车质网投诉比亚迪有补偿吗？

一年前的比亚迪月销量四五万辆。这个月的销量16万辆。比亚迪还在建厂。扩产。到月产能25万辆。年产的300万辆。那就是第一本。

频频被投诉不交车的比亚迪，已经“卖疯了”，但什么依然是亚军？

你的看什么车型啊

霸榜投诉榜单前二，销量高涨的背后，比亚迪投诉量同样飙升

文/桃李

进入新的一个月，不少车企都迫不及待公布了上个月的销量情况，而作为国内新能车企一哥的比亚迪也自然而然的成为关注焦点。

根据比亚迪股份公布的4月份产销快报，2023年4月比亚迪股份新能源汽车销量达210295辆，同比增长98.3%，环比增长2.0%，其中，新能源乘用车销量209467辆（海洋+王朝销量为198941辆；腾势品牌销量10526辆），同比增长98.6%。靠着优异的发挥，比亚迪汽车再度领跑国内新能源汽车的销量榜单。不过，在比亚迪腾飞的背后，同样隐藏着不少的危机。

销量高涨的同时，投诉量同样飙升

最近关于比亚迪的争议可谓不断，虽然上个月，比亚迪轻松拿下了国内新能源汽车的销量冠军，但在此前中保研新一期的碰撞测试中，刚上市的护卫舰07在进行25%的碰撞测试中出现疑似A柱折断的情况，让不少人对于比亚迪的产品质量产生担忧。

而在最近，比亚迪则是登顶了“投诉排行榜”，这也导致比亚迪的风评急速反转。根据车质网最近一个月的投诉数据，比亚迪海豚的投诉量高达446条，位居投诉榜榜首；而比亚迪元PLUS的投诉量为299条，仅次于海豚位居榜单的第二名。

不仅如此，在另一份新能源汽车投诉排行榜单中，比亚迪更是凭一己之力在前十中占据其半壁江山，除了上面提到的海豚和元PLUS以外，作为旗舰车型的比亚迪汉、海豹以及唐新能源均榜上有名。

对于很多消费者而言，产品口碑一直是影响购车选择的重要因素，而这几款车上个月的销量都不错，而高涨的投诉量会不会对于比亚迪的销量造成一定影响还很难说。

比亚迪被投诉质量并非主要原因，打败国产车的是消费者的态度？

翻看近期比亚迪的投诉，我们可以发现，投诉最多的比亚迪海豚以及元PLUS都没有涉及任何的质量问题，投诉原因均为价格变动、变相收费等等；而在其他几款车的投诉内容，价格变动依然是主要原因。

以海豚为例，其中大部分被投诉的都是最新上市的2023款车型，而根据车主反馈，主要原因是比亚迪品牌在2023.4.14官宣降价5800元，而大部分车主都是提车不到1个月就降价，因此许多车主认为这样的降价极不合理，严重影响到消费者权益，希望厂商或者经销商能够退还差价，或者给出一定补偿，不过，目前比亚迪并未正面回应此事。元PLUS的问题与之类似。

而除了这两款车以外，海豹的优惠达到1.5万元左右，汉DM-i降价两万到三万不等，汉DM-p也降价三万，而汉EV创世版降价达3.2万元。大幅度的降价让不少已经提车的新晋车主感觉受到“背刺”，事实上因降价引发车主不满的情况并不在少数，比如今年特斯拉大降价的时候不少车主便组织维权，虽然这一次没有车主公开维权，但是投诉量激增也反映了各位车主的愤怒。

不过，汽车价格的涨跌并非车企说了算，而是受到市场环境的影响，这都是正常的市场行为，在商品市场向来有买定离手的说法，既然决定要入手就应该考虑到会有什么样的情况发生，如果不能接受这样的情况最好的方式还是等市场稳定再做决定，用马斯克的话来说，涨价的时候没有人补差价，降价就维权显然有悖常理。

写在最后：

过去消费者都吐槽国产车质量不佳，三大件修不好，但现如今国产车的投诉内容很少涉及质量问题，说明国产品牌正在进步。如今新能源汽车市场处在不稳定的环境下，广大消费者在购车时最好是多了解再做决定，多给国产车一些包容，如果因此扼杀了国产车的成长，不乖是对于消费者还是车企而言，其实都是一大损失。

中消协:比亚迪汽车投诉量最大,售后服务投诉占比最高

中国消费者协会3月11日发布全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析，显示2018年所有汽车相关投诉中，62.7%的商品为家用轿车；汽车投诉主要问题为售后服务、合同和质量，三类问题占比总和超7成。在涉及汽车售后问题的投诉中，半数为不履行三包义务，不履行售后承诺占比超过3成。从投诉涉及品牌来看，“比亚迪”位居第一位，汽车品牌被投诉问题主要集中在订金、发动机、轮胎、涉嫌欺诈和车漆等方面。

62.7%的汽车投诉是家用轿车

近年来，我国汽车保有量保持高速增长态势。据公安部统计数据，2018年全国汽车保有量达2.4亿辆，同比2017年增长10.51%。我国汽车消费规模保持较高水平，根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2018年国内汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆。

家用轿车是主要投诉涉及产品。2018年所有汽车相关投诉中，62.7%的商品为家用轿车，其次是汽车零部件，占比26.2%，两者合计占比近9成。从2018年汽车投诉案件分布情况来看，全年投诉量分布较为平均，其中3月份、7月份、11月份投诉量略高。

售后服务投诉占比最高

从消费者投诉问题分类看，汽车相关投诉主要集中于售后服务、合同及质量问题，占比分别为32.2%、20.7%和20.0%，3类问题占比总和超7成。随着汽车保有量的增长，售后服务问题占比有所增加，合同问题略有降低，虚假宣传和价格争议问题也有所提升。

具体来看，涉及汽车售后问题的投诉主要包括：不履行三包义务、不履行售后承诺、售后在三包期内收费修理以及经营者变动导致无法正常履行售后服务等，其占售后问题比重分别为50.1%、38.3%、5.0%和2.9%。

涉及汽车合同问题的投诉主要包括：订金纠纷、合同违约、不平等格式条款等，其占合同问题比重分别为32.6%、22.0%和4.9%。涉及汽车质量问题的投诉主要包括：产品性能问题、不合格商品以及不具备特定使用环境等，占全部质量问题的比重分别为27.3%、13.4%和9.2%。

另外，从经营者的侵权数据来看，消费者在汽车消费中的安全权、公平交易权、求偿权是经营者侵权的高发区，消费者最关心的是安全权。

比亚迪被投诉量最高

从投诉涉及品牌来看，比亚迪位居第1位，第2位到第10位分别为奔驰、宝马、别克、奥迪、一汽大众、长安福特、东风日产、上汽大众和东风本田。各品牌被投诉问题均集中于售后服务、合同和质量方面。售后服务主要问题为不履行三包义务、不履行售后承诺，合同违约行为主要集中于订金方面，质量问题主要为产品性能和不合格产品。

从被投诉的具体问题看，TOP 10品牌被投诉问题主要集中在订金、发动机、轮胎、涉嫌欺诈和车漆等问题，其各个品牌主要问题略有差异，其中东风本田机油问题较为突出,奔驰、一汽大众、长安福特、奥迪的油漆问题相对占比较高。

尽快建立全国统一的汽车服务商信用信息共享平台

中消协建议，加快建立全国统一的汽车服务商信用信息共享平台，让消费者购车有据可依。目前各大主机厂对自己的4S店网络有数据共享平台，但对4S店之外的销售渠道无法共享车辆信息，消费者在其他渠道的汽车销售商购车时具有盲目性，为购车带来不便。因此，亟需建立全国统一的汽车服务商信用信息共享平台，即所有汽车供应商、经销商、售后维修网点的有关违法违规行为录入统一平台，同时接入消费者评价通道，设计相关评价指标。消费者购车后即可根据购车及使用体验自主对相关服务提供商进行评价，并向社会公示，为消费者购车提供参考和依据。

突发丨近30天投诉量暴涨2733条，车主真怒了！比亚迪几乎霸榜

让很多朋友都没有想到的是，在市场的投诉当中销量最高的比亚迪，同样收的投诉也是最多的。下面这几款车，就是近30天投诉最多的几款车型。让很多朋友都没有想到，为什么是这样的结果。

第一款：比亚迪宋plus

这款车定位家用紧凑型SUV车型，在市场当中备受很多朋友喜欢，新能源车型包含插混版本车型以及纯电版本车型。全新2024款车型不管是插混版还是纯电版，售价都进行了下调，新款车型性价比方面更加出众。新款车型与老款车型相差并不大，只是价格的调整，在最近30天比亚迪宋新能源的两种版本车型。投诉量暴增到1,221个，这个投诉量是非常巨大的，主要投诉内容是售价变动、发动机电动机混动转换模式故障、以及系统升级问题、还有充电问题。

第二款：比亚迪汉

众所周知，比亚迪汉同样也包含两种版本车型，分别是比亚迪汉DMI的插混版以及纯电版本车型。它在市场当中的销量同样也非常漂亮，在2023年比亚迪汉全系的车型，销量是能够接近于20万台的，非常可观的销量。在过去30天也收获了大量的投诉，投诉高达1,341条，30天就高达这么多的投诉是有问题的。主要投诉内容有价格变动、发动机与电动机的转换故障、续航里程不准、服务流程不完善、系统升级等问题，在价格变动方面是投诉最高的一项。

第三款：比亚迪秦新能源

大家都知道秦它也包含比亚迪秦DMI的插混版本车型以及纯电版本车型，不管是哪一个在市场中销量都非常漂亮。比如说秦plus DMI的插混版，在2023年就高达30.7万台的累计销量。同样它的投诉量也都出来了，也非常夸张投诉量高达1,599个，主要投诉故障内容包含价格变动、混动模式转换故障、转向系统异响升级问题。在其中价格变动较高达2,022个，价格变动也很正常，至少对于后面买车的朋友来说竟省钱了。但是对于刚提车的一些朋友来说，就非常难受了多花钱了，所以商品不保值了你买亏了，有什么理由投诉呢？

第四款：五菱星光PHEV

此车在2023年年底广州车展上上市的一款车型，到目前它性价比方面也做出极为不错的调整。现款车型官方售价8.88万至10.58万，而且定位是一款b级车型，这样的性价比跟比亚迪秦plus DMi在售价上几乎旗鼓相当。同时销量方面也非常不错，也受到了较大的投诉故障，在过去30天五菱星光这款车总共累计1,811个投诉。主要投诉内容是价格的变动、续航里程不准、服务性的问题、影音系统故障。在其中投诉量最大的就是价格的变动，很多买过车朋友受不了你降价，但是一定能够接受你加价。

第五款：驱逐舰05

其实跟比亚迪秦plus DMI是一样的，除了名字和颜值不一样之外，其他并没有什么不一样。全新2024款车型同样也改款，主要就是价格调整配置，其他方面都没有变化。在过去30天驱逐舰05高达2,733个投诉，这个投诉已经是非常夸张了，投诉量确实比较大。而且在上月销量也不过是7,000台，主要投诉内容价格变动、混动模式转换故障、转向系统异响、升级系统问题。在其中投诉量最大的还是售价的变动，正如大家所说的这样，车主能接受你涨价，但是很多车主朋友就是接受不了你降价。

在这前五名的车型当中，不难看出有四款都是比亚迪，进入2024年之后比亚迪系列车型可以说起了带头的作用，首先开启了降价狂潮。但是对于刚刚提车，刚刚买车的朋友来说，内心是非常难受的。今天刚停车然后你明天降价2万，我是不是要比别人多付了2万块钱呢。所以这里的投诉比较偏多，其实我觉得没必要东西贬值了，这是谁也没预料投到厂家有什么用呢？