【车主点评】提车到现在，续航属于真实情况吗？

#车主点评#【车主：提车到现在~基本上续航属于真实情况，怎么说呢 每天上下班60多公里，续航下降7~8%左右】

海豚2023款420km时尚版.

裸车价：12.30万

平均油耗：420.00km

【用车成本】

这个，除了买车「时尚版」和保险费，目前买了一些改装件，基本上一周充一次电，地下车库装了电桩，没有堵车焦虑和开空调发动机的焦虑声~ 可以具体看图充电时间，新车买了小配件~效果还不错的，比如必备的1： 出风口防反光，2：全车隔音条（主要为了防泥巴进机舱和四门边缘） 3：车顶隔热垫 ，另外4S送的膜其实性能还可以~ 自己决定吧~ 当然外面贴的话要花3K左右，龙膜新上的小蓝伞有点心动不过最后还是贴了悦动套餐。

【能耗表现】

能耗看图说话吧，也太低了目前来说非常满意。我提车到现在~基本上续航属于真实情况，怎么说呢 每天上下班60多公里，续航下降7~8%左右， 实际开了一周重复的路线，还剩200公里，然后双休还会偶尔开出去公里数一般在50左右~到心里不踏实的充电百分比之前，还能再开2天，提车到现在50天不到，开空调也感觉几乎不怎么影响续航，总体能耗表现针对这样的空间「标准5人比较宽敞」非常满意，夏天我是知足了，试过高速路段105以内基本上8折，超过了折扣就大了。

【最不满意】

如果海豚23款，最不满意的地方，我觉得就是内饰应该再用料上个当地，反光的地方太多了，不科学。内饰塑料如果能做成软的会更有精致感。

【驾驶感受】

买车之前看车友群反馈偏向，刹车回弹的问题等等，我提车的这个23款目前都没用说的问题，而且悬挂和转向真的可以，物理板车悬挂，体验独立悬挂，如果21款车主不相信可以去试试。特别是动能回收这一块，比亚迪做的真心可以，这个可以主要体验在效率和拖拽感~ 怎么说呢，简单来讲 ：不晕车

【乘坐感受】

宽敞，别买不带天窗的，这个车带全景天幕太舒服了，空调这些都可以APP提前开。腿部空间~正常亚洲体型 我指的是175内的都妥妥的舒服

【用车反馈】

综合来说，这是一款没有短板的车，空间足够用了，非常适合通勤和短途旅行，我试了基本上在105km/h以内 的速度下，续航8折妥妥的，时速再上去耗电特别厉害，普通国道80~90时速放心开，如果是城市道路慢慢开那种，可能超过标称的420km

然后如果作为只有一部车的，而且夫妻俩没有开去特别远的需求，海豚强烈推荐，近郊采摘或者全家出行空间是足够的说实话。没必看其他车型了。 说的可能有点极端，但不管你有几辆车，个人是强烈推荐海豚作为纯电动的第一辆车，他可以颠覆你对燃油车和电动车认知的 低门槛车型。

如果打算要跑400km以上的远途，不建议买纯电，因为高速110往上续航折扣就几何级↑，打算5折的心理准备，而且高速充电桩太少。

【购车经历】

城市越来越堵，所以打算市区代步购买一辆小车，同时身为比亚迪老车主，S6开了十多年目前依然稳如老狗，所以选车的时候优先考虑比亚迪，那么S6也不打算卖掉「留着走长途」，根据论坛和预算就去看海豚，ID3，元plus AIONY 这四款车。

简单说下个人感觉，我175cm 不适合所有人，

淘汰元plus和埃安的主要原因是自己三四要保留S6，所以显得不经济，这两款车子大了停车难，而且经过试驾： 驾乘感受没有因为元p和埃安Y车子大了，或者悬架的改变或提升有很明显的样子，我都无法说服自己哈~ 虽然是比较想再入一部纯电动大车，但实际需求还是想着车小空间大，城市道路越来越难停车。

4S都挺热心的，试驾了四辆车的结果多说一句元plus是所有车过坎最舒服的车，ID3除了后排避震比海豚感觉好了那么一丢，感觉传说过弯的稳定性完全是因为大胎宽牺牲能耗换来的，而且刹车的感觉没有海豚舒服，价格还贵了。最后是选择了海豚，唯一担心的是网上说的喷粉，也不知道我提的23款现在是不是改进了。

回到海豚，试驾的是老款， 新款除了宣传上的差异，其实我感觉最大的变化是后悬挂，没有老款那么硬了，媲美ID3，也就是最大的短板没那么明显了，所以虽然现在价格背刺了，因为买的时候没有88抵5888，但是想当初没有提21款那些小问题「偏向，刹车回弹问题，后避震偏硬」还是值得的，

本文来自易车社区用户——wlleo 9

空间大、质感强、油耗低，比亚迪秦L实拍

【有车以后 实拍】从过去比亚迪所释放的信息来看，2024年依然会是比亚迪的产品大年。为了保住市场地位不动摇的它们，今年肯定会给大家带来许多重磅的产品。继前不久和大家一起看完全新的元UP以后，今天我们又来看一款王朝网中的全新中级轿车——秦L。

一句话点评比亚迪秦L：

空间大、质感强还油耗低，秦L真的是为国人量身订造。

优势：

1、外观大气，符合大众审美

2、内饰用料和配色都很讲究

3、配置丰富，舒适性配置应有尽有

4、DiLink系统功能性较强

5、使用最新的DM-i系统

不足：

1、缺少十分亮眼的科技配置

2、朝阳轮胎价值不算高

先说一下秦L的车型定义，从命名方式上大家应该可以清楚，秦L未来是会与秦PLUS形成大小秦布局。它的目标用户也非常清晰，就是品质家庭升级之选，又或者说是一些实力青年的一步到位之选，既要又要就可以考虑选择它。至于新车售价是多少，大家也不妨听完我介绍以后，猜一下。

由于目前官方所允许我们说的产品信息比较有限，所以本次视频我们主要还是看新车在设计上的亮点。作为王朝网的一员，龙颜美学设计在新车上肯定不会缺席，看起来辨识度是非常高的。在我看来，一台主流中型车，在设计上就一定要符合主流人群的审美需求，要大多数人都觉得好看，耐看。秦L显然是做到了这点。

实车看起来是会给人一种低趴宽体的感觉，这也是因为新车在高宽比上有着特别的设计。它的车宽达到了1900mm，车高则为1495mm。两项统计领先的数据都为营造更大的车内空间打好了基础。

来到侧身，你可看到有名为飞龙悦动的腰线以及龙腾溜背造型，它们共同为车辆带来流畅的感觉。溜背的设计也为新车减少了一些风阻，如今整车的风阻系数为0.26Cd。往下看，新车配备了18英寸双五辐运动轮毂。

新车尾部设计给我感觉是和汉有异曲同工之妙的，主要体现在两者都用了流光瑞结尾灯，看起来很精致。实拍车型是没有电动尾门的，稍微有点遗憾，不过后备厢容积看起来是真的大，非常深。

进到车内，新车整体设计风格是偏简洁的，中控台上没有过多的复杂的元素，有的是8.8英寸液晶仪表和15.6英寸自适应旋转pad。中控屏内置的是大家最熟悉的DiLink系统。王朝网车型最新的多功能方向盘和BYD Heart在新车上也是可以看到的。

前排是我的标准驾驶坐姿，我的身高是185cm，那此时我的腿部空间大约还有1拳，是一台轴距2790mm轿车该有的水准。有一说一，整车我最满意的就是座椅的舒适性，坐着真的很舒服，填充物感觉很轻柔但又不乏支撑性。

以上就是目前我们所能知道的，关于秦L的相关信息了。当然，新车还将搭载最新一代的混动技术，这或许也是大家最为期待的。只是关于该系统的相关数据，官方说还得再等等才能公布。说到这，你们认为新车该买多少钱才合适呢？起步12万多，你们觉得可行吗？