底盘没有可吐槽的点，比亚迪元PLUS底盘解析！

一辆崭新的比亚迪元PLUS被车主开进车间，要进行自买车以来的第一次保养。对于纯电车来说，保养内容主要就是检查，因为电车不像油车那样需要换油，保养相对来说更容易。

当车辆被举升起来的时候，车主也在旁边观看，看到底盘的全貌后，车主说这底盘还行，符合自己的预期，并不后悔选择这款车。那么元PLUS的底盘究竟怎么样呢？这次我们就来简简单单看一下。

先看元PLUS的外观，我们看一辆车时，从不同的角度来看，颜色就会不太一样。如下面两张图，同样的色彩，由于角度不一样，光线不一样，看着就是有区别。

看配置的轮胎，215/55 R18型号。

车辆被完全举升之后，我们就可以看到底盘的状况，前部有一大块塑料护板，从保险杠下部一直延伸到电池包的位置，而电池包下部有黑色的护板包裹，并且比车辆下边梁的位置要高一些，相当于电池包隐藏在下边梁里面，安全性更好。

前部是麦弗逊式独立悬架，铸铁材质的转向节，下支臂是单层冲压钢板，打孔设计可增加下支臂的刚度。

我们再从车后部看底盘全貌，后部是多连杆独立悬架，三根横着的连杆和一根纵向的连接臂，在舒适性和操控性方面要比扭转梁式非独立悬挂强。

后转向节同样是铸铁材质，我们可以在减震器连接位置看到铁锈，这样的锈蚀并不影响车辆的安全性。

后部悬挂中两根横着的连杆，与后部副车架之间的连接螺丝是偏心类型，这样就可以调节后部悬挂的外倾值和前束值，也就是说后部的底盘数据同样可以调节。

底盘看过之后，我们再简单看一下前部机舱盖打开之后的情况，如下图所示，整个机舱都有护板包裹。

打开上部的护板之后，我们可以看到前机舱里面的主要部件，小电瓶、刹车泵、控制器等。

总体来说，这辆元PLUS的底盘表现还不错，符合这个价位的车型，感兴趣的车友可以简单了解一下。

比亚迪宋plusdmi有没有必要更换原厂fsd可变阻尼减震器

宋plusdmi更换fsd可变阻尼减震器。

最近网上说比亚迪宋plus dmi原厂的fsd可变阻尼减震器推出了，有图片的内容就是比亚迪面向21款宋plus dmi两驱、四驱以及宋plus dmi冠军版发布了fsd预售活动，上线首日4个小时全部售完了，可谓是非常的抢手。

并且fsd的可变阻尼价格相当高，一线城市卖到了4480元，二线城市卖到了4400元，三线城市也都卖到了4000来块钱。当日至25号通过比亚迪官方商城购买fsd可领取优惠券，最高可享受8折的优惠价。但是商城已显示该fsd未开售，这个消息也不知道是真还是假。

但是我通过app商城上没有看到宋有fsd可变阻尼，倒是有汉、唐的。真心话，宋plus dmi这款车就算换上fsd可变阻尼有什么改变吗？这款车前麦弗逊后三连杆，筷子悬挂，它的滤震能改变还是侧倾能改变？个人感觉底盘和悬挂不换加上fsd可变阻尼也没有什么质感，该侧倾的还是侧倾，我感觉没什么效果，还不如花2000来块钱改贯福的。

当然了，根据自己的实际情况，兄弟们觉得有必要换fsd吗？评论区聊聊。上汽车日报，点击车型库，上面有宋plus dmi这款车。更详细的配置参数，感兴趣的朋友可以了解一下。