635km续航+双电机，比亚迪唐EV新车申报曝光

前不久，比亚迪对新款比亚迪唐EV车型进行申报，整体换装了全新的外观设计与燃油版车型进行区分。而近日，我们获取到比亚迪申报了唐EV双电机版车型，整体在动力和续航方面都有所提升。

外观方面，可以看到新车换装了比亚迪最新的家族式前脸，取消了现款大嘴式的格栅设计，与两侧大灯相连的贯穿式镀铬饰条配有“唐”字标识，整体更具有辨识度也增加了不少时尚感。此外，在包围下方还配备了贯穿式镀铬饰条，并在两侧配备“C字形”的散热开口，整体显得更为年轻。

侧面方面，新车则依然采用了悬浮式车顶的设计，搭配全新设计的低风阻轮圈，在时尚感方面还是较为出色。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm，与此前申报的两驱版车型维持一致。车尾部分，新车依旧采用贯穿式尾灯，不过后包围两侧的设计则进行了相应的调整，与前脸设计形成一定的呼应效果。不同的是，新车尾部的EV AWD标识则象征着其高性能四驱版车型的身份。

配置方面，根据申报信息来看，新车将根据车型不同，提供全景天窗、前驻车雷达、不同样式的轮圈及轮圈盖，以及镀铬门把手等等。

动力部分，新车将配备最大功率180kW和200kW的前后双电机，同时搭载比亚迪看家的磷酸铁锂刀片电池，并且电池密度达到150Wh/kg，这使得新车拥有635km的NEDC续航里程。从这个数据来说，相比起当下四驱版车型的505km续航，新车还是有着较大幅度的提升，对于用户来说长途出行更有保障。

不过值得一提的是，在此前的申报信息中，比亚迪曾对两款唐EV车型进行曝光，当中包括了一款NEDC续航里程为700km的两驱版车型，只是在此次目录中并未出现。

编辑说：根据11月的销量来看，比亚迪在新能源领域以绝对的优势登顶榜首，当中比亚迪唐以8000辆的成绩位列第四，虽然看着这样的成绩似乎不错，但放在整个品牌当中去看还是稍显落后的，毕竟就连刚上市的海豚也达到了8800辆的成绩。在我看来其主要在于两个原因，其一是车型推出时间较长，在新平台的映衬之下稍显老旧，设计也并没有进行调整；其二则是续航方面，虽然唐一直的加速成绩都非常出色，但对于如此庞大的车型来说，只有500km左右的续航显然不够，而此次突破了600km则是把这个问题改正过来了。

当下，虽然已经多了零跑C11、合创007、AION LX这些车型入局，只是整体而言唐还是更能懂得消费者的需求，在改款之后相信对于销量还是能有一定的提升。不过还有个问题就是，在比亚迪近期推出的“海洋网”中，发展规划就包括了推出巡洋舰05和巡洋舰07两款SUV，如无意外后者将会与唐形成重叠竞争，那么面对新车之时唐还能保持现有的优势吗？

纯电两厢车之争，MG MULAN、比亚迪海豚、大众ID.3该怎么选？

自从进入新能源时代，大家的选车标准发生了很大的变化。以前不温不火的两厢车，现在开始得到消费者的青睐。代表车型非比亚迪海豚莫属，除此之外，还有不少纯电两厢车各具特色，并有一些正在上市的路上。今天咱们就找来两台热度相对较高的纯电两厢车与比亚迪海豚展开对比，探讨谁的产品实力更强？三车之间真就是比亚迪海豚技高一筹吗？话不多说，下面直接开讲。

参与讨论的另外两台车型分别是上汽名爵MG MULAN、上汽大众ID.3，它们的指导价分别为12.98-18.68万、16.2888-19.2888万，而比亚迪海豚指导价为11.68-13.68万，可能是MG与大众都知道自己的价格没有竞争力，于是它们终端市场都有不同程度的降价。据汽车日报数据显示，成都地区的MG MULAN、大众ID.3降价之后的售价分别为11.58-17.48万、12.59-14.99万（注：下文提及价格均为降价之后的价格），而比亚迪海豚没有降价，三车也就有了较大的价格重叠，而考虑比亚迪海豚的用户，自然也能入手另外两台车。

（MG MULAN）

外观方面，MG MULAN是三车唯一具备运动套件的车，整个造型设计也相对犀利，像眉毛一样的日行灯，造型别致；侧面延续了传统用车的开门习惯，采用拉手式门把手，并配备造型独特的17英寸轮圈，甚至高配车型有18英寸轮圈，当然对应车型价格也超过了15万；尾部突出了运动感，其采用镂空式尾翼+流行的贯穿式尾灯，组合宽大的后包围，迎合了时下年轻人的审美。

（大众ID.3）

大众ID.3外观，可谓是跟此前的大众车判若云泥，其采用贯穿式LED日行灯带，显著增加了整车的辨识度，并组合狭长的下格栅，提升了车头的横向空间感；侧面部分跟MG MULAN一样类型的门把手，但轮毂尺寸却是达到了18英寸，15万级高配车型还达到了20英寸，配合这套小巧的车身，显得十分抢眼；尾部方面，除了灯组点亮之后稍显抢眼外，个人认为其它设计稍显平淡。

（比亚迪海豚）

至于比亚迪海豚，整个造型以时尚、个性为主，车头灯腔两边均有一条灯带，点亮之后，辨识度十足。还有它的尾灯也比较抢眼，同样采用贯穿式设计。而且它是三车唯一采用半隐藏式门把手，起到了降阻作用之余，也能与车身很好融为一体，整体感更好。其它部分，个人认为就没有什么亮点了，毕竟三车12万多的配置车型，就数它的轮圈最小最窄，仅为16英寸、195mm宽，同时也没有自适应远近光，当然这个价位的大众ID.3也没有，只有MG MULAN才有。

（MG MULAN）

进入车内，MG MULAN整个中控布局简洁大方，以直线条为主要设计元素，显得车内空间比较开阔。比如它的空调出风口，与副驾驶饰板连为一体，增加了车内的横向空间感。换挡区域采用旋钮换挡，并配备手机无线充电板，同时进行了换挡台面的悬空处理，留出更多的储物与活动空间。此外，10.25英寸悬浮式中控屏内置大量主流车机功能，基础交互体验得到保障，但亮点功能乏善可陈。

（大众ID.3）

大众ID.3内饰设计更侧重直线与曲线的混合使用，并呈现了不错的布局效果，但用料却比较保守，除了常接触的方向盘仍然为塑料包裹外，用手摸车内其它区域仍然能感受到不少硬质材料，整体廉价感较重。另外它的车机体验也比较一般，虽然设计了中央扶手，但却取消了中央扶手箱。

（比亚迪海豚）

比亚迪海豚内饰看点就比较多了，一是车内采用大面积曲线元素，或说是类圆形，将各部件都设计得十分拟物化，比如空调出风口，类似海水旋涡的样子，看起来十分别致；二来它的12.8英寸中控屏内置DiLink智能网联系统，除了常规功能外，还有不少第三方应用，配合可旋转屏幕，提升了用车的娱乐性。当然，它也不是没有不足，比如它只支持两向方向盘调节，上面两车都是四向调节，而且大众ID.3多出的氛围灯，MG MULAN多出的连续性语音识别，它也没有。

从三车的车身尺寸来看，MG MULAN与大众ID.3优势大于比亚迪海豚，MG MULAN车长、车宽最大，大众ID.3轴距最大，比亚迪海豚最高最大，但它的车长、车宽、轴距均是最小。结合1米78乘客的实际体验来看，三车乘坐空间属MG MULAN与大众ID.3表现不分伯仲，比亚迪海豚相对落后一些，但它会比同价位大众ID.3多出前排电动调节以及座椅加热，MG MULAN也会比它多出座椅加热以及主驾电动调节，综合空间来看，MG MULAN整体表现更均衡。

（MG MULAN）

（大众ID.3）

（比亚迪海豚）

后备厢方面，三车表现都不算出色，毕竟都只是两厢车，MG MULAN、大众ID.3、比亚迪海豚常规状态储物空间分别为359L、385L、345L，差距都不大，好在三车也都支持4/6比例放倒后排来拓展储物空间，日常使用足够。

配置方面，咱们直接说结论，同样是12万多的车型，MG MULAN与大众ID.3都具备L2级智驾系统，比亚迪海豚没有，同时大众ID.3智驾功能更丰富，多出车道居中保持、疲劳驾驶提示，但另外2车有的360°全景影像，大众ID.3不仅没有，而且连倒车影像都未配备；比亚迪海豚只是配备定速巡航，另外2车却是配备了全速自适应巡航；比亚迪海豚配备的不可开启全景天窗，另外2车需要选装。此外，三车都有自动空调，但只有大众ID.3支持双温区空调。结合上文与本段提及的配置，三车配置各有所长，但整体上是MG MULAN与比亚迪海豚更好一些。

动力与续航方面，在12-13万这个价位，三车都是配备了单电机驱动，MG MULAN可选电机功率为125kW(170Ps)与150kW(204Ps)两种版本，CLTC纯电续航也有425km、520km两种；大众ID.3配备电机功率为125kW(170Ps)，CLTC纯电续航为450km；比亚迪海豚也只有一种选择，电机功率为70kW(95Ps)，CLTC纯电续航为420km。可见，MG MULAN选择面广，续航、性能最好，大众ID.3次之，最后是比亚迪海豚，同时前2车都是采用后置后驱，比之前置前驱的比亚迪海豚，操控体验会更好。

（MG MULAN）

（大众ID.3）

（比亚迪海豚）

总结：经过对比，不难得出，比亚迪海豚虽然最受欢迎，但综合产品力并非最强。无论大众ID.3还是MG MULAN，要么性能比它强，要么续航比它长，另外MG MULAN还有优于比亚迪海豚的智驾系统、乘储空间，以及同样出色的配置，同时颜值、做工也不逊色比亚迪海豚，而且价格比大众ID.3更便宜。所以，MG MULAN性价比高于大众ID.3，并兼顾了性能与续航，这两方面综合表现优于比亚迪海豚，这也是作为纯电代步车或家用车比较核心的产品力。所以，个人认为三车推荐顺序是，MG MULAN为首，比亚迪海豚次之，其次是大众ID.3。