比亚迪入门级纯电轿车，实拍比亚迪e5 450！

外观几乎没有变化

　 3月31日，2018款比亚迪e5 450正式上市，新车厂商指导价22.065-23.065万元，补贴后售12.99-13.99万元。新车的改变主要是将磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，从而续航里程得到了大幅提高，新车的最大续航里程达到了480km。

　　新车在外观方面延续了老款车型的设计，几乎没有什么改变。中规中矩的造型设计让它比较容易被人接受，前格栅处蓝色元素则表明了纯电动车的身份。新车共有两种车款，售价相差一万元，实拍车型为低配车款，也就是e5 450智联畅享型。

e5 450的外观很符合大部分国人审美，并不算夸张的线条勾勒出了车身轮廓，让它简单而耐看。

前格栅处的蓝色元素表明了它纯电动车的身份，雾灯依旧在传统的位置，一切都显得很亲切和自然。

大灯采用卤素光源，并支持高度调节和自动头灯的功能。不过，无论是高配车型还是低配车型都没有配备日间行车灯，这就有点说不过去了。

新车没有配备360°全景影像功能，但是在右侧的外后视镜下方依旧配有一个摄像头，这是一个实景监测摄像头，当你通过狭窄路段时，启动这个功能，你便可以在车内掌握车辆右侧的实景，从而减小盲区。

新车的长宽高分别为4680mm×1765mm×1500mm，轴距为2660mm，尺寸与老款车型相比没有变化，而这样的尺寸表现在同级别车型里也算是中游水平。

e5 450采用多条辐轮圈，轮胎采用主打舒适和操控的佳通Comfort 221，规格为205/50 R16。

与家族许多产品一样，e5 450的充电接口被放在了前脸logo的后面。使用快充1.5h即可充满，电池保修年限为8年或15万公里。

车尾比较醒目的地方就是那个“EV”的尾标了，它也是e5 450车身上为数不多的体现纯电动车身份的标志。

内饰造型朴素实用

　　新车的内饰也基本延续老款车型的设计，对称式布局和谐耐看，走的是朴素而实用的路线。

新车的内饰也基本延续老款车型的设计，对称式布局和谐耐看，走的是朴素而实用的路线。不过以今天的眼光来看这样的设计，尤其是纯电动车的身份，这种内饰未免有些老套了。

7英寸的中央显示屏集合了大部分车载娱乐功能，并搭载开放式智能网联系统，具备云服务、导航和娱乐功能。

中控台处的物理按键都用中文标注，而且按键较大，操作起来也很方便。

在中控台顶端还配有一个小显示屏，这里可以显示车外温度，时间等信息。

方向盘采用了稳重的四辐造型，同时它也全系标配多功能方向盘。不过它全系都没有出现皮质方向盘这项配置。

仪表盘采用传统的双炮筒式，中央为一个彩色的行车电脑显示屏，内部可以显示剩余电量、剩余续航、时间、温度、保养信息等内容。

在方向盘左侧的面板处，集合了大灯高度调节旋钮、后视镜调节按钮以及泊车雷达开关。

最大续航里程达到480km

　　在座椅空间方面，e5 450能够满足基本的家用需求，品质表现没有太过出彩的地方，也没有让人不爽的地方。而改款车最大的升级就是更换了能量密度更高的三元锂电池，最大续航里程增加到了480km，充电时间仅需1.5h。

新车全系都标配了皮质座椅，座椅软硬适中，具有良好的支撑性。不过它的座椅全系仅支持手动调节。

后排座椅能保证基本的乘坐需求，软硬适中，支撑良好。不过，后排中部没有头枕以及凸起的地台都在一定程度上降低了后排乘客的舒适性。

e5 450的行李厢容积为450L，对于一辆纯电动紧凑型轿车来讲，这样的表现还算不错。内部空间也比较规整。

前排中央扶手箱的空间有限，不过深度较大，里面还配有一个AUX接口和一个USB接口。

　　●储物空间展示

新车最大的变化就是将磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，能量密度得到了提升，最大充电功率由40kW提升至60kW，缩短了充电时间。1.5h即可充满电。电动机最大功率160kW（218Ps），最大扭矩310Nm。

传动系匹配固定齿比单速变速箱。等速条件下，最大续航里程可以达到480km。

e5 450采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂，三元锂电池被安置在了车底，这一设计降低了e5 450的风阻系数，一定程度上有利于增加续航里程。

编辑总结：作为比亚迪一款入门级的纯电轿车，e5 450做到了各方面的均衡表现。整车最大的亮点无非就是最大480km的续航表现了，最快1.5h的充电速度也进一步提高了纯电动车的便捷程度。不断接近燃油车的续航里程，加上电动车的动态驾驶舒适性，让e5 450成为了一款高性价比的纯电轿车。

新款比亚迪e5 450上市 补贴后12.99万起

[XCAR 国内新车 原创]

我们从比亚迪官方获悉，2018款e5 450正式上市，补贴后售12.99-13.99万元。新车外观略有变化，但换装了三元锂电池，促使等速续航里程提升至480km。

2018款比亚迪e5 450上市 车型厂商指导价（万元）补贴后售价（万元） 智联畅享型22.06512.99 智联尊享型23.06513.99 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

看了以下要点，本文算读完一半

2018款比亚迪e5 450正式上市；

等速续航里程可达480km。

外观方面，新款比亚迪e5 450整体造型基本延续了现款e5的整体造型，只是在细节方面进行了更新调整，造型更加的时尚、年轻。大尺寸的格栅搭配锐利的大灯组，也让前脸更具个性。

新车尾部造型与现款相比几无变化，造型依然年轻时尚。尺寸方面则是与目前在售车型保持一致，长宽高分别为4680/1765/1500mm，轴距为2660mm。此外，这款车还将提供新的轮圈造型和新的车身配色。

内饰方面，新款比亚迪e5 450的整体内饰设计与现款车型保持一致，中控台处装配了大尺寸液晶显示屏，搭载了开放式智能网联系统，具备云服务、导航和娱乐等功能。此外，新车还搭配了多功能方向盘和造型别致的挡把。

值得一提的是，新车所搭载的电池组由现款的磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，电池组能量密度提升至最高140.97kW/kg，大幅提升了续航里程。最大充电公里则由40kW提升至60kW，可减少用户充电等待时间。此外新车的最大等速续航里程可达480km。

编辑点评：新款比亚迪e5 450换装了三元锂电池，大幅提高了电池的能量密度，进而提升了续航里程。而装备的新电池智能温控管理系统，可以保障电池在适宜温度下工作，提升电池寿命。考虑到这些改进都是购买纯电动车型消费者所面对的痛点，新车上市后或将促使更多人放下顾虑转而购买新能源车型。

比亚迪混动+华为车机？还是7座中型SUV 全新蓝电E5实力出众！

在过去的2022年里，不少关注智能电动汽车领域的消费者都明白了深圳有两样好东西。其一，来自比亚迪的DM-i超级混动系统，搭载这套系统的车型抢手程度不需要教授多说什么吧？

其二，“含华量”极高的华为Hicar智联车机系统，这套系统的知名度以及推出时间虽然不及苹果CarPlay和百度CarLife，但前者的含金量不亚于它的两位前辈。

在2022年还流行这么一句话，“小孩子才做选择题，成年人当然全都要”。买车显然是成年人的事情，那么成年人既眼馋比亚迪的混动技术，又想要华为华为Hicar智联车机系统该怎么办呢？

教授认为这些朋友完全不需要做选择题，你们完全可以看看鱼与熊掌兼得，并且性价比极高的东风风光蓝电E5。这款集各家技术之大成的车型即将在今年第一季度正式上市。

东风风光蓝电E5的外观采用了简约的设计风格。新车前脸大尺寸点阵式前格栅与天际线LED灯带相互搭配，有着较高的辨识度。车尾则采用了时下流行的贯穿式尾灯，尾灯两边宽，中间窄的设计加深了尾部稳重的气息。

车身尺寸方面，东风风光蓝电E5定位为中型SUV，长宽高分别为4760mm、1865mm、1710mm，轴距为2785mm。这样的车身规格在中型SUV当中属于中流水准。

东风风光蓝电E5采用了当下主流的2+3+2的座椅布局，能够满足这个级别SUV车型消费者群体“座位多就是好”的用车需求。

内饰设计方面，东风风光蓝电E5整体采用了上深下浅的配色方案，并且在细节处辅以诸多镀铬装饰件。此外，新车还配备了较为少见的双辐式多功能方向盘以及全液晶仪表盘+大尺寸中控屏组成的一体式连体屏。

东风风光蓝电E5作为一款家用车，它的终极使命还是载人，因此乘员的乘坐舒适性尤为重要。据了解，新车搭载的全体感曲面座椅采用了更加宽大的座椅曲面，能够给乘员带来更好的支撑性。

此外，东风风光蓝电E5还在座椅的布局方面花费了不少心思。比如它的前排座椅可以向后165°放倒，再比如它的二三排座椅可以完全放平，从而加大后尾箱空间的实用性。

科技配置方面，东风风光蓝电E5还将搭载HUAWEI HiCar3.0全场景智慧互联解决方案以及12个扬声器。

值得一提的是，新车将是首批搭载华为HUAWEI HiCar3.0的车型。这也就意味着，它将拥有华为在汽车智能互联领域的尖端产品。

对于华为用户而言，相比起只支持苹果CarPlay或者百度CarLife的车型，购买东风风光蓝电E5能够在智能化方面大幅增加他们的用车便利性。

除了“含华量”极高的智能化以外，动力方面同样也是东风风光蓝电E5的一大亮点。新车基于赛力斯集团的DE-i超级电驱智能平台打造，该平台适用于纯电、增程、混动等多种场景模式。

具体来看，东风风光蓝电E5搭载了一款由比亚迪旗下弗迪动力提供的1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统。

其中，比亚迪的1.5L骁云发动机拥有15.5:1的超高压缩比，最高热效率达到了43.04%，最高传动效率达到了97.5%。

教授可以毫不夸张地说，比亚迪之所以能够在2022年取得如此优秀的销量表现，这套同时搭载在秦PLUS DM-i、驱逐舰05，以及宋PLUS DM -i三款走量车型上的比亚迪黄金动力组合功不可没！

如今，这套在比亚迪供不应求，并且广受好评的明星动力总成出现在了东风风光蓝电E5之上，它在动力方面的实力可见一斑。

比亚迪混动系统的实力是毋庸置疑的，对于想买比亚迪的消费者来说，他们更加关注的反而是什么时候才能提车。当然，如果他们购买东风风光蓝电E5则没有这个焦虑。

HUAWEI HiCar 3.0也是东风风光蓝电E5的一大卖点。关于这个卖点，教授强烈推荐华为用户考虑购买这款车型。

至于非华为用户，那么它的这一卖点则可以忽略不计，毕竟HUAWEI HiCar并不支持其它品牌的手机使用它的功能。

最后再聊聊价格。尽管东风风光官方暂时还未公布蓝电E5的售价信息，但教授预测它的售价区间应该在15万-20万元之间，而这就是已经在去年杀疯了的宋PLUS DM-i的价格区间。

东风风光蓝电E5在品牌影响力上或许不如去年的销冠车型宋PLUS DM-i，但它的级别与定位上比宋PLUS DM-i要高半级。

在售价相当，产品力相当，并且有着7座和尺寸优势的情况下，教授认为东风风光蓝电E5即便是面对强敌也仍然有着一战之力。