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百公里油耗5.3升，智能配置丰富，蓝鸟怎么样？全方面评测！
虽然目前SUV市场很是火爆，但家轿市场也一点不弱，毕竟家用轿车能更好的适合家用一些，当然，目前主流的家用轿车也有很多，不管是合资车还是国产车都有自家的门面车型，正如我们今天要讲的这款蓝鸟一样，它刚一上市就获得了很多年轻人追捧，一直到现在也有很好热度，那么蓝鸟到底怎么样呢？接下来小亮就给大家全方面的评测一下蓝鸟，看它到底如何！评测版本为蓝鸟 2021款 1.6L CVT智联智酷版。
蓝鸟 2021款 1.6L CVT智联智酷版
首先我们先来看一下蓝鸟的外观呈现，和当下很多主流的车型并不相同，蓝鸟整体有很多自身特点，或许没有同级别很多车型看上去更为大气，但不得不说运动感能很好展现出来，前脸依旧为家族式风格设计，宽大镀铬加持显得档次十足，两侧大灯给人感觉也很大气，底部雾灯相对来说有些小，个人认为如果尺寸再大一些将会更显运动一些。
蓝鸟 2021款 1.6L CVT智联智酷版
车身设计也更加凸显其运动感，腰线直接上扬到车身尾部，在搭配底部往上勾勒出的线条很显立体感，车顶设计给人感觉较为紧凑一些，不过客观来讲这种风格的确很显运动，底部轮毂也使用了时尚风格，前后轮胎规格尺寸为205/50 R17，蓝鸟车身尺寸长宽高为4683/1780/1465mm，轴距为2700mm，在同级别车型中属于中游水准。
蓝鸟 2021款 1.6L CVT智联智酷版
尾部设计给我感觉则比较简洁一些，不过这也和整体风格很搭配，底部也使用了黑色包围包裹，能给人一种很沉稳且实用的感觉，整体来说外观方面蓝鸟很有自身特点，或许没有很多同级别车型显得大气，但不能否认的是它的运动感的确很突出，相信这也是为何很多网友喜欢它的原因。
内饰设计给人就是简洁舒适，整体布局依旧为家族式风格，做工以及用料方面也都符合这个级别拥有水准，中控也加入了少许镀铬进行装饰，能很好提升质感，中控搭载了一台8英寸中控屏，这点也的确比较符合主流风格。
配置方面蓝鸟也比较不错，辅助操控配置也具有倒车影像以及发动机启停技术等功能，在智能互联配置方面则标配了GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统以及Wi-Fi热点等功能，客观来讲在智能配置方面蓝鸟的确很丰富。
空间方面蓝鸟表现也很不错，或许看车身会感觉里面比较小气，但当你进入到车内时就能发现，内部空间其实很是可观，根据小亮乘坐感受来说，坐在后排无论是头部空间还是腿部空间都很不错，并且座椅包裹性也很强，整体有很好的乘坐舒适感。
动力方面蓝鸟搭载了一台1.6L发动机，匹配CVT无级变速箱，这套动力最大能达到122马力，最大扭矩为155N·m，相对于动力参数来讲，蓝鸟的确显得不强势，但客观来讲，蓝鸟这种动力配置也完全符合家用车黄金排量，并且其试驾感受也很不错。
根据小亮试驾感受来说，蓝鸟给我的感觉也很直观，无论是前期起步还是加速都很不错，尤其是整体行驶给人感觉很平顺且沉稳，在高速加速时爆发力的确不如很多同级别涡轮增压车型，但对于日常行驶来说也完全够用，官方给出的百公里NEDC综合油耗为5.3升，在同级别车型中也比较经济。
写在最后那么蓝鸟怎么样呢？小亮个人认为，蓝鸟是一台很具有自身特点的车型，并且各方面也都做到了均衡水准，尤其是时尚外观以及丰富的智能配置很让人喜欢，因此这也是很多年轻人喜欢蓝鸟的原因，那么大家认为蓝鸟怎么样呢？
解读日产蓝鸟，12.59万起全系自动挡，油耗低又耐用，为何难走量
在很多人看来，日产车型还是很有市场的，比如轿车中的轩逸车型，无论是经典款还是号称“小天籁”的现款轩逸，都取得了很多消费者的关注，它凭借着高效的油耗表现以及实用空间占据了紧凑级轿车市场的前列，2021年继续压着老对手大众朗逸一头，大概率会成为A级轿车的年度销量冠军，当然号称轩逸兄弟车型的日产蓝鸟，表现就显得很惨淡了，2021年1-11月只卖出了3453台，这个表现只能赶得上轩逸的零头。
2021款蓝鸟一共分为两个车型，分别为指导价12.59万元的炫酷版和13.39万元的智联智酷版车型，而且还能享受到1.5万元左右的终端优惠，要比轩逸更实惠。今天要解读的则是高配的智联智酷版车型。只比低配车型贵出了1万元不到，但是多了很多实用的配置，所以更值得入手。
从外观看，蓝鸟采用了较为时尚潮流的外观风格，前脸沿用了家族化的V-Motion设计，和轩逸车型还是很相似的，而两侧的大灯组造型也比较接近，不过全系都采用了卤素材质灯泡，显得有点简陋。当然智联智酷版车型依然搭载了透镜，眼神还是很犀利的。
来到侧面，蓝鸟拥有起伏的腰线设计，而C柱的造型和轩逸相比区别不大，只是设计上不如轩逸那么自然，总感觉有点别扭。另外在体型上蓝鸟也稍小一点，车身长度为4683mm，而轴距为2700mm，但也属于紧凑级轿车中比较大的尺寸了。当然智联智酷版车型采用了17英寸的多幅铝合金轮毂，以及205宽度的轮胎。规格要比低配车型好一些。
蓝鸟的车尾采用了比较大面积的尾灯，造型也和前大灯呼应起来。腰线从前部一直延伸至尾部上方，形成了一个类似扰流的设计。保险杠下方的排气口采用了隐藏式布局，显得较为低调。
进入车内，蓝鸟的内饰设计采用了全黑风格，只是做工较为一般，基本都覆盖了硬质塑料。当然副驾驶前方还点缀了类似碳纤维材料的饰板，运动感会显得更突出一些。智联智酷版车型要比低配车型多出了一个8英寸的中控触屏，支持很丰富的语音识别控制和互联功能，可玩性还是不错的。
来到主驾驶席，蓝鸟采用了平底式设计的多功能方向盘，仪表盘中央加入了5英寸的行车电脑显示屏，当然这也是智联智酷版的专属。安全配置上，智联智酷版多出了前后排头部气帘、胎压显示、ESP和倒车影像功能，达到了平均表现，而低配车型的配置就很简单。
蓝鸟采用了织物材质的座椅，包裹性和舒适表现很一般，好在还加入了红色缝线点缀，视觉效果显得更运动一些。后排座椅的空间足够宽敞，基本能满足正常身高的乘客。只是脚下的中央地台会有一定程度的隆起，而且后排座椅的长度稍短，长时间乘坐的话，对于大腿的承托就不够到位了。
蓝鸟全系都标配了普通规格的电动天窗，采光和通风表现还不错。后备箱常规容积就有521L，属于很实用的表现，而且后排座椅支持按比例放倒，最大能扩展至1700mm的进深。
动力部分，蓝鸟全系都搭载了HR16系列的1.6L自然吸气发动机，拥有着90kW的峰值功率，以及155N·m的峰值扭矩，这个输出表现在自吸发动机中还算不错的水平。配合换挡平顺的CVT无级变速箱，加速还是很线性的，而且油耗表现也很高效，NEDC工况下的综合油耗为5.3L/100km，在同级别中比它省油的，基本也就只剩几款油电混动的车型了。
底盘部分，蓝鸟采用了麦弗逊式独立前悬架，以及后力梁式非独立后悬架，大体结构上和轩逸没有区别，不过调校风格比较偏向于运动操控，和追求舒适的轩逸车型很不一样，也许大部分追求实用的消费者都会喜欢轩逸的这种舒适风格。若是追求运动和操控的消费者，基本上也不会看上蓝鸟的底盘表现。
写在最后：
从日产对于蓝鸟的定位来看，厂家还是想把它打造成比轩逸更潮流一些、操控更运动一些的年轻人座驾，这个想法是可行的，可惜的是日产品牌还是以实用和舒适表现见长，销量卖得火爆的也都是这类车型，所以对于如何打造运动型轿车这个课题，之前就有日产西玛这个前车之鉴，如今蓝鸟的境遇也再一次验证了这一点。哪怕它的价格比轩逸还要实惠，但是对于这种不太符合大众定位的车型来说，基本上在国内市场还是处于很小众的存在，极少数能够有热销的车型脱颖而出，绝大部分都是被边缘化了。
最红颜知己，全新蓝鸟提车！
新蓝鸟给我的第一感觉就是很年轻，很时尚，非常适合我们年轻人。
当然，也不是说岁数大的就不能开了，只不过它的整体设计给我感觉是一款轿跑，从新蓝鸟的腰线就能看出来，还有就是它的方向盘，是正宗的赛车方向盘，方向盘底部是平的，这种设计我很喜欢。
再就是它的前脸，大V字脸，以及内饰的设计，虽然说有点轿跑的感觉，但是空间一点都没有说很拥挤的感觉，可能要是180的坐后排，稍微有点拥挤的感觉，但是我这种170的人，是完全毫无压力。
油耗还算低吧，开了也有一段时间了，日产的车还可以吧，工信部标的与实际的应该差不多，最多差1个油吧？也就这样，我觉得。
车的尾部说实话，稍微有点丑，我不是特别的喜欢尾部，轮毂的话很喜欢，时尚的轮毂，虽然是1.6L的CVT变速箱，但是踩起来动力还是很不错的，当时买蓝鸟的同时，也试驾了东风日产的新逍客，但是新逍客虽然是2.0L的，但是我感觉没有新蓝鸟动力强，可能是轿车跟SUV的差别吧，反正我更喜欢新蓝鸟多一些，所以当时就买了新蓝鸟。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
