比亚迪汉ev前盖怎么关闭？
多2厘米也没多大变化，而且风阻也有变化，用料方面也会增加成本，售价也会提高。厂家综合考量后的决定，你想到的，厂家的设计师，产品经理会没想过吗？
比亚迪汉车长4米98，为啥不再加2厘米变成5米数据更好看呢？
为后面定位比汉更好的车型腾出空间
比亚迪终于听劝了，新款SUV车头重新设计，配置增加售价直降7万元
比亚迪很多车都是爆款车型，但也有例外，有一款SUV就被众多网友吐槽车头设计太难看，而且定价过高，最终上市后销量也十分惨淡，每月销量都徘徊在几百辆。这款车就是腾势N7，不过比亚迪终于听取意见了，2024款腾势N7终于改了，设计改了，增配降价，官方指导价23.98到32.98万元，那么如今的全新腾势N7值得入手吗？
全新腾势N7确实是一款不错的纯电车型，目前比亚迪有不少新技术也是优先给了腾势N7，比如云辇A、智驾系统等，包括上次演示的代客泊车的车辆就是腾势N7，这次比亚迪改动后，腾势N7优势还是十分明显。
外观颜值终于顺眼了腾势N7上市之初，就被很多人吐槽其前脸设计太复杂，难看，这次比亚迪在2024款腾势N7上，直接把整个车头重新设计，虽然不像比亚迪汉EV一样经典，但是却顺眼很多了，符合目前国人的正常审美观。
全新腾势N7取消了格栅灯，车头改成用户接受度更高的日行灯造型，整体简洁了很多，并且看起来有了犀利感。当然因为是猎跑SUV，所以其前脸依旧是圆润的造型，在实际行驶种，确实起到了降低风阻，减少噪音，增加续航的作用，但是笔者认为还是少了SUV该有的大气，另外两侧的装饰也可以去掉，大灯和日间行车灯集中在一起就好了。
至于车身其他方面并没有做多少改动，依旧是溜背型的车顶设计，整体看起来比较低趴，对后排和尾箱空间有一定影响，但是实际上，腾势N7的车身尺寸长宽高分别为4860x1935x1625mm，轴距是2940mm，轴距比汉EV更长，整体车宽也比很多SUV更宽，车高也并不是真的和轿车一样低矮，只是整体设计营造出一种视觉错觉。
另外全新腾势N7增加“西子蓝”外观颜色，目前2024款腾势N7一共提供了7种车漆颜色选择，包括了晧日白、凝夜黑、天青灰、暮月红，也就是大家常见的白色、黑色、灰色和红色。
操控好，驾乘舒服腾势N7采用的是e3.0平台打造，也就是比亚迪的纯电平台，但是腾势N7又是比亚迪云辇A的首搭车型，再加上2024款腾势N7的双腔空气悬架，可以说在这个价位区间，腾势N7是我目前驾驶和乘坐过最舒服的车型。但是大家要注意的是，软硬+高低可调悬架和双腔空气悬架，只有28.98万元的腾势N7 2024款 630 四驱智驾Max版，以及32.98万元的腾势N7 2024款 630 四驱智驾Ultra版上才搭配有，不过云辇A是全系标配，实际驾驶乘坐中，也比同级别其他车型更舒服。
回归到驾驶操控这一块，腾势N7采用的是前双叉臂后五连杆设计，并且底盘采用全铝合金设计，簧下质量降低了，极大的增加了操控性，再搭配云辇A系统，整体的驾驶感受就是舒服。
智驾更新，但有待考验目前除了仰望U8和仰望U9以外，腾势N7是比亚迪所有车型中智驾最好的一款车了，而且也是今后智驾技术更新下放的车型。
目前全新腾势N7搭载天神之眼辅助驾驶操作系统，但是除了顶配车型搭载了2颗激光雷达以外，其他的车型都需要加钱选装，也就是需要加1.5万元选装高阶智驾全享包，包含的是DiPilot 300,窄道通行(NRP),城市领航(城市导航辅助驾驶),高感知激光雷达(2个)，但是可惜依旧没有代客泊车功能。
目前虽然比亚迪放出来不少智驾方面的视频，但是个人认为这一块华为智驾依旧是消费者最相信的智驾解决方案，比亚迪想要跻身华为智驾那个梯队，除非也能像问界汽车一样，在乡村道路上也能实现不接管方向盘安全行驶，才可能被大家认可。
最后总结比亚迪这次确实狠下心来，把曾经指导价30.18万元起的腾势N7，直接降价7万元，并且还增加配置，改了前脸，确实很良心，但是后续销量如何，还要看大家是否能接受这样有点四不像的车型了，如果是你，你会选择这样的车型吗？
新车 | 售价降低，16.98万元起，2024款比亚迪汉家族正式上市
文：汽车日报 曹浩
[汽车日报 产品] 日前，2024款比亚迪汉家族正式上市，共推出DM-i、DM-p、EV等多种动力，其中汉DM-i荣耀版售价区间为16.98万-22.58万元，汉DM-p战神版售价为25.98万元，汉EV荣耀版售价区间为17.98万-24.98万元。新车设计及动力保持不变，配置有所提升，而汉EV荣耀版也成为比亚迪品牌首个搭载“天神之眼”DiPilot 100的车型。
汉DM-i荣耀版
2023款汉DM-p战神版
外观方面，汉DM-i荣耀版及汉DM-p战神版采用了“Dragon Face”设计理念，车头配有六边形进气格栅，前包围两侧还加入了风刀设计，提升了整车的运动感。车身尺寸则与老款相比保持不变，长宽高分别为4975/1910/1495毫米，轴距为2920毫米。另外，汉DM-i荣耀版新增银釉白全新外观颜色，并同时提供玄空黑、时光灰、冰川蓝等颜色，而汉DM-p战神版则默认采用玄空黑外观。
汉EV荣耀版
汉EV荣耀版则采用EV Dragon Face前脸设计，前包围两侧带有黑色装饰件。长宽高分别为4995/1910/1495毫米，轴距为2920毫米，尺寸与现款车保持一致。汉EV荣耀版除了新增银釉白外观颜色外，还提供了专属暮山紫外观颜色，选装价格为2000元。
内饰方面，2024款汉家族整体布局保持不变，配备12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸自适应旋转中控屏，并新增全新“藕韵灰”内饰颜色。同时，全系车型均会搭载DiLink 100车机系统，中控屏采用2.5K屏幕，并搭载D100（6纳米）芯片，系统UI进行全新设计，提供地图、壁纸双桌面，还支持3D控车，增加小憩模式、宝宝模式等场景模式。
另外，2024款汉家族还对车辆配置进行了提升和下放，全系车型配座椅电动调节、50瓦手机无线充电等配置。除汉DM-i荣耀版入门车型外，其他车型标配副驾座椅加热和通风功能，中高配车型配备10点式前排座椅按摩，顶配车型还提供后排座椅通风、加热、按摩功能。
汉EV荣耀版推出一款“天神之眼”智驾版，基于地平线征程5芯片打造，搭载5颗毫米波雷达、11颗摄像头、12颗超神波雷达，共计29个传感器，可以支持NOA高快领航、自动超车/变道、自动上下匝道、AVP代客泊车等功能。
动力方面，汉DM-i荣耀版继续搭载由1.5T发动机和电动机组成的插混系统，其中1.5升涡轮增压发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；121公里版本搭载最大功率145千瓦、峰值扭矩316牛·米的驱动电机；200公里版本搭载最大功率160千瓦、峰值扭矩325牛·米的驱动电机。另外，全系均标配FSD可变阻尼悬架系统，200公里版本车型还可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统。
汉DM-p战神版则搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；系统综合功率426千瓦，综合扭矩822牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.7秒。汉DM-p战神版还标配云辇-C智能阻尼车身控制系统。
汉EV荣耀版则提供单电机前驱和双电机四驱共4种动力，其中：
506公里版本将搭载最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米的驱动电机，CLTC工况续航里程为506公里；605公里版本搭载最大功率168千瓦、峰值扭矩350牛·米的驱动电机，CLTC工况续航里程605公里；715公里版本搭载最大功率180千瓦、峰值扭矩350牛·米的驱动电机，CLTC工况续航里程715公里；“天神之眼”智驾版前后桥各配备一台电动机，前电机最大功率180千瓦、峰值扭矩350牛·米；后电机最大功率200千瓦、峰值扭矩350牛·米；系统综合功率380千瓦、综合扭矩700牛·米。CLTC工况续航里程为610公里。领克07 EM-P对比比亚迪汉DM-i，不到二十万的轿车市场打得更凶残
看车展赏指甲，新车抢先开。刚刚公布预售价十八到二十一万的领克零七emp，它最贴切的对手会是谁？其实这个价格区间里整个市场已经相当的卷，相同的价格也可以买到甚至尺寸更大的比亚迪汉dmi。
这是领克零七emp的车头，机甲风满满，全新的家族式仪表还是很帅很带感的。最精神的可能就是日行灯的造型设计了，相当的锐利而且又简洁。下方大灯整个贯穿式的线条造型同样也是非常的吸睛。
这是比亚迪汉接迈的前脸，醒目龙岩，主打一个经典耐看。和那边的领克零七前脸相比起来，这边看上去显得要更加霸气一点。看到中网这些密密麻麻隆力的，相当有气势。
领克零七的定位是一台中型车，车身长度四千八百二十七毫米，轴距也达到两千八百四十三毫米。这样来看整个身形其实是一个很典型的中型车的车身尺寸，可是和它同价位的对手相比，比亚迪汉dmi还真的是输不少了。因为比亚迪汉的轴卷已经超过两米九了，它是一台妥妥的中大型车。
接下来再看看侧面的整体设计都有哪些细节的精彩亮点。首先七的后视镜采用的是无边框的设计，看上去更加精神。门把手方面非常时尚，主流的隐藏式设计。
最后来看看轮圈，试下车装配的轮胎尺寸是二四五四零r十九，轮圈的整个造型也是偏运动风的，轮胎品牌就是固特异。划重点了，比亚迪汉dmi的价格是从十六万九千八到二十二万五千八，看见了吗？这个价格还是挺惊人的。
更重要的是看一下整个车身尺寸，定位是中大型车，轴距刚刚也说到超过了两米九，所以这边和领克零七对比起来是银定的，毫无悬念。
接下来看一下侧面的一些细节精彩设计，门把手同样的也是采用隐藏式门把手，上面还有焊的logo，挺精致的。
接下来就是轮胎配置了，轮圈是多条辐射的密密麻麻，心意不算太多，但精致感还是有的。这一展车配置轮胎尺寸是二四五四五二十九，轮胎品牌是固特异。
这是领克零七的车尾，整体的轮廓有种浑然一体的感觉，运动风也是相当的明显了。看这些细节的造型，再加上小尾翼，感觉对位了。
这是比亚迪汉燕麦的车尾，都非常熟悉了，特别是标志性的贯穿式尾灯造型，主打一个霸气，让你不注意它都不行。
这是领克零七的内饰，占据视觉中心是十点二英寸的液晶仪表盘，十五点四英寸的中控大屏。其实整个内饰的设计风格是以简约科技为主的，最带感我觉得就是整个方向盘的造型设计，包括这些按键以及各种线条的造型。都是很有运动风味的。
·然后往下从整个中控大屏下来可以看到这块是相当的简洁，一个按键都没有，这边是无线充电板，然后往下拉开这里就能看到是两个杯架，下方也有一个不小的储物格。
·接下来看一下前排的乘坐感受以及头部空间表现。昨天乘坐感受方面我还是挺满意这张座椅的，看到它造型了吧，运动也挺高档挺有质感的，而且它整体的乘坐包裹性以及支撑都挺到位，坐垫也足够的长。
·现在看一下它的头部空间，我现在是已经调整好一个标准的驾驶坐姿了，我身高是一米七五，然后现在前排头部还有两指的空余。
·来到领克零七的后排，我觉得重点要聊的就是空间部分了。首先前排是已经我调整好的标准坐姿了，现在看看腿部空间两拳有余，然后头部也是还有三指的空余，这样的一个空间表现其实放到中型车里面我觉得是一点都不失礼的。
·然后再来看看后排的其他一些配置。这台展车最特别的是选装了两个pad后排，不得不说的就是lime系统，它的界面设计真的非常的精美，而且整个系统的生态也做的非常的完善，娱乐各项功能都没有问题。
·现在再看看后排中间的扶手还是挺大的，你看它覆盖的位置，整个后排中间座椅给盖住。其他配置方面前面还是出风口下方有usb、type-c和type-c的接口，照顾挺到位。
·最后来聊聊乘坐的感受。我的这样座椅其实它的支撑性稍微偏硬了一点，包裹也有点欠缺，中间部分地台做到了全屏，这点对所有在后排中间位置的乘客倒是挺照顾的。
这是比亚迪汉的内饰，最招牌的就是中控的十五点六英寸的大屏的视觉效果确实震撼，比领克零七那边确实还大了零点二英寸，相比起它那边flame系统的强大的功能以及生态还有画面设计，这边也可以玩旋转屏，而且实际的功能包括语音方面也是不弱，所以这方面我觉得dlink系统还是有它优势在。
·另外一个它的优势之处就是它的液晶仪表盘尺寸更大，达到十二点三英寸。
·接下来往下看一看中控屏下来的这一些设计和领克零七那边不同，那边是完全没有时间安全保留，但是这块还有一个byd号大家也很熟悉了，而且那边用的是换挡方式，这边还有一个挺精致的挡板，这是焊diy的。
·后排有一点让我挺吃惊的就是前排是我调整好的坐姿，现在它的腿部空间只是两拳多一点，记住这个数据了吗？其实领克零七那边腿部空间也是差不多这么一个水平的，所以它的轴距包括身形上那么有优势，但是实际的乘坐的腿部空间表现居然是差不多。
·这里还可以，是让我有点惊讶的。
·修完腿部空间再说一下头部空间，现在剩余还有三指左右不算特别的充裕。现在在梯嘴后排的配置做的还算是比较到位的，出手也足够的长和大，但是没有领克零七那边那么的夸张。前面有一个空调的独立控制，后排的老板键也是有的。
·最后来聊一聊乘坐的舒适性方面，这样座椅我觉得它的包裹是更加到位，柔软度也做的比领克零七那边好像要更好一点，腿部的承托也没有问题。后排地板这里也基本做到纯平的，坐在后排中间的乘客放脚也是挺轻松自在的。
领克零七的动力部分搭载的是一套1.5t的插管系统，说到插管系统大家肯定关心它的纯电原始里程，官方目前给出的数据是一百二十六公里。至于动力输出数据，整套系统的功率输出最大功率是二百八十千瓦，最大扭矩能达到六百一十五牛米。官方公布的零到一百公里每小时加速时间是六点五秒。
这样一台前驱车听起来还挺让人兴奋的。来看看焊电麦的动力配件，首先纯电续航里程版本有两个，一个是一百二十一公里，一个是两百公里，算来到顶配两百公里，它的价格也是二十二万多，还是挺有竞争力的。这台就是两百公里版本，它的动力输出数据方面电机最大功率达到一百六十千瓦，扭距也有三百二十五牛米。
官方公布的零到一百公里每小时加速时间是七点九秒，这点就比领克零七那边稍微弱一点，但是别忘了它也有的看dnp版本，前后双电机轻轻松松零摆跑掉三点七秒。
同价位的汉dmi与领克零七emp，你觉得哪台车更有性价比？你又更喜欢谁？评论区里聊聊。
