作为头排的比亚迪新能源车为啥不发展智能驾驶？

比亚迪可以说是最早一批发展新能源汽车的头牌厂商，很多新能源厂商基本都是摸着比亚迪的发展路线开始发展的新能源车。如今已经行车了产品线最全，包括新能源轿车，SUV,MPV，燃油车等应该是目前国内产品线最全，规模最大的汽车制造厂商了。

随着比亚迪的产能进一步扩大，目前已经超越特斯拉成销量最大的新能源汽车制造厂商。比亚迪通过车海战术，2023年实现超过300W辆的销量。以后也将进一步超越特斯拉保持第一的势头。

比亚迪的研发投入上却是丝毫不低，在2023年的上半年研发投入就超过了142亿元，全年超过200亿肯定是有的，这在所有的新能源车企里面也算是在前排的存在。

但是比亚迪的智能驾驶却稀疏平常的很，目前顶到实现了个定速巡航，这在华为，小米，理想，蔚来等一众新势力的造车势力来看都只能算是小儿科，智能驾驶的最最最基础的功能，定速巡航以前的燃油车都具备的功能，根本就算是对智能驾驶不沾边。但是比亚迪的研发人员和研发投入也不少啊，难道比亚迪的研发都在摸鱼？

但凡是毕业迪的智能驾驶能有华为问界的70%，80%功能，那么比亚迪的销量定会再提升20%，并且会大大的挤占其他新能源车的市场，如果比亚迪的智能驾驶系统稍微成熟点，蔚小理能否发展起来都是个未知数，更不用说后面的华为和小米汽车了。正是因为比亚迪对智能驾驶技术的忽视，让这些后面发展的新能源汽车有了可乘之机。并且给了他们超越的机会，目前来看问界的走势一路向上，理想也不差，就算还没上市的小米汽车这些后起之秀都必然对比亚迪行车夹攻之势。

这里说下题外话，关于小米和华为汽车。首先来说小米汽车，其实有很多人对小米汽车并不看好，觉得发展的晚了点，错失了先机，其实不然，仔细分析下其实小米汽车后劲应该是非常强劲的，有自己的很多优势。

1、几乎是全产业链自研或者合作研发；

2、有自建工厂，而不是代工或者合作方式，并且小米的自建工厂必定是高标准，智能化的工程，这必然在批量造成成本上大幅降低；

3、按照小米的传统，必然是走性价比的路线，虽然雷军说小米的SU7会比较贵，但是这只不过是他目前没上市前放出来的烟雾弹而已，必定不会是很贵，他必定要先走量，必定是要走性价比的线路，我估计应该会是在19-29W之间，肯定不会超过30W，合适的定价，加上小米的智能驾驶技术，不说比华为好，但是肯定会比蔚小理好是基本不会错的，加上广大的米粉，小米销量基本可以不愁。

再说说华为汽车，华为问界5出来的时候，因为没有智能驾驶，车也做到中规中矩，所以出来后销量是不温不火，但是自从问界7出来后，有了智能驾驶的加持，销量蹭蹭的上升，有了问界M7的基本盘，于是乘胜追击出了问界9，不但把车的单价做上去了，同时也把利润率做上去了。可见智能驾驶在新一代汽车中的重要作用。

在未来华为，特斯拉，小米必将是比亚迪汽车的强劲竞争对手，如果比亚迪的智能驾驶技术不很快补足这个短板，那么未来后排新势力会大大压缩比亚迪的市场和利润率。我想这其中应该是领导者，王传福对智能驾驶技术的不够重视有极大的关系吧。

所以比亚迪赶紧醒醒吧，拿出魄力来把智能驾驶技术的短板补上，不给后来的新势力留机会，否则比较面对更加残酷的竞争。

看完！再来说比亚迪是不是真的不智能

比亚迪汽车可以说是将新能源汽车带进千家万户的大品牌，不仅抢占了不少合资车的市场，还让更多的用户乐于接受新能源车。但是，随着更多新能源品牌的加入，比亚迪汽车似乎给用户一种感觉，车是好车，但不够智能。其实，比亚迪并非不把智能当回事，“上半场做电动化，下半场做智能化”，这才是比亚迪做新能源的核心方针。

而就在1月16日，比亚迪梦想日正式举办，宣布将“整车智能”为最新的战略目标，并在现场展示成果展示，让世界看到了比亚迪未来的智能布局。

并非让车机联网，再下一些APP就叫智能了，比如部分车企以智能座舱为核心，其实不然，在三电系统、座舱、泊车、自动驾驶等多维度，智能都很重要。

那比亚迪是怎么做的呢？我们来看看。

首先是整车智能，比亚迪一直秉承全栈自研、垂直整合的方针，让每个软硬件之间都能无缝交流，这需要强大的技术能力和资金支持，这也是比亚迪汽车能全面实现整车智能的关键。此次比亚迪还发布了由“一脑、两端、三网、四链”组成的璇玑架构，类似人类的大脑和神经网络，为智能化奠定了基础。

智能座舱方面，比亚迪正式发布了DiLink智能座舱全新平台，拥有着丰富的人机交互功能，比如UWB数字钥匙，可以靠近解锁离开上锁，十分方便，而当用户不想多带一把钥匙的时候，也可以选择手机/手表NFC解锁，支持几乎所有手机品牌。另外，比亚迪还首发了掌纹解锁，抬起手掌就可以解锁车辆，十分科幻。

这次的智能语音也令人惊艳，不仅反应快速，甚至还支持四个座位同时语音发令，车机都能准确识别并响应。

车机游戏并不少见，而比亚迪用户将来可以使用方向盘操控游戏中的车辆，在此期间，方向盘处于解耦状态，车内打方向，车轮是不会动的，不得不说，设计师真是天才。

娱乐方面，比亚迪也做了很多，在露营时可以在车外投影K歌，甚至可以一键放出无人机跟拍路上的好风景，没电了甚至可以自己飞回车内换电，很是夸张。

而在智能泊车方面，比亚迪功发布了6种泊车场景/功能，印象最深的是易四方泊车——原地掉头，一把入库，这是别家谁都学不来的功能。

在辅助驾驶方面，比亚迪展示了无保护路口转弯、自动避让大车、自动上下匝道、红绿灯识别自主通行、锥筒避让等，一系列操作犹如一个老司机，可以说辅助驾驶方面，比亚迪也进入了第一梯队。

比亚迪汽车在把电动化做好的前提下，全力布局整车智能是必然的选择，在未来，我们可以体验到比亚迪全系产品的高度智能化带来的便利，让用户在安心的同时，也能舒心和愉悦，让智能，再次走进千家万户。