长江电力股份有限公司交车仪式圆满成功

金色三峡、银色大坝、绿色宜昌

中国长江电力股份有限公司积极响应国家节能减排号召，为企业购置了一批比亚迪“全新一代宋EV500”纯电动车，宜昌华晟比亚迪新能源旗舰店以优质的服务和娴熟的专业技术赢得了长江电力公司的一致好评，3月12日上午在宜昌华晟比亚迪新能源旗舰店和长江电力股份有限公司办公楼前举行了交车仪式。

作为新能源汽车引领者，比亚迪始终致力于为用户提供优秀的新能源汽车产品，用科技、技术创新让用户体验更精彩的绿色出行方式。比亚迪汽车一直本着：“技术为本，创新为王”的造车理念一路走到现在，连续蝉联新能源汽车销量冠军的宝座。得到了全世界人民的共同认可，夯实了品牌价值。如今，比亚迪又树立了“向新而行”的品牌目标，整合了全世界最先进的造车工艺，全面的开启了比亚迪造车新时代,随着人们节能环保意识的增强和国家、地方支持力度的加大，越来越多的城市也将打开新能源车市的大门。

比亚迪全新一代宋EV500 整齐排好队 等待交车中

工作人员协助客户上牌，享受一条龙服务

工作人员跟客户介绍车辆的性能跟配置

靓丽的外观吸引了游客的目光，现场人气火爆

从宋EV500采用了全新家族式前脸，颜值直接上升了一个档次，当你以为仅仅只靠颜值取胜那你就大错特错了，全新一代宋EV 500装备具有极高技术含量的大容量三元锂电池，得益于电控系统的精细化升级，获得了60km/h等速续航里程500km的能力，大幅度领先同级，进一步推动了纯电车型的普及化

值得一提的是，全新一代宋EV 500装备的动力电池容量达到了61.9 kWh，同时还采用比亚迪最新的高功率充电技术，快充模式下从20%电量充至80%仅需30分钟，且兼容全国90%的充电桩，新车还提高了电池的充电速度和充电系统的过电流能力。宋EV500车身尺寸分别为4600/1870/1700毫米，轴距为2660毫米，定位为紧凑级SUV，动力方面，宋EV500搭载一台最大功率160千瓦，最大扭矩310牛·米电机。

全新一代宋EV 500全系标配了比亚迪DiLink智能网联系统，搭配12.8英寸悬浮式Pad，同时该系统将支持用户下载使用多种APP，可实现聊天、游戏、娱乐、购物等诸多互联功能，减少车内物理按钮。镀铬条搭配黑色高亮烤漆，手部可以接触到的地方采用皮质包裹，其余大部分是搪塑工艺。车内配置真皮质座椅，主驾驶支持12向电子调节、副驾驶4向电子调节，同时具备通风和加热功能。

“当前和今后相当长的时期，要把修复长江生态环境摆在压倒性位置，共抓大保护，不搞大开发”。中国长江电力股份有限公司作为保护长江的龙头企业，选择比亚迪新能源汽车作为工作用车，实现坝区零排放。感谢对比亚迪汽车的信赖，我们将提供优质的服务保证用车安全，为保护长江做出微薄之力。

网友建言: 宜昌应该如何建设 ——（一）

想写点什么，但是不知道从何下手。

这几年看着宜昌的发展，的确缓慢。一如既往慢节奏。经过今年上半年的疫情，我们也看到了，要做内需拉动，做内循环。内循环是个大命题。说白了也就是自己找出路。宜昌怎么办呢？我们是普通老百姓只能看到哪里说到哪里。

前期我们依靠的化工、旅游、水利。经过化工沿江整治，实际上增速发力。在城市建设层面，化工始终拿不上台面，环境差，污染大，我们一方面需要化工红利，一方面又鄙视化工的存在，就这么尴尬。现在更多的是集中到枝江方向。旅游这几年是在吃老本，早期依靠山水自然风光，这是要透支的。没有新鲜东西进来，留不住回头客。来一次也就够了。水电利润也早已归并国家，给地方带来的收益没有那么大了。

现在，每每看到抖音宣传的都是宜昌多么漂亮，宜居，沿江大道高楼大厦，灯火辉煌，但是不能掩盖城市的单薄，这么多年宜昌还是在依靠房地产。看看江南稀稀拉拉的小区，虽然有了快速路，但是没有商业，没有入住率，只能算富余人家投资的周末经济。不想说太多丧气话。只想说说作为老百姓心里想的一些东西。与诸君共勉。

一、城市需要名片和标签。宜昌是一个什么样的城市，我们心里清晰吗？整洁？宜居？够了吗？我觉得不够。

二、城市除开经济比重，还需要软实力。这个软实力是口口相传，包括：行政窗口开明度、对外宣传统一口径、城市细节不断反馈给居民和游客、创新能力、可持续发展后劲。而城市建设的方向很多方面会让可持续发展源源不断发力。我们做规划不能只看眼前，需要看到10年以后城市的格局。

三、调整发展规划：单一的经济发展模式需要新资源补充：当下需要的比如：新基建、5G建设、新能源项目、互联网基地等等，过滤到重复建设，给出优惠条件招商前景项目。

四、宜昌汽车工业已经起步，但是我们对于他的支持力度够吗？广汽传祺前段时间我亲自去试驾过，真的品质不错，但是在宜昌大街出镜太少了。如果本土企业我们不去支持，他怎么发展？出租车可以换传祺吧？怎么换是不是可以给出一些补贴政策？电动汽车可以鼓励吧？政府汽车采购目录可以倾斜吧？汽车可以下乡吧？大宜昌范围、荆门、荆州、恩施、神农架等等很大的市场，真的需要政府协助企业去完成网络布点。汽车配套厂是不是可以跟着过来一些？说起来现在又想起了066，去了孝感那么多配套厂。成就了一个崭新的地级市，惋惜。当时如果这些厂能留下，多好啊。

五、招商引资方面：之前有机会了解到洪湖新滩的广东商会，一方面他们是在外企业家，另外一个身份就是招商前沿阵地召集人。新滩在远离洪湖市区的紧靠武汉开发区的新滩，硬是辟出一块飞地，经开共管，经济发展了一样有洪湖的份。

六、旅游方面：宜昌旅游需要三部分内容：一是现有的山水旅游升级、二是游乐项目缺失、三是宜昌老城区文化单元缺失。

实际上山水旅游宜昌有功底，神旅集团、三峡旅游这些不用说，都是大手笔，但是类似于华侨城、欢乐谷、方特这样的项目，我们太欠缺了。我都不知道周边城市是什么时候一下子就建设好了如此大规模的现代游乐项目，而我们还是滑滑梯，说起来有点好笑。襄阳有唐城，枣阳有汉城。襄阳在前几天门票全免的时候，游人爆满了。这拉动的都是内需啊，旅游有了，人有了，钱就来了。

宜昌实际上有3个元素可以打造:一是献福路的宽窄巷子，实际上叫这个名字我举得很突兀，大把的名字可以叫，宽窄巷子是太成熟的商业模式，宜昌版本的能做到什么样子，但是首先这个名字比较山寨，个人觉得可以改改。二是梦幻夷陵（三国、昭君、屈原），这个在赤壁有三国城项目，但是宜昌也是三国文化重要单元，昭君、屈原本来就是大宜昌范畴。完全是可以做出名人特色和现代演绎效果的。让游客参与其中。三是巴人文化园，巴人文化可以把大宜昌的历史追溯成千上万年，具备历史文化厚度。

七、基础建设：这里还是要说，虽然从地图上来看，大宜昌的高速公路环绕，高速公路通车里程远远高于其他地级市，但是高速公路的经济效应还没有显示出来。打造市郊快速通道，比如5年高速免费，让大宜昌范围来往市区免费通行，由政府买单。由此带来的消费、时间效益都会凸显。发展大道已经在扩宽，不过个人认为，扩宽的道路满足不了日益增加的机动车发展需求。如果发展大道不能建设快速路，至少也要做到货车分流，不然发展大道如何宜居？

城市建设我们都知道需要大量财力，但是城市建设也是最能带动发展的，武汉经历10年满城挖，现在都知道阮的好处。这就是规划，放眼未来而不是现在。

宜昌地铁规划起点早，行动迟，中途政策变化时也没有适当快速调整，黄石目前有轨电车项目也即将上马。如果我们坚持走地下铁、或者地铁制式，总想着高级，很可能项目会进展缓慢。要知道武汉1号线就是轻轨，不过是双轨，建了好多年没通车，后来一看别人都有地铁了，赶紧开通1号线。1号线是功臣。

我为什么一再强调城市建设？人口（常住和外来）是有发展愿景和期望的，如果在人们心目中，城市建设止步不前，他更愿意把眼光放在其他城市，为什么北京生活压力那么大，还有那么多人愿意没着没落的待在北京，这就是期望。美好的东西总让人憧憬，如果看不到希望，那么人们就会加快脚步，选择离开。宜昌用什么吸引投资者？吸引大学生留下？

八、城市建设格局尽可能要大：强大的城市建设可以给出发展方向和期望值。比如：高铁、高速、货运通道、市域快速通道、轨道交通、高架桥、人行天桥、绿道、公园、山体公园、体育公园等等；其实宜昌与其建设房地产，不如划拨更多土地建公园，最好是做一个水景公园，城市积水的低洼地段，做一个人工湖都可以。小区出门见公园。小雅铁路当年立项了，后来又停下来了，也挺可惜。东山大道机动车通行状况很不良性，公交车是满足了，但是社会车辆通信不畅是事实。当时看到武汉解放大道宝丰路高架通车就感概，典型的螺蛳壳里做道场，那么狭小的空间，采取借位的方式多层立交叠加，一举联通汉阳经开和汉口火车站三环线南北大通道。这需要立体思维。

九、宜昌可以招商引资的另类项目：比如：标志性书店（现在比较火的比如几何书店等）、儿童城项目、旧城改造项目不要一拆完事，可以打造长沙文和友类似项目，就地改造。新能源项目比如充电桩项目、广州出租车十有八九是比亚迪在跑，湖北航空学院希望有个好的未来。旅游城市可以大力发展民宿经济。鼓励大宜昌周边农村宅基地和地上建筑采取多种方式挂牌转让交易（比如：鼓励创业、10年或者20年出租周期、民宿改造等；当然宅基地还是属于村集体，只是有使用权）

十、如何留住大学生和外来人口？单纯买房落户只是一部分，而且买房的人也未必来落户，农村户口现在是香饽饽。最主要是好的留人条件：比如大学生毕业什么条件可以落户？不一定通过买房，可以通过积分、可以对优秀人才奖励户口；可以建设更多大学生公寓楼，让大学生不至于毕业了就要出去奔波，可以以市场价的一部分优惠给大学生。

时间有限，有空更新。

最后说说：宜昌轨道交通不管什么方式，需要多多努力开花结果、落地。宜昌轨道交通开建之时将又是一大盛事，就像股票一样，股民会拉升兴奋度。呼南高铁既然是双通道务必保证万无一失，现在武贵高铁也上马了，走潜江、荆州、张家界这样东北往西南方向倾斜，宜昌也需要格外努力了。呼南在宜都还是在五峰设站，都不是关键，关键是有没有这条线路。大河有水小河满。十堰至宜昌铁路也需要上心，不能是十堰单方面努力，宜昌也需要加油配合，共同促成，保住宜昌、兴山、神农架、十堰旅游大通道通畅。三年河东三年和西，时不我待。

本文转载自东湖社区宜昌论坛，作者:宜之福

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