为什么不少比亚迪车的后轮眉和轮胎的间距很大？

巧了，不久前陪哥们刚去提了一辆全新宋DM，我也问过类似的问题，总结下来它的优势在于比亚迪第三代混动技术的应用。

车子的外观咱们不多说了，见仁见智！

三幅式方向盘手感不错，平底设计，可以腾出更多的空间，很贴心。

作为一款混动车型，车子的第三代DM混动技术，是这车子的比较有优势的地方。全新的BSG电机，新增的HEV串联驱动模式，发电的效率比较高，比第二代DM技术有了更多的提升，这套系统特别是对于拥堵路况行车，还可以做到高效节能。

当然看车时我也试驾了，个人感觉这车的输出动力充沛，比较好开，关键是更加节能还是比较推荐的。

海里海气的，新款比亚迪宋PLUS DM-i图片曝光，设计风格大改

日前，最新车事在最新一批工信部申报目录上发现了比亚迪宋PLUS DM-i的申报图，新车整体抛弃了王朝燃油版的前脸造型，采用了海洋系列类似EV车型和海豹车型的设计风格，并比二者更加夸张，打眼一看海里海气的。宋 Plus DM-i虽名为“宋”，但目前该车在比亚迪的海洋网系列中进行售卖，从尾标来看，或改名为护卫舰05，但这个名字可能只是申报的名字，最终是否会采用，还有待官方宣布。

外观方面，新款比亚迪宋PLUS DM-i的前脸采用全新的设计风格，大尺寸的进气格栅换装为更为简约的横幅式进气格栅搭配全新C字形前灯组，视觉效果更加的前卫。前包围位置搭配双层式进气口，两侧搭配有大尺寸的导流槽，导流槽内部搭配有横向的熏黑式风刃。引擎盖上肌肉线条明显，运动氛围明显。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm，长度相比现款车型增加了70mm。车身侧面设计简洁，贯穿式腰线从前大灯处一直延伸至尾灯处。车窗四周搭配镀铬装饰条点缀，轮眉、侧裙以及后视镜处皆搭配有熏黑式设计。车身尾部搭配有贯穿式尾灯组，尾灯组样式有所调整，同时后牌照框位置由保险杠上升至尾门底部。

内饰方面，还未公布，但是预计新车将继续沿用现款的设计布局，并主要针对细节方面进行优化调整。配置方面，预计新款比亚迪宋PLUS DM-i将会提供L2级驾驶辅助功能。

动力方面，新车搭载比亚迪DM-i插混系统，电机峰值功率为145kW，1.5L发动机最大功率为85kW。电池则是来自弗迪的磷酸铁锂电池。新车的价格方面还未公布，将现款的指导价作为参考，已知现款宋PLUS DM-i指导价区间15.48万元-21.88万元。

最新车事观点：宋PLUS DM-i作为比亚迪的明星车型关注度颇高，谍照图曝光后，也真的诠释了萝卜青菜各有所爱，有的网友表示“新款丑的飞起”，有的网友表示“新款设计让人眼前一亮”。大家怎么看？欢迎评论区留言讨论。

出游都能偶遇新车！比亚迪新款宋Pro DM-i实车拍摄，细节下功夫了

作为一个车迷，出门在外溜达，遇到新车敏感性自然要提升一节，这次五一出游，在某个服务区遇到了一板车的比亚迪新款宋Pro，该车记忆中现身目录的时间并不算太长，此时突然偶遇，并且是商品车，再仔细回想了一下，感觉还是拍一组再说，回来一查阅，还真别说，到店展示车的照片都出现了，不过多数都集中在外观，很少涉及底盘部分的，另外此前目录中提及过新款车身高度增加了10mm，现在看到实车，发现避震行程增加的可能性确实很大。（谍照部分未经本人许可，不得擅自使用）

前脸相比申报图，这质感层面提升不少，仔细对比了一下目录申报图，发现了一个问题，申报图本身虽说是艺术照的形式申报的，但是前格栅外框复合叠加的两个外侧框其实是烤漆面的，而且尺寸并不算小，站跟前看实车才能体会到设计功底确实有几把刷子，艺术照反而坏了事，当然更坏事的还是白色漆面导致的色差感太过强烈，图中的车身漆面与黑色烤漆面可谓是相得益彰了。

侧面就非常显眼了，特别是D柱宽幅镀铬装饰板，一眼就能识别是宋pro，这也是当时颇为疑惑的部分，车身造型没有任何变化的情况下，新款车身高度不至于变化这么大，看申报图轮胎与轮眉之间的距离也没多大，这点疑惑即使现在遇到实车，还是一脸懵的状态，对比了一下老款，感觉轮胎与轮眉的间距依然没多大的改变，当然1厘米的变化，可能是肉眼无法识别的。

尾部造型保留了贯穿式的尾灯设计，但是整个尾灯变得更为细长，整个尾部的质感大幅提升，老款在当时算是抢眼的，但是现在的审美疲劳速度实在是太快了，老款尾灯已然落伍，好在新款及时跟进。

这次正好拍摄到了底盘悬架部分，与2022款宋Pro DMi版完全一致，这就是大家口中的 “筷子”悬架，比亚迪不少原先的筷子版都在更改后悬结构，现在看来新款宋Pro是享受不到这个待遇了，显然是出于成本方面的考虑，但是底盘结构没有变化、车厢造型没有变化，这多出来的10mm高度差是如何来的？看来真有可能就是避震行程略微增加一点，提升了离地间隙，好处之前就提及过，通过性增加的话，这还真算得上是好事一桩，哪怕提升一毫米都能让电池组规避掉一些剐蹭风险。

电池组对比了一下老款的宋Pro DMi，结果发现还是一样的，没任何的变化，看来改进的重点就没集中在这部分，这也不奇怪，价格摆着，再改成本方面就有点吃不消了，何况这套底盘结构目前来看也确实符合其定位，成熟可靠才是重点。

内饰玻璃反光，就没法拍摄清楚了，好在到店图中已经出现了内饰图，所以也是无秘可保，与其看上面这张不太清楚的内饰照，不如看看前期媒体放出的高清照。

相比外观，这次内饰比亚迪算是没下任何的功夫，这点颇为意外，仔细对比了一下2022款的内饰，完全一样，想找个不同之处都异常困难，看来还是基于成本方面的考虑，再加上这内饰即使放到现在也不算落伍，自然就把功力全部集中到了外观的改动上，不得不说赶紧收回此前目录文中的推测，当时预计即使内饰不改也多少会针对细节做相应的修缮，事实结果让人颇为意外，比亚迪还真就一点都不改了。

动力方面也没什么惊喜之处，搭载的是一套1.5L插电混动系统，其中发动机最大功率为81千瓦，而电机具备132千瓦以及145千瓦两个版本，分别搭载9.331kWh和18.316kWh容量的刀片电池，预计纯电续航43公里以及85公里。

现在大家更为关心的自然就是价格了，媒体披露是下周正式官宣，既然连笔者都拍摄到了大量的量产车外运，上市的可能性确实很大，就是不清楚这最终的定价，目前的2022款的官方指导价格是14.08万~16.58万元，如若比亚迪有更大的野望，不排除来个价格略微下调的可能性存在，当然即使保持现有的价格区间，借助目前的势头，同样能博取不少消费者的关注度，没办法，新能源这一块，目前比亚迪可算是高枕无忧的状态，一个能打的都没出现，能不加价就算不错了。

比亚迪宋Pro DM-i冠军版：前脸变化明显

近日，比亚迪宋Pro DM-i冠军版官图曝光，前脸造型发生了很大变化，新增了“远山青”配色，动力依旧搭载的是1.5L插混系统。据了解，新车有望在第二季度正式上市。

根据官图和之前的申报图，比亚迪宋Pro DM-i冠军版前脸换装了点阵式进气格栅，造型十分霸气。格栅上侧依旧是流畅镀铬饰条连接前大灯组，整体感很强。前包围的前唇改为了分段式设计，显得张力十足。

在车身侧面部分，造型延续现款，流畅的上腰线贯穿前后，车窗下侧有着L型镀铬饰条点缀，前后轮眉进行了熏黑处理。

在车身尺寸方面，比亚迪宋Pro DM-i冠军版的长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距2712mm。

在尾部造型方面，依旧采用的是贯穿式尾灯设计，不过中间取消了镀铬饰条嵌入。后包围也发了较大变化，运用了大面积熏黑处理，显得十分动感。

内饰造型预计延续现款，中控有着贯穿两端的烤漆饰板覆盖，加上大量软料材质的应用，质感营造很出众。竖置空调出风口十分小巧，外侧有着镀铬元素修饰。平底拼色三辐式方向盘前端为8.8英寸全液晶仪表盘，中控搭载的是15.6英寸可旋转中控大屏。

在动力方面，根据申报信息，新车搭载的是1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率81kW，电机最大功率分别为132kW和145kW，纯电续航里程预计分别为51km和110km。

在市场表现上，现款比亚迪宋Pro DM-i在今年前三个月的累计销量为32403辆，排名SUV销量榜前十位。而作为中期改款车型，比亚迪宋Pro DM-i冠军版造型更加大气，而且售价方面有望进行下探，配置有望进行升级，这样一来，继续提升现款的销量完全不是问题，让我们拭目以待！