前悬较长也是巨大优势，比亚迪宋MAX追尾至前车报废，A柱纹丝不动
在比亚迪宋MAX刚刚上市后不久，曾经有过一个事故，撞击了一台运送坦克的平板拖车（当然不是撞击坦克本身）导致坦克翻滚下拖车，足见当时的撞击力度有多大，而驾乘人员也得到了相应的保护，而就在近期，又有一起事故，同样能够看出整车的安全结构设计是相当成功的，高速追尾一台刚提的新车，导致被追尾车辆整个尾部全部坍塌溃缩，并且从撞击角度而言接近25%偏置碰，A柱纹丝不动。
事故图非常清晰，撞击力度相当之大，否则前车也不会如此状态，几乎是整个车厢都已报废，注意前车的临牌，是刚刚新提的车，就被撞击的报废，也确实没谁了，当然被追尾的车型本身大家也不陌生，就是吉利远景X3，好歹还是一台小型SUV，结果让人大跌眼镜，当然也是因为两厢车的原因，不过远景X3的前身是英伦SC5RV，而英伦SC5RV的前身是丰田威姿，并且是很久以前的老款威姿，结构层面而言有着明显的代差。
再来看看宋MAX本身，标准的25%偏置碰，估计是看到前车之后立即制动，同时有了一个小幅度的转向，因此不是正面直接碰撞，但说实在的，得亏不是正面直接碰撞，否则前车的状态就更为尴尬了，图片能够看到整个左前轮都一并溃缩向后挤压，撞击一侧的发动机盖彻底下压变形，主要还是因为宋MAX的车头曲面本身就是一个角度很大倾斜面，再加上急刹之后的下压力，导致整个机舱盖向后下方挤压变形是符合逻辑的；同时注意A柱部分，这是关键，除了与发动机盖衔接部分有轻微变形（毕竟挤压了，铁皮变形正常）外，A柱可以说是完好无损，另外注意看副驾驶一侧，能够看到气囊弹开泄气之后的状态，说明正副驾驶气囊全部正常弹开，所有的保护机制都按标准启动。
比亚迪宋MAX挪开之后，再来看看远景X3，整个尾部最严重的部分就是副驾驶一侧，几乎是全部溃缩，车门都蹦出覆盖了前门一半，双跳开启，说明后座没人，就按这溃缩状态来看，一旦后座有人的话，后果不堪设想，注意同样溃缩的右后轮和横置消声器都能看到，足见整个尾部溃缩面积有多大，两厢车有时候确实要吃大亏，特别是这种本身就是直接拿两厢轿车改为SUV的车型，本身的车身高度提升有限，SUV的所有优势荡然无存，再加上体格方面本身就吃亏，这结果也就在意料之中。
当然价格因素也需要考虑在内，几万块的小型SUV，市区代步的用途更大一些，往高速溜达还是多加小心，毕竟你开车再小心，也架不住别人来追尾，一般而言追尾都是后车吃亏更多一些，这次正好转换了位置，同时也说明比亚迪宋MAX的一些结构设计还是相当出色的，当然代差也是原因之一。
电池组容量增大，四驱版没上，比亚迪宋PLUS冠军版应该怎么选
市场关注度最高的比亚迪宋PLUS冠军版终于“出牌”了，此次新车上市依旧分为DM-i与EV两大版本，其中DM-i冠军版共推4款车型，售价区间为15.98万-18.98万，同时EV冠军版也推4款配置，价格区间为16.98万-20.98万。本文角师傅就带着大家聊聊新款宋PLUS冠军版，看看与老款有何不同？哪个版本更值得买？
新车看点：
颜值上，新款车型改动还是比较大的。由于当初海洋网刚刚成立时，比亚迪为了平衡王朝与海洋两大销售体系，故将宋PLUS放到了该网中销售，时至今日，宋PLUS已经成为海洋网中重要成员。因此，新车颜值设计多了“海洋美学”的味道。DM-i与EV有着不同的前脸，后者采用了封闭式车头设计。
车身尺寸方面，新款车型轴距未动，仍为2765mm，但由于造型有变，DM-i车身长度增加到4775mm，EV增加到4785mm。
座舱方面，新款车型优化了内饰的一些细节之处，比如方向盘新增了抛光装饰条，中央原先“宋”字换成了“BYD”，座椅使用了三拼色装饰以及换装了海豹同款的水晶电子排挡头。
动力是看点，DM-i动力为1.5L搭配驱动电机，其中发动机最大功率85千瓦，驱动电机最大功率145千瓦，电池组则为弗迪的磷酸铁锂电池，NEDC纯电分别为110km与150km。EV会根据配置不同提供两种功率的驱动电机，低功率为204马力，高功率为218马力，CLTC纯电续航分别为520公里与605公里。
可以看到，目前新款宋PLUS DM-i冠军版相比较老款缺少了四驱，但这是暂时的，工信部最新一批新车申报目录中，我们见到了宋PLUS DM-i冠军版四驱车型的申报信息，如果你喜欢四驱车型可再等等。
宋PLUS DM-i冠军版怎么选？
配置分析：
110km旗舰型，售价15.98万元，标准配置包含：18.3kWh电池组、19英寸轮毂、6个安全气囊、内置行车记录仪、防侧翻系统、前后泊车雷达、540度透明底盘、定速巡航、电动尾门、NFC钥匙、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、对外放电、LED前大灯组、全景天窗、前排夹胶玻璃、12.8英寸旋转中控屏、语音识别、车联网车机、12.3英寸全液晶数字仪表、9扬声器音响、单色氛围灯、自动空调、后排出风口、车载净化器等。
110km旗舰PLUS，售价16.98万元，相比较110km旗舰型贵了1万元，增加配置包含：车道偏离预警、AEB主动刹车、前碰撞预警、全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、前排座椅通风与加热、31色氛围灯等。
150km旗舰PLUS，售价17.98万元，相比较110km旗舰PLUS贵了1万元，增加配置包含：26.6kWh电池组、开门预警、后碰撞预警、倒车车侧预警、内后视镜自动防眩目、并线辅助、前排手机无线充电等。
150km旗舰PLUS 5G，售价18.98万元，相比较150km旗舰PLUS贵了1万元，增加配置包含：自动泊车、15.6英寸旋转中控屏、车机5G网络、车载KTV、燕飞利仕10扬声器音响系统等。
推荐理由：成本控制住了，新款车型较老款在价格配置层面优化不少，同为110km旗舰型，新款比老款便宜了8000元。同时，其他配置价格比老款略贵2000元，但可以得到更大容量的电池组，NEDC纯电续航也从老款110km提升至150km，同时将原先不常有的配置替换成当下主流的安全配置。因此，DM-i冠军版角师傅依旧推荐17.98万元的150km旗舰PLUS。
宋PLUS EV冠军版怎么选？
配置分析：
520km豪华型，售价16.98万元，标准配置包含：150千瓦驱动电机、71.8kWh电池组、19英寸轮毂、6个安全气囊、防侧翻系统、前后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、遥控泊车、NFC钥匙、前排无钥匙进入、无钥匙启动、对外放电、LED前大灯组、全景天窗、后排隐私玻璃、12.8英寸旋转大屏、车联网车机、12.3英寸全液晶数字仪表、主驾电调座椅、6扬声器音响、自动空调、后排出风口等。
520km尊贵型，售价17.98万元，相比较520km豪华型贵了1万元，增加配置包含：540度透明底盘、电动尾门、前排夹胶玻璃、前排手机无线充电、副驾电调座椅、9扬声器音响、单色氛围灯等。
520km旗舰型，售价18.98万元，相比较520km尊贵型贵了1万元，增加配置包含：车道偏离预警、AEB主动刹车、开门预警、前后碰撞预警、全速域自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道居中保持、自适应远近光、车内后视镜自动防眩目、前排座椅通风与加热、车载净化器等。
605km旗舰PLUS，售价20.98万元，相比较520km旗舰型贵了2万元，增加配置包含：87.04kWh电池组、自动泊车、15.6英寸旋转中控屏、车机5G网络、车载KTV、燕飞利仕10扬声器音响系统等。
推荐配置：比亚迪调整了宋PLUS EV的配置，冠军版车型不仅驱动电机功率更大，同时新增了一款电池容量更大的长续航版，作为EV入门版配置，冠军版比老款便宜了1.7万元，即便是入门的豪华型也能得到不错的配置。如果你对智驾系统有需求，可以看520km旗舰型，而这款配置的价格为18.98万，也仅仅比老款入门的尊贵型贵了3000元。因此，角师傅推荐想买EV车型的同学看520km旗舰型。
