广汽比亚迪新能源客车公司停产放大假？比亚迪回应：正在核实

2月28日，一份“广州广汽比亚迪新能源客车有限公司”放假两月的红头文件在网络流传，其中提到，“根据公司目前生产经营安排，对生产部、品质部、计划部现场一线人员”进行放假安排，时间为2019年3月1日-2019年5月31日”。

文件还提到，这些部门员工“放假期间的薪资待遇，按照《广东省工资支付条例》执行，若在放假期间其他工厂有支援需求，员工可自愿报名参加。”

对于这份网传文件的真实性，28日下午，21世纪经济报道记者致电广州广汽比亚迪新能源客车有限公司的公开电话，但是无人接听。

此外，比亚迪(002594.SZ)证券部工作人员则向21世纪经济报道记者表示，“已经有股东把该文件的截图发给我们，我们也去核实情况了。”

根据天眼查信息，广州广汽比亚迪新能源客车有限公司为比亚迪和广汽集团合资设立的公司，成立于2014年8月4日，注册资本3亿元，注册地址为广州市从化经济开发区明珠工业园。

回溯历史公告，2014年8月4日，比亚迪也公告称，董事会审议通过《关于广汽比亚迪新能源客车建设项目的议案》，公司将与广汽集团共同出资设立广州广汽比亚迪新能源客车有限公司，其中比亚迪持股51%，广汽集团持股49%。

当年的公开报道中，广汽比亚迪“新能源客车总部、出口基地和研发中心”项目规划总投资30亿元，两者的强强联手，被视为“广州的新能源汽车推广应用走入快车道”。

2015年，广州环保科学研究院一份《广州广汽比亚迪新能源客车公司重组广汽客车公司建设项目》环评公示显示：该项目使用广汽客车有限公司的生产资质、产品公告、商标，引入比亚迪股份有限公司的发动机、客车生产技术等，形成年产5000辆客车(3000辆K9系列铝合金纯电动客车、1000辆7-12mLNG客车、500辆9—11m油电混合动力客车和500辆6m—7.5m中巴客车)的生产能力。

不过，从比亚迪的历年年报可知，这家公司并非比亚迪“主要子公司及对净利润影响达10%以上的参股公司”，2014年，比亚迪对该公司期初投资余额0元，追加投资6120万元，期末余额6069万元。

到了2017年年报，在比亚迪的长期股权投资中，这家公司期初余额为774.7万元，期末余额为609.1万元，权益法下确定的投资损益仅为-165.6万元。

对此，多位新能源汽车从业人士告诉21世纪经济报道记者，“广汽比亚迪相对不为人所关注”,“受新能源汽车补贴退坡等行业政策影响，新能源客车的销量也受到影响。”

此外，比亚迪披露了2018年业绩快报,其全年营收初步数据1301亿元，同比增长22.79%，但是同期净利润大幅下滑31%，为27.9亿元。

对于净利润的下滑，比亚迪在财报中分析称，受行业下滑带来的激烈竞争，燃油车业务的盈利水平有所下降，给集团盈利带来一定压力。此外，比亚迪手机部件及组装业务方面，也受行业需求疲弱及市场竞争加剧影响；光伏业务受政策变动及减值计提等因素影响，亏损于年内有所扩大；此外，融资成本的上升带来的财务费用增加也影响了集团的整体盈利。

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漂泊的你何时安定下来?

年末，广州楼市连发大招，2019年12月13日至20日，南沙、花都、黄埔三区针对人才购房，接连放宽优化限购。还不止此，2019年12月24日，广州公积金也发利好“红包”，宣布大湾区8城，在广州购房申请公积金贷款，可不再提交《异地贷款职工住房公积金缴存使用证明》。

事实上，从11月开始，政策暖风就已经刮起。2019年11月6日，港澳人士到大湾区购房豁免“限购”；2019年11月20日，5年期LPR历史首次降低，下调即意味着房贷基准利率下调；2019年11月22日，广州社保个税可以互证；江门、深圳、佛山、中山，也相继优化购房政策。从楼市微调到人才政策的升级，意味着以往打压、从严的楼市政策正在逐步弱化；一系列政策释放了积极的信号，鼓励合理性购房的需要，让房子回归居住属性，正逐步成为市场基调。政策“暖风”轻拂，政策面正在探底。对于购房者来说，这是好事，聪明如你，定不会错过这样的入市机会。此外，2019年12月20日，广州东部大动脉，21号线也已经正式全面通车，其时速最高可达120公里，从荔城到员村，快线单程仅需53分钟，广州东部区域价值越发凸显。穗莞深城际位于粤港澳大湾区东岸中轴线上，在增城设置新塘站，往西连接广州东站，往南经东莞连接深圳机场，也是珠三角规划建设中最重要的城际线。广汕高铁全线共设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石、汕尾8个车站。从广州出发，不用1小时就可到汕尾，2小时内可到汕头！其中，广州东部交通枢纽新塘站是国内首个真正意义上的TOD综合体，汇聚多条高铁+城轨+地铁，1小时覆盖珠三角2小时通达全省~

随着粤港澳大湾区的推进，广州东进主阵地，增城能够更好地接轨广深科技走廊。而荔城，作为增城醇熟中心城区，宜居宜业，区域价值可期。

广州从化以后的发展趋势？

第一：增城是国家级经济开发区

因增城紧连广州经济技术开发区和广州科学城，工商各业发达，具有“多城辐射效应”，发展空间大，前景好，是广州东部板块的重要组成部分，广州实施“东进”战略的重点区域。增城经济技术开发区是增城市三大主体功能区中南部新型工业区的核心区域，创建于1988年，2006年经广东省人民政府批准、国家发改委公告核准升级为省级经济技术开发区，2010年经国务院批准国家级开发区。

第二：增城是交通枢纽核心

增城区位于广州东部板块，紧邻广州经济技术开发区和广州科学城，工商业发达，是广州通往东莞、深圳、香港及粤东地区的必经之路，具有“多城辐射效应”。广州至香港九龙铁路、广州至深圳高速公路、广州至惠州高速公路、107国道、广园快速路等交通干线在增城区通过。增城距广州白云国际机场和深圳宝安国际机场均不超过40分钟车程。包括刚落成的穗莞深城际以及国内首个集国家铁路、城际轨道、地铁等多种轨道交通。增城区作为绝对的交通枢纽核心，为广州周边多个城市带来了极大的便利，加深了各城市经济文化的交流，促进了产业资源结构的优化，人口分布的合理化

第三：我们可以观察一下广州的城市发展节奏，东进的连贯性肯定比南移要好，从天河到萝岗再到增城，中间没有空隙，可谓是一步到位。而南边是由点到线再到面，所以从发展速度来看，东面肯定占优势。

而其中增城区内的荔城板块是我最看好的地区。因为荔城板块最靠近市政府，可以有成熟的配套。并且有挂绿湖及增城画廊的旅游景点区，无形中带动更多人口迁移居住！