比亚迪唐DMi五个月一万一千公里用车报告，附车品红黑清单

前言

一眨眼，小迪陪我已经上下班五个月有多了，很快就要去做首保了。五个月下来跑了11657km，平均每个月两千多还是十一休假一周之后的里程。

虽然没有跑过远距离长途，相较一个月时候感受来说，也算是有了更多的体验，那么就来跟大家分享分享这五个月来的用车感受吧。

2021款唐DMi只有四个颜色在售，除了满地跑的灰色我觉得其他三个颜色都还不错，由于担心黑色吸热太厉害最后还是选择了白色。个人觉得白色挺不错，大气靓丽。

唐的整体外观比较大，白色更加，还好车身有一定弧度，个人觉得整体还算美观。

掀背式的后备箱门曾经是我非常羡慕的一个功能，加上这货还有脚踢感应开门那就是更加酷炫了。后尾箱掀起打开其实也有弊端，就是车位紧凑的时候稍有不注意后备箱门就会刮到墙上。

尾灯是我很喜欢的一个部分，上面还印了LED Technology的字样，很有仪式感。请忽略后档上的灰尘，我已经很勤快的洗车了，一个月两次算是我对这辆车最大的尊重吧。

节能省钱

没错，我换车的目的就是为了省钱。之前的朗逸平均数油耗大约是五毛多一公里，换成唐之后折算下来可以做到两毛一公里。这五个月下来，油费就省了三千块。

这一万多公里的费用算下来分别是：电费897，油费1666（实付1479），实际里程11657km，折算下来0.2038一公里。截止到统计数据的时候，油箱还剩下半箱，所以实际油耗要更低。

充电使用的是蔚蓝快充，这是一家深圳企业，只有广东地区有充电桩，主打住宅小区内的慢充桩。最大功率7kw，从20%充满我的唐大约需要三小时，充满一般是21度电。蔚蓝快充和农行合作有推广赠送加油券的活动，目前为止我大概拿到了超过500块的充电优惠券。每天充电使用一张-5的券，叠加认证车主手续费五折的权益包，最后算下来每一度电的费用不超过六毛，对于没有私桩和谷电价格的我来说，整体感觉还是划算。

从朗逸换成唐之后，加油的次数由一周一次变成了一个月一次，每次加油的量也是看优惠而定。(下表提车之后加油的金额和实付金额)

5/19 384￥ 384（电子加油券实付）

7/6 400￥ 380（云闪付农行信用卡-20）

8/14 217￥ 150（平安好车主200-50，叠加加油站优惠）

8/31 220￥ 200（云闪付农行信用卡-20）

9/20 225￥ 185（云闪付农行信用卡-20，叠加云闪付积点兑换-20）

10/13 220￥ 180（云闪付农行信用卡-20，叠加云闪付积点兑换-20）

使用纯电跑的时候，大约65%的电量可以跑一个上下班的来回（约85km），单程高速28km，低速13km左右。按照这个路况和能耗，唐跑个120km是完全没有问题的。

新车首保4s给出的建议是半年或者HEV超过3500km，在这几个月的使用过程中我隔几天会用一次HEV，实际使用下来油耗大约是六到七个油。车机预估的里程和实际能跑的里程还是差距较大，实际八折都做不到。也就是说唐加满油预估的940km左右的HEV里程，实际能跑到700km多点。这对于一个两吨多的中型SUV来说，个人觉得还算可以接受。

整体来说，两毛一公里的花费个人很满意。唐入手之后，我都是极力推荐身边要买车的朋友们考虑电车或者至少是插混车，因为省下来的都是真金白银啊！

驾驶体验

从轿车换到SUV，最大的改变就是重心变高和车身变大。之前在一个人过弯的时候喜欢加速的习惯在换车之后收敛了许多，因为速度过快会感觉搂不住，担心会翻车。

作为一个十年的老司机，车身变大问题不是很大，毕竟开车车感是主要的，加上唐自带了360摄像头，安全行驶问题不大。除了第一周没有注意轮毂突出的情况，蹭到了轮毂，其他都没有发生什么异常。

这张图可以看出来，整个轮胎的轮毂是突出来的，遇到马路牙子的时候还是需要特别小心，否则就会像我一样，把轮毂划伤。相比车友群的其他车友来说，我这个最多算是擦伤，毕竟我不框出来可能你也发现不了哪里有问题。

至于轮胎，是这辆唐最鸡肋的地方吧。地面稍微有水就会打滑，第一次遇到下雨天的时候我把自己吓到了。后来经过反复确认，轮胎真的是拉胯，不接受反驳！

单电机驱动的唐在0-60的加速，个人觉得算是满意，但是60网上就有点后劲不足的感觉了。尝试过和一辆蔚来ES6红绿灯起步PK，结果自然是后段败下阵来。

一些使用体验

实话实说，这辆车我坐的是真的不多，加起来不知道有没有一百公里。整体来说，空间要比我之前的朗逸要宽裕许多，但是在体验过朋友的本田皓影之后发现，唐还是相形见绌。

主驾和副驾都有腰托和腿托这个我觉得很不错，很大程度上提升了乘坐体验。腰托对于单程超过一小时通勤的我来说，也是非常有帮助的。给我惊喜最大的是主驾和副驾上的座椅通风功能，夏天开车简直就是神器，再也不用担心长时间驾驶，背部汗湿难受了。

当然，七座的唐普通家用还是足够了，后排放倒之后，空间还是很充足的。我的营地车都能直接放进后备箱，不用收纳折叠，这一点我非常满意。

唐的全景天窗我也很是受用，每天上班基本上都是早出晚归，接受太阳直射的机会不是太多，所以我日常行车天窗都是打开状态。在这秋高气爽的季节里，一抬头就能看到蔚蓝的天空。

车顶自带遮阳帘，夏日来临把遮阳帘拉上即可。深圳夏天的毒日大家应该都知道，五月提车后拒绝了4s赠送的贴膜，然后抱着试一试的心态没有贴膜，事实证明只要大中午不出去，其实也还能接受。

当然有一个不得不吐槽的是：唐的空调出风口设计得明显不够多，除了主驾中控区的两个，剩下一个就在第二排中间位置，第三排直接被忽略了。虽然日常第三排使用频率非常低，但是没有空调出风口也是很醉人的。

智能控制

智能控制是现在大部分车都有的功能，日常用的最多的就是远程关窗、远程关门、以及提前开空调等功能。另外一个很受用的就是APP提醒的功能，对于经常忘记锁车的我来说非常有用。

比亚迪汽车APP上还可以授权多台设备使用，这样我和领导的手机上都可以收到提醒，再也不用担心忘记关车门了。

关于ETC

新车到手，日常高速跑得多，ETC是必须入手的。现在ETC申请非常方便，广东地区可以直接在粤通卡小程序上直接申请，然后自己绑定相应的银行卡、信用卡或者微信支付即可。

想要薅羊毛的童鞋们可以关注下广发车主信用卡，每个月报名活动可以最高返现50，农行信用卡每个月领券可以最高返现25。

常规的ETC都是这样挂在中间后视镜附近，方便太阳能充电也方便识别。

旧车用的ETC终端不是蓝牙设备，不可以自己激活，所以我提前购买了一个支架，为了让ETC取下来也不影响使用和不需要重复激活。

根据车友提示，唐的驾驶位左边有一个小抽屉可以放置小物件，于是我把ETC终端放到了这个里面，识别速度会稍微慢个一秒钟，实测不影响使用。

值得推荐入手的车品

用车五个多月，车品类的东西该买的都买了，不该买的也撸了一些。借此机会也跟大家分享一下，希望可以帮助大家避坑和选购。

唐给智能手机用户准备了一个很大的区域，放置手机的同时还能进行无线充电。理想是丰满的，现实是骨感的。由于平板放置，几乎没有散热，手机放到这个区域十分钟以后就像烫手的山芋。

所以车子入手一周之后，我就开始物色无线磁吸支架，用来放置我无处安放的手机。

PITAKA磁吸支架

这几年非常受欢迎的凯夫拉材料天花板品牌PITAKA在推出iPhone周边的时候，同步推出了带磁吸充电的车载支架。包装内的全部内容包括：磁吸充电底座、万向挂钩转轴，一条A2C的充电线和两个固线器。

这款磁吸充正面使用凯夫拉纹理，侧面搭载了智能散热风扇，实测手机从未出现过充电过热暂缓充电的现象。

给背面的出风口和植入了Car Mount超跑设计基因的背部来个特写，看起来真的是颜值满满！

区别于普通的车载支架，搭配了比较有意思的伸缩头设计，伸出的钩子可以将支架和手机牢牢的固定在空调出风口，完全不用担心颠簸路段造成的手机掉落问题。

磁吸充电最舒服的就是放上去，啪嗒一下就可以开始充电了，超级方便。

如果需要横屏显示，也是非常方便，将手机连着底座旋转过来即可。

喜欢凯夫拉材质的朋友们一定不要错过这个颜值在线的PITAKA车载磁吸充电支架，放在车上绝对是大大提升品味的一个产品。磁吸充电真的是解放双手的利器，上车之后随手放上去就可以既当支架又当充电器，一物多用，简直不要太棒！

MOMAX透明磁吸充

没错，用车不到半年，我换了两个磁吸充！之前那个被试坐我新车的领导看上，当场就拔走了，我只能重新换一枚新的给自己用。

MOMAX透明磁吸充可以说是另一种风格，透明的面板，能看到底下所有的电子元器件，妥妥的赛博朋克风。金属色磁铁圈和铜色线圈区域非常的有个性，一眼看去很有特点。

这款磁吸支架与常规车载手机支架有点差别，除了出风口夹还配置了一个底部的支架，让整个区域呈一个三角支撑。三角结构相对更加稳定，在路过减速带和颠簸路段也不用担心掉落和晃动的问题。

这种三角结构也给了我一个惊喜，一般出风口支架的朝向都是只能固定对准人吹的，只能通过扇叶左右调整。使用MOMAX透明磁吸充这种三角结构之后，出风口可以朝上吹，不用一直对着人吹，不用遭遇那种出风口只能对着人吹的不适感。

手机的方向也可以根据自己需要进行各个方向随意调整，三角结构相当稳！

和透明磁吸充同步入手的PD3.0快充头，支持1A1C的快充，实测充电效率要比普通的无线充电模块要快。

每天上车后，iPhone 13mini直接放上去就可以开始充电，方便快捷。

如果你手机确实电量很满不需要充电，也想放上去作为手机固定位置收纳使用，侧面也有贴心的小开关，拨动一下就不充电，也是个便利的磁吸支架。

需要切换成横屏导航或者看视频的，也可以直接把手机转过来切换成横屏显示，照样吸的很稳，也不影响充电。

MOMAX透明磁吸充视觉给人带来不同的观感，实际充电速度也能够满足日常的使用需求。现在正好平台大促，价格也很不错，喜欢的赶紧入手吧。

MOMAX车载香薰

车载香薰一开始入坑的是瓶装的，但是放了不到一个月就基本上闻不到味道了，于是琢磨着入坑一个可以长时间使用能一直有味道的。

于是这枚可以动起来的香薰就这样到碗里来了，这款香薰在有阳光直射并且检测到汽车启动的时候，会进入旋转模式加速香味的散播，而你停下车来的时候，香薰就自动停止旋转了，非常的有意思！

这款香薰采用的是榉木香芯，包装内附带了海洋、古龙、花香三种不同味道的香氛。

轻轻的滴几滴放到香芯上，可以维持半个月左右的时间。三种不同的香味味道都很不错，属于比较清新的香气，但又不会过于浓郁，新车入手时期，对于车内的异味祛除还蛮有效果的。

香薰底部使用专业水洗胶，可以随意固定在车主喜欢的位置，贴附非常牢固，行车过程中不用担心香薰移动。如果需要取下来更换位置，也不用担心，底下的背胶是支持水洗循环使用的。

如果你也像我一样，喜欢尝试不一样的车品，那么推荐你试试这个太阳能旋转香薰，给你车内增加一些不一样的元素。

一加ACE Pro

严格意义上来说，这个已经不算是车品了，但是我确实是因为入手了唐之后才开始寻找可以做唐NFC钥匙的手机。

一加ACE Pro算是我第一枚正式入手的安卓手机，选择这款安卓小神机的接口是：iPhone的NFC不能用来给唐当车钥匙解锁，那么我是不是可以加持一个安卓手机来炫一下这么酷的功能？！

唐的开锁方式有很多种，除了车钥匙、车门上的微动开关、手机APP，另外一个就是主驾后视镜上的这个NFC区域，使用合适的NFC设备添加车钥匙之后即可开关车门。

停车之后，把手机NFC区域放到后视镜NFC位置，即可关闭或者是打开车门，使用真的不要太方便。

一加ACE Pro颜值来说也是相当能打，一整块玻璃采用一体化成型的玻璃后盖加上2.5D的弧度持握手感相当不错。配置也是非常的强悍，安兔兔最新手机性能排行榜，它在骁龙8+机型里排第一，骁龙8+芯片，16GB大内存，150W超级闪充+4800毫安电池，索尼IMX766主摄，我想要的都有。

一加ACE Pro搭载了HyperBoost游戏稳帧引擎，日常在车上等人什么的我就习惯掏出手机玩几盘游戏。如果喜欢玩游戏，那它很可以，毕竟有骁龙8+芯片，还有16GB大内存，散热也不错，能成为和平精英、英雄联盟手游两大赛事官方用机确实是有实力的。

超大的VC散热面积，5177平方毫米，不管是玩什么大型的游戏都不会觉得烫手，这一点比起我的iPhone 13mini来说可是要强太多。

一加ACE Pro入手，给我最大的感触是：原来安卓手机已经如此丝滑，不管是手感、拍照、还是系统流畅度体验都不输iPhone了。所以，一加能够先立足海外市场也不是没有原因的！

双十一价格确实香，还可以叠加京东Plus消费券，满3000-300，6000-600。我算了一下：12+256GB，优惠200，叠加京东plus消费券3000-300，到手价2999元，16+512到手价3699元。

3W折叠收纳箱、网兜

3W的折叠收纳箱是我二次入手的好东西，之前入了一个折叠的中号收纳箱，感觉用起来很不错。实际使用发现这个中号的箱子不太够用，干脆直接入了个大号侧开门收纳箱和双层网兜，用来安置这车后备箱里这些不安定的宝贝们。

3W的收纳箱底部都有橡胶防滑垫，放置到车内不用担心晃动，稳稳滴！

侧开口的好处就是，取物方便，两个手指轻轻捏住前面的侧面，即可打开侧门。

我喜欢把日常经常喝的水饮放置到这个侧开口的箱子里，还有经常用来清理内饰的手持吸尘器等需要经常拿取的物件。。

同步入手的双面网兜可以挂在唐后备箱的四个挂钩上，这样临时放入车内的物品可以用网兜固定住，确保车辆行驶的过程中不会在后备箱乱跑。

收拾得体的后备箱看起来确实非常的舒服！3W折叠收纳箱有侧开口和非侧开的，个人建议是两个都入手，一个放置常用的东西，一个可以放置不常用的物品。自己开可以搭配小桌板和防水袋，出去户外也可以当小桌子用，防水袋套入箱子里还可以做渔具装鱼，可谓一物多用。

车品黑榜

车门防撞条应该是几乎所有的新车主都会入手的东西，实测这个并没有什么用。因为你开门防止碰撞别人的门完全取决于旁边车子或者物体的高度，以及别人开门的时候开门的小心程度和力度。

一般的防撞条都会吹嘘自己不发黄，我这个在商品详情页面也是这么说的，实际上三个月左右的时间就黄了。

撕下来的时候，如果不小心还会留下残胶，非常难清除，真的不建议大家入手。

其他配件诸如椅背挂钩、收纳挂钩等物件，我也是买到手了实际没有用过，至少目前是用不上的，所以也不建议大家购买。

另外，还有许多车友喜欢入手底盘装甲之类的东西，目的是保护底盘和电池等。个人觉得如果只是城市路段使用，不去通过性不好的地方的话，完全没有必要，之前的朗逸开了十年就一个原装的塑料底板扛过来了。

至于车内要不要贴膜的问题，个人觉得完全看自己喜欢和耐受度了。本来是想今年双十一看看有没有好价，入手一个贴膜。目前的形势来看，可能比较困难了，折扣的力度比我想象中的小很多。

总结

每次写关于车的分享，我好像总是停不下来，这次的一万公里总结就先到这里吧。

我是麥田，下期再会！

比亚迪又搞大事情了，3.0交通解决方案落地菲律宾

日前，比亚迪携3.0交通解决方案落地菲律宾，这是比亚迪全新出行方案首次在海外落地，向世界贡献“中国智慧”。

3.0交通解决方案指的是电动化、立体化和智能化为一体的新出行方案，而本次在菲律宾落地的3.0交通解决方案包括：电动乘用车、电动商用车、电动叉车和轨道交通。

作为首家进入菲律宾的新能源车企，比亚迪当下正推动菲律宾电动车产业化，将与菲律宾最大的巴士组装公司CMC（市场占有率高达70%）合作生产电动巴士，促进菲律宾电动巴士产业发展，推动行业变革。

不仅如此，早在去年10月，CMC负责人曾亲自到比亚迪签单购买10台比亚迪纯电动巴士K9，而这10辆K9也是菲律宾历史上首批电动大巴，预计将于本月上牌开始正式运营，用于大马尼拉地区的城市公交。5月30日当天，巴丹省政府与比亚迪签署10台电动巴士协议。

而在乘用车领域，据统计，在菲律宾日系车占比近八成，此外韩国、美国等汽车品牌也占据超15%的市场份额。要想在菲律宾分杯羹，就需要与来自全球各地的汽车品牌展开争夺。最终，比亚迪带着唐等重磅车型来到了菲律宾。

“首批订购的唐已经销售一空了，这种体验是我之前从来没有经历过的，我们对唐在菲律宾的前景很期待。” 比亚迪在菲律宾的乘用车合作伙伴、Solar交通集团总经理 Mark Andrew Tieng如是说。

值得一提的是，巴拉望省长Jose CH. Alvarez是比亚迪全球第35万个新能源车主。他十分看好比亚迪的新能源技术，希望将比亚迪的新能源车、太阳能产品、储能产品等引入巴拉望，推动当地能源革命。为此，他曾一个月内两次到访比亚迪考察。

在云轨方面，其实早在2017年8月22日，菲律宾伊洛伊洛市便与比亚迪联合宣布将在该市修建20公里的云轨线路，这是首个签约比亚迪云轨的海外城市，伊洛伊洛市的比亚迪云轨也将成为菲律宾的首条跨座式单轨线路。

而此次，比亚迪与菲律宾签署的第二条云轨将落地在巴丹省，进一步完善城市交通，打造立体、智能、低碳的交通解决方案，提升人们的出行效率和城市形象。

当下，各大车企都将触手伸向出行领域，而比亚迪作为有预见性的新能源车领域的佼佼者，此次以交通解决方案供应商的名义走出国门，在国内消费者对其认可的同时，也得到了国外消费者的青睐。

不仅如此，比亚迪轨道交通解决方案除菲律宾外，还与中国、巴西、柬埔寨、埃及、摩洛哥等国家的多个城市就轨道交通达成合作，而位于我国银川的比亚迪云轨早已投入运营，并反映良好。

▲比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福

此前，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福称，“2018年是比亚迪重回高速增长轨道的一年，比亚迪对于各业务领域的发展充满信心，并将继续以新能源汽车和云轨为重要战略发展方向，实现企业的长期持续成长，致力将比亚迪打造成中国民族工业的百年老店，为股东带来最佳的回报。”