比亚迪宋DM慢充升级快充解决方案

老款宋dm不支持快充，现在慢充桩少的很，快充桩到处都是，研究了好长时间，终于解决了，分享给车友。有几种方案，都深入研究过。
第一种，加装机舱快充，这个成本最低，一千多块钱搞定，优点就是成本低，缺点就是改装车辆，出现问题保险公司，厂家都不管，风险较大，而且需要打开机盖充电，感觉不太美观。
第二种，改装dmi的转接头快充方案，这个需要三千五左右，支持熄火充电，问题还是改装带来的风险问题
第三种，全原厂dmi转接头快充方案，六千左右，卖的商家比较少，不清楚稳定性，成本高，同样的改装风险。
第四种，使用直流桩取电器，价格一千多到三千多不等，无意间某宝看到的，原理是诱导直流桩输出350v直流电，然后再变压为220v交流电，然后使用16a充电枪给车充电。缺点是还是慢充，需要充五个小时。优点是没有改装车辆，慢充对电池伤害也小，而且有少数是正规厂家生产，安全性有一定保证。
研究了几个月，最后我选择了最后一种，主要是公司门口有国家电网的快充桩，上班充上，下班去开，刚刚好。

3.3kw的充电枪插上，充电桩自动输出3.3kw

百分之九充满用了16.3度，原来在慢充桩百分之九充满用了16.01度，取电器的损耗可以忽略不计了

4.9秒极速中级SUV，边行驶边充电的比亚迪宋DM不再焦虑续航

不言而喻，2017年是新能源汽车的快速增长年，在传统燃油式动力汽车的时代，新能源的推广应用效果是显著的。据达示数据显示，2017年国内新能源乘用汽车共销售554208万辆，同比增速为71%，占全国乘用车市场的2.31%，与传统燃油汽车相比，新能源在不断地扩大市场。

新能源汽车销量中，纯电动汽车占了45.7万辆，与2016年相比，同比增长82%，占新能源汽车市场的82.4%，纯电动汽车成为了新能源的最大销量冠军，而插电混合式动力汽车占了9.6万辆，占新能源汽车市场的17.3%；增程式电动汽车2017年共销售了2千多辆，占了新能源汽车市场的0.3%。新能源汽车逐渐占据市场，日趋成为汽车消费的主要对象。

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作为插电混合式动力汽车的比亚迪宋，通过前几代车系的发展，经验的积累中，新一代车系在2017年共销售21674辆，在混合动力的车型中，是遥遥领先的。

在新能源汽车中，微型轿车占电动汽车市场的较大份额，一方面是由于市场的影响，大客户订单级别较多，生产量较大；另一方面是由于各地政策的支持，以及微型轿车被当做低速代步车、老年车，补贴后售价相对低廉，价格容易使人接受，更容易受市场以及消费者的欢迎。

而插电混合式汽车，与普通混合汽车不同，普通混合汽车电池容量很小，仅在起步、停止等时才供电，不能外部充电；插电式混合汽车电池容量相对较大，可以外部充电，可以纯电模式行驶，当电池电量耗尽时，可以以混合动力（以内燃机为主）供电，并可以边行驶边充电，续航里程有保障，提升驾驶的舒适性。

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在比亚迪 宋DM的车系中，销量效果是比较显著的。比亚迪 宋DM在2017年上市就得到了较大的反响，宋DM是一款1.5T双离合、全时四驱的紧凑型SUV，发动机采用1.5T直列四缸涡轮增压，最大功率为113kW，最大扭矩为240N·m，大功率发动机，在速度上能尽情享受运动带来的完美驾驶体验，电动机总功率为220kW，总扭矩为500N·m，配置6挡双离合，0-100公里加速时间仅4.9s，最高车速为180km/h，加速时间短，高功率的运动性能，在速度上发挥到极致。

作为插电式混合型汽车，混合工况油耗1.4L/km,纯电动最大续航里程80km，宋DM可以外部充电，慢充5-10h，在电池电量续航方面是具有较大保障的，电池容量大，通过外部充电，内部混合动力充电，可以实现最大限度行驶。

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宋DM依靠全时四驱方式，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，承载式车底结构，混合式驱动和新的车体结构，全新一代结构的升级换代，能使用户得到良好的驾驶体验效果。

作为电动型SUV，宋DM在外形和内饰上可谓是精益求精，宋DM整体外形大气，在具有运动风格的基础上加上棱角分明的线条，具有一种尊贵的享受。车头上部和下部设计了材质为镀铬条的进气格栅，上部斜体的小气孔和下部的大格矩形气孔形成呼应，并且与车身的棱角融为一体；LED材质的车头灯，外形极具变化，尖角和波浪形状的边缘设计，使其更加深邃有神，彰显时尚与科技美，夜间行驶道路更清晰，对于前方的路况了然于心。

在车头设计了雾灯，这也是安全驾驶的又一个保障；车顶配置超广阔全景天窗，贴近自然，空间显得更大，视野效果更佳，时刻激发向往自由的心；车体配置19英寸双色轮毂，轮毂外加上曲线横条，富有轮廓美，在双色车身中享受色彩，引领混搭的潮流，凸出个性。

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宋DM车内配置8英寸开放式CarPad高清大屏安卓车载系统，让视觉无拘无束，尽情享受视觉带来的精彩体验。液晶屏配置360度高清全景影像，屏幕超宽的视角与车身四周影像全景融合，无缝拼接的实时图像信息让视线盲区一览无余，停车更安全，出行更便捷。

车内标配GPS导航、智能互联定位、蓝牙、遥控中控等功能，驾驶体验明显提升，采用皮质连排双色座椅，椅背的凹陷设计，能提升完美的舒适感受，边角的缝合线，给人一种视觉上的冲击。封闭式车体，加入静音科技，静音效果更佳。超大容积后备厢，足够宽敞的储物空间，并可容纳大物件，出行更便捷，尽情畅享说走就走的旅行带来的完美体验。

国内自主品牌汽车在传统能源领域与合资品牌汽车有一定差距是客观存在的，短期内超越也是不现实的事，但随着国家对新能源汽车的大力支持，自主品牌在新能源领域有了重大的突破，中国也凭借着国家政策的支持成为世界上新能源汽车销量最大的国家。

宋plus dmi 第一次慢充，用时10小时30分钟

车提回来后，还没有充过电，电量一直在25%左右徘徊。5月2日，用自带的便携式充电枪进行了第一次充电。

因为车辆停放位置的原因，必须从二楼把电源接到一楼后才能和便携式充电器接上。原本准备的是16A插头，准备插空调插座，插的时候才发现空调插座是专用的圆弧形插孔，只能重新接了10A的插座，插在家里的插座上面。

先把插座板从二楼放下去，插头插入插座，然后把便携式充电器插入车子的充电口，再把充电器的插头插入插座板，充电就开始了。仪表盘上显示充电功率1.4KW/时，充电时间13小时。充电过程中试了试，枪好像是拔不动的，锁住了。

从22%电量充到100%，实际用时10小时30分钟。从22%开始充，到82%的电量，用时8小时，每小时大约充7.5%；从82%充到100%，用时2.5小时，每小时大约充7.2%。感觉整个过程基本都是匀速充电，没有明显的前快后慢。

充电结束，试了下直接拔充电枪似乎拔不出来，去主驾旁开了车窗中控按钮，很轻松地拔出来了。收枪时仔细看了看充电枪线缆上面的标识，发现充电枪居然使用的是1.5平方的线，我还害怕2.5平方的线过载，特意准备的4平方的连接线。