场表现来证明。电动汽车市场是一个高度竞争的市场，目前来看，国内外的品牌都在电动汽车市场上发力。我们可以看到，像特斯拉、蔚小理等品牌也在电动汽车市场上取得不俗的成绩。因此，比亚迪在逐渐壮大的电动汽车市场上，如何获得持续的竞争优势，是值得思考的问题。

比亚迪在三电技术的优势上，已经建立了自身在电动汽车行业内的话语权。然而，市场竞争的宽度和深度是无限的，企业需要长远地思考，可以更注重品牌营销，提高品牌的知名度与声誉；可以更加注重产品的创新和改良，满足市场需求，提升企业的产品竞争力。此外，企业也可以积极探索国内外的合作机会，借鉴先进的技术和管理经验。总之，比亚迪需要在市场竞争中保持创新与韧性，才能成为电动汽车领域的佼佼者。#我眼中的中国车#?

五年亏损40亿，遭奔驰母公司抛弃，如今被比亚迪全资接盘

世界第三大车企奔驰的子品牌戴姆勒，以及我国的第一车企比亚迪，两大车企合资推出的腾势，在2010年创建。背靠着这两大车企，同事的发展理应是如火如荼的，但是在五年时间当中，它却出现了高达40亿的亏损，而这也让其被奔驰母公司抛弃，如今，被比亚迪全资接盘。那么，现在的腾势又发展得怎样呢？

对于腾势这个品牌，很多人都是不了解的，而这也正是它的发展状况，尽管两家公司都为其注入了巨额的资金，仅在2012年，就投入了高达70亿人民币的资金，但是腾势的发展却没有在这两家公司的扶持下进入预期状态。那么是什么原因导致腾势的发展不如人意呢？

腾势售卖的车型均价超过30万，主打的就是新能源高端市场，但是他们所推出的车型性价比却达不到消费者的要求，也就是说，产品质量和价格不对等，这是主要的原因。

吸引不了消费者，自然就没办法卖出产品，从2016年开始，五年时间当中，腾势就亏损了高达40亿元。很多人都认为，这个品牌可能会就此消失，即便是苟且存活，日后也会走向倒闭，而其母公司戴姆勒也持有这样的看法，对于腾势的发展，他们不抱任何希望。

但比亚迪和戴姆勒的看法是截然不同的，因为自己投入了非常多的资金和心血，比亚迪并不愿意就此放弃，在签署股权转让协议之后，比亚迪靠着90%的股份成为了城市最大的股东，而剩下的10%的股份，戴姆勒也不愿意要了，所以比亚迪就全职接盘了腾势。

对于腾势未来的发展，比亚迪是保持着看好态度的，在其规划当中，将其规划成为了一个能够独立运行的公司，也就是说，比亚迪在未来会让腾势独自发展。

腾势没有企业规划，它的产品定位不明确，对于这个品牌的市场发展来说，是非常不利的，所以想要做出改变，腾势首先面临的就是得根据市场做出相关的营销策略，将自己的受众群体设置好。

而比亚迪也的确是这样帮助腾势的，作为腾势的最大掌控人，比亚迪已经对相关市场进行了调研，将其目标受众群体确定，也针对这些受众群体制定了相关的营销策略，有了这座大山的帮忙，腾势未来的发展似乎也有了明确的规划。

那么，未来腾势会在哪些方面做改变呢？一般来说，把价格下降是不太现实的，但是他们可以从根源上解决问题，直接将产品的质量提升，让产品的性价比达到消费者的预期，能够与同类型的产品进行对比，才能获得消费者。

因为在此之前，腾势的车辆销售量较少，主要就是因为消费者认为它的性价比不足，在30万以上的售价的情况下，大家可以选择同等价位的其他车型，并不愿意选择腾势，也就是说，他的优点还没有超过同级别的车型。

腾势的定位在新能源高端市场，按照现在的社会经济发展来看，这也是可行的，毕竟大家的经济实力都在提高，对于30万以上的车，很多人都能够承受它的价格，并且，很多消费者在有钱了之后，都会追求一些更高质量的产品，与之相比，价格的影响其实并不高，大家在购车的时候，首要考虑的就是汽车的性能。

总的说来，腾势也并不是完全没有发展前景了，反而他的发展空间是比其他的企业更大的，在汽车的性价比方面，腾势可以有非常多的改进，而这也是他在未来是否能够盘活的主要影响，只有从品质方面进行改进，也腾势才能有发展的机会，否则比亚迪将很难将这盘旗盘活。

不过，对于腾势未来究竟是否能够发展起来？还需要经过相关市场的检验证明，而现在的汽车品牌是非常多的，竞争压力非常大，想要在这种现状当中脱颖而出，腾势面临的挑战也是巨大的，但是有比亚迪在背后支持，腾势还是有机会的。那么，你认为腾势能在比亚迪的帮助下成功打开属于自己的高端市场吗？