比亚迪唐100为何有自信卖到30万呢？
唐2代会有这个自信。目前这个外形这个价位不是每个人都能接受的，虽然我是唐车主，但比亚迪的新能源车还有很多需要优化的地方。
比亚迪f309年车跑了11万公里可以卖多少钱？
因为有国家和地方的补贴，还有能摇到牌，还有确实不错。
预计11万起售！比亚迪元PLUS实车：配刀片电池，204马力或7秒破百
近日，比亚迪发布了旗下新车型元PLUS的全新预告图。根据此前的申报信息，新车将采用全新的家族式设计。售价参考老款车型，预计11万元起售。
结合此前申报图来看，新车采用了比亚迪标志性的DragonFace3.0设计语言，其正面镶嵌了一个贯穿的镀铬饰板，两侧与造型犀利的大灯组完美融合，并在其下方设有一条贯穿式黑色饰板，营造出良好的层次感。
从侧面看去，元PLUS在视觉上比元Pro更为修长。车身尺寸方面，比亚迪元PLUS的长宽高分别为4455mm/1875mm/1615mm，轴距为2720mm，已经迈入了紧凑级SUV的行列，告别了以往其小型电动车的定位。
细节方面，新车将提供熏黑轮毂以及荧光绿色的装饰板选装。
比亚迪元PLUS车尾部分最引人注目的是贯穿式尾灯组，点亮后具有较高的辨识度，不过元代系列中从未缺少过的后置备胎并没有出现在元PLUS身上。
内饰方面尚未披露，根据比亚迪此前的PLUS车型推测，内饰或将与秦PLUS、宋PLUS拥有相似的设计元素。
动力方面，元PLUS将配备永磁同步电机，其最大输出功率为204马力，峰值扭矩为330N·m，这使得新车将拥有7秒破百的实力。此外，元PLUS还会配备以磷酸铁锂电池为基础的刀片电池，能量密度更高，更安全，预计续航里程将超过500公里。
价格方面，参考元PRO和元等老款车型的定价，以及元PLUS的自身定位，预计新车起售价在11-12万元之间，顶配车型售价在15万元左右。
日本出版社拆解比亚迪海豹并出书 公开售价高达11万元
【太平洋汽车 行业频道】日前，我们从官方网站了解到，日本规模最大的出版社-日经BP社，最近拆解了比亚迪海豹，而且将拆解全程以文字、图片、视频、书籍等媒介对外公开发售。从官方网站可以看到，书籍价格高达220万日元，约合人民币11.2万元。
从官方网站的介绍中可以看到，该媒体对于海豹的拆解非常仔细全面，除了车身架构，还包括了电池、驱动电机总成、各种控制电子器件等，应该是有相关行业人员进行拆解和信息编辑。
据官方网站显示，单书籍价格为88万日元，约合人民币4.5万元，在线服务+书籍的价格为132万日元，约合人民币6.74万元。两本售价共220万日元，约合人民币11.2万元。该书籍及视频资料将在2023年9月15日正式发售。
据了解，日经BP社并不是第一次拆解新能源汽车了，此前也拆解过包括特斯拉Model 3/Model S以及大众ID.3等车型，但这一次应该是首次拆解中国品牌的新能源汽车。这一定程度上也说明了，日本相关行业对于中国品牌新能源汽车及技术也越来越关注了。对此您怎么看？不妨在评论区留下您的看法。
比亚迪元EV360黑色顶配提车，11万落地，一千公里用车感受
本文转自汽车日报网友@大航他爸，如有侵权，请私信删除！谢谢合作！
比亚迪元EV360黑白顶配加选装包提车，全款下来除去国家和地方补贴，总共交了11万，大钱就一个裸车价格和一个保险钱，从里到外这个车的配置绝对对得起这个价格！这是家里第二台车，目前已经行驶了1000公里，说说感受！
黑白配
新的家族设计，龙脸，路上回头率还可以
黑色车顶
黑白双色耳朵和侧面转向灯
360全景影像摄像头和LED迎宾灯，晚上带着钥匙走到车门旁，小灯会自动亮起，很有仪式感
后尾灯
?上牌子的位置在后杠下面，四点式倒车雷达
后摄像头在备胎罩中间位置
把备胎罩卸了，需要撬开后摄像头盖子，然后拧下螺丝，就可以扣下来了
原来是鲨鱼鳍，现在变成了小天线
批量生产的前脸有变化，多了镀铬装饰条
底盘很高，很平整
后扭力梁悬挂，底盘调教很扎实
元EV的心脏，动力和2.0T差不?
侧面车身高度
中控全景
后排空间，一拳两指吧，本人身高178，体重178
后排USB
后排放到
座椅放得很平像一张小床
优点：1、舒适性：首先说隔音，个人比较看重噪音对舒适性带来的影响，之前试驾过比亚迪秦，动力可以就是隔音有点接受不了，风噪比较大。就拿元EV和秦相比较噪音控制的绝对没问题，和其他二三十万的车相比较也是没问题的。然后说底盘，十万块钱的元EV底盘真的很整的感觉，坑洼路面减震器带来的感觉比较好，稍微有点硬，不过也可以接受。不得不说就是这车的空调，北京这么热的暴晒天气，很快空调就变得特别凉。汽车音响调设置里调到古典模式，重低音稍微大点，效果也还可以。
2、操控：驾驶感觉也很不错，提速快是肯定的！和2.0T动力差不多，但是来得更直接，因为电池组都在底盘，所以高速跑一百四也很稳，小车没有飘的感觉，左右并线很灵巧。低速开起来很轻便，停车有360影也很方便。
3、续航里程：电动车不得不提的就是续航里程，我数学不好，我也不会这么算那么算，直接说电脑显示续航里程和实际行驶公里数吧，我实际开了130公里的路程，高速比较多一点，最高开一百二三，全程开空调，听音乐，行车电脑显示下去150公里续航里程，100％电量还剩下45％，如果温柔驾驶不开空调，实际行驶里程和官方标准差不多。
4、其他配置：比如遥控车辆前进后退拐弯啥的就不说了，跟个大玩具似的，很好玩。还有3年流量，比亚迪云服务（其实和安吉星差不第一）遥控车辆启动，定位，锁车啥的。
不足：要说性价比这么高的车，还真挑不出什么毛病来，下面挑出来的不足可能有点鸡蛋里挑骨头了。
1、元的喇叭：在路上提醒其他车里司机，估计他们都听不大清楚，因为喇叭是单音喇叭，按起来真是和小孩吹的小喇叭差不多，和德系美系双音喇叭比起来还需要适应一段时间。
2、方向盘和座椅都不是真皮，座椅是仿皮。肯定和成本也有关系，不过如果方向盘是真皮的就手感好很多。
3、转向灯：开惯了其他车，好多车都是轻触一下，转向灯就会闪一下，这个得按到下面或者上面去，对于并线提速这么灵活的小车，没有这项配置，略微有点不爽（个人驾驶习惯原因）。
目前感受就这么多，总体来说，元给我的感觉真的很好！
对于比亚迪元EV，你觉得如何？欢迎留言发表你的看法！
