为什么国内经常可以看到爆改的比亚迪F0?

曾有这样一个经历，在限速80公里的高架桥上，正常行驶，突然传来极大的轰鸣声，原以为是一辆不定多么牛X的超级跑车。当经过身边时，才依稀看清上面有比亚迪F0的尾标……

其实，回想了一下，对于这个小车，时常可以在街上看到，而且多半已经不是“原装”货，而是被爆改的花花绿绿，一上路，就带着一股很牛X的轰鸣声。

说起来，比亚迪F0只是一个定价不到5万元的微型车，经济实惠是它的最大特点，城市代步是它的最大职责，何以如今可以在大街小巷看到它的身影呢?

这里首先要说一个“汽车改装”的问题。

虽然汽车改装在我国的立法中还没有明确的规定，也就是说，汽车改装并非合法，但这依然阻挡不了人们对汽车改装的喜欢。一直以来，汽车改装都是一个被车友们津津乐道的话题，很多年轻车迷都喜欢把自己的爱车改变的更时尚，更迷人，更与众不同。

往大了讲，汽车改装是一种文化，也是汽车历史发展中的必经阶段。如今的汽车越来越没有个性了，相同的平台，相同的零部件，甚至相同的操控感、相同的舒适度等等，同质化十分严重。而一些人为了张扬个性，于是就对自己的爱车进行改装，用于宣扬自己的个性、口味和与众不同。

往小了讲，汽车改装是一种情怀，而情怀是一种温柔对待世界的方式;情怀是一种对过往美好的怀旧;情怀也是一种向往，可能获得精神上的充实。但情怀需要表达，就像歌舞，只有表现出来，才能获得别人的评价和赏识。

话题转回来，比亚迪F0作为一款售价3万起步的微型车，也是很多人生的第一辆车，有时自然就有很多的情愫在里面，而为了赶上新的时尚，改装，成为一条行之有效的路径。

比如，给F0全身来个拉花，加个夸张的大包围，再用一个HF机盖表个性，顺便加个全景天窗膜和GT尾翼，冒充“性能车”等等，这都是比较初级的改装，更多的是为个性表达。

还有一些爆改的“狠角色”，比如网上流传的“30万改装比亚迪F0”，如果前面说的只是初级的“玩一玩”，那这个一定是资深的“改装控”了，能有这种实例，其实还有一个非常关键的原因，那就是比亚迪F0自身的“素质”。

实际上，比亚迪F0的改装潜力非常棒，因为他的原型车是丰田Avgo，国内车友可能并不是很熟悉，但在欧洲和日本本土，是一款非常畅销的车型，同时，也是汽车改装界的常客。

比如，在欧洲有一辆经过深度改装的丰田Avgo，它的名字也被改成了Toyota Aygo Crazy。其将Avgo自带的1.0L发动机改为丰田MR2的中置涡轮增压1.8T发动机，最大功率达到197马力，拉动一辆“体重”仅为1050kg的丰田Avgo绝对是绰绰有余，典型的大马拉小车，百公里加速跑进了6秒以内。更离谱的事情是，这辆车在英国的出售价格达到10万英磅，折合人民币大约120多万!不过，这辆车全世界也只有一辆。

比亚迪F0同样也继承了丰田Avgo大部分改装潜力，自然成为国内改装爱好者的“香饽饽”。他们让比亚迪F0加上大包围，加上尾翼还不算，诸如剪刀门、天使恶魔眼、气动避震、赛车方向盘、赛车座椅等，出现在超跑和赛车上的零部件都给用上了，真可以称得上是武装到了牙齿。而这还没完，换装1.5T发动机、采用中置后驱、搭配205宽胎、加装超强刹车套件……在笔者看来，才是终极改装，这已经不是武装到牙齿了，而是武装到了骨子里。不过，这也就是骨灰级的改装玩家才做的事，其他一干吃瓜群众，只有眼谗的份儿了。

但是玩归玩，笔者要在这里提醒的是，比亚迪F0并没有装备繁杂的电子辅助系统，没有电子助力，没有牵引力控制，没有刹车辅助，甚至没有ABS系统……这样的车安全性可想而知，想着爆改这款车的注定只是专业车手的专属品，咱们吃瓜群众，还是老老实实做个围观的看客吧!

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比亚迪 唐 国产改装，刹车改装vinic街道六活塞套装

比亚迪唐整体车身简约大气，空间尚可。后排就算是安装了儿童安全座椅也是非常轻松的，不会显得拥挤。外观上又是非常符合家庭用车，颜值高的，所谓外观是第一感觉，其次是空间。

这两个大优点下来，至少有一大半的车友被其吸引购买。买车首先外观都没过关，那购买力是肯定会下降不少，尤其是现在的购买主力是年轻人的市场，品牌汽车年轻化成为了重中之重。

比亚迪唐的长宽高4870mmX1950mmX1725mm，轴距2820mm，属于中型SUV范围。新车的内饰与比亚迪汉风格相似，秉承着比亚迪新一代王朝系列的设计风格。配备15.6英寸可旋转屏幕，内置DiLink 3.0智能网联系统。今天呢，主要是来说说比亚迪唐的改装方面，对于这款车玩改装的人不多，毕竟家庭用车嘛。

玩改装的玩家，基本会从轮毂刹车避震入门改装件开始改装，后期也有空力套件、动力刷阶、气动等等改装方案。今天就来说下比亚迪唐的刹车改装升级。

#比亚迪 唐 升级 VINIC 街道版刹车套装

#R18 原车轮毂

#前轮 VINIC 街道版六活塞刹车卡钳

#前轮 VINIC 355mm划线碟

#VINIC定制合头桥位

#VINIC 刹车钢喉

#DOT4 刹车油

改装刹车套装

原厂刹车盘和改装的刹车盘对比，改装盘偏大，且有划线设计，

烈焰红色卡钳

准备进行安装

首先是将原车的刹车套件拆卸下来，如果看到轴头面生锈的话切记要将表面做个除锈，然后再安装桥位，刹车盘，然后是刹车卡钳固定。

刹车卡钳安装后，来到了最重要的一步，就是刹车排空作业。排空干净后就可以开盘片了。刹车改装后有一个磨合期，这是所有刹车改装都要经历的一个阶段、在期间不要爆踩刹车。磨合到800公里至1500公里即可完成磨合。

刹车升级后，刹车更加线性，前段会比较灵敏一些~