2010款 BYDF0 值不值 5000元！
去年我做过一年的BYDF0的文章，也卖了很多BYDF0。
看一款首先要了解的就是这款车的理念，BYDF0是比亚迪公司经过多年的准备推出来的一款精品小车，搭载的是BYD自主研发的BYD371QA高性能环保发动机，排量为1.0L，是国四的标准，当然更早一点的是国三的，百公里油耗是4.2L，在安全配置上面配备有双安全气囊，ABS，动力转向。
安全气囊：简单理解就是起到保护车主的作用，一般在主驾驶和副驾驶有，需要配合安全气囊才会起到真正的保护作用的，可以最大程度的保护车主的胸部和头部，因为在车辆撞击后悔产生变形。属于被动保护装置。
ABS：就是我们经常听销售人员说的防抱死系统，主要是在车辆紧急制动的时候起作用的，比如说在遇到前面有人的时候，需要紧急制动的时候，就需要直接把刹车踩到底，也就开始起作用了，如果没有ABS的时候，整车在紧急制动的时候，前轮可能会抱死，导致车主不能控制方向，产生危险。
动力转向：说的简单点就是起到转向助力的作用，平常我们见到的有液压转向，电子转向，还有机械转向，对于2010年的BYDF0而言，只是机械转向，液压转向的特别的少。
这位读者咨询我的这款BYDF0就是机械转向的，机械转向的在原地大方向是特别的吃力的，跑起来后就比较轻松了。
这位读者朋友开口就问我：老哥，BYDF02010年的，5000元值不值得！
如果车况还不错，是值5000元的，他给卖主出4000元人家不卖，能感觉出来，这位读者朋友想要以收车价买到车，我当时不好意思说，怕伤到他。
在这里我只想说：买车的时候不吃亏，已经是万幸了，谈占便宜，那可就吃大亏了，不是经常收车的读者，不是车商，只是个人买车的话，建议不要总想着以收车价格来买车，这样，只会让自己吃更大的亏。
二手车如果你不懂车，不知道如何检测车，那么肯定会出现一些问题的，比如说买到事故车，水淹车，火烧车。
别不相信，因为看我文章的读者，有的就是因为买到了事故车，不知道如何处理，内心也是十分的难过，其实有一位读者给我说，前段时间买了一辆二手车，本来是打算这2天把车给卖了，可是被告知是事故车，一下头就大了，还不知道如何是好。
这一下就有点难为情了，找车商，车商也不吵不闹，就说等把这车卖了，再给你钱，或者你自己去卖。
这时候你也没有签署正规的合同，那么你肯定会感觉到绝望的，在这种情况下，肯定是没有办法的。
我也没有办法的，找我咨询，我也只能是出出主意，尽量是找人家去谈。
所以我想给这位读者说的就是，这款车如果车况还不错的话，是可以下手的。
BYDF0我开了一年，感觉还是比较带劲的，高速120没有问题的。
最接地气MPV！按键都是中文，比奥德赛还大，为何连续9个月吃零蛋
MPV已经成为各兵家的必争之地，基本上只要稍有一点点竞争意识的品牌都会在这一领域加大投入。早前，五菱与宝骏是国产品牌里面的最大赢家，而“三十年河东，三十年河西”，经过几年的洗牌，曾经是吊车尾的比亚迪已经成为了这个细分市场的大拿。宋MAX成功挤掉宝骏730 ，成为排行榜的前3。实际上，这并不是比亚迪第一次推出MPV车型，早前，比亚迪曾推出过一款比亚迪M6 ，只是当时这款车并没有像宋MAX一样取得成功。但是论车型的表现，还是可以说很不错的，一起来看看。
看到比亚迪M6的第一眼，很容易让人误以为这是一台丰田的大霸王普瑞维亚，这款比亚迪M6确实是根据大霸王打造而来，相似度极高。比亚迪M6在2010年推出，在当时国产品牌的设计能力远不如当前，借鉴是一件极为平常的事情。
车头与大霸王一样，采用扁平的上下分层式设计，跟今天流行的大嘴式风格完全不同。或许今天来看，会觉得很过时了。但是在当时也还是属于比较耐看的。特别是侧面看过去，很能给人一种高铁头或者子弹头的感觉，至少大气得很。ABCD柱都采用了隐藏式设计，营造出悬浮车顶的即视感，这一点在今天来看也不过时。
比亚迪M6的长宽高分别为4820/1810mm/1765mm，轴距达到2960mm，在宽度、高度与轴距方面，都比奥德赛要现色，在同级车型中相当有优势。当然也要完胜现在的宋MAX。车内采用了三排7座式设计，空间上面是不必担心的，即便是第三排，也不会感到压抑，再加上宽大厚实的座椅，舒适度很高。
内饰上面的设计基本没有什么优势，看起来简单平庸，中控台上方带有一块长长的行车显示屏，提升了些许科技与层次感。手刹采用了飞机推拉杆样式，逼格挺高。车内物理按键挺多，但是设置得都比较大，熟悉了之后操控起来会变得很方便，而且，值得一提的是，按键上面的标识都是中文，对于消费者来说可以很是友好了。有些人也许车开到报废，都不知道有些按键是干嘛用的，反正也看不懂。但开比亚迪即便是新手，也大致能知道每个功能键的用处。在当时年纪还小的时候，不太懂比亚迪为什么要这样设计，觉得挺LOW，时至今日，才知道比亚迪的用心之处。
动力上比亚迪M6搭载了2.0L自然吸气发动机与2.4L高低功率版自然吸气发动机，最大功率分别是103kw，118kw和123kw，最大扭矩分别是186牛·米，215牛·米和234牛·米，传动系统匹配5挡手动、6挡手动、6挡双离合与4挡自动变速器。
售价上面，比亚迪M6价格区间为10.39万到15.39万，对于比奥德赛体量还大的车型来说，这个价格绝对不算贵了，而且也是由于借鉴大霸王的设计，也让其气场看起来十分强大。不过，在当时比亚迪品牌影响力与口碑并今天那样强大，而且最初推出来的时候这款车子的价格达到了13.98万起步，在当时对于一款国产车型来说，并不算太便宜，所以这款车推出至今8年时间，销量最高的时候也仅仅只有1197台，后来降价也没有什么卵用了。从2016年开始，基本上都是两位数，当然这还不是最惨的，从2017年9月份开始到现在，这款车已经连续9个月销量为0了，然而厂家也并没有停售它，可想而知其不受待见到什么程度了。
太自信的国产MPV！9年前卖24万，还是山寨出身，终因卖不动停产
在竞技体育中总有一些运动员被称为“无冕之王”，意思就是实力很强劲，但却没有获得冠军，这样的称呼似乎总有一些遗憾的味道。而在汽车行业中也是如此，有实力却不受待见的车型不在少数，比如今天要说的比亚迪M6。众所周知，比亚迪是以电池电子产品起家，没有造车经验的它当初推出第一款产品F3是逆向丰田花冠而成，在很长一段时间，比亚迪的产品都有浓浓的山寨气息，并不像现在拥有了自己的家族设计风格。而比亚迪M6也没能逃过山寨其他产品的宿命，它同样是模仿丰田旗下产品大霸王打造而成，因此它也被有些人称作国产大霸王。
既然是借鉴了丰田大霸王的设计，比亚迪M6看起来确实有着浓浓的丰田味，扁平化的前格栅与大灯相连，底部下格栅同样呈现贯穿式设计，且往两端上扬，整体看起来十分犀利。车头线条十分圆润，侧45度看过去，有点像是一个尖尖的子弹头，这也是丰田大霸王的另一个别称，子弹头，整体谈不上很时尚，但是很别致，耐看。
比亚迪M6最早上市于2010年，定位于MPV车型，也算是国内最早推出的一批MPV车型，其车身侧面修长，看起来有着典型的商务MPV范。ABCD柱均采用了熏黑式设计，营造出悬浮车顶的视觉效果。另外，侧滑门也有出现，高配上面还是电动形式，这点很对现在消费者的味口。车尾部分，顶端的尾翼也算是一大设计亮点。
如果说比亚迪M6的外观造型还是商务气息浓郁，能够打动人心的话，内饰部分则就是非常朴实，中控台布局简单，别说现在看起来非常过时，其实在当时也不算出色。大量的物理按键有些繁琐，好在按键够大，而且都采用了汉字设计，这对于中国消费者来说无疑非常友好，在很多车型上面一般都是采用英文或者字母缩写，而实际上，有些人可能开了十几年车，有些功能性按键都不太知道是作何用处的。所以个人觉得这一点应该为它点赞。
尺寸上面，比亚迪M6的长宽高分别是4820×1810×1765mm，轴距达到2960mm，车内采用2-2-3的7座布局，第二排采用独立式设计，无疑是MPV上面最为舒适的黄金座椅，座椅柔软，可以前后移动，地板也为全平，空间表现力出色，第三排也不会觉得拥挤。
动力方面，比亚迪M6搭载两款发动机，一款是2.0L排量，最大功率是140马力，最大扭矩是186N·m，另一款是2.4L排量，最大功率是167马力，最大扭矩是234N·m。传动系统匹配6挡手动、6挡双离合变速器。另外还推出过一款2.4L低功率版本，最大功率160马力，最大扭矩215牛米，匹配4挡手自一体变速器。
比亚迪M6最初上市的时候很自信，价格达到13.98—23.98万元，并不便宜，经过几次改款之后，价格降至了10.39-15.39万元，不过大概在2017年下半年，M6就已停产停售，在其在售期间也并没有取得一个良好的销量成绩，从2010年上市以来，其销量最高的时候仅有1197台，而且只有一个月销量上过千，其余时候基本只有三位数，最低的时候只有个位数。当初上市之时价格过高是最主要的原因，另外，当时的MPV在国内远没有今天这样受待见，算是极为小众的一个市场， 对于价格不低的国产品牌车型来说想要打开市场就更加难了。不过，再看现在的比亚迪，同样是MPV的宋MAX已经在市场上稳稳的扎根了，由此可见，正向开发才是王道。
