16款比亚迪宋，行驶中突然空调不制冷！#汽车保养与维修

16款比亚迪宋空调不制冷，检查到的故障是压缩机不工作，故障原因是空调压缩机继电器损坏导致。但是这个的空调压缩机继电器是集成在保险盒内部的，厂家只提供整个保险丝盒，不提供小继电器，换整个保险丝盒不便宜。

为了省钱又耐用，想到一个解决办法，就是改装一个高质量耐大电流的继电器，这样就可以解决这车空调泵不工作不制冷的问题。改好了，来看看效果怎样。保险盒位置很宽敞，完全不影响其他线路。需要注意的是供电前端要加一个保险丝，放在这个位置，继电器更换起来就方便多了。开空调测试一下，出风口温度8.6°C，ok，正常。

谢谢观看。

比亚迪宋plus dmi在汽车日报夏测中，空调不制冷的原因找到了

自从汽车日报推出新能源汽车夏测，爆出比亚迪宋plusdmi空调吹热风，堪比空气炸锅问题，作为车主我很关心，想知道为什么会这样，自己以后该注意什么，毕竟林志颖是幸运的，但不是所有人都幸运。

要说清楚这个问题，需要从电池的有效运行温度区间和制冷原理说起。

电池的温度区间

新能源汽车的燃烧的核心是温度失控。毕竟这么剧烈的化学反应，想扑灭是很难的，可以采取的办法就是让它温度不升高，或者缓慢升高。

毕竟在初中时我们学过燃烧的三要素：可燃物，助燃物和着火源；仅有这三点还不行，还需要达到着火点。

既然电池内部的化学反应难以在外部扑灭，那么就去控制反应温度。所以，锂电池最佳工作温度是在20—35℃，是它的高效区间。高于45℃充放电功率减半，影响寿命和可靠性。

为了维持电池在高效区间运行，就需要对其进行加热和制冷，制冷就离不开空调压缩机。

制冷原理

新能源汽车不同于传统的燃油车，它的空气压缩机是有两方面作用的：车内降温，电池换热。

由于电池温度不能过高，所以给电池换热就很重要。这个过程是通过换热器chiller进行的。这个换热器有四个口：进出冷却液的和制冷剂进出的。冷却液经过换热器里的制冷剂冷却，进入动力电池组，把电池组的热量带出，再去换热器与制冷剂进行热交换，如此周而复始。

在汽车日报高温测试中为什么宋plus dmi的空调就不工作了呢？

这是源于空调压缩机的工作逻辑：优先给电池降温，保证安全，再兼顾舒适。从安全的角度来说没问题。

那为什么汉唐就没问题呢？

我大胆猜测，汉唐与宋使用的空调压缩机不同，毕竟价格要高。一个进口压缩机一万多，国产几千块。在高端车型上用了好的压缩机。

有没有解决办法？

有！

别去吐鲁番吃葡萄！[呲牙][呲牙][呲牙]

比亚迪宋空调不制冷，吹自然风

故障描述：客户进店反应车辆空调不制冷，吹自然风。

故障分析：

1、空调系统存在冷媒泄露；

2、空调控制器故障；

3、电动压缩机保险、线路故障；

4、电动压缩机故障。

排查步骤：

1、 VDS 扫描整车模块，空调压缩机报 B2AB573:启动失败。

2、 读取空调控制器数据流发现，电动压缩机状态为运行，但实际占空比为 0。说明空调控制器允许电动压缩机运行。数据流中压力状态显示 177（红色），以为是压力不正常导致，对比正常车辆，压力值是一样的。

3、 用冷媒压力表测试高压侧和低压侧压力均为 90PSi 左右，高低压管路压差正常。

4、 读取电动压缩机数据流状态运行，实际状态停止。压缩机目标转速 3540，实际转速 0。负载电压 429V，有高压电到压缩机，说明高压保险正常。

5、 排除空调管路压力与高压供电的问题后，怀疑为电动压缩机内部故障。测量电动压缩机低压供电 13.03V，搭铁与车身阻值 1Ω， CAN-H 电压 2.93V， CAN-L 电压 2.46V，均正常。测量管压降正测 0L，反测 0.697V，对比标准正常。 最终通过排除法还是判定为压缩机故障， 更换电动压缩机后故障排除。

维修小结：根据控制逻辑及工作原理逐步排查，提高一次修复率！