比亚迪f3迈速表不动了怎么回事？

动力总成基本都是外购件，也就是让第三方做的。车身由于收材料力学性能和金属热处理工艺的限制，同时要留有一定的力学裕度，车身重量往往都比较重，而第三方设计的动力总成遵循的标准往往和车身自重不太匹配，所有就有了，油耗较高还动力不足的问题。当然车自重重这个问题被某些人美化成用料实在，这也赢得了车主的认可，毕竟人们思维认识车重就是安全。但是懂《工程力学》的人大多数不会这么一概而论。

有点跑题了，回到题目，为什么有些车不标0-100加速时间，那是因为动力和车重不匹配，标上还不如不标

迈速表忽上忽下怎么回事？

中国的高速限速120，市区快速路限速80，市区内的其他路段限速30-60。迈速表给你标个280也没用啊，根本没有机会阿。

家用买车代步基本没有人会在意0-100或者0-400加速数据的吧？

我的比亚迪情缘

拥有一辆自己的汽车是每一个男人的心愿，早在有夏利车的时候就盼望着自己有一辆属于自己的车，但那时候1992年的时候，一辆夏利也要十一万元的价格，而那会的工资也就几百元的意思，看着单位里的车子也是梦想着自己什么时候可以驾驶自己的车子可以到处远行，十年过去了，工资翻了十倍，汽车价格却是下降了很多，却发现自己的钱却不够支配了，买房要贷款，孩子要吃喝要上学，老婆却下岗了，四五千块钱却不禁花了，看着人家都买进口车甚至豪华车，心里也是恨的发痒，

2010年，我终于有了一辆属于自己的车，为了不给家里添负担，我就用自己的零花钱，俗称的私房钱买了一辆二手的比亚迪F3，也就是我生活里的一个重要成员，小三进入了我的家庭。

要说国产车质量好，我还真不好说，起初的时候，我的小三也是给了我一些麻烦，比如雨刷器马达不好用，玻璃升降器不好使，甚至于迈速表故障都出现过，但它也和它的价格成一个正比的，毕竟几万的车和十几万的车，有很大差距的，也就是说，国产车与进口车的可比性几乎没有，但我的小三也陪伴了我七年多的时光，除了这点小毛病之外，一直也没有影响我的驾驶心情，它陪着我去过西安，杭州，宁波，内蒙，大连，行程22万公里，一路欢歌一路平安。

现在的比亚迪与我那会儿的比亚迪已经不可同日而语了，稳定的质量，漂亮的颜值，诱人的价格，无一不诱惑着国人的爱国情怀，当然喜欢进口车的朋友我也无意贬低，敬请不要相互怼杠。

新晋小生挑战老大哥，比亚迪海豹对比特斯拉model3

最近新能源车型的战况是愈演愈烈，受大环境的影响和人们对新能源车型接收程度的提高，从每个月的新能源车型销售量上来看就能感受到新能源领域的爆发，而作为“外来”品牌的特斯拉则是新能源纯电领域当之无愧的引领者，不过作为国产品牌，各个车企也都在加快新能源的研发步伐，希望能赶上这趟新的列车，而作为国产汽车品牌中的比亚迪则是新能源领域中的一匹黑马，月销售量节节攀高，单凭新能源车型就在国内的汽车领域傲视群雄，所以拿比亚迪车型跟特斯拉车型做对比肯定在所难免，今年就来聊两款车型，它们一台是旗下的销量担当，另一台则是新晋小生，它们能碰撞出什么样的火花呢，今天来看看。

说到这大家也可能会想到了，它们一台就是来自特斯拉的model 3，而另一台则是来自比亚迪新晋的颜值与性能担当海豹，这两款车因为售价相近，且都标榜性能，所以两款车做对比必不可少，model 3作为特斯拉的销量担当，与旗下的model Y 共同支撑起了特斯拉的整个月销量，首相从车身尺寸上来看model 3的长宽高分别为4694×1850×1443毫米，轴距达到了2875毫米，以model 3后轮驱动版本来说，model3采用的是磷酸铁锂电池，后电机为永磁同步电机，电动力总功率为194kW，总马力为264Ps，最大扭矩达到了340N?m，官方百公里加速时间为6.1秒，纯电续航里程为556公里，可以说model3 以超强的动力表现让人眼前一亮，完全突出了电动汽车的优势，没有换挡机构，加速平顺，动力随踩随来。

外观方面特斯拉model3采用平滑的线条，使model 3看上去动感十足，流线型的线条也带来了超低的风阻系数，可以说特斯拉的整体设计路线给人的感觉就是耳目一新，推陈出新，来到内饰这种感觉更是发挥的淋漓尽致，喜欢的特别喜欢，不喜欢的看一眼就要放弃。

model 3的内饰以极简为设计理念，驾驶舱可以说完全颠覆了传动燃油车的内饰设计，只保留了方向盘和中控巨大的中控屏，就连传统的仪表盘也取消了，马斯克说开车不必看转速表，而迈速表直接集成在了眼前的挡风玻璃上，眼前只保留了一个转向的方向盘。

而作为传统意义上的中部控制区域，特斯拉model3也全部取消了控制按钮，所有的功能都集成在了巨大的中控屏上，特斯拉的车型卖点就是科技与智能，可以说model3就是一个行走的智能系统，全身的传感器和多种科技共同驱动着车辆的行驶，开model3有给人放松惬意的感觉，对于新鲜事物人们总是愿意尝鲜，而经过市场的洗礼，model3在近几年中不断进化，加上先进的技术加持，使model3给人的驾驶感受就是轻松，让喜欢model3这款车的人爱不释手。

再来看看新晋小生海豹，就在昨天比亚迪早早公布了旗下车型的十月份销售成绩，而作为倍受关注的海豹而月销突破了1.1万辆，这在新车上市之初并不多见，可见海豹的受欢迎程度溢于言表。

先来说说外观方面，海豹采用了比亚迪旗下全新的外观设计，犀利的线条勾了出了动感的车身，流利的外观造型也带来了超低的风阻系数，内饰方面海豹的整体设计还是有燃油车的影子，整体给人的感觉就是运动和豪华，对于喜欢精致内饰的消费者来说海豹的内饰绝对让人眼前一亮，在动力方面比亚迪海豹搭载的是比亚迪当红的刀片电池，还运用了CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术，将“刀片电池”融入车身，电池包上盖与传统结构的车身底板集成，让整车有着更强的扭转刚性。

今天也以同样的后驱版本做对比，海豹采用的同为永磁同步电机，电机总功率为150kW，电动机马力为204Ps，总扭矩为310N?m，纯电续航里程为550公里，悬挂方面海豹采用的是前双叉臂后多连杆式的独立悬挂，在智能化方面，国产品牌追求的就是性价比，海豹集一身技术于一身，在智能化方面与model3有过之而无不及，作为比亚迪当红的新晋小生，超强的运动基因和先进的技术加持，使得海豹也受到了众多的关注。

最后说说价格海豹售价20.98万-28.68万，而因为近期model 3的降价，目前售价为26.59万-34.99万元，作为两款同为标榜运动性能的新能源车型，两款车同为各自旗下的优秀选手，对于两款车各有各的特点，外观仁者见仁，智者见智，但是内饰方面却天差之别，一个极简一个豪华，就看自己喜欢哪款车型了。

最后说一句在纯电领域和智能化方面特斯拉还是有着绝对的优势，虽然比亚迪在硬件方面做的不错，但是在人工智能方面还是要落后于特斯拉，我们乐意看到车企间的竞争，也希望国产品牌能够越做越好，有竞争才有进步，有进步才有更优秀的产品。

“不要五仁、要六人”，中秋节脑洞大开的车企广告

汽车界的品牌大佬们是玩创意的高手，小编每逢特殊节日都会搜罗各大车企的“海报大战”跟大家一起分享。今日恰逢中秋佳节，咱们来看看有哪些好玩的车企海报吧。

?

中秋

?

“如果你不喜欢五仁，请试试六人”，都知道五仁月饼是月饼界的一股清流。别克GL6的以六座车为卖点和五仁这个梗结合了一下，真是非常有意思。

?

保时捷讲的是意境，“比明月更美的，是万家灯火。“当月满中秋时，停在哪里，比跑向哪里更重要。

?

雷克萨斯传递的也是回家的概念，飞机即将抵达机场，城市的灯火映出雷克萨斯的车标。

?

宝马品牌这个创意不错，看看这两个月饼，是不是很像宝马的双肾格栅？

?

宝马M-power将迈速表标刻出了月亮的阴晴圆缺。

?

“阖家邀明月，对应成三人”。三人正好组成了大众的“众”字。

?

比亚迪这组广告也很有意思。

?

从新月到满月，月相趋于圆满；奔驰IAA空气动力智能概念车的这组广告，只是让月光洒满车身勾勒出流线型轮廓，以此彰显风阻系数低。

?

捷豹铝制车身够轻才能轻松飞跃“超级月亮”！

?

对于大唐“第一帅哥”——李白来说，这种时候怎么能少的了酒，这辆车挺能装啊。

?

奥德赛能让你躺着赏月。

?

一个想看月光，却又见不得“月光”的日子。smart百公里油耗仅4.4L，不会让你被拖成“月光族”。

?

捷豹则植入了XFL长轴距的卖点，把微信界面的小人换成了车，寓意在手机里常联系，不如常见面。

?

宝马和奥迪则把圆圆的一键启动按钮和轮胎，做成了月亮的样子。

?

?

路虎的这个海报没有logo，却巧妙地植入了路虎的车型“发现”。

?

路虎还特别爱在海报中标榜自己哪都能去。

?

野马汽车：中秋是一群人，有时聚在桌边，有时聚在车边。

?

?

有趣的汽车海报欣赏完啦~

在此大飙车祝大家中秋快乐，阖家团圆！

?