想买车请慎重 车内甲醛释放测量排行榜 91款不达标 比亚迪汉排132名

消费者在购车时往往只看重汽车的外观内饰和配置动力等因素，而忽略了最重要的一点，车内空气的质量，要知到对于长时间坐在车内的人员来说，车内空气质量的好坏直接关系到驾驶者和乘客的身体健康,也是交通安全的一个重要因素之一。

因为汽车内饰会使用大量塑料、皮革、海绵、织物和胶粘剂等材料，这些材料中的挥发性有机化合物浓度超标就会损害免疫系统增加患癌风险，因此，关注车内空气质量十分必要。

根据国家制定的标准来说，车内甲醛标准是0.08mg/m3，只有低于这个数值才能保证车内的人员不会被伤害。而最近就有专业的相关部门抽取了大量的车型来测试车内甲醛释放浓度量并制定了相应的榜单，根据车内甲醛释放测量排行榜显示，在测试的142款车型中，居然有91款车型是不达标的，合格的仅有51款，当然他们也强调了，他们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平，所以为了安全着想，消费者在购买汽车时，遇到这样的车型时记得千万慎重哦！

具体看，首先排行在前二十位的分别是，吉利几何A、北汽BJ40 PLUS、起亚智跑、比亚迪宋 MAX、大众途铠、马自达昂克赛拉、捷达VS7、丰田雷凌、丰田卡罗拉、长城欧拉R1、吉利博瑞 GE PHEV、丰田威驰、别克君威、大众帕萨特、本田思域、本田思域（两厢）、小鹏G3、吉利博越 PRO、比亚迪宋 EV和宝骏E100；其中几何A车内甲醛释放量为0.535mg/m3，远超标准量，排名第一，别克君威的甲醛释放量为0.233mg/m3，释放量也超过标准值的快3倍了，排名第13！

其次是第21-50名：英菲尼迪QX50、长安CS35PLUS、本田凌派、长城坦克坦克500、雪佛兰探界者、比亚迪唐 DM、现代ix35、本田飞度、大众途观 L、比亚迪秦 Plus、比亚迪汉 DM - i、雪佛兰科鲁泽、日产天籁、奇瑞星途TXL、吉利缤瑞、奥迪A6L、广汽影豹、威马EX5、东风本田思铭X - NV、本田CR - V、本田雅阁、比亚迪元 PLus、现代领动、比亚迪宋 Pro DM、比亚迪海豚、广汽传祺GM6、奔驰GLS、小鹏P7、五菱宏光 MINI EV、奥迪A4L。其中比亚迪秦 Plus的甲醛释放量为0.142mg/m3，排名第30名，本田雅阁的甲醛释放量为0.128mg/m3排名第41名，通过榜单可以看到在40名以后的甲醛释放量数据，已经很接近安全值了。

而排行在第51-82名的甲醛释放数据都在0.111mg/m3以内，离安全值也是一步之遥了，其中丰田赛那以0.107mg/m3的甲醛释放量排在第55位，日产轩逸的甲醛释放量为0.104mg/m3位在第58名，本田思域的释放量则为0.091mg/m3，排在第71位，通过数据可以看出，这些车型已经无限接近安全值了，而超出的数值，相信通过后期的如通风等手段也能是消除的，这部分车型在购买时还是可以考虑一下的！

再来看看第第83-114名，通过榜单我们可以看到从第92名的奔驰E级起，车内甲醛释放量就已经符合国家标准了，这部分车型就可以放心购买了，而排在第83到91位的如奥迪A3L、比亚迪驱逐舰05和大众速腾等车型，甲醛释放量还是在安全值以外的，购车时还是要慎重考虑才行。

最后就是第115～142名了，它们的车内甲醛释放量远远低于国家规定的标准范围，是完全可以放心购买的了，其中，令人意外的是夺得了这次测试的最优车型的，居然是2017款的丰田86，一款年份高达6年的车型，它的车内甲醛释放量居然仅为0.020mg/m3。

车辆暴晒后开空调，甲醛含量最低的是元PLUS，最高是理想L9？

早在2017年，甲醛就被列入1类致癌物列表中。对于甲醛，估计大家并不陌生，其对人体的伤害较大，尤其是对人的眼睛和黏膜有刺激作用。甲醛浓度过高时，甚至会引起急性中毒。

按照一般情况，室内TVOC浓度在0.16mg/m3～0.3mg/m3之间的，对人体健康基本无害，但一般在装修过程中容易超标，这也是为什么装修后最好通风几个月再入住的原因之一。

同样的，新车内饰也会一定程度地产生甲醛，尤其是高温暴晒后。而车内空间远比房子小，加上空间密闭，因此车内高温甲醛挥发量也值得我们关注。近日，汽车日报进行了一次夏测，涉及37个品牌、60款新能源及热门燃油车的13项测试，其中一项便是高温甲醛测试。那么，车内甲醛含量最少的前三名是哪几款车呢？

在这里，先和大家说明一下他们的测试环境以及方法。此次测试，他们把测试地点定在了新疆吐鲁番。众所周知，此地夏季地表温度最高可达67℃，平均温度基本于40℃左右。然后，他们的测试方法是在测试开启前1小时，打开车辆车门通风。

接着所有测试车车头面向太阳，熄火关窗锁车，开始暴晒4小时。暴晒4小时后，使用空气采样设备进行第一次气体采样，设备放置车厢正中央，采样20分钟。

第一次采样完成后，通过手机远程控制车辆开启车内通风功能（如无法进行远程控制则不进行此测试），通风15分钟，然后再进行第二次采样。

也就是说，他们此次可以测试到高温暴晒后车内的甲醛含量、暴晒后开空调15分钟后的甲醛含量以及高温暴晒后远程控制功能的稳定性。

从暴晒4小时车内甲醛含量结果来看，长安Lumin以及极狐阿尔法S并列第一，车内甲醛含量为0.08mg/m3，排名第三的是熊猫mini，车内甲醛含量为0.11mg/m3，表现十分出色。

其中，极狐阿尔法S参与测试的版本是2023款森林版 735E+ 160kW。不久前，极狐阿尔法S以及阿尔法T推出了森林版，其中一大亮点就是其车内的“森林氧吧”，简单地说就是新车的座舱可以提供健康空气与环境。

而这一次夏测，从极狐阿尔法S森林版的甲醛含量来看，确实在这方面做得不错。尽管此次高温甲醛测试项目没有针对极狐阿尔法T 森林版进行测试，鉴于阿尔法S森林版的成绩，相信阿尔法T森林版也会有不错的表现。

那么，究竟极狐阿尔法S森林版又是如何保证车内健康环境的？小编查阅发现，这款车拥有PM2.5+CN95抗菌滤芯，据悉8分钟车内PM2.5可降至15以下，且负氧离子浓度可达100000个/cm3，车内空气十分清新。

值得注意的是，在中国新能源车中，极狐森林座舱是首个获得中汽研认证儿童优先绿色座舱，其车内采用了低VOC、低气味环保材料，即便是高温暴晒，车内VOC和气味也优于标准。而此次夏测中的高温甲醛测试，便印证了这点，极狐阿尔法S森林版的森林座舱可以在高温下，保证座舱的环境。

当然了，我们还能发现在暴晒4小时后，甲醛含量最少的前三名中，除了极狐阿尔法S之外，其余两款分别是来自长安和吉利的微型车。这类产品价格不高，几乎属于快销品，如今的市场热度也都有。如果有朋友正在考虑这类微型车，但又比较在意车内空气健康的话，不妨先看看这两款。

从另一个维度来看，高温暴晒4小时后再开15分钟空调，车内甲醛含量最少的三款车又是谁？

根据测试结果显示，比亚迪元PLUS排名第一，开15分钟空调后车内甲醛含量仅剩0.03mg/m3。并列排名第二的是岚图追光和路特斯Eletre，车内甲醛含量仅剩0.05mg/m3。

既然暴晒后这几款车排名不在前三，而在开了空调15分钟后，这三款产品的车内甲醛含量表现又十分出色，那么空调的作用就相当关键了。所以这几台车的空调系统会不会有什么不同之处呢？

首先，参与测试的是比亚迪元PLUS 旗舰型PLUS版本车型，拥有空气质量监测、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器，能有效保证车内空气环境。值得一提的是，元PLUS还搭载了新一代电池智能温控管理系统，采用了自主首创设计的直冷直热技术，拥有热泵空调，即便是夏季或冬季也能保证车辆的续航。

同样的，岚图追光也有用四温区智能空调，包括空气质量监测、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器、负离子发生器、香氛系统等也有具备。

而路特斯Eletre除了香氛系统之外，其他的也都同样具备，所以说大家不能只关注到路特斯Eletre的性能，其实他们在这些细节方面也是做得不错的。

汽车网评：高温暴晒就在身边，甲醛问题需防范

不知大家有无发现，其实这次高温测试的温度条件，与两广地区的高温环境差别不会很大。在夏季，40℃的气温环境，大多地方并不是不存在。尤其是近几年，全球温度效应比较明显，夏天尤为炎热，车辆放在室外暴晒也是比较常见的场景。在这种环境下，车内也难免会产生甲醛，这是需要大家去注意的。

经过这次高温甲醛测试，基本能知道哪些产品的车内空气环境好一些。在这，小编也有一些个人建议，要么在购车时了解清楚有无空气净化器等配置，或者有无远程控制功能，有了该功能后最起码在炎热的夏天我们通过手机提前开空调，降低车内甲醛含量，同时建议那些没有远程控制功能的车主朋友们，在车辆经历长期高温暴晒后，请尽量不要马上上车，可以打开车窗、车门，先通风十几分钟再出发。

当然了，个人也认为高温暴晒是比较常见或在夏天不可避免的场景，所以对于以上测试的榜单，小编个人会更注重关注开空调后车内的甲醛含量。而可以发现在此项目中，比亚迪元PLUS、岚图追光以及路特斯Eletre的表现是不错的。

但有点意外的是，经过高温暴晒后再开15分钟空调，在测试车辆中车内甲醛含量最高的是理想L9，其甲醛含量为0.3mg/m3。按照开头所给的标准，虽然这个数值基本对人体无害，但不排除有部分车主高温暴晒会超过4小时，而作为主打“奶爸车”的理想，是不是也可以在这方面为更多家庭用户的安全，做得更极致一些呢？