比亚迪元UP到店实拍：车内都是软材质，和海豚双打10万元市场

比亚迪元UP距离上市应该很快了，因为已经悄无声息地放进了比亚迪的展厅。简单体验了比亚迪这款10万元级别的小型纯电SUV，发现比亚迪将在8-15万元市场形成海鸥、海豚、元UP、元PLUS这样的密集产品线，而且元UP的产品力出乎意外的强。

-现场销售透露，元UP应该定价保持在10元左右，拍摄的这辆顶配车型可能是11万元以上，如果真是这样，元UP妥妥又将是一个爆款的存在，也会成为王朝网的“海豚”。

-元UP尺寸相比现款元Pro基本差不多，4.3米的车长和1.68米的车高，但是轴距加大到2620mm，提升了85mm。另外就是整车宽度加宽到1830mm，这比老款看上去敦实多了。

-元UP的外观相当于一个GLB风格的产品，硬朗的轮廓下各种圆润的处理，显得会比较城市精致风格。大体看下来也挑不出什么毛病，可能主要是比较厚实的侧裙让整个比例有些奇怪，但没有办法都知道下面是电池组。

-前脸是王朝车型家族设计，但是没有贯穿式日行灯，而是镀铬饰条。有些细节设计有点过度的感觉，比如前后保险杠做了双U型的饰条，后面坐可以理解为扩散器风格，前面做就理解不了了。而轮眉、侧裙上也都有车身同色装饰条，有些比较频繁了。

-轮毂是17英寸的低风阻，轮胎厂商是朝阳的。-元UP的门拉手是现在流行的半隐藏式，但是和大众ID系列、宝马这种不同的是，它不是电子门把手，而是最普通的那种上翻机械开启。没想到这种90年代的车门把手在新能源时代开始复兴了。

-车内前排的用料水准超过了10万元的水平，哪哪都是软的。整个前车门内饰板都是大量的PU材质覆盖，而且还有三色组合、缝线，甚至车门拉手还有彩色喷漆，出乎意料的高级。

-前IP也是全部软材质，中央操纵台两侧也都是软材质包裹，包括水晶透明换挡拨杆、哑光质感的饰板都很精细，甚至无线充电面板还是织物材质的。整个车内质感完全不像是10万元的车，即便是这些都只出现在11万元的顶配，那也是足够意外了。

-元UP高配有HUD抬头显示，同时应该是10英寸的液晶显示屏，以及大概是12英寸左右的中控屏。整个的UI设计一般，而且也是跑马黑边框，科技感没有那么显著。-方向盘支持四向调节，但是方向盘调到最高，视线上看方向盘内侧边缘也仅和液晶显示屏上边缘齐平。这样你无法把座椅调的很高、否则会觉得实现并不舒服。

-出风口的拨片做了回纹设计，但是手感并不算特别好，还是塑料感明显的松垮、

-元UP虽然是一个小型SUV，可中央操纵台下面的储物空间很大，带了一个Type-C和一个USB充电口，体验上很方便。

-后车门内饰板同样是三色组合，但是材质上和前门有了区别，黑色版本就全部是硬塑料件，保留了白色的软材质。

-后排空间倒是不错，基本上有两拳左右的膝部空间。同时可以看到前排座椅背部的置物袋有三个，包括两个手机大小的和一个正常的地图袋。顶配车型也没有后排出风口、有两个充电口。

-乘坐姿态方面，元UP只能算及格表现，整个座椅H点比较低，或许对相对一米六左右的人还行。以我一米七四的身高来看，后排座椅对大腿的承托性不算好，就算脚往前伸，坐垫长度又不够。但其实我发现元UP的头部空间是没有问题的，整个后排完全可以做得更高一些，或许是为了后排放倒后平整性考虑？

-元UP将使用一台70kW的电机，扭力梁非独立后悬挂，续航里程大概在400公里级别，低配可能推出300公里的版本。

-总体而言，首次看到元UP的产品还是很意外的，10万元级别的产品能够拥有这个水平的做工和材质，配置上也提供乐抬头显示和全液晶仪表这些，性价比应该说是很高了。虽然在后排空间乘坐体验上还有提高的空间，但是对于三四线城市的年轻人作为日常代步使用已经很好了。现在比亚迪把压力给到了宝骏悦也PLUS，后者如果在做工质感上没有特别大的优势、价格上也拉不开差距的话，很可能重演去年比亚迪海鸥和五菱缤果的局面。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX

售价9.58万起，2023款比亚迪元Pro上市，建议直接上顶配

在10万元左右的纯电SUV市场中，可选择的车型并不多，比亚迪元Pro算是一款热门车型。不过2021款推出已经有些年头，是时候推出新款车型了。这不，2023款比亚迪元Pro来了。

2023款比亚迪元Pro售价区间为9.58万~11.38万元，此次一共推出了3款配置，续航里程有320km和401km两种可选（CLTC工况）。那么2023款比亚迪元Pro有哪些升级，哪款配置最值得购买，跟着我们一起往下看。

外观方面，2023款比亚迪元Pro相比2021款车型变化不大，整体是比较圆润饱满的设计风格。全系标配了LED远近光灯，轮毂尺寸为16英寸，搭配小巧的车身尺寸刚刚好。新车增加了“元气粉”配色，相信会深得女性用户的喜爱。

消费者喜闻乐见的“小书包”同样没有缺席，能够为2023款比亚迪元Pro增加一丝丝野性气息。后尾门采用了侧开的形式，这种设计也和某硬派越野车如出一辙。

内饰部分，2023款比亚迪元Pro新增了“清新蓝”双拼内饰配色，看起来更加时尚。8英寸全液晶仪表和10.1英寸中控触摸屏为全系标配，即使是最低配车型，也配备了倒车雷达和倒车影像，对于新手司机来说很友好。

而且2023款比亚迪元Pro除了无钥匙进入/启动外，还支持蓝牙/NFC钥匙，进一步提升了日常用车的便利性。

2023款比亚迪元Pro的长宽高尺寸分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，在小型SUV中算是比较大的。高配车型还提供了可开启的全景天窗，进一步增加了车内的开阳感。不过全系都没有提供后排空调出风口，希望后期改款的时候可以加上。

后备厢空间方面，2023款比亚迪元Pro的第二排坐垫支持向前翻折，这样的话放倒第二排座椅靠背后，就能和后备厢地台形成一个接近平面的载物空间，实用性很不错。

动力方面，2023款比亚迪元Pro配备了八合一电驱，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m，参数在电动车里面不算亮眼。续航方面，2023款比亚迪元Pro提供了320/401km两种CLTC续航可选，全系都支持快充，其中320km版本的快充功率为45kW，401km版本的快充功率为60kW，高配车型还支持对外放电功能。

当然了，对于首任非营运车主，比亚迪元Pro同样提供了三电系统终身保修。另外，比亚迪元Pro的整车质保周期为6年或15万公里，在同价位车型中也是相当出色的。

在这里我先给出我的购买建议：首推大家选择2023款比亚迪元Pro的顶配车型，也就是401KM尊贵型，因为这台车的被动安全系统更加齐全。

虽然最低配版本的常用配置也基本都有，但是只有2个气囊还是让人有点担心。另外，这个版本也没有天窗，后期也无法加装。再加上320km的续航比较低，所以如果不是预算特别紧的话，我建议忽略最低配。

中配版本相比低配版本最主要的变化就是CLTC续航增加了81km，另外快充功率提升至60kW。如果不是很在意气囊个数和天窗的话，这个版本还是能买的。

上升到顶配版本，6个安全气囊全部配齐，还增加了可开启的全景天窗。另外，前雷达、全景影像、内置行车记录仪、后视镜电动折叠/加热都是刚需配置，我觉得这个差价花得值，所以这个版本最值得购买。

毫无疑问，2023款比亚迪元Pro是相当能打的，它的起步价只比很多微型纯电动车的高配版本多出一两万元，我认为它的低配版本可以抢走很多微型纯电动车的市场。而它的中高配版本拥有401km的续航，价格却很亲民，再加上比亚迪的品牌加持，同价位很难找到更靠谱的选择。

你们认为比亚迪元Pro的售价怎么样？欢迎在下方评论留言。