支持华为芯片的上市公司?

深圳龙岗区两家龙头企业强强合作，业务需要、爆点谈不上。同一地方双方合作交流更方便、高效，研发工程师也不用买火车票、飞机票。

比亚迪中国新能源汽车领军者，但是华为借助新能源汽车新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）的东风，利用自身产品优势、进入汽车业，建立华为HiCar 5G生态圈，增加企业持续盈利能力。

比亚迪?汉

在乘用车领域，华为与一汽、上汽、广汽、北汽、东风集团、长安汽车、比亚迪等18家车企共同打造“5G汽车生态圈”（后期有望继续扩大范围），旨在推进5G技术在汽车产业的商用落地的进程，以共同打造符合消费者需求的5G汽车，建立5G汽车生态圈。

在商用车动力领域，也同玉柴、潍柴先后签订战略合作协议，双方将发挥各自在产业领域的优势，在产业资源共享、数字化转型、创新型业务探索等领域开展深入合作、推动大数据、5G、云计算、移动互联等新兴技术与传统制造业务深度融合。

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能打破我国在汽车电器落后局面。传统汽车被几家巨头掌控，其他厂商很难有生存空间

比亚迪新车搭载华为鸿蒙OS，对标苹果CarPlay

近日，比亚迪宣布旗下新能源旗舰汉系列正式上市，上市车型包含三款汉EV和一款汉DM，综合补贴后，售价 21.98万元起。

比亚迪汉定位豪华轿跑，外形与内饰均集成了比亚迪家族式设计，全系标配全液晶仪表和15.6英寸可旋转式触屏，此外还搭载了“刀片电池”，续航最高能达到605km。新车还搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、交通拥堵辅助、自适应巡航、车道保持系统、单车道集成式巡航、车道偏离预警系统、盲区检测、自动泊车等。

值得一提的是，比亚迪汉还是首款搭载华为HiCar解决方案和5G技术的量产汽车。全球首发NSA/NA车规级5G通信模组的置入，让华为手机能够充当车钥匙，即使手机没电，也能解锁开启车门。

作为一款与华为共同合作的新车，华为消费者业务CEO、常务董事余承东也现身发布会现场为其打CALL，余承东表示：“比亚迪汉搭载的华为HiCar解决方案，能够将百万级的手机应用带入智能汽车中，相较苹果CarPlay更为丰富。”

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搭载鸿蒙系统的比亚迪汉上市，华为余承东亲自站台打Call

7月12日晚间，比亚迪汉正式上市。值得注意的是，华为消费者CEO余承东亲自现身发布会现场，与比亚迪总裁王传福同框，为新品打Call，也成为本场发布会的一大亮点。

发布会之前，余承东曾亲自试驾体验了比亚迪汉，王传福也专门坐在副驾上为其讲解。而在比亚迪预告新品上市时，余承东也曾转发助威。

在发布会上，余承东分享了比亚迪的试驾体验，称“比亚迪汉的设计与工艺有非常大的提升，同时搭载刀片电池，不仅续航能力强，其他的安全性也有了很大的提升。而且整个车的驾驶性能非常棒，加速快，静音非常好，刹车距离也非常安全。”

同时，余承东还指出，在5G、AI等这些新技术的加持之下，使汽车更加智能化。比亚迪汉搭载了华为的Hicar的解决方案，以及5G的通信技术。

其中，华为HiCar平台是华为提供的人—车—家全场景智慧互联解决方案，将移动设备和汽车连接起来，把手机的应用和服务延展到汽车，实现手机为核心的全场景智能出行体验。

余承东表示，华为提出了全场景智慧生活的战略，即1+8+N的战略，围绕着消费者衣食住行的全场景，为消费者提供无缝的智慧生活的解决方案，包括智能家居、办公、运动健康等生活场景。

其中，出行场景是尤其重要的一个生活场景，出行离不开汽车，今天的汽车成为每个人非常重要的一个生活场景。”

同时，余承东还指出，手机里面有百万级应用，PC有万级的应用，智能电视只有千级应用，而车只有百级应用。华为推出的Hicar解决方案，可以让百万级手机中的应用带入到智能汽车中。

他认为，华为的Hicar解决方案，相比苹果的 CarPlay，能够提供更丰富的应用，但同时华为更大优势是能够通过鸿蒙操作系统，充分的使用车和手机上的硬件能力。

他举例称，“比如，当我们导航时，如果手机的GPS的性能比不过车的GPS的惯导能力时，我们就可以充分利用汽车的这种GPS的惯导能力，让其提供更好的导航性能。”

同时，手机也可以使用车上的很多功能，比如车上的摄像头，用车打视频电话、玩游戏等，更加方便，也可以有更好的体验，而且采用无感化蓝牙自连接模式，自动发现，自动连接，不用插线，非常方便。

余承东还提到了比亚迪汉搭载了全球首发NSA/SA 车轨级5G通信模组，为其通讯提供了强有力的硬件支持，提供即时地图、即时资讯、高清视频、高速数据。

同时，比亚迪汉还搭载了华为新一代NFC的车钥匙，不管手机有电没电，有网、没网，依然能够通过贴近汽车后视镜的方式解锁车门，实现全场景的数字化进入。

余承东指出，NFC车钥匙非常便利的同时，有着芯片级安全，结合华为手机麒麟芯片，能够提供强大的安全保障。

值得注意的是，目前华为中高端机型均支持NFC车钥匙。

面向未来，余承东表示，华为的智慧生活APP，以及大量应用的开发能力，再加上比亚迪的Delink生态系统，这些大量的传感器和控制能力，将来能提供无限的可能性和便利性，包括远程控车、车库找车、远程监控等各种各样的应用，比亚迪汉以及其他车型都将拥有这种便捷的智能化功能。（本文首发钛媒体APP，作者/张敏）

华为鸿蒙系统上车，比亚迪汉发布！我告诉你华为鸿蒙到底是什么

最早见到华为的HiCar，还是今年4月份的华为P40系列手机发布会。根据发布会公布的信息，HiCar主要的特点就是手机与汽车的顺畅连接体验。借由5G手机，汽车可以实现更强的数据传输能力，同时百万级别的手机APP也会扩展至汽车之上。

在这次比亚迪·汉的发布会上，驻场站台的余承东就直接说：我们更大的优势是，我们可以通过华为的鸿蒙操作系统，充分的使用车和手机上的硬件能力。余承东举的例子：手机可以调用汽车的摄像头、GPS等硬件设备，进行视频通话和更精准的导航功能等等。

没错，华为HiCar就是基于鸿蒙系统开发而来。

之所以着眼于车机开发鸿蒙系统，那是因为鸿蒙系统是一个微内核操作系统，天生具备为汽车开发专门系统的潜力。包括很多车主所熟知的QNX系统也是微内核。像是任正非之前提到：鸿蒙系统比安卓速度快60%。这其实就有相当一部分原因是微内核对比安卓宏内核，本身就存在的低延时天然优势。很多航天器的操作系统都是基于微内核开发而来的，看重的就是低延时。

在这里，我有必要再为大家科普一下鸿蒙操作系统。

鸿蒙操作系统是一个远比安卓、iOS更基础的系统。除了大家已经看到的HiCar之外，另一个搭载鸿蒙操作系统的就是华为和荣耀的智慧屏产品。此时大家就应该明白，鸿蒙系统并非是一个专门用于手机、专门用于电脑的系统。假如华为要想为手机适配鸿蒙系统，就必须要进行二次开发，开发出鸿蒙手机系统才可以。

但二次适配开发的难度不会很大，因为鸿蒙系统一个最重要的优势就是实现了模块化解耦，可以针对不同平台灵活适配。也因此，鸿蒙系统可以既用于智慧屏，又可以用于汽车、手表。

这里不得不吐个槽！现在之所以有些人叫嚣鸿蒙为“哄蒙”，主要是他们选择性无视已经使用了鸿蒙系统的智慧屏，以及HiCar，两眼就死死盯着手机不放。只要鸿蒙手机不推出，就狭隘的认为鸿蒙系统是华为“骗局”，是“子虚乌有”。

大家不要受他们的影响，而误认为鸿蒙真的“毫无进展”。

按照去年华为开发者大会的节奏，今年还会有搭载鸿蒙系统的手表、手环等产品的问世。其中已经曝光的就是有望同mate40一起发布的华为mate Watch。

那么至于大家最关心的鸿蒙手机操作系统。我推测还是要看美方的态度，因为华为一直强调要与谷歌、微软等公司开展平等的商业合作。鸿蒙暂时只能是压箱底的最后一张牌，除非局面真的有向坏的变化。否则短期内，我们很难看到鸿蒙系统在手机上的应用。