比亚迪542科技到底是什么意思？
比亚迪的542平台指的是：百公里加速5秒以内、全时电四驱、综合油耗两升，基本是性能的代名词，不过装车的实际情况略会有些误差。
首先看“5”
百公里加速5秒内，这个基本可以做到，之所以能做到的前提是有P3和P4两台电机，电机的特点是0转既可爆发最大扭力，也就是在踩下油门踏板的瞬间就能最大发力，目前内燃机做不到。
量产车里使用542平台的车如宋dm、唐以及唐PRO，前两车都是传统的燃油机+双电机组合，唐PRO加入了BSG电机实现了增程式，实测百公里均能跑进5秒以内。
其次看“4”
全时电四驱有别于传统的机械四驱，前后轴依靠电机驱动限滑依靠ESP，不在有机械结构传输造成的能量损失，传动效率有非常明显的提升，而且电机扭力的爆发更纯粹，反应也是目前最快的一种四驱结构。
所以脱困能力是非常强悍的，实测冰面坡道起步不打滑而且可以做到很平稳的运行。
再次看“2”
综合油耗两升基本做不到，这个要看如何使用这台车。日常通勤可以做到0油耗，以续航里程最短的宋dm为例，满电80公里的续航足以满足大部分人的日常通勤需要，所以平时几乎用不到油。
而远途行驶没有充电条件的时候，542平台的车基本和同级燃油车没有区别，不用电的时候也就是台燃油车，所以2的标准现款唐宋做不到，只有四代唐PRO模拟增程式可以做到。
插电混动汽车要计算综合能耗，也就是把电耗和油耗一起计算，对于大部分时间只用来代步的车主来说，压根用不到油。
这就是比亚迪的542平台，升级版已经量产，现款542已经外供。已经有达成战略合作的其他自主品牌也在用542平台，以后路上会有很多看似不显眼的车但是性能很夸张，开车要谨慎一些了。供参考
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拒绝“土味豪华”，不妨看看比亚迪唐DM的“中式美学”
比亚迪"542"的概念让人印象深刻，这组兼顾性能与油耗的数字，刺激着注重动力品质又在乎油耗经济性的消费者。但比亚迪没有止步于542，在2021款唐DM身上，我们又看到了比亚迪的再次进化，更多传统文化元素的加入，为我们诠释了属于我们自己国家汽车品牌的豪华感和自信度。
2021款唐DM的新中式豪华艾格打造的Dragon Face家族式设计语言，以中国传统的"龙"元素营造出不亚于豪车的气场，这使比亚迪找到了中式设计的前进方向。而由国际大师米开勒领衔打造的内饰，则开启了比亚迪新中式豪华的大门。
2021款唐DM由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格和比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂、比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹联手打造，为我们带来了S级环抱式豪华智能旗舰座舱。大师级豪华阵容，以大师手笔定义艺术品级设计，目之所达，手之所触，耳之所闻，皆为豪华。
正所谓"好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一"。这台主打"新中式豪华座舱"的2021款唐DM，其12.3英寸液晶仪表盘+15.6英寸悬浮式液晶大屏定能讨到不少年轻人的欢心，而新增的能根据车内功能变化的31色交互式智能座舱氛围灯，配合整车S级环抱座舱设计，给科技感进一步加分。
不仅如此，为了更明确地体现智能科技优势，2021款唐DM还将大屏的边框做得更窄——这与数码科技产品的趋势不谋而合。加上升级后的DiLink 3.0系统，重新设计过后的UI界面，的确有些脱胎换骨之意。
当然了，对于"中式豪华"，大多车企存在一定的误区，往往认为只要一股脑地把车内饰换成大面积的黑棕色设计、门板或中控台换上大量仿皮材质亦或是仿桃木饰板，就是豪华、高级的象征。其实不然，在如今愈发挑剔的审美标准下，曾经这套做法已经被消费者冠以"土味豪华"的标签，而选择走这条路的车企，稍有不慎，就很容易"中招"。
在2021款唐DM身上，我们却看到了更新潮的中式豪华。比亚迪的豪华，首先是对中国传统文化的尊崇，和外观设计保持一致，强烈的设计感贯穿于内饰设计中。浅棕色的座椅和黑色内饰搭配，组成的内饰主色调很有些轻奢的感觉。而座椅还以豪华车上才能享有的数码冲孔压缝工艺做出了龙鳞纹设计，进一步满足国人"龙文化"情结的同时，同时还达成了乘坐时的舒适性，以及久坐时又不会闷热的更好效果。
内敛、轻奢且不失沉稳，这也恰恰是"中式豪华"里的一大特点。
此外，该座椅造型还经过加长加宽，并设有腿托，加之12向电动座椅调节功能的加持，能够尽可能的符合每一位车主的人体曲线。这种回归用户体验上的改进，是为了让他们每一次上车就能够切切实实的感受，经过人机工程学优化设计后带来的舒适驾乘体验。
让乘客享有更舒适的环境，这是一种"宽以待人"的做法，也是儒家文化熏陶下国人的生活态度。
不仅如此，在中控台处，也选用了与法拉利488等百万豪车级别同款的Ultrasuede ?超纤高档类麂皮面料，覆盖车内的两侧门板、仪表台以及面板，这种在细节上的奢华，也正是比亚迪向每位车主传达更为内敛的"雅"。
所看之处皆科技、所触之处皆豪华，可对于唐DM来说，仅仅满足视觉和触觉显然是不完美的。在听觉上，2021款唐DM提供了与劳斯莱斯同技术的Dirac立体式琴弦扬声器，依靠12个立体式琴弦扬声器，全车64个声学点进行精准采样调教，让声音细节得到保留，更大程度地还原现场感，营造出"身临其境"的享受。
也许，这种粗看平平无奇，细看却大有乾坤的豪华内饰氛围，才是符合当下不求张扬但又拥有极高品位追求的消费者，而2021款唐DM打造的"新中式豪华"，更能迎合这群人的胃口。
标杆级的旗舰性能如果说内饰设计是一门玄学，会因每个人的审美模式的不同而不同，那么对于性能，一个可以用参数衡量的硬指标，在2021款唐DM身上，则可称之为：标杆。
何为标杆？对于在新能源领域经营多年的比亚迪来说，它是全球唯一一家掌握电池、电机、电控和IGBT等一系列电动车核心技术的企业。可这些枯燥的参数对于咱们普通消费者来说，到底能带来什么优势呢？
2021款唐DM基于全新的DM-p平台打造，在这个平台下，它可以通过四种不同的驾驶模式来满足日常驾驶的所有需求，并且通过扭矩管理、能量管理以及热管理三大技术体系下，可以实现根据车主当前的驾驶模式，来自动切换发动机或电机运行，从而做到在"佛系"开车时，能确保较低油耗表现；想感受澎湃动力时，4.3秒的百公里加速又能给予你百万豪车级别的V8动力乃至不亚于纯电动车型的加速表现。
同时，在驾驶过程中，得益于高压BSG电机的加入，让车辆在启停、怠速、换挡、加速等多种工况下的整体平顺性得到了显著提升。另外，在BSG电机与2.0T发动机高效协同下，高热效率带来了比燃油车更低的油耗，且无需像纯电动车那般面对性能、续航必须牺牲其一的问题。也正是在这一系列的优势下，配合可每秒调整车辆状态50次、10倍毫秒级快捷响应的电四驱系统，以及伊顿差速锁的加持，让2021款唐DM在拥有不俗的越野脱困能力的前提下，还不用过分担心它的续航问题。
性能到位之外，安全、舒适以及续航方面也不容忽略。在整车最为核心的刹车系统上，2021款唐DM采用了Bosch?IPB集成制动控制系统，新增的CST舒适制动功能，能做到响应更迅速、控制更精准；此外，配合Brembo?高性能刹车卡钳，百零制动距离仅为36m，领跑同级竞品。
在驾控体验上，有了中式豪华内饰作为基础，在底盘调校上，2021款唐DM也请来了前奔驰S级底盘开发与调校专家——汉斯·柯克亲手操刀，配合FSD可变阻尼悬架系统，能够更好地过滤不同路面带来的颠簸感，加上采用"类T型"的动力电池，在能够进一步降低车身重心的同时，提升整车的驾驶质感。
而作为目前解决消费者"里程焦虑"的最佳车型，插电混动不仅能做到"可油可电"，还能最大程度的发挥二者优势，做到更长的续航表现。在2021款唐DM上，最高搭载了22.3kWh的大容量电池，纯电续航模式下，NEDC综合表现能达到100km，而在油电混合的工况下驾驶，依靠先进的能量回收技术和高效能的2.0T发动机，最终可达到比市面上主流的油电混合以及纯电动车型更长的，超800km的综合续航表现，要优于同级燃油车满油状态的续航。
点评：以为2021款唐DM的亮点就这么多了吗？不，在唐DM身上，还有可以透过底盘看路面的3D全息透明影像系统、千里之外通过车辆摄像头查看车辆周围环境的"千里眼"模式、在家动动手指即可远程遥控开启车门的远程代驾模式、可实现双向充放电的超级营地模式等等多达17项大家意想不到的黑科技。
总的来说，面对新能源市场和消费者用车的矛盾，比亚迪让大家相信，这些问题和焦虑都是可以被解决的，而2021款唐DM的出现，无疑再次增强了消费者对新能源产品的信心。如果说"比较优势"，仅是比较某个事物的某个方面，那么2021款唐DM的优势，可以称得上是从豪华设计、智能科技、卓越性能以及安全保障多维度的"绝对优势"，凭此，2021款唐DM足以在这个领域树立起榜样。
