试驾新款比亚迪唐：三种动力可选，驾驶质感提升，配置丰富
平均售价在25万以上，目前总销量已经超过50万台，这是比亚迪唐家族在近几年取得的成绩，可以说是当之无愧的国产爆款SUV。不过，如果你问我目前比亚迪车系里，谁面临的竞争压力最大，我可能也会说唐，因为在20-30万价位这个市场，实在有太多好的国产SUV，比如领克08、新岚图FREE、问界M5等等。而为了面对这些挑战，比亚迪唐最近也全面焕新，推出了“冠军”系列车型，今天我们就围绕车辆的试驾体验，来聊一聊它目前在市场上的优劣势。
一句话点评品牌响、选择多，这是比亚迪唐的核心优势。
优势
1、 车型选择多，不同动力、不同座位，任君选择
2、 车机语音流畅度提升明显
3、 云辇C加持，车辆行驶质感厚重
4、 内外设计更精致，色彩搭配更高级
5、 配置比较丰富
不足
1、 辅助驾驶依旧不先进
2、 第三排空间比较局促
主要变化关于比亚迪唐冠军版家族的的主要变化，其实就集中在几个点。一、车辆新增了银釉白配色，并且尾灯改用“中国结”样式尾灯，颜值更精致；二、内饰新增藕韵灰配色（七座版本车型），并且车机升级为最新版本的DiLink系统，语音交互能力提升明显；三、云辇-C系统加持，车辆驾乘体验有提升。
以实拍的唐DM-p为例，车辆就是采用全新的内外配色，颜色更具中国特色，也符合车辆定位，尤其是尾灯设计，延续汉车型的设计，辨识度提升明显。此外，在轮毂造型方面，车辆也新增了一个样式，搭配亮红色的刹车卡钳（唐EV、唐DM-p战神版为六活塞卡钳）非常吸睛，也让车辆更具运动感。
至于内饰，除了用上颇显质感的藕韵灰的配色外，在一些细节配置上也有所提升，比如支持50W功率的手机无线快充、支持更多设备的车控功能等。
当然，提升最明显的还是车辆的车机系统，不仅支持更为美观的“壁纸桌面”，语音交互的流畅度以及功能性都有明显升级，目前唐冠军家族的车机语音支持包括可见即可说、连续语音、多指令、上下文理解等功能。
关于云辇-C系统，它对车辆主要的提升则是在驾控方面。本次试驾，我们把车辆开上了金卡纳赛道，唐DM-p冠军版面对各种急弯时的姿态明显更稳健，虽然还是有一定的大车感，但已经不会说犹如“开船”，让人更敢挑战车辆的极限。
值得一提的是，唐DM-p冠军版在日常道路行驶时有非常明显的厚重感，舒适性很好，这对于这台主打家用的SUV的车来说显然非常重要。如果说，以日常代步的需求去看目前唐冠军版的车型，唯一有点不太满意的就是辅助驾驶的水平，即使只考察全速自适应巡航这一项功能，也和当下第一梯队有一定差距。
有什么优势至于说和现在的竞争对手相比，唐冠军家族还有什么优势呢？其实也很简单，就是品牌和车型选择。品牌大家都明白，比亚迪就是目前中国新能源的领军品牌，消费者认它。至于车型选择，一是唐冠军家族根据动力不同，有DM-i、DM-p、DM-p战神、EV等多种选择，二是座椅布局上有6座、7座两种选择。
要知道，目前同价位的一些插混产品，基本上主打的都是“大五座”，所以座椅选择上不如唐冠军家族丰富。当然，这里也必须说明，7座版本的唐，它的第三排空间确实比较普通，只能做应急使用。
编辑小结体验完唐冠军家族的车型，其实你能理解它为什么能受到消费者欢迎。一个是选择丰富，大家根据需求可以选择不同的版本，车辆价格覆盖20.98-30.98万的区间；二是口碑确实不错，尤其是在使用经济性方面，算是“省钱”好手；三是车辆不断在往更好的发现进化，车机升级、底盘升级、设计升级等等。不过，就如同文章开头说的，目前这个市场好的插混SUV产品越来越多，唐冠军家族要面对的考验也会越来越多，未来它还想继续保持高销量，可能还需要把这一两个小短板给补齐，成为真正的“六边形战士”。
新款比亚迪唐家族多款上市，21.98万起配云辇
新款比亚迪唐家族多款上市，21.98万起配云辇-C车机
汽车日报曹浩 近日，比亚迪多款新车型正式上市，包括唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版以及2024款唐DM-p战神版。这些新车型的推出，不仅进一步丰富了比亚迪的产品线，也展现了该品牌在新能源汽车领域的持续创新和技术实力。首先，让我们来关注唐EV荣耀版和唐DM-p荣耀版。这两款车型延续了此前冠军版车型的设计，具有极高的辨识度和视觉冲击力。唐EV荣耀版采用了“EVDragonFace”前脸设计，搭配封闭式格栅，展现出一种独特的未来感。而唐DM-p荣耀版则沿用了“DragonFace”设计理念，六边形进气格栅与两侧高亮黑色装饰件的结合，使整车更显运动气质。
在车身尺寸方面，唐EV荣耀版的长宽高分别为4900/1950/1725毫米，轴距为2820毫米；唐DM-p荣耀版的长宽高则为4870/1950/1725毫米，轴距同样为2820毫米。两款车型均提供了宽敞的内部空间，满足了消费者对于舒适性和实用性的需求。进入车内，唐EV荣耀版和唐DM-p荣耀版的布局保持不变。唐EV荣耀版全系采用2+3+2的7座布局，而唐DM-p荣耀版则根据配置提供6座/7座布局，满足了不同消费者的需求。此外，两款车型均标配DiLink100智能座舱高阶版，中控屏采用2.5K屏幕，并搭载D100（6纳米）芯片，为驾驶者带来更加便捷和智能的驾乘体验。在动力方面，唐EV荣耀版沿用了现款动力。
两驱车型提供最大功率168千瓦、180千瓦可选，峰值扭矩均为350牛·米，CLTC工况续航里程分别为600公里和730公里。而四驱车型则拥有综合功率380千瓦、峰值扭矩700牛·米的强劲动力表现，CLTC工况续航里程为635公里。唐DM-p荣耀版则搭载了由1.5T发动机与前后双电机组成的插电混动系统。其中1.5T发动机最大功率102千瓦、峰值扭矩231牛·米；前后双电机综合功率360千瓦、综合扭矩675牛·米。综合工况纯电续航里程为215公里。此外，值得一提的是，唐EV荣耀版以及唐DM-p荣耀版全系车型都将标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，为驾驶者带来更加稳定和平顺的驾驶体验。接下来是2024款唐DM-p战神版的介绍。
这款车型是在唐DM-p冠军版基础上打造的特别版车型，采用了银砂黑车漆，并在车身标识、侧窗饰条、车顶行李架、前格栅等位置采用熏黑外观套件。21英寸全新造型轮辋也采用黑色涂装，并配备金甲黄涂装的6活塞定钳，展现出一种独特而运动的美学魅力。车内方面，2024款唐DM-p战神版同样没有进行大的改动。以黑色为主色调的内饰设计，座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱采用了黑色类麂皮材质包覆，方向盘则采用黑色真皮材质包覆，与车外的银砂黑涂装形成完美呼应。同时，该车也搭载了DiLink100智能座舱高阶版车机系统，并采用2+3+2的座椅布局，为乘客带来舒适宽敞的乘坐体验。在动力方面，2024款唐DM-p战神版与唐DM-p荣耀版保持一致。
搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插电式混动系统，其中1.5T发动机最大功率102千瓦、峰值扭矩231牛·米；前后双电机综合功率360千瓦、综合扭矩675牛·米。续航方面，该车的综合工况纯电续航里程为215公里。自从秦PLUS DM-i推出荣耀版以来，比亚迪王朝网在短短时间内已经陆续推出了多款荣耀版车型。这些新车型在市场上获得了较为出色的反馈。然而，唐家族中的DM与EV车型在销量上却呈现出两极分化的趋势。近半年来，唐DM系列（包括DM-i与DM-p）累计销量近5.4万辆，而唐EV的销量却仅不到7000辆。这可能是由于在市场中唐EV需要面对特斯拉Model Y、小鹏G6等强有力竞争对手的压力，而唐DM系列的竞争对手则相对较少。
随着唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版以及2024款唐DM-p战神版的推出，我们有理由期待。#聊聊比亚迪新车# #讨论比亚迪新车# #比亚迪新车讨论# #比亚迪传奇再续# #是否选择比亚迪# #比亚迪精品车# #闲谈比亚迪#
