元plus购买体验

主要是预算正好就在15万左右，想要空间大一点，作为本人的第一辆车，之前也对比了很多家，还是决定考虑新能源汽车，看中的就是比亚迪新能源汽车销量日益增长还有对电池安全性和质保保障，毕竟买车子还是要考虑后续的维修保养和驾乘安全，不是说其他牌子的车子不安全，主要是为了心里踏实点。所以也就没再考虑其他的品牌，这一点是比亚迪车子好卖的主要原因。元plus给我的感觉就是好开，毕竟是电车，起步丝滑柔顺，作为年轻人元plus在动力方面上也满足我的需求，底盘调教也还不错，外观符合现代气息，空间整体还行，作为上下班通勤代步车还是比较不错的，车机功能全面，上手也很简单，续航上面来说，本人驾驶习惯还是比较正常的，实际续航与标准的续航基本上能保持一致，而且对于我自身而言最关键的就是省钱，特别对于刚刚才毕业的人来说，相比较燃油车，选择元plus能给我省下不少钱。

元PLUS使用感受分享

元plus让我最满意的首先肯定是他的外观，从店里看到这款车之后，就感觉非常的有个性，龙颜风格的前脸很独特，辨识度也挺高的，侧面造型也是相当流畅，比亚迪现在的设计越来越有自己的味道了，很前卫。特别是它的一个内饰的设计很有意思，内饰是以健身房为创作灵感，满满的运动感，门板上像琴弦一样的几根线条，说是来自游泳馆的灵感，突出的喇叭我很喜欢，还有就是出风口很有意思。电车一是看安全，二是看电耗，三就是看性价比了，不过说真，这款车真的挺符合我的要求的。电车是一款很适合家用的车型，在日常使用开销中能省到很多费用，保养便宜了，油费变为了电费，也节约了开销。

宋pro dmi，超级混动，泰州新城店

从整个外观来看，宋PRO DM的车头设计十分简洁，车头前脸部分的设计也比较的大气，中网采用了贯穿式设计，两侧的大灯组造型也很个性，内部使用了LED矩阵式的远近光灯，点亮后有着不错的视觉效果。这台新车的外观与现款车型有着很大不同，车头的整体感觉比较扁平，而且还是比较厚重，看起来更加的有气场。这是宋PRO DM的第三代车型，在设计语言上有了很多的改进，其中，新车采用了广汽新能源最新的“无边界”理念，车顶的曲线设计使得整车看上去更加饱满圆润，这是Aion LX的一大亮点。车门内饰方面，宋PRO DM也是一种非常豪华的氛围。从外观上看，宋PRO DM的内饰造型与其他车型相比还是有了明显的提升空间，整体布局简洁大方。在驾驶座椅方面，宋PRO DM的车型采用了全新的座椅，其余部分均为皮质材料。其中，Aion LX Turismo还提供了座椅按摩功能，可以通过后排座椅向后滑动，并且座椅也有加热，通风加热和通风功能。这个自动驾驶，在宋PRO DM上也没什么优势。此外，宋PRO DM还配备了自动泊车系统和自动紧急制动功能，并且可以实现远程遥控泊车、车门锁车门和车辆遥控车辆状态等智能驾驶辅助功能。广汽宋PRO DM的智能驾驶技术在未来将自动驾驶和自动泊车的场景发挥到了极大的作用，并具备了超大的车载娱乐系统，以及智能网联，并将为驾驶者带来更加轻松的体验。从产品层面来说，氢汽车的续航里程就已经非常不错了，宋PRO DM作为一台燃油车型，这也是我们熟悉的一款混动车型。动力方面，宋PRO DM搭载了由3.0L直流自然吸气发动机、前置前永磁同步电机与后双电机组成的插电式混合动力系统，并配备了四驱系统。而这套高效的动力系统也让宋PRO DM成为了目前比较少有名的一款车型。同时，宋PRO DM还拥有前后双叉臂、后双横臂式独立悬挂、后五连杆多连杆悬架、电动侧向助力转向等等。这种底盘调校方法的确是有目共睹的，但在这台宋PRO DM的车身悬架方面，它的前悬架系统采用的是麦弗逊式独立悬架+后多连杆的悬架结构，这套悬架是目前的主流车型。这一代宋PRO DM采用前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆后扭力梁式非独立式悬架的悬挂结构，使得整体的动态驾驶质感得到提升，再加上高强度的车身、超强的车辆稳定性和极致的动力输出，让新车的驾驶操控更为舒适。作为广汽新能源领域唯一一款续航Zonda超过81公里的车型，宋PRO DM在续航能力方面的表现还是比较优秀的。在高速路况下的续航Zonda能够让车辆能够轻松满足日常通勤，而且这样的表现也让这款车型能够在一定程度上保持着高品质的产品定位，这也是宋PRO DM的一大优势所在。续航方面，宋PRO DM的电池容量为15.7千瓦时/100km，NEDC续航里程为81公里。