想要极致的省怎么选？比亚迪海豹DM-i对比深蓝SL03
如果想省，极致的省怎么办?
我们先来说说日常买车后的用车的几点消耗，购置税最大头，约等于购车金额的10%，保险金额可以忽略，因为类似的车型保险金额大概率会比较相似，紧接着最大头的就是油费，其次保养和修车。
想要省下购置税就要买绿牌车，这个无解。
汽油成本方面，以当今95号油8.9元左右的状况来说，如果想约合每公里5毛钱的话，百公里的耗油量大概在5.6L左右，这是燃油车排量再小也难以达到的平均油耗，而混动车刚好能够中和堵车时的高油耗。
有人说纯电车型油钱几乎可以忽略不计啊，纯电车型不说车价贵上的几万，就这个续航焦虑就够没有充电桩的车主喝上一壶了，所以必然是多一种选择多一分快乐，所以插混的比亚迪海豹DM-i和深蓝SL03增程版成为了本次导购的主角。
比亚迪海豹DM-i我们选择本月上市的、16.68万的丐版车型，深蓝SL03我们也选择14.59万的丐版车型。
两台车的WLTC续航力车都是100km，并且都能快充，这样对于家或单位任意一地点有充电桩的车主来说，基本上可以把它当做一个纯电车来使用，又省了一笔，而远途出行说走就走，不必在家里备用一台老旧燃油车，再省一笔。
两台车的零百加速分别为7.2秒和8.2秒，价格更高的海豹竟然会更慢一些，我不李姐。
两台车的外部尺寸比较相似，车宽、轴距一模一样。
深蓝SL03增程版长宽高轴距分别为4820mm/1890mm/1480mm/2900mm。
比亚迪海豹DM-i长宽高轴距分别为4980mm/1890mm/1495mm/2900mm。
前4项对比中，深蓝SL03有两项都略胜一筹，纯电续航相同，而虽然海豹车长更长，但轴距相同，所以内部空间不会拉开什么差距，同时车宽也相同，内部乘坐空间的表现相差无几，但价格差了两万有余，加速快了整整1秒，深蓝SL03暂时“遥遥领先”。
两台车都有3.3kW的外放电，不过我最注重的还是底盘方面，深蓝SL03与比亚迪海豹都采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，只不过深蓝SL03采用了后驱，比亚迪海豹采用了前驱的驱动形式，从操控和加速中的重力分配导致的体感不同来说，我还是比较喜欢深蓝SL03 的后驱，众口难调，虽然这项可能会有争议，但深蓝245的胎宽和19英寸的轮毂尺寸完胜225胎宽和17寸轮毂的比亚迪海豹。
第五局，深蓝SL03胜。
不过我们这次的主旨是“省”省离不开修车的花费，深蓝SL03整车质保期限为3年或12万公里，海豹的质保期限为6年或15万公里。深蓝这实在有点欺负人了，一年四万公里的车您都给质保了，开六年每年2万公里的车还能差到哪去?“后顾之忧”板块比亚迪以6年无忧完胜了深蓝SL03的三年无忧。
配置吗，只要不花钱那就多多益善，两台车的基础配置有一定幅度的差异，但这个差异反而是价格更低的深蓝SL03优胜。
深蓝SL03标配了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警等主动安全预警系统，我感觉每一个都是但凡成功预警一次就可以回本甚至超出打造成本的功能，这些海豹没有。
有我很喜欢的主动刹车，还有跟随L2级别辅助驾驶一同出现的全速自适应巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持系统等，360度全景影像、透明影像也都是标配，以上比亚迪海豹均未有配备，仅有倒车影像和定速巡航这两项驾驶辅助系统。
并且深蓝SL03还有电动后尾门、40W手机无线充电、前排座椅加热、通风、记忆等实用功能。
海豹的配置方面起步于NFC钥匙、智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、遥控移动车辆，但也止步于此。
总结
在以上7局对比中，深蓝以四胜，两平，一负的成绩战胜了比亚迪海豹，但我们也都知道，比亚迪真正的精髓在于冠军版，虽然深蓝这个名字看起来比较陌生，但背后的厂商大家肯定不会陌生，背靠长安汽车，诞生于2022年4月13日，是长安汽车香格里拉计划和北斗天枢计划的坚定探索者，期待深蓝与长安能够带给我们更“省”的车型，更期待的是比亚迪海豹DM-i冠军版的诞生。
海豹DM-i卖16.68万贵了？都嫌弃1.5L动力太弱，这钱不买雅阁？
昨晚，海豹的DM-i版本上市，售价16.68-23.68万，看到这价格很多网友直呼真便宜，比汉少了2万多，提前终结雅阁、凯美瑞等合资车，但也有人细查了一下发现它低配搭载的只是1.5L自然吸气发动机，8.2秒才破百，动力怕不大够，心里有点慌。这一来大家就吵翻了，有说价格挺可以的，有觉得比亚迪飘了，你怎么看呢？
和汉、海豹EV有什么差别？
海豹DM-i是海豹家族的补充，早前海豹只有EV车型，造型风格和底盘调校走运动路线，受众群体是愿意花20多万买国产纯电车的年轻人，但销量并不算很好（相对于比亚迪品牌来说），在5000-8000辆徘徊。不得不说，比亚迪的车，插电混动是比纯电更受欢迎的，于是它把一款叫“驱逐舰07”的车改名海豹DM-i进行售卖。
海豹的EV版和DM-i版这两个车只是名字有关联，骨子里是不同的，海豹DM-i中网增加了几条横向进气装饰，因为要方便发动机散热。内饰风格也变了，方向盘从三辐式中心圆形的改成四辐式的，车厢用料增加玫瑰真木、仿麂皮、钢琴烤漆、皮革等，色调也换成红棕色为主，一下子“年龄感”就上来了，弱化运动风，增强成熟感和家用氛围。
此外，海豹的DM-i版三围都比EV版大一圈，但轴距却变小了，海豹DM-i这样的尺寸，已经和汉一样，应该归入中大型轿车了。
动力是两个版本的根本性差异，海豹DM-i有1.5L和1.5T两个基础版本，在底盘悬架方面EV版和DM-i也有调整，海豹DM-i不再是后驱或电动四驱，而是前置前驱，悬架也从前双叉臂后五连杆换成前麦弗逊后五连杆，这样的动力和底盘搭配会更偏向于舒适，适合家用或商务出行。
所以看起来，海豹EV和海豹DM-i虽然都同属于海豹家族，但DM-i版本反而是汉的“近亲”，汉备受吐槽的三连杆在海豹DM-i上面换成了五连杆，更厚道了。
低配是1.5L动力，你介意吗？
相信这会是一个绕不过的话题，海豹DM-i三个“低配”的16.68-18.68万版本搭载的是1.5L的动力，也即是秦PLUS DM-i上的同一套，都是1.5L骁云混动专用发动机（110马力）和EHS145电混系统，而且海豹DM-i的电池（17.6度）还更小一点点。4米7多的紧凑型车秦PLUS搭载这套动力问题不大，但4米9多的中大型海豹DM-i就让人有些没底了，0-100km/h加速8.2秒确实不算快。虽然DM-i以电为主，发动机为辅，能自动进行串并联发力，SOC较高时动力不用担心，但匮电时，靠较小的发动机动力来补能还是没那么快，甚至在高速时可能有一些担忧。
选雅阁还是海豹DM-i？
除了动力这块让人有点打鼓之外，其他的都还好。说直白一点吧，它是让买汉又觉得预算不大够的人能多一个新选择（1.5L车型），而1.5T车型（19.68-23.68万）和汉DM-i冠军版（18.98-24.98万）的交集就更多了，甚至不比汉便宜。也即是说，海豹DM-i的竞品也包括汉在内。
此外，零跑C01、深蓝SL03也是海豹DM-i的潜在对手，但它们起售价低不少，真正价格对位的是雅阁的PHEV车型。雅阁PHEV指导价是22.58-25.88万，但上市半年以来，月销量只有几百台，因此优惠幅度不小，不同地区有8千到1.5万的降价，预计后期还优惠还会扩大。雅阁的优势是在一些人眼里有本田品牌的光环，品牌溢价高，但在配置和续航（WLTC标准纯电续航82km）等方面差距较大。如果从性价比看，还是海豹DM-i更高一点。
哪个版本最值得买？
如果你选定了的话，那就看看6个版本中，哪个最值得买。
先捋一下，按动力来看，3个1.5L的和3个1.5T的。而按纯电续航来看，5个121km的和1个200km的（都是NEDC标准）。个人推荐两个大方向：
·建议选1.5T车型的
·建议选121km的
那即是在1.5T 121km尊荣型和1.5T 121km旗舰型进行选择，看看配置差异。
这两个差价1.3万元，但增加的配置带来的升级似乎不算很明显，可能自动泊车会对一些新手友好一些，其他的有和无都差别不大，个人觉得无需多花这1.3万元。因此排序如下：
1.5T 121km尊荣型（19.68万）
推荐指数：★★★★★
1.5T 121km旗舰型（20.98万）
推荐指数：★★★★☆
至于顶配，续航更长，但售价也最贵，看看配置多了哪些：
消费者体验最明显的应该是二排座椅的通风和加热。此外，热泵空调的加入也能进一步提升实际续航，对纯电续航有追求的可以花多2.7万，否则不需要上顶配。
1.5T 200km旗舰型（23.68万）
推荐指数：★★★☆☆
剩下的3个1.5L车型，一起看看配置有什么不一样：
每个版本之间相差1万元，但最低配和次低配配置确实少了点，十六七万了还没有配备L2级驾驶辅助系统，丐版甚至没有天窗，没有前雷达，副驾座椅手动调节，在国产车里面配置水平都比较低，建议还是加多一两万上三者的中高配版本。
1.5L 121km 尊贵型（18.68万）
推荐指数：★★★☆☆
1.5L 121km 豪华型（17.68万）
推荐指数：★★☆☆☆
1.5L 121km 精英型（16.68万）
推荐指数：★☆☆☆☆
总结
海豹DM-i的正式售价是比之前的预售价低了1万的，现在这个价格也还算不错，相比很多合资插电混动车型在配置上依然有优势，消费者可能会比较纠结于动力，除此之外，这款车还是很香的，你怎么看呢？
深蓝SL03对比比亚迪秦PLUS DM-i，增程式和插混的“对决”，选谁？
目前国内新能源汽车市场竞争激烈，由于纯电新能源汽车有着续航里程焦虑的短板，因此在纯电的基础上又推出了增程式混动和插电式混动车型，以此来消除消费者对纯电车型的续航焦虑。那么增程式混动和插电式混动怎么选呢？这也是消费者目前比较纠结的问题。接下来选两个代表车型进行对比，分别是深蓝SL03 2022款1200增程版（下文简称深蓝SL03)和比亚迪秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 120KM 卓越型（下文简称比亚迪秦PLUS DM-i)。
先看看两者的指导价及终端优惠，深蓝SL03指导价17.19万，但是根据汽车日报报价，深蓝SL03终端优惠后价格为14.99万。后者指导价为14.58万。虽然前者定位于中型车，后者定位于紧凑型车，但是两者价格比较接近，因此符合对比要求。接下来从外观设计、内饰、智能安全、续航动力、用养成本等维度进行对比分析。
外观设计方面对比
深蓝SL03
深蓝SL03是深蓝汽车推出的第一款车型，共有纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力可选，官方指导价17.19万-69.99万，全系采用纯电+后驱型产品，在目前的新能源汽车市场上算是比较稀缺，深蓝SL03外观造型年轻运动，前脸采用了封闭式进气格栅设计，仅保留了底部的梯形进气格栅，为增程器（发动机）提供散热和进气需求。
车身前脸与引擎盖紧密贴合，强调了视觉上的完整性，引擎盖隆起的筋线，显得比较富有力量感，LED前大灯采用分体式设计，并配备了花瓣状LED日间行车灯，官方称之为星能之瓣日行灯，配合运动套件，营造出强烈的运动感。两侧的导流槽设计的比较夸张，与战斗机的进气口相似，形成了较强的视觉冲击感，很符合当下年轻人的审美观。
车身侧面采用溜背式造型设计，配合无框车门、悬浮蓄能尾翼、隐藏式电动门把手、19英寸星型封闭铝合金轮毂，车身经过空气动力学的整体优化，减少了车辆的风阻系数，风阻系数低至0.23Cd，使得车辆轿跑风十足。凌厉的腰线从前叶子板延伸至车尾处，具有修长车身的视觉效果。
车尾部分简洁大方，比较引人注目的是采用了当下比较流行的贯穿式LED尾灯，两侧的尾灯与前部的LED日间行车灯相似，起到了前呼后应的视觉效果，官方称之为星焰贯穿式尾灯，点亮后提升了车辆辨识度。尾门采用电动掀背门设计，方便用户存放行李物品。
比亚迪秦PLUS DM-i
比亚迪秦PLUS DM-i的外观简洁大方，整体偏传统燃油车风格，前脸采用了大尺寸进气格栅设计，看起来更像是一款燃油车，内部格栅由点阵式镀铬条组成，两侧搭载的是LED前大灯，并配备了LED日间行车灯，日间行车灯内部呈箭羽形状向内聚拢，点亮后，提升了整车辨识度，官方称之为“箭羽龙睛”前大灯。
车身侧面表现圆润饱满，车窗辅以亮银色镀铬饰条修饰，显得比较有高级感，装配17英寸双子星灵动铝合金轮毂，配合车尾的鸭尾式上翘设计，显得比较运动。
车尾部分，后尾灯也是采用贯穿式设计，尾灯点亮后，内部呈“7”字样，官方称之为龙爪之痕贯穿式LED尾灯。车尾采用了横向多线条修饰，分为上中下线条，上线条为鸭尾式上翘设计，中线则是横向贯穿，下线条在车牌照下方，多层腰线修饰，使得车尾层次感丰富。
从两者的整体外观对比来看，两者外观造型风格各异，深蓝SL03有棱有角的运动造型，配合19英寸铝合金轮毂更显年轻运动，比亚迪秦PLUS DM-i则比较简约，没有比较张扬的设计，作为90后，我还是比较喜欢深蓝SL03的轿跑造型。
内饰方面对比
深蓝SL03
深蓝SL03内饰整体比较简约大方，仪表台使用了不少软材质包覆和缝线设计，显得比较有质感，双幅式多功能皮质平底方向盘，手握感不错，换挡杆采用电子怀挡设计，提升了车内空间利用率。空调出风口为智能隐藏式出风口，显得车内更加简洁。仪表盘为10.2英寸全液晶仪表，14.6英寸中控大屏支持左右最大15°的偏转，同时偏转角度可语音控制。支持车联网、OTA升级、语音免唤醒功能、连续性语音识别、手势控制功能、3D全息人脸登录、全座舱智能情景模式，还有主驾、副驾及第二排语音分区域唤醒识别功能，操控车机系统更为方便快捷。并且可以选配“智能潮音座舱套件”，可解锁61英寸的AR-HUD全息式增强现实系统和SONY音响14扬声器，彰显科技感。还装配了1.9㎡揽星全景天幕，搭载Low-E 玻璃，可以有效的阻挡大部分紫外线照射，隔热率高达80%，坐拥通透视野的同时，还可以享受天窗外的风景。
比亚迪秦PLUS DM-i
比亚迪秦PLUS DM-i的内饰比较有层次感，三幅式多功能皮质方向盘，支持手动4向调节，仪表台使用了不少烤漆面板进行装饰，显得比较有层次感。仪表为8.8英寸全液晶仪表，12.8英寸中控大屏采用悬浮式设计，内置了DiLink智能网联系统，支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、WiFi热点等功能。
两者内饰对比发现，深蓝SL03内饰取向简约风，比较适合运动的外观造型。比亚迪秦PLUS DM-i内饰则经过不少面板装饰，显得比较有档次感些，不过深蓝SL03的智能交互及语音识别方面比较占优势。
动力续航方面对比
深蓝SL03
深蓝SL03装配增程式混合动力系统，采用发动机与发电机直连结构，减少能量传递路径，质量/效率双提升。通过高压缩比深度阿特金森循环等技术加持，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。油箱容积为45L，增程器（发动机）采用1.5L自然吸气发动机，最大功率为70kW，支持使用92号汽油，提升了燃油经济性。
电机方面，采用后置单电机驱动，电动机最大功率为160kW，电动机最大扭矩320N·m。动力电池容量为28.39kWh，官方百公里加速时间7.5s，WLTC综合油耗0.75L/100km，馈电油耗4.5L/100km，可以实现短途纯电行驶、长途行驶用油，在CLTC工况下200km纯电续航里程，不仅满足环保低碳和日常通勤的需求，还降低了用车成本。在增程模式下1200km续航里程，可实现长途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走，解决了纯电车型的续航里程焦虑。
比亚迪秦PLUS DM-i
比亚迪秦PLUS DM-i搭载了比亚迪EHS电混系统，油箱容积为48L，发动机为1.5L自然吸气发动机，最大功率为81kW，最大扭矩135N·m，当车辆在高速匀速行驶时，发动机可直接提供驱动力。
电机方面，电机总功率为145kW，电动机总扭矩325N·m，动力电池容量为18.32kWh，传动系统为E-CVT变速箱，在比亚迪EHS电混系统的加持下，WLTC综合油耗1.58L/100km，官方百公里加速时间7.3s，馈电油耗3.8L/100km。NEDC纯电续航120km，工信部综合续航里程1245km。
两者动力续航方面对比，两者都拥有1200km的综合续航里程，深蓝SL03的油箱容积小一些，动力电池容量大一些，纯电续航里程更高，在上下班使用时，可以减少车辆的充电时间。一周两充即可满足上下班使用需求，比亚迪秦PLUS DM-i得益于发动机有直驱的动力加持，在百公里加速上快了0.2s。综合来看，动力续航方面两者旗鼓相当。
智能安全配置对比
深蓝SL03
深蓝SL03搭载了 L2级智能驾驶辅助系统，由5个车外摄像头、1个车内摄像头、5个超声波雷达、3个毫米波雷达组成。在车身稳定系统的基础上，装配了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、主动DMS疲劳检测、疲劳驾驶提示、车道居中保持及道路交通标识识别等。被动安全方面，装配了6个安全气囊和胎压显示等配置。辅助驾驶方面，装配了前/后驻车雷达、360°全景影像、可变转向比系统、全速自适应巡航等，为车内乘员提供安全保障，让驾驶员操控车辆更安全简单。
比亚迪秦PLUS DM-i
比亚迪秦PLUS DM-i搭载了DiPilot智能辅助驾驶系统，由6个摄像头、6个超声波雷达、3个毫米波雷达组成。在车身稳定系统的基础上，装配了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持及道路交通标识识别等。被动安全方面，装配了6个安全气囊和胎压显示等配置。辅助驾驶方面，装配了前/后驻车雷达、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航等配置。为车内驾乘人员保驾护航。
两者对比来看，两者搭载的都是L2级辅助驾驶系统，但是深蓝SL03多了一项主动安全预警和主动式DMS疲劳检测等，而比亚迪秦PLUS DM-i仅多出一项透明影像，相比其作用表现不大。深蓝SL03更有优势一些。
空间方面对比
深蓝SL03
深蓝SL03长宽高分别为4820/1890/1480㎜，轴距为2900㎜，定位于中型车。采用高级皮质打孔运动风格座椅，主/副驾驶位座椅均支持电动调节、加热、通风、记忆（主驾驶）功能，不管是冬天还是夏天，车内都能够为乘客提供良好的乘坐环境。
在调整好前排座椅至合适的位置后，一米七八的身高坐入后排座椅，头部距离车顶约三指距离，膝部距离前排座椅约两拳距离，后排中间地板比较平，后排乘坐空间表现良好，后排座椅支持40：60比例放倒，放倒后提升了后备箱行李容积。
秦PLUS DM-i
比亚迪秦PLUS DM-i长宽高分别为4765/1837/1495㎜，轴距为2718㎜，定位于紧凑型车，车内采用运动风格的仿皮材质座椅，主/副驾驶座椅支持电动调节，前排座椅支持加热功能，后排座椅支持40：60比例放倒，将前排座椅调整至合适的位置后，进入车内后排座椅，1米78的身高坐入后排座椅，头部距离车顶约三指距离，膝部距离前排座椅一拳距离有余，后排中间地板略微突出，影响后排中间乘客的乘坐舒适性。
两者空间方面对比，由于比亚迪秦PLUS DM-i为紧凑型车，因此在空间方面表现稍弱。
底盘方面对比
深蓝SL03采用后置后驱的驱动方式，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，且后悬挂装配了部分铝合金材质的零件，用料比较扎实，配合后轮驱动及可变转向比系统，拥有不错的操控性。在四轮独立悬挂的加持下，车辆在一定的时速进行转弯时，其车身稳定性也比较好。
比亚迪秦PLUS DM-i采用的是前置前驱的驱动方式，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为纵臂扭转梁式非独立悬挂，后轮非独立悬挂，车辆过不平路面时，车身过滤不平路面带来的晃动时较差，乘坐舒适性表现一般。
两者在底盘方面对比来看，深蓝SL03占有比较大的优势，在四轮独立悬挂、后轮驱动、铝合金材质底盘件优势下，前轮转向配合后轮驱动，拥有不错的操控感。
用养方面
油电费方面，作为家用汽车，平时主要以代步为主，如果按照1年2万公里计算，根据官方电耗16.8kWh/100km，电费按照每度电0.8元计算，1年需要2688元电费，如果经常长途行驶，路上没有多少时间进行充电，那么以4.5L/100km的馈电油耗计算。按照一年2万公里，那么1000元油钱的预算基本上可以了。不过具体油电费用也要看是纯电使用多还是馈电状态使用较多。整体算起来增程式混合动力汽车还是比燃油车经济性要好些。
保养方面，按照官方保养周期，深蓝SL03在5000公里或3个月首保，需更换电驱动装置总成减速器润滑油和常规检查，费用200元左右，另外增程器也是需要定期保养，更换机油（288元)、机油滤芯（20元)、工时费用（96元)，总共加起来保养一次600元左右。接下来就是1万公里保养一次，按照1年2万公里保养两次即可。也就是一年保养费用在1000元左右。与同级的燃油车保养费用相差不大。
保险方面，第一年保险费用相对比较高一些，保险费用主要由交强险（950元)、商业保险（可自选)、车船使用税组成。如果商业险（第三责任险为1905元、机动车损失险为2458元)那么深蓝SL03第一年保险费用在5733元左右，如果每年都不出险就会有优惠（一般第二年优惠15%，第三年优惠 30%，第四年之后优惠 40%，之后保持)，按照优惠来算第二年保险是4873元，第三年保险是4013元，第四年保险费用是3440元。不过每个地方的实际报价有所不同，因此费用也会有所差别。
总结
经过以上多方面进行对比分析，可以看出这价位的车型配置都比较卷。综合来看，深蓝SL03比较注重外观颜值、品质、智能科技，比亚迪秦PLUS DM-i则偏向传统的燃油车造型，比较成稳一些，并且在三电技术方面表现也不错，两者都有不错动力续航表现。但是在外观、智能安全和底盘等方面做出选择的话，两者之间我会推荐深蓝SL03。
