比亚迪速锐BYD473Q发动机电控系统——电动燃油泵

电动燃油泵

一、简图和针脚

图1 电动燃油泵总成

图 2 电动燃油泵电路图

图 3 电动燃油泵接头

针脚定义：

1#针脚接地；

2#针脚接组合仪表；

3#针脚接组合仪表；

4#针脚接燃油泵继电器。

二、安装位置

燃油箱内。

三、工作原理

电动燃油泵由直流电动机、叶片泵和端盖（集成了止回阀、泄压阀和抗电磁干扰组件）等组成，见图 5 。泵和电动机同轴安装，并且封闭在同一个机壳内。机壳内的泵和电动机周围都充满了汽油，利用燃油散热和润滑。蓄电池通过油泵继电器向电动燃油泵供电，继电器只有在起动时和发动机运转时才使电动燃油泵电路接通。当发动机因事故而停止运转时，燃油泵自动停止运转。

图 4 电动燃油泵

图 5 电动燃油泵剖面图

1、油泵端盖 2、电动机 3、油道 4、叶片

电动燃油泵出口的最大压力由泄压阀决定，在 450 至 650kPa 之间，整个燃油系统的压力由燃油压力调节器决定，一般为 350kPa。

根据发动机的需要，电动燃油泵存在不同的流量，因此不能随意地将一种车型的电动燃油泵使用在另一种车型上。

四、技术特性参数

1. 极限数据

极限数据

2. 特性数据

电动燃油泵在一定供油压力下的流量跟电压成正比。

五、安装注意事项

安装油泵时必须装上进油口滤网。请注意勿使从通气孔喷出的油束喷到进油口滤网、油泵支架或油箱壁上。保护盖只有在油泵马上要安装时才取走。绝对不允许取走进油口滤网。进入油泵进油口或滤网的异物会导致油泵的损坏。

安装油管时要注意清洁。油管内部必须清洁。请只用新的油管夹子。请确定油管夹子的正确位置，并遵循制造商推荐的方法。

请勿在油管处或在进油口滤网处握持油泵。

为了防止油泵损坏，请不要在干态下运行油泵。不要使用损坏的油泵和曾经跌落到地上过的油泵。

六、故障现象及判断方法

故障现象：运转噪音大、加速不良、不能起动（起动困难）等。一般故障原因：

a、胶质堆积形成绝缘层；

b、油泵轴衬与电枢抱死；

c、油面传感器组件腐蚀等。

3.维修注意事项：

a. 根据发动机的需要，电动燃油泵可有不同的流量，外形相同、能够装得上的燃油泵未必

是合适的，维修时采用的燃油泵的零件号必须跟原来的一致，不允许换错；

b. 为了防止燃油泵意外损坏，请不要在干态下长时间运行；

c. 在需要更换燃油泵的场合，请注意对燃油箱和管路的清洗及更换燃油滤清器。

4.简易测量方法：

（卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接燃油泵 1#和 4#针脚，

测量两针脚之间的阻值大约为 1Ω 。

（接上接头）在进油管接上燃油压力表，起动发动机，观察燃油泵是否工作；

若不运转，检查 4#针脚是否有电源电压，并检查 1#针脚是否接地；

若运转，怠速工况下，检查燃油压力是否在 350kPa 左右；

踩油门至发动机转速 2500rpm，观察此时燃油压力是否在 350kPa 左右。

比亚迪唐仪表报EV功能受限故障检修

故障现象：一辆行驶里程约6.6万km的比亚迪唐。该车仪表报EV功能受限。调取TCU故障码为EV2档挂不到位，EV档回不了空挡，油泵压力过低故障。

原因分析：

1、外置模块故障

2、油泵电机控制器故障

3、变速器总成故障

4、其它线束故障

5、漏油引起的油液过低故障

6、电液模块和机械油泵故障

维修过程：

1、根据故障码信息，先检查了外置模块。发现外置模块漏油，更换外置模块，加注变速器油，做变速器一键自适应，报档位自适应失败。

2、更换外置模块后，EV可以正常行驶，不报EV功能受限，但不能做一键自适应和驻车发电，做了就报EV功能受限。退电，再上电正常。于是倒换电液模块及机械油泵，故障未排除。又倒换油泵电机控制器，故障未排除。测量外置模块电机线束阻值正常，油泵电机控制器电源及搭铁正常。测量油泵电机控制器6根信号线，上ON档电，一根电源12V，一根搭铁，3根5V, 1根0V正常。

3、怀疑变速器总成故障，提报更换变速器总成，故障未排除。进行路试20公里左右，车辆可以正常行驶，不报EV功能受限，回店后，发现外置模块又漏油。

4、与技术部沟通，最后还是回到线束上进行检查，发现整车的正极线束与外置模块电机的接插件线的颜色有区别，但从电路图中没有此接插件，故无法判断是否正确，将图画好传给技术部确认。

5、将接插件红色线与黑色线针脚对调，一键自适应可以成功，驻车发电也不报EV功能受限，试车故障排除。

维修小结：经过查询此车历史记录，在一个月前更换过正极线束。在维修时也要查询历史记录，可以拓宽维修思路。