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价格25万以内，配置却大相径庭？这两台SUV你会怎么选？

如果说曾经的30万，就是区分豪华车型和民用车型的分水岭，那么在2024年的现在，我只能怀着很沉（高）重（兴）的心情和大家宣布一个事儿：由于众所周知的原因，现在这个分水岭看起来，已经下调到了25万。虽然银行利率越来越低，但是对于汽车市场的潜在消费者来说，今年手上的25万，购买力确实变强了。

比如最近很多老哥问我领克08值不值得入手？因为领克08 245超长续航Halo版现在只要23万多，还是很有性价比的。不过说到性价比，新岚图FREE的价格也来到24.69万了。所以今天就以这两台车的对比，来聊一聊，25万以内的新势力SUV，要怎么选？

首先，如果你和师兄一样，是一条“颜狗”，特别擅长“以貌取车”，那么这两台车其实很容易就能让你做出判断。因为领克的家族式外观，和雪铁龙的外观设计一样，属于爱看的人特别爱看，不爱看的人特别不爱看的类型，所以很容易就能做出判断，师兄就不做评价了。但是新岚图FREE的外观，就如同我去年在视频里说的，我认为它是2023年最好的前脸设计，没有之一，当然，这也只是我的个人观点，也不是十全十美，尾部设计我就不太喜欢，感觉没有从上一代的设计语言里跳脱出来。整体来说，新岚图FREE的外观属于耐看型。不过我还是劝大家冷静，选车就和选对象一样，外观最多只能占10%的比重，还是得多看这两台车的“内在美”。

既然要看内在美，那么本着“美人在骨不在皮”的原则，当然要先看底盘，新岚图FREE采用了全铝合金底盘，也就是说，不仅仅是所有的悬架支臂、转向节用的是铝合金，就连和车身相连接的全框式副车架，以及后轴使用的H型副车架，也采用了铝合金用料。再来看领克08 245超长续航Halo版的底盘用料，转向节均为铝合金材质，前后悬架支臂采用了冲压钢板，组成一个钢铝混合的用料。所以从簧下质量和车重两个方面来说，当然是全铝合金的新岚图FREE更有优势，更轻的底盘用料，能带来更好的操控感提升，和能耗效率的提升。

其次是底盘的结构设计方面，领克08 245超长续航Halo版比较保守，采用的是家用车最常用的前麦弗逊+后多连杆的布局；而新岚图FREE侧采用了前双叉臂+后多连杆的布局，并且前双叉臂也不是一般的双叉臂，而是多球节布局，这种布局相较于麦弗逊的好处，就是可以适应更多不同方向传递给车轮的力，让车轮在更多的工况下，尽可能的保持最大的胎面与地面的接触面积，从而提升操控，缺点就是调教困难、成本更高，保时捷Macan和老款Q5曾经也用的类似设计。

而在悬架减震方面，新岚图FREE采用的是来自于国产品牌“孔辉科技”的空气悬架，支持底盘高度从113毫米到213毫米的调节，能够匹配舒适、经济、高能、雪地、郊游5种不同的用车场景，以及个性化场景，相对于领克08 245超长续航Halo版的螺旋弹簧+液压悬挂来说，空气悬架对于不同路况的适应能力更强，关键是对于日常行驶会遇到的大多数颠簸的过滤效果会更好。所以从两台车的底盘对比上看，师兄相信以领克多年深耕赛车领域，所积累下来的对于底盘调校的经验，所以领克08 245超长续航Halo版的整体操控，其实已经比很多SUV都要出色。但是新岚图FREE在用料和悬架结构上优势比较明显，所以我强烈建议比较在乎车辆操控的老哥，可以深度试驾对比一下这两台车。

而在续航方面，这两台车虽然一台是插混（领克08 245超长续航Halo版），一台是增程（新岚图FREE），但其实实力非常接近，均为1000公里以上。领克08的纯电续航（WLTC工况下），要比新岚图FREE多45公里；而综合续航（CLTC工况下），领克08 245超长续航Halo版比新岚图FREE多200公里左右，但其实它们的能耗水平几乎相同，所以领克08 245超长续航Halo版多出来续航，其实来源于它更大的油箱。

新岚图FREE在续航方面，相较于领克08 245超长续航Halo版略显不足的另一个原因，其实很简单，它只有一个双电机四驱版本，而领克08 245超长续航Halo版是单电机，多一个电机自然也就多一点能耗。不过优势也在多出来的电机上，新岚图FREE的动力当然是要更强一点，这一点在这两台车的参数上也能体现出来。即便是用领克08EM-P四驱版本来对比，在续航相同的情况下（CLTC工况均为1200公里左右），两台车的电机总功率、总马力、总扭矩，新岚图FREE依然稍稍领先。

所以，领克08EM-P在25万左右的两款配置，虽然差价2万元，但一个偏重续航，一个偏重性能，适合对车辆有明确需求的消费者。而如果你暂时还不太清楚你的主要需求是什么，新岚图FREE的兼顾性，也能满足你。当然，作为买这个价位SUV的消费者来说，性能只是需求的侧面，大部分的正向需求其实还是家用，所以空间和智能驾驶方面，或许才是对比的主战场。空间方面其实不用过多赘述，大家看两台车的尺寸数据应该立刻就能得出结论。

而在车机和智能辅助驾驶方面，领克08 245超长续航Halo版采用了魅族车机系统，流畅性和人机交互做的很不错，能称得上是这台车的一大亮点。而新岚图FREE的车机，也搭载了主流的8155芯片，流畅度和人机交互体验感也在主流车机之列。相同的情况，也出现在两台车的智能驾驶辅助方面，基本上L2级别能做的，两台车都做的很好。因为现在的智驾系统的极限，其实就是法律风险的极限，只要自动驾驶的法规一放开，相信各大厂家都有跟进的实力。

但是两台车在智驾系统硬件方面，其实还是有一定差距的，就比如传感器数量，新岚图FREE是30个，而领克08 245超长续航Halo版是16个，所以例如APA泊车这种拓展实用度的功能，新岚图FREE是标配，而领克08需要选装。

所以，在25万以内这个价位，大家的选择也越来越多。除了一眼就能看到的外观设计之外，底盘材质、悬架结构、减震类型、动力参数、智驾功能等等都可以纳入到试驾体验的项目里，再根据自己的需求，去选择一台合适自己的车。当然，购车的权益也要考虑一下，比如新岚图FREE，就有终身免费道路救援、终身免费预见性服务、整车终身质保、终身免费车机流量10G／月等等福利。而领克08 245超长续航Halo版的购车权益是首任车主享三电系统终身质保，以及整车固定期限质保方案，如果大定锁单可以升级哈曼卡顿豪华音响包，看起来也不错；所以如果你的购车预算也在这个价格区间，那么不妨按照上文中，这两台车对比的几个点，去多对比几家，也许你的答案，会和我一样。

六座SUV如何实现MPV体验？零跑C16聚焦20万内价格

随着新能源市场的竞争越发激烈，如何跳出产品同质化，已成为各大品牌必须直面的挑战。

4月25日，零跑汽车以“中国零跑 智启全球”为主题在2024北京车展E2馆举行C16预售发布会。作为首款全场景多用途的中大型六座SUV车型，零跑C16满配最高价不超过20万元，成为六座SUV的全新选择。

值得一提的是，Stellantis集团代表、法国国家汽车行业委员会总代表、法国汽车产业联盟主席、法国汽车经销商协会会长等率领的欧洲/亚太/南美百人经销商团莅临零跑展台，使零跑展台成为北京车展上“最国际”的风景线。

发布会上，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明的一段发言备受行业关注，“通过技术的全域自研，零跑打造的每一款产品，都做到了同样价格配置更高，同样配置价格更好，这样的产品价值在我们聚焦的20万以内价格区间，逐渐成为零跑在用户心中的鲜明形象。”

事实上，在品牌向上取得显著效果之后，性价比，一直是零跑面向消费者最主要的标签之一。

作为LEAP 3.0技术架构的旗舰之作，C16是零跑首款中大型六座SUV。基于零跑全域自研能力，C16为更好满足主流家庭用户多人出行需求，实现对六座SUV的两个重新定义——MPV的空间设计和舒适体验+SUV的造型风格和多场景功能。

在汽车新品日趋同质化的当下，如何能让消费者眼前一亮？C16带给消费者不一样的答案：在SUV中打造出MPV般的舒适体验。

首先C16将车内的空间利用率高达67%，让用户不再为公摊空间而买单。并且，得益于采用CTC2.0底盘电池一体化技术，使得车身和电池包完美融合，并且还将电池控制模块集成到电池包内，实现全平地板设计，有效增加了车内高度空间。

“既有MPV的空间体验，又有SUV的挺拔气场。C16不仅有优秀的空间表现，更具备多项前沿技术，如中央域控、800V高压动总、8295座舱、21扬杜比音响、激光雷达等。我们相信它将成为六座SUV的全新价值参考。”朱江明进一步表示。

提供增程纯电双动力选择的C16，纯电车型标配全域800V高压碳化硅平台，补能快、效能高、性能强；在日常充电使用最频繁的30%—80%区间，C16最快仅需15分钟即可充电到位。

“C16还标配了四叶草中央集成式电子电气架构、高通骁龙8295芯片、全新一代LEAP OS 系统、14.6英寸2.5K高清中控屏，另外还有激光雷达+OrinX的高阶智驾解决方案、超大全景天幕、电动尾门等等。零跑遵循主流家庭多人出行需求，C16主打的就是好而不贵的六座SUV。”零跑汽车高级副总裁曹力同样表示。

与此同时，本次参加北京车展，重磅新车C16及首款全球化车型零跑C10，全新C11、全新C01、全新T03产品全家桶产品阵容的亮相，也吸引了全球关注。在4月25日的北京车展媒体开放日上，零跑与来自全球各地的汽车爱好者、专业人士在体验零跑汽车领先的智能化产品和技术的同时，就零跑的全球发展战略与规划进行了交流。

零跑方面表示：“零跑C16的重磅推出和LEAP3.0技术的全面展示，彰显了零跑汽车在新能源汽车领域的前瞻性和创新精神。当前，中国新能源汽车换道赛车引领全球风骚，零跑汽车紧抓新能源汽车高速发展契机，秉承“顶格满足用户需求，持续超越用户期待”的理念，为全球消费者带来更多惊喜。”

南都记者 于典 发自北京

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