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比亚迪元纯电动2021款怎么样

比亚迪元UP正式上市,9.68万的纯电代步SUV,你动心吗?

3月26日晚,比亚迪元UP新车上市发布会在比亚迪全球总部拉开帷幕。e平台3.0诞生的首款A0级纯电SUV——元UP正式上市。新车共推出3款不同配置车型,官方指导价为9.68万元-11.98万元。全新比亚迪元UP电机最高功率达130kW,综合续航最高可达401km,同时还拥有DiLink智能网联系统、8英寸W-HUD抬头显示系统等众多科技配置,是城市代步新选择。

一句话点评元UP:

全新的元UP有颜又有料,选市区代步小车,应该绕不开它。

优势:

1、可选颜色丰富,满足个性需求

2、采用CTB技术,车身抗扭能力强

3、八合一电动力总成,效率较高

4、轴距2620mm,乘坐空间有保障

5、部分车型拥有W-HUD,同级少见

不足:

1、充电口放在前方,便利性一般

2、高配车型也仅用朝阳轮胎

上市后的元UP将与元PLUS组成元家族双子星,共同抢占由A0到A级SUV市场。相比元PLUS,元UP价格更亲民,但实际体验却一点都不掉价。首先它同样采用了家族经典的龙颜美学设计,一看就知道是比亚迪旗下的产品。两侧大灯中间有黑色饰板进行连接,而且饰板底下还有镀铬装饰条,看起来既精致,也能有效拉伸前脸的视觉宽度。此外,新车还提供了诸如松弛绿、悦己白、飒爽灰等多巴胺颜色供大家选择,满足大家的个性化需求,也使得车子看起来更加年轻。

前低后高的肩膀让新车侧身看起来会更有力量感,配合悬浮式车顶设计,使整车给人时尚的感觉。环抱式的裙板、轮眉也是新车在设计上的一大亮点,这样的设计此前是真的没有在比亚迪的新车上看到过。

尺寸方面,新车的长宽高分别为4310×1830×1675mm,轴距2620mm。我们身高185cm的编辑实际体验过,后排乘坐空间较为充裕。整车就算坐满5个人,也不会让人感觉难受,这点的确值得点赞。

尾部设计的特别之处在于新车采用名为“幸运环”的贯穿式LED尾灯。两侧灯组内部呈现出“8”字造型,也像个莫比乌斯环,代表着一个完整、闭合的循环,如同无穷无尽的“幸运环”。实际看起来和汉唐上的中国结尾灯很相像,都是比较精致的。

除了乘坐空间可观以外,新车的后备厢空间表现也是可圈可点的。据官方介绍,元UP座椅放倒后,后备厢容积最大可到1320L。即便是放置大件物品,想必也不会轻易难倒它。

元UP的内饰风格较为平易近人,不存在太多的上手难度,以中控台为轴形成左右对称,还分上下两层,这样的设计真的不挑人。中控台中间位置是自适应旋转Pad,算是比亚迪的传统艺能了。中控屏内置的也还是DiLink 智能网联系统,无论是功能性还是流畅性,该系统的表现都绝对称得上是优秀。

虽说只是一台A0级小车,但在车里你还是可以看到一些高价值的配置的。比如8英寸W-HUD抬头显示系统,这在同级车中可不多见。同时还有15W的无线充电板、全景天幕、L2级辅助驾驶系统、车载ETC以及全场景数字钥匙等。

和很多产自e平台3.0的车型一样,元UP也拥有八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统、CTB电池车身一体化技术、刀片电池等技术。无论是在能耗上,还是在安全性上,新车都是有保障的。新车有两款不同动力的电机可选,电机功率分别是70kW和130kW,零百加速最快仅7.9秒。与之对应的综合续航里程分别为301km和401km。

得益于小巧的车身尺寸,新车的转弯半径仅为5.25m,穿梭在城市当中也不会有太大压力。而且新车还有3D全景透明影像系统,大大减少视野盲区,让泊车变得更加轻松。

写在最后

虽然价格较为亲民,但在国内汽车市场中,A0级SUV的受关注度一直不算高,在细分市场中也缺少爆款车型。而元UP正是希望凭借自身较强的实力以及品牌认知度改写这一局面。从各方面看,新车都完全能符合“精致”的标签。年轻人的第一台纯电SUV,你会选它吗?

大空间+纯电续航401km 实拍比亚迪元UP

【太平洋汽车 导购频道】比亚迪元家族新添一名成员——元UP(询底价|查参配),它定位A0级SUV市场。要知道A0级SUV市场的主销人群是年轻人,因此元UP这款新车的内外设计可以说是完全照着年轻人的审美去设计,还是比亚迪王朝网首款e平台3.0的车型。元UP预计会在今年3月份上市,并在王朝网络销售。

家族式设计引入个性化细节

在设计方面,比亚迪元UP走时尚年轻设计路线,在整体延续比亚迪王朝家族的设计风格前提下,加入了许多属于自己的个性化元素。相信许多人看到实车以后,都会感觉元UP走酷帅的大路线底下,又多了一点卖萌感。

车头使用密封式设计,其中上半部分以亮黑饰板连通两侧LED大灯,下部分则是下格栅配合两处几何形状镀铬饰条,并且边缘两侧拥有酷似通风口的造型。

流线设计LED大灯,内部有两道L字型的日间行车灯灯组,大灯的下方边缘还有L字型日间行车灯灯组,整体造型现代感十足。

元UP的长宽高分别为:4310mm/1830mm/1675mm,轴距2620mm。定位是AO级SUV,竞品除了AO级新能源和燃油SUV以外,还覆盖更小的AOO级产品,因此它的起步入门价会不会是AOO级的范围,甚至去到8万多?最后纯电产品的元UP的充电口设置车头右前侧,内部同时有快充和慢充接口。

车身腰线十分流畅,同时采用了悬浮式车顶造型,在侧裙处也是能明显看到类似前保险杠的黑色护板,并且使用车头下格栅类似的镀铬饰条。其次配备半隐藏式的车门把手,前后黑色轮拱有白色涂装点缀。最后车身低风阻双色轮毂,配备215/60 R17的朝阳SU318轮胎,是一款专为城市型SUV设计的公路胎。

车尾拥有大尺寸的扰流板,下方配备贯穿式LED尾灯,两侧灯腔内部也采用了类似中国结的设计,下包围是配备了比前包围更加夸张的黑色护板,底部以金属镀铬做包边。

以悬浮式中控屏做主导的简约座舱

内饰走简约的家族设计路线,深色和浅色做出了视觉界线划分。平底式三辐多功能方向盘两侧分别控制多媒体和驾驶辅助功能,中部刻有元字。

全液晶仪表盘的样式和其它比亚迪车型类似,中部能显示能耗、胎压以及竞赛模式等。另外实拍车型配备HUD抬头显示,除常规的速度,还能显示驾驶辅助功能。

车内的悬浮式中控屏支持翻转竖屏模式,使用目前比亚迪最新的DiLink,支持在线导航、在线音乐、喜马拉雅、云听等。还内置比亚迪应用市场,有需求的朋友可以后期下载添加。最后车顶配备采光面积较大的一体式全景天窗,带电动遮阳帘。

前排使用一体式座椅设计,并且表面的纹理设计很显档次,另外最重要的是它前排两个座椅都支持电动调节功能。后排座椅延续着前排座椅的纹理设计,配备三个独立头枕,中部还有扶手,同时地台是全平设计。虽然没有后排中央出风口,但取而代之是两个USB充电口

空间体验:

官方暂时没有公布后备箱具体的容积是多少。从实拍图来看,后备箱整体布局十分规整,后排座椅还能支持完全放倒,对后备箱空间扩展。

最长纯电续航401km

在动力方面,比亚迪元UP基于e平台3.0打造,搭载型号为TZ200XSW的永磁同步驱动电机,最大功率分别有70/130kW,对应的峰值扭矩分别是180/290N·m。另外车内配备精致感十足的电子小档把,其周边区域设定仅有的物理按键,包括空调开关和风量大小、盲区监测、自动驻车、能量回收等级和驾驶模式调节等。

元UP配备自家的碳酸铁锂电池,分别有容量为32kWh和45.12kWh的电池包,对应CLTC纯电续航里程为301和401km。

全文总结:最后简单分析一下元家族成员,本次新人元UP可以戏称它为“小元”,主打A0级SUV产品,甚至A00级SUV也是它的竞品,前期上市的元PLUS可以叫“大元”,定位比元UP高,主要是面对A级SUV市场,日后两台车会形成双子星战略完整覆盖A00-A0-A市场。说回元UP本身,内外设计表现力不俗,同时身处的A0级市场凭借其在价格和尺寸上的优势,能满足城市通勤的消费者,假设配一个10万内起步价相信吸引力会更大。(图/文/摄:太平洋汽车 潘洪瀚)

新车 | 售9.68万元起,定位纯电动小型SUV,比亚迪元UP正式上市

文:汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 3月26日,比亚迪王朝网全新车型——元UP正式上市,新车共推出3款配置车型,官方指导价为9.68万-11.98万元。作为比亚迪e平台平台推出的首款A0级SUV,元UP采用了CTB电池车身一体化技术,提供两种续航里程版本,CLTC工况下的续航能力分别为301公里和401公里。

比亚迪元UP采用了全新设计风格,车头为封闭式设计,狭长的大灯组通过黑色饰板连接,中间还配有小篆字体的汉字“元”标识。前包围造型独特,具有较高的辨识度。同时,元UP还推出了颇具年轻化风格的松弛绿和果敢粉色车漆,一共四款颜色可选。

元UP采用悬浮式车顶设计,并带有隐藏式门把手,充电口位于前翼子板位置,根据配置不同,该车提供了16英寸和17英寸两种规格的轮辋。元UP的长宽高分别为4310/1830/1675毫米,轴距为2620毫米。

车尾整体造型与宋L较为接近,配有全新造型的中国结式贯穿灯带,下方则是“BYD”字样标识,扰流板设计也比较有特点。另外,该车后包围以及侧裙边设计都和前包围相呼应。

元UP车内采用黑色和米色搭配,整体设计较为简洁,配备了8.8英寸液晶仪表和12.8英寸中控屏。方向盘经过了重新设计,采用了四辐样式,并且两侧多媒体按键布局经过调整,左侧为辅助驾驶按键,右侧为多媒体按键。

元UP车内多处使用了翻毛皮和皮质材料进行包覆,副仪表台位置保留了部分实体按键,挡杆球头为水晶材质,前方为手机无线充电面板。车内配备了一块不可开启的全景天幕,前排配备了一体式运动座椅,并且高配车型的主副驾均带有电动调节功能,后排座椅带有三个头枕,支持4/6比例放倒,放倒后还可以跟后备厢形成纯平面。

元UP基于比亚迪e平台3.0打造,在动力方面均为单电机布局,该车提供最大功率70千瓦以及130千瓦两种版本的永磁同步电机,并匹配32千瓦时和45.12千瓦时两种容量的动力电池,对应CLTC工况续航里程分别为301公里和401公里。关于新车的更多消息,汽车日报将持续关注。

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