万亿比亚迪，对西安意味着什么？
每经记者：张静 每经实习记者：张文瑜 每经编辑：贺娟娟
如果说新能源汽车是极具时代红利的增量赛道，那么比亚迪便是赛道中不得不提的“一匹黑马”。在车市大环境整体下滑的背景下，比亚迪率先“禁燃”，连续三个月交付量超过10万，实现了“逆势增长”，其A股市值也成功突破万亿大关。
万亿市值背后是比亚迪全产业链的布局以及今年以来比亚迪新能源整车销量大幅增长，充分体现了比亚迪的研发实力和市场竞争力，往更深层次看，亦是全球“双碳”背景下，资本市场对新能源汽车产业发展前景的看好。
作为比亚迪布局最全、业务合作最广的城市之一，西安与比亚迪早在2003年便结下了不解之缘，粉巷财经关注点在于，万亿比亚迪，对西安来说意味着什么，在西安打造新能源之都的过程中，比亚迪扮演了什么角色？
比亚迪西安故事6月10日，比亚迪A股市值首次突破万亿，成为首家跻身万亿俱乐部的国产汽车品牌，在全球上市车企中排名第三，仅次于特斯拉与丰田。
相比于其他造车新势力，比亚迪显得更加综合。在电池供应、芯片研发以及新能源整车的生产、制造等方面，比亚迪坚持“技术为王”，一直牢牢把握着全产业链的自主可控，是全球唯一掌握新能源汽车全产业链核心技术的车企。
全产业链布局能够帮助比亚迪在新能源汽车的制造和研发上拥有更多的主动权，同时在强劲的资金基础和技术实力加持下，今年以来，比亚迪汽车销量实现大幅增长。
图片来源：西安发布
根据比亚迪的产销快报数据来看，前5个月，比亚迪新能源汽车累计销量为507314辆，同比增长348.11%。销量看涨也带动了比亚迪业绩的持续走高，2022年第一季度，比亚迪实现营业收入668.25亿元，同比增长63.02%；净利润8.08亿元，同比增长240.59%。
作为比亚迪在深圳总部以外产业布局最全面的城市，落地近二十年来，比亚迪“重注”西安，先后布局了汽车、电子、轨道交通和汽车金融等产业。
2003年，比亚迪收购西安秦川汽车厂，并由此获得车辆生产牌照，随后加大投资，布局新能源汽车全产业链。
2014年9月，比亚迪西安新能源汽车基地一期项目在高新区草堂科技园实现投产；2017年，比亚迪西安新能源厂区开建；2018年，比亚迪30GWh动力电池项目也落户西安工业园；2019年，比亚迪高端智能终端产业园项目开工。
值得注意的是，2021年12月，总投资150亿元的比亚迪新能源汽车零部件产业园项目签约落地西安高新区，主要建设电动总成工厂、电机工厂、电控工厂等核心零部件。项目建成达产后，预计将实现年产值约700亿元。
目前，西安已成为比亚迪的北方总部基地。比亚迪汽车产业链项目的接连布局，也将进一步推动本土新能源汽车产业、先进制造业产业集群持续健康发展。
与本土产业耦合比亚迪的强势崛起，直接体现出西安对汽车产业政策、营商环境以及产业耦合程度，进一步证明了西安投资环境正在不断优化、产业发展不断提升。
与此同时，以新能源汽车这个千亿级产业集群为载体，亦能对西安做实做强做优实体经济，建设先进制造业强市蓄势赋能。
切换到当地汽车产业角度来看，比亚迪在西安的落地发展对地方新能源汽车产业链是一个非常好的变数。
图片来源：西安发布
作为新能源汽车产业链的“链主”之一，比亚迪于整车、电池技术等赛道长期深耕，并不断与西安汽车产业“延链补链强链”的推动方式进行适配。在上下游需求驱动和地方政府推动下，新能源汽车产业链的本土配套率正在提升。
在汽车产业布局上，目前西安已形成以陕汽、比亚迪等整车制造企业为主，不断吸引各个配套零部件企业的全面格局。
在“链主”车企的带动下，西安引进和培育了一批集三电核心部件、零部件加工、整车制造、充换电设备研发制造及后期服务等汽车零部件生产企业，其中动力电池、汽车电子和整车制造环节已聚集了三星环新、众迪锂电等知名企业。
随着一批龙头企业加速崛起、一批重大项目相继落地，西安新能源产业集群呈现出百花齐放的蓬勃发展之势，成为西安高质量发展的又一个重要支撑点，也与西安打造新能源汽车之城的目标不断重合。
新能源之都的前瞻布局动态价值投资分析上，增长空间以及赛道选择是价值投资的集中体现，这个概念对地方政府同样适用。在越来越火热的新能源汽车赛道中，西安正借助资本撬动和前瞻布局悄然“异军突起”，比亚迪和地方也进行了良性互动。
据不完全统计，比亚迪在西安累计投资近400亿，解决就业超过4万人，在工业产值、产业链拉动等方面均有较为突出的表现。
而西安极具前瞻性地引进了比亚迪这样的龙头企业，在布局新能源产业过程中，也逐渐形成了自身的独特优势。不管是在新能源整车，还是动力电池领域，都能带动相关产业链的聚集。
值得注意的是，“双碳”目标的提出，既让新能源汽车产业迎来了前所未有的政策扶持，也让西安有了更新“标签”，迈入新能源之城的历史机遇。
图片来源：西安发布
2021年，西安市印发了《关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》。提出到2025年，将西安打造成全国一流的新能源汽车产业基地，产业发展实现“一跃升四突破”。
从更长远的角度来看，引进比亚迪落地，并与比亚迪多年合作，体现出地方政府招商引资的超前思维和前瞻性的布局，亦对西安整个经济结构转型等方面有较大的带动作用。
而西安目前提出的新能源之都紧跟国家层面战略部署，亦与全球新能源发展趋势交接。
明显看到，比亚迪的万亿市值释放出一个信号，汽车产业作为一个对经济结构变革影响较大的产业，此时正处于“换道”时期，与此同时，西安也将通过比亚迪这样的“链主”车企，持续推动新能源汽车产业链的发展与落地，建立新的增长引擎。
每日经济新闻
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探访比亚迪西安工厂：产量王牌！宋Plus、海鸥等车型均此总装
前段时间有空去了趟比亚迪在西安的草堂工厂，可以说西安是比亚迪梦开始的地方，2003年收购秦川汽车获得汽车牌照并将工厂落户西安，今年是比亚迪在西安的第二十年，通过这次探访，我们也能够一窥比亚迪目前在产线制造以及在城市产业链布局的缩影。
目前西安工厂主要负责生产的车型有：秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、海鸥，同时在不同工艺和组装环节进行共线生产用来提升产能。
其中比亚迪着重介绍了产线中的四大工艺：
·冲压工艺:冲压工厂主要负责车身覆盖件及结构件的生产。
·焊装工艺:焊装工厂负责白车身的焊接与装配等工作。
·涂装工艺:涂装工厂负责整车防腐及车身的漆面涂装的生产。
·总装工艺:总装工厂主要负责整车装配及相关检验的工作。
在现场参观能够感受到比亚迪工厂的整体效率很高，产线的规划和排班流程很顺畅，整体产能节奏快。总装部分有自动化进行辅助提高效率和质量，同时通过模块化分工，实现不同车型的生产节奏快速柔性切换，最后通过仪器+人工检测实现整车最终工段检测。
目前比亚迪深圳坪山、西安、长沙、常州、合肥等全国九大城市建立和规划了9座整车工厂，其中分别是深圳总厂、西安第二工厂、长沙第三工厂、常州第四工厂、合肥第五工厂、抚州第六工厂、济南第七工厂、郑州第八工厂以及襄阳第九工厂，规划年产能共582万辆。
2022年，整个陕西生产了102万辆新能源汽车，比亚迪占了97%；今年上半年，陕西新能源汽车产量43万辆，西安比亚迪工厂占了86%。从数据可以看出，西安工厂对于比亚迪，对于西安的重要性和产量占比不言而喻。同时相继布局了乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务，西安已成为比亚迪的北方总部基地。可以说西安是比亚迪除总部深圳以外，布局最全、业务合作最广的城市。
海报观察丨年产近百万辆整车背后比亚迪汽车的西安故事
来源：【海报新闻】
比亚迪西安工厂
海报新闻首席记者 陈嘉伟 西安报道
据“西安发布”10月22日消息，陕西省工信厅相关负责人最新介绍称，西安比亚迪在陕西已建成全球最大新能源生产基地和完整的产业链供应链体系，其新能源高端车型仰望U8已正式投产，产品订单超3万辆。
生产仰望U8的西安工厂是比亚迪目前全国产能最高的生产基地，比亚迪宋PLUS、驱逐舰07和海鸥等多款热销车型均来自此工厂。
比亚迪造车的故事发轫于西安，而在此后的20年间，比亚迪和西安互相成就，在政策优待上，西安鼎力支持比亚迪的发展，比亚迪也不断在西安扩大产能，布局产业链。
2022年，比亚迪西安工厂下线整车99.5万辆，这一数据也助推西安“超车”上海，成为当年的“新能源汽车产量第一城”。
比亚迪“重注”西安
8月9日，在比亚迪第500万辆新能源车下线的发布会现场，比亚迪董事长兼总裁王传福回顾比亚迪创业过往时，数度哽咽落泪，怕等不到（新能源汽车的）“春天”。
不过，20年的不断发展证明，比亚迪等到了“春天”，在这一过程中，西安成为比亚迪发展故事不可或缺的重要部分。
成立于1994年的比亚迪，最初专注于电池行业，员工仅20人。2003年，比亚迪收购西安秦川汽车正式进入汽车行业。
2009年，比亚迪西安新能源汽车基地（西安二厂）在鄠邑区奠基；2014年9月，西安比亚迪二厂总装工厂投产。当时的西安二厂是比亚迪生产工艺最先进、生产规模最大的汽车工业园，并且形成年产30万辆整车的生产规模。
之后，比亚迪在陕布局速度不断加快，2017年，比亚迪西安新能源厂区开建纯电动客车基地，规划年产5000辆纯电动客车生产能力；2018年，年产30万辆新能源乘用车的二期扩产项目启动；同年，比亚迪30GWh动力电池项目落户西安工业园；2019年，比亚迪高端智能终端产业园项目开工。
2021年12月5日，比亚迪新能源汽车零部件产业园在西安开工，该项目位于高新区草堂基地和集贤园两大区域板块，主要建设电动总成、电机、精工中心、齿轮、电控、电源、制动器等新能源汽车核心零部件生产工厂，建设为比亚迪西安研发中心配套的高速试车跑道等，达产后将实现年产值约700亿元。
2022年9月中旬，比亚迪西安三期整车工厂正式投产，新增30万辆整车的产能。
西安竞逐新能源之都
2022年，我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。
西安凭借101.52万辆的新能源汽车产量，超过一众汽车重镇，夺得“新能源汽车产量第一城”的名号。其中，比亚迪生产的新能源汽车达99.5万辆，占比高达97.9%。
有“名”更有“实”，拿下2022年“新能源汽车产量第一城”的西安，也凭借比亚迪，让当地工业发展更上一层楼。
据统计，比亚迪在西安累计实现产值1827亿元，同比增长超155%。其中，比亚迪汽车有限公司实现产值1362亿元，同比增长超220%，生产整车100.8万辆，同比增长超145%，结束了西安没有千亿级企业的历史。
如今，西安比亚迪在新能源汽车领域掌握整车、电池、电机、电控等全产业链核心技术，并吸引了三星环新、众迪锂电池、法士特、航天民芯、特锐德等一批重点企业，吸引了海格电气、清泰科新能源、强中动力电池等一批产业链上下游配套企业，产业集群效应明显。
进入2023年，西安的新能源汽车产业发展仍具有良好的发展势头，但想要卫冕“新能源汽车产量第一城”还是颇具压力。
对此，西安方面也有清醒的认识。据“西安发布”消息，多位新能源汽车产业专家表示，西安新能源汽车规模总量依然偏小，产品结构偏单一，高端车型、附加值高产品尚未布局。
有业内人士指出，新能源汽车产量并非衡量产业实力的唯一指标，西安在新能源汽车自主创新、供应链风险抵御及汽车产业集群建设等方面还有较大的提升空间，西安需要从“产量第一”向“全能选手”转型。
不过，面对激烈竞争，西安正在迎难而上。在2023年西安市政府工作报告中，明确提出做大做强支柱产业，依托汽车、电子信息、新材料新能源、航空航天等优势产业，发挥链主企业和龙头企业带动作用，加快培育一批五千亿级先进制造业集群和千亿级现代化产业链。其中，汽车产业尤其是新能源汽车产业成为发力点。
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