比亚迪秦PLUS烧机油怎么办，司有普解决问题#司有普

比亚迪素plus烧机油怎么办？司有普有办法。

比亚迪的车确实好，开了4年也没有出过问题，就是最近这次机油压力低烧机油，补充了一升多的机油才好。7万公里是第一批车，用的是40年度的机油，有没有什么办法缓解烧机油？4SL拆机器维修，在解决勤烧机油的问题上注意以下三点即可。

·第一、先前往4S店更换曲轴箱强制通风阀，记住一定要选用原厂的部件，虽然价格仅在100元左右，但更换后或许能解决烧机油的问题，或者至少让机油消耗减少。

·第二、接下来需要测试发动机的缸压，如果缸压低于8，就意味着可能存在缸内物理磨损的问题，只要缸压正常，就无需进行大修发动机的拆卸。如果更换了通风阀，缸压也正常，但机油消耗依然明显，可能是因为活塞环堵塞了。

活塞环堵塞并不可怕，通常可以通过修复和疏通来解决，但切记不能让发动机泡缸和任何的静态修复，否则日后可能会引发缸壁腐蚀，就只能拆解发动机进行维修了。

·第三、对于活塞环堵塞的问题，可以使用司有普PMF技术的修复剂。市面上专业搞烧机油研究，并且有自己的培训基地的就是司有普，可以到司有普旗舰店问问，也不花钱，他们可以根据具体情况提供针对性的建议和解决方案，更好地了解和解决车辆问题，同时通过咨询也可以避免盲目维修和少走弯路。

总的来说，这辆车并没有其他明显的问题，公里数也不算多，所以气门油封的问题应该不大。

比亚迪S6 1.5T发动机烧机油故障检修

一辆搭载1.5T发动机的比亚迪S6，该车着车后排气管有冒蓝烟烧机油的现象。

原因分析：

1、发动机气门油封漏油导致烧机油；

2、发动机缸体内部故障导致烧机油；

3、涡轮增压器及其发动机附属机构等故障导致烧机油。

维修过程：

1、车辆进店检查车辆在怠速时排气管冒蓝烟严重，加油门到3000转后蓝烟不明显；

2、按从简到难原则检查发动机外部其它部件；首先查看涡轮增压器，拆卸进气管到涡轮增压器进气口之间的进气管，发现有较多的机油痕迹，再拆卸涡轮增压器出气口到节气门之间的出气管，正常；涡轮增压器进气口油迹明显比涡轮增压器出气口要多，而且是比较干净机油；

3、一般涡轮增压器烧机油都是出口处油比较多，但此车涡轮增压器进气口要比出气口油多，结合该车在怠速时蓝烟比较严重高速行驶后蓝烟减轻，分析此车故障可排除发动机内部及涡轮增压器自身的故障；

4、进一步检查接到涡轮增压器进气口的PCV四通管，发现此管处机油比较多，检查发现该PCV四通管堵死，更换一根PCV四通管试车，故障排除。

维修小结：

关于涡轮增压器漏油故障的判断注意事项：

1、增压器压端有少量机油，这是正常现象，不需更换增压器组件；

2、增压器有漏油现象，且在原车上拆下压端出气口出现喷油现象，也属正常现象，不需要更换增压器组件；

3、增压器组件和进气接头组件连接处有渗油现象，如果增压器组件工作正常，未出现少机油现象，非增压器漏油，检查进气接头组件及密封圈；

4、对在维修中检查、发现涡轮增压器内油溃过多的现象，同步检查PCV四通组件总成是否堵塞，如堵塞建议清洁或更换。

做为未来粘度0W-20机油 到底该如何选择？

OW-20机油该如何选？

作为未来粘度0W-20的机油到底该如何选？我们常见的有：GM DEXOS1GEN3，GF-6SP标准的OW-20；奔驰、宝马、沃尔沃C5标准的OW-20；还有VW508、150、99标准的OW-20。由于发动机的设计理念不同，所以对20油的要求也不同。

·GF-6OW-20主要是降低正时链条磨损，提升燃油经济性。对于日美韩系车辆来说一般选择GM DEXOS1GEN3，GF-6SP标准的OW-20就可以。

·当然对于一些日美系的高端车型来说，例如：丰田普拉多4.0L，凯迪拉克XT62.0T。如果追求动力可以选择C50W-20。

·对于欧系德系车来说，我们原固有的用油经验是30和40粘度的机油，但是近些年的新车也要使用20粘度的机油。C5OW-20主要适用于奔驰、宝马、路虎、捷豹、沃尔沃等高端车型，以及国产的吉利领克、混动比亚迪等车型。这个标准的机油提供了更出色的抗磨性，高清洁及抗衰减性能，蒸发损失更低，提升引擎的动力。

·当然还有一款OW-20就是大家俗称的大众蓝油，这是一款大众奥迪保时捷专用的，高于C5标准的OW-20。它主要用于2019年10月份以后的大众奥迪、保时捷这些车型，它具有更好的低灰分和抗磨性，在不影响发动机动力的同时提高燃油经济性。

它是大众奥迪主机车厂独家特定的用油标准，如果用错会影响发动机的性能。