比亚迪 唐

唐DM采用了比亚迪全新的“Dragon Face”前脸设计，大灯灯腔和格栅造型很有冲击力。尾部造型圆润饱满，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计辨识度很高，配合着下方的隐藏式排气管，非常符合年轻人的审美。而比亚迪的设计就非常有个性，在“大嘴”领域的进气口可以说是比较有特点的，比如我们见到的宋MAX，不用说就知道它是采用了比较常见的矩阵式的格栅设计。在外观造型设计上采用最新的家族式设计风格，看上去非常年轻化，而且辨识度颇高。而车尾的贯穿式尾灯组也极具辨识度，加上其更为倾斜的后挡风玻璃，使其尾部看上去非常运动、饱满。外观方面，比亚迪新款唐DM外观部分变化较小，基本延续了家族式的设计，中网采用大面积的横向装饰条，与两侧造型犀利的大灯相连，整体看上去非常的霸气。新设计非常有个性，进气格栅和车头大灯组成的龙眼式造型，非常的时尚。在灯光设计方面，全新一代唐DM的设计也非常抢眼，全系标配了 LED 大灯，同时配备了 Z字型灯带 ，看上去非常潮流。全新换代的唐DM在外形方面有了很大的改动，基于“BLE Dragon face”设计理念打造的前脸相比上代车型看上去更为精致，硕大的进气格栅视觉冲击力十足。在外观方面，这款全新SUV采用了家族最新的设计语言，大尺寸的进气格栅配合上贯穿式的LED大灯组，看上去非常时尚霸气。而且这辆车还是采用了贯穿式的灯光设计，非常时尚，而且在夜间点亮后辨识度极高。比如今天要说的这款车就是最新款的宋MAX，不管是颜值还是配置性能，它都有着很不错的表现。车灯采用了矩阵式的造型，而且全系标配了LED光源，转向灯还带有流水式的效果。全新换代的唐DM在外形方面有了很大的改动，基于“BLE Dragon face”设计理念打造的前脸相比上代车型看上去更为精致，硕大的进气格栅视觉冲击力十足。在前脸部分，它的进气格栅采用的是大尺寸的设计，并且进行了熏黑处理。比亚迪的外观一直很有自己的特色，这一点不必多说。而车身尾部，我觉得比亚迪王朝的贯穿式尾灯更有特点，这也是王朝家族一直延续的设计，这款车的尾灯也非常有个性。前进气中网的面积非常大，装饰上有多条横向线条，给大家一定的立体感，非常霸气。车型侧面，唐DM采用了悬浮式车顶和大角度的后窗设计，在增加辨识度的同时，也在一定程度上拉伸了视觉感。而从这一次的实际测试来看，汉EV的表现确实值得肯定，无论是颜值、动力还是配置，都超过了同级别的合资车型，而最为明显的比如比亚迪全新一代唐DM的整车质量。新一代的唐DM已经上市，新的2021款更显年轻时尚。新一代唐DM外观方面采用全新的设计语言。新款车型的进气格栅采用了多条横幅式的镀铬饰条进装饰，它的造型非常粗壮，看上去非常霸气。全新一代唐DM前脸的造型更加大气且具有张力。车型侧面，唐DM采用了悬浮式车顶和大角度的后窗设计，在增加辨识度的同时，也在一定程度上拉伸了视觉感。而从这一次的实际测试来看，汉EV的表现确实值得肯定，无论是颜值、动力还是配置，都超过了同级别的合资车型，而最为明显的比如比亚迪全新一代唐DM的整车质量。前段时间有一个朋友纠结买车，说要买个SUV，毕竟出去要时常因为车大而更舒服，不过还是觉得MPV更实用一些。唐DM采用了比亚迪全新的“Dragon Face”前脸设计，大灯灯腔和格栅造型很有冲击力。在车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，并在内部用镀铬进行点缀，提升了尾部的视觉宽度。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。在前脸部分，唐DM的进气格栅采用的是大尺寸的设计，并且进行了熏黑处理。而且它的车身设计也极为流畅，简约大气，符合了大众的审美观。新一代的唐DM已经上市，新的2021款更显年轻时尚。前段时间有一个朋友纠结买车，说要买个SUV，毕竟出去要时常因为车大而更舒服，不过还是觉得MPV更实用一些。前进气中网的面积非常大，装饰上有多条横向线条，给大家一定的立体感，非常霸气。比亚迪王朝车型的车前盖上采用了一个非常粗犷的镀铬装饰。尾灯则采用了贯穿式设计，并做成了“双联屏”的造型，整体性更强。而车尾的贯穿式尾灯组也极具辨识度，加上其更为倾斜的后挡风玻璃，使其尾部看上去非常运动、饱满。而比亚迪的设计就非常有个性，在“大嘴”领域的进气口可以说是比较有特点的，比如我们见到的宋MAX，不用说就知道它是采用了比较常见的矩阵式的格栅设计。在前几日，网络上曝光了比亚迪新款唐DM的实车和外观实拍图，从图中的信息可以看出，外观设计风格和之前发布的王朝概念车高度相似。车头的造型十分个性，龙须状的中网格栅很有辨识度。在灯光设计方面，全新一代唐DM的设计也非常抢眼，全系标配了 LED 大灯，同时配备了 Z字型灯带 ，看上去非常潮流。比起同级别的传祺GS8，唐DM的外观更加大气，而新车则保守不少。在车尾造型设计上，第二代的唐DM采用了全新的设计语言，整车的线条非常流畅，贯穿式的LED尾灯点亮后很有辨识度。车侧处，新一代唐DM采用了贯穿式的腰线设计，在C、D柱之间有一个明显的上扬，使得整车侧面看上去更加年轻、动感。新款唐DM的车身长宽高分别是4870x1950x1725毫米，轴距是2820毫米。而从这一次的实际测试来看，汉EV的表现确实值得肯定，无论是颜值、动力还是配置，都超过了同级别的合资车型，而最为明显的比如比亚迪全新一代唐DM的整车质量。车尾方面，尾部采用贯穿式的尾灯组设计，配合隐藏式的排气布局，显得科技感十足。比起上一代的“唐风”，这台车在颜值上有了更加突出的提升，前脸看上去更加年轻时尚，并且极富个性化。尾部方面，新一代唐DM采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，在视觉上极具科技感。在前脸部分，它的进气格栅采用的是大尺寸的设计，并且进行了熏黑处理。唐DM的前进气中网的面积非常大，装饰上有多条横向线条，给大家一定的立体感，非常霸气。在车尾部分，贯穿一体式LED尾灯尤其显眼，在尾灯点亮后很有辨识度。外观是一方面，很多人买车喜欢的首要因素，毕竟现在大家都是颜值派。在前几日，网络上曝光了比亚迪新款唐DM的实车和外观实拍图，从图中的信息可以看出，外观设计风格和之前发布的王朝概念车高度相似。新款唐DM在车尾的设计上也是一大看点，配备了科技感爆棚的矩阵式大灯组，点亮后，有着非常高的辨识度。全新一代的唐DM在设计方面的变化非常之大，整个外观看上去更加的精致时尚了。新平台下的唐DM整体质量更轻，同时在加强了尺寸带来的空间优势之后，新车将会进一步提升产品的竞争力，助推新的细分市场再起波澜。比如今天要说的这款车就是最新款的宋MAX，不管是颜值还是配置性能，它都有着很不错的表现。前进气中网的面积非常大，装饰上有多条横向线条，给大家一定的立体感，非常霸气。尾灯采用了贯穿式设计，加入熏黑处理，夜晚点亮后的辨识度极佳。车灯采用了矩阵式的造型，而且全系标配了LED光源，转向灯还带有流水式的效果。全新换代的唐DM在外形方面有了很大的改动，基于“BLE Dragon face”设计理念打造的前脸相比上代车型看上去更为精致，硕大的进气格栅视觉冲击力十足。唐DM车身线条非常流畅，充满立体感，配合微微隆起的轮拱、黑色侧裙以及双五辐式轮圈造型，让新车看上去更加时尚运动。在车前脸设计上，全新一代的唐DM采用了全新的设计风格，不仅换装了大尺寸的多边形进气格栅，内部中网采用蜂窝状设计，视觉冲击力更强。车灯采用了矩阵式的造型，而且全系标配了LED光源，转向灯还带有流水式的效果。新设计非常有个性，进气格栅和车头大灯组成的龙眼式造型，非常的时尚。在车前脸设计上，全新一代的唐DM采用了全新的设计风格，不仅换装了大尺寸的多边形进气格栅，内部中网采用蜂窝状设计，视觉冲击力更强。新车侧面造型较为大气，腰线从前大灯一直贯穿至尾部，让整车看起来极为修长、运动。新一代的唐DM的外形设计非常的霸气，整个外形给人的感觉就是豪华有气势，尤其是前脸的设计。车灯采用了矩阵式的造型，而且全系标配了LED光源，转向灯还带有流水式的效果。在设计风格上，全新一代唐DM也摒弃了以往比亚迪车型的一贯印象，大嘴式的进气格栅设计，前格栅看起来非常夸张，很有视觉冲击力。车侧造型方面，唐DM的腰线设计比较的流畅，整体看上去显得车身非常修长。前后贯穿的银色镀铬饰条，增添了车身的精致感，让整车看上去更加的具有科技感。而车尾的贯穿式尾灯组也极具辨识度，加上其更为倾斜的后挡风玻璃，使其尾部看上去非常运动、饱满。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。全新的家族设计让这款车的辨识度更高，并且龙晶炫目的大灯的设计也让这个车有着更高的档次感。而从车头看向车尾，全新设计的贯穿式尾灯也是一大看点，在LED光源的加持下，视觉效果尤为突出。车型侧面，唐DM采用了悬浮式车顶和大角度的后窗设计，在增加辨识度的同时，也在一定程度上拉伸了视觉感。而且，在车身线条方面，唐DM二代的设计风格，也与唐有着异曲同工之妙。前脸造型比较有个性，夸张的大嘴进气格栅辨识度很高，采用镀铬饰条包裹的LED大灯造型非常犀利，另外，前唇的设计也非常有特点。唐DM的整体车身侧面设计比较简洁，并且采用了当下非常流行的悬浮式车顶设计。车尾的设计非常有层次感，贯穿两侧尾灯的银色镀铬条非常亮眼。外观方面，新车前脸部分搭配了全新的LOGO，并且从之前发布的“秦朝玉色”车标也能看出，整体看上去非常协调。车尾部分的造型比较简洁，采用了时下比较流行的贯穿式的尾灯设计。而在外观设计上，全新一代唐DM四驱尊贵型延续了家族最新设计语言，龙眼大灯、龙嘴格栅、悬浮式车顶，整体气势十足，兼具时尚、动感、霸气。而比亚迪 Dragon Face 之前全新一代的车型已经发布，这次的新车采用了全新的设计语言，无论是外观还是内饰，都有很大提高，档次一下提高了很多。在车尾造型设计上，第二代的唐DM采用了全新的设计语言，整车的线条非常流畅，贯穿式的LED尾灯点亮后很有辨识度。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。前进气中网的面积非常大，装饰上有多条横向线条，给大家一定的立体感，非常霸气。

在配置方面，唐DM配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。车内的座椅是仿皮加真皮的混搭材质包裹的，乘坐的体感非常不错，而且座椅的舒适度也是很高的。在内饰方面，全新一代唐DM的设计也有很大的提升，整体看上去更加简洁、时尚。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。中控台部分采用了较多的直线条进行勾勒，营造出了较强的层次感。这款车在内饰方面也是下了很大的功夫，它的内饰风格也是全新的设计方法，整体的风格偏向于简洁。在用料上，唐DM内饰采用大面积的搪塑软质材料包裹，再辅上皮革缝线工艺，手感出众的同时细节处理也很到位。整体内饰方面，2020款的唐DM在中控部分有很大变化，可以说整个内饰都是全新的设计。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。整个中控台通过简单的线条勾勒之后，给人层次感分明的感受。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。唐DM在车内，也紧跟潮流的步伐。而在配置方面，新一代的唐DM将根据车型的不同提供12.3英寸全液晶仪表盘，全景影像系统、全速自适应巡航、全景天窗、PM2.5绿静技术等。这辆车的内饰非常时尚大气，中控台的大屏幕看上去就很有科技感。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。车辆的内饰设计非常的简洁，中控台几乎没有多余的线条，看起来干净利落，同时车内配色的搭配也非常清爽，给人一种很轻松愉快的感觉。这样一来，再加上更为豪华、更具科技感的内饰，势必又会成为一款热销车型。整体的内饰设计风格与之前的宋MAX基本保持一致，都属于简洁而不简单的风格。整个中控台通过简单的线条勾勒之后，给人层次感分明的感受。新款唐DM的内饰设计基本保持一致，简洁、大气的设计非常清爽，并不浮夸，同时还保留着一丝实用性。这款车的中控台采用了环抱式的设计风格，在材料和工艺上也非常出色。车内饰部分，新款的唐DM内饰进行了全新的设计，与之前老款相比看起来要好上很多。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。在用料上，唐DM内饰采用大面积的搪塑软质材料包裹，再辅上皮革缝线工艺，手感出众的同时细节处理也很到位。这款车的中控台采用了环抱式的设计风格，在材料和工艺上也非常出色。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。新车采用了环抱式的座舱设计，营造出极强的豪华氛围。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。而这一次的2021款车型在内饰方面的提升更是全方位的，用了一个新款的档杆，看起来是更加的有质感了。而内饰方面，唐DM的设计风格比较简洁，但是用料和做工都还算不错，中控台大面积采用搪塑软质材料覆盖，而且搭配上精致缝线设计，高级感营造的不错。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。车辆的内饰设计非常的简洁，中控台几乎没有多余的线条，看起来干净利落，同时车内配色的搭配也非常清爽，给人一种很轻松愉快的感觉。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。整体的内饰设计风格与之前的宋MAX基本保持一致，都属于简洁而不简单的风格。这辆车的内饰非常时尚大气，中控台的大屏幕看上去就很有科技感。车辆的中控台上，一块类似于皮质缝线的设计看上去质感很棒。整体内饰的做工和用料还是不错的，大面积的软质材料包裹着中控台和门板，手感不俗。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。新款唐DM的内饰设计极为简洁，其内饰所选用的全黑配色配上红色的氛围灯，烘托出内饰一丝运动感。唐DM内饰设计非常简洁且充满科技感。这款车在内饰方面的设计非常高端大气，整个配色与布局都十分合理，中控台的层次感十分的鲜明。在唐DM的内饰上，可以看到大量的横向线条，这就从视觉上来说会显得比较宽阔。车内的内饰设计也是非常的简洁干练，看上去很有层次感。车辆的内饰设计非常的简洁，中控台几乎没有多余的线条，看起来干净利落，同时车内配色的搭配也非常清爽，给人一种很轻松愉快的感觉。而且这款车内部的配色也非常时尚，完全迎合了年轻消费者的审美观。新款唐DM的内饰设计基本保持一致，简洁、大气的设计非常清爽，并不浮夸，同时还保留着一丝实用性。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。这样的设计使得中控区简洁且富有层次感，而且功能分区非常明显，整体看上去颇为时尚、科技。车内部分的设计同样十分的高端大气上档次，配置方面的配置相当的丰富，在同价位汽车中，这样的内饰可以说是相当良心了。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。车辆的内饰设计非常的简洁，中控台几乎没有多余的线条，看起来干净利落，同时车内配色的搭配也非常清爽，给人一种很轻松愉快的感觉。新一代唐DM的内饰设计非常简洁干练。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。新车换上了全新的内饰，整体看上去更具质感。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。新车在内饰方面的改动还是挺大的，首先最吸引眼球的就是悬浮式的中控屏设计，集成了车上大部分的功能，还配备了一些科技感的设备。唐DM内饰设计非常简约大气，整体与现款车型没有太大的差别。而在内饰方面，全新比亚迪的设计更加简洁、精致。在用料上很舍得成本，大量的搪塑软质材料覆盖在中控台和手套箱上方，质感非常不错。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。而且中控台上还保留了少量的实体按键，这样也能够给驾驶者带来便捷操作体验。在内饰上，全新一代唐DM的改变也很大，整车看上去简约而富有科技感。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。在配置方面，该车配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。在唐DM的内饰上，可以看到大量的横向线条，这就从视觉上来说会显得比较宽阔。车内饰部分，新款的唐DM内饰进行了全新的设计，与之前老款相比看起来要好上很多。而在内饰方面，比亚迪的设计更加的新颖时尚，也是为这款车赢得了“大美中国车”的称号。而且在整个内饰部分，设计师也花了不少的心思，这些设计都会为驾驶员带来更好的体验。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。中控台采用了搪塑的软性材质，用料比较厚道。在配置方面，该车配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。这样一来，再加上更为豪华、更具科技感的内饰，势必又会成为一款热销车型。而内饰方面，唐DM的设计风格比较简洁，但是用料和做工都还算不错，中控台大面积采用搪塑软质材料覆盖，而且搭配上精致缝线设计，高级感营造的不错。整体的内饰设计简洁大气，很有质感。在内饰用料及做工方面，比亚迪全新一代唐DM也有着很强的实力。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。这款车的中控台采用了环抱式的设计风格，在材料和工艺上也非常出色。整体对比下来，虽然唐DM的内饰设计有些中规中矩，但整体的用料和做工却比唐要更好一些。在用料上很舍得成本，大量的搪塑软质材料覆盖在中控台和手套箱上方，质感非常不错。内饰方面，新车采用了环抱式座舱设计，中控台是简洁的T字型布局。内饰方面，新款的唐DM做了全新的设计。新款唐DM的内饰设计极为简洁，其内饰所选用的全黑配色配上红色的氛围灯，烘托出内饰一丝运动感。新一代的内饰设计非常简约，整体布局非常清爽，中控台上方的大尺寸的液晶仪表和中控屏幕具备相当的科技感。车内部分的设计同样十分的高端大气上档次，配置方面的配置相当的丰富，在同价位汽车中，这样的内饰可以说是相当良心了。这款车在内饰方面的设计非常高端大气，整个配色与布局都十分合理，中控台的层次感十分的鲜明。这样的设计使得中控区简洁且富有层次感，而且功能分区非常明显，整体看上去颇为时尚、科技。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。在用料上，新车内饰采用大面积的搪塑软质材料包裹，再辅上皮革缝线工艺，手感出众的同时细节处理也很到位。整体内饰设计简洁，可以看出比亚迪的诚意。这款车的中控台采用了环抱式的设计风格，在材料和工艺上也非常出色。在内饰设计上，2021款唐DM也进行了升级，T字型的中控台简洁大气，平底方向盘和全新样式的电子档杆都为内饰增添了运动感。车内设计同样迎合目前大趋势，造型别致的三幅式运动方向盘、简洁的中控台以及电子档把，都是全新造型的体现。在唐DM的内饰上，可以看到大量的横向线条，这就从视觉上来说会显得比较宽阔。新款唐DM的内饰设计非常简洁。唐DM的内饰的科技感非常足，采用了12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式液晶中控屏，可以根据不同的需求进行切换。而且它的中控台设计也比较简洁，没有太过复杂的线条，看起来干净利落。在用料上很舍得成本，大量的搪塑软质材料覆盖在中控台和手套箱上方，质感非常不错。内饰方面，新款唐DM内饰部分的改变也挺大的，中控台简洁时尚，并且全液晶仪表盘与中控大屏的加入进一步提升了车内的科技化氛围。而内饰方面的变化更大，整体造型简洁，但不失大气。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。这款车在内饰方面也是下了很大的功夫，它的内饰风格也是全新的设计方法，整体的风格偏向于简洁。在唐DM的内饰上，可以看到大量的横向线条，这就从视觉上来说会显得比较宽阔。在配置方面，唐DM配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。在内饰设计方面，来自奔驰的设计师为全新一代的唐DM腾出了一套崭新的内饰风格。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。在用料上很舍得成本，大量的搪塑软质材料覆盖在中控台和手套箱上方，质感非常不错。在配置方面，该车配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。新一代唐DM内饰的设计也是焕然一新。唐DM的内饰布局简约大方，设计也符合年轻人的审美，中控按键的位置合理，操作方便，只是塑料感较强。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。新款唐DM的内饰设计基本保持一致，简洁、大气的设计非常清爽，并不浮夸，同时还保留着一丝实用性。在唐DM的内饰上，可以看到大量的横向线条，这就从视觉上来说会显得比较宽阔。而且在整个内饰部分，设计师也花了不少的心思，这些设计都会为驾驶员带来更好的体验。车辆的内饰设计非常的简洁，中控台几乎没有多余的线条，看起来干净利落，同时车内配色的搭配也非常清爽，给人一种很轻松愉快的感觉。在用料上很舍得成本，大量的搪塑软质材料覆盖在中控台和手套箱上方，质感非常不错。新款唐DM的内饰设计非常简洁。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。而这一次的2021款车型在内饰方面的提升更是全方位的，用了一个新款的档杆，看起来是更加的有质感了。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。这样的设计使得中控区简洁且富有层次感，而且功能分区非常明显，整体看上去颇为时尚、科技。这辆车的内饰非常时尚大气，中控台的大屏幕看上去就很有科技感。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。而这一次的2021款车型在内饰方面的提升更是全方位的，用了一个新款的档杆，看起来是更加的有质感了。而且唐DM的中控台设计也比较简洁，没有太过复杂的线条，看起来干净利落。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。车辆的内饰设计非常的简洁，中控台几乎没有多余的线条，看起来干净利落，同时车内配色的搭配也非常清爽，给人一种很轻松愉快的感觉。新一代唐DM的内饰设计十分简洁，没有了过多的实体按键，整体视觉效果更加简约时尚。这辆车的内饰非常时尚大气，中控台的大屏幕看上去就很有科技感。新一代唐DM的内饰设计十分简洁，没有了过多的实体按键，整体视觉效果更加简约时尚。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。这样一来，再加上更为豪华、更具科技感的内饰，势必又会成为一款热销车型。整个内饰的氛围营造的还算不错，相比于老款车型，唐DM内饰看上去更年轻时尚。这辆车的内饰非常时尚大气，中控台的大屏幕看上去就很有科技感。在用料上，新车内饰采用大面积的搪塑软质材料包裹，再辅上皮革缝线工艺，手感出众的同时细节处理也很到位。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。而在内饰方面，比亚迪的设计更加的新颖时尚，也是为这款车赢得了“大美中国车”的称号。新款唐DM的内饰设计基本保持一致，简洁、大气的设计非常清爽，并不浮夸，同时还保留着一丝实用性。车辆的中控台上，一块类似于皮质缝线的设计看上去质感很棒。而这一次的2021款车型在内饰方面的提升更是全方位的，用了一个新款的档杆，看起来是更加的有质感了。而在配置方面，新一代的唐DM将根据车型的不同提供12.3英寸全液晶仪表盘，全景影像系统、全速自适应巡航、全景天窗、PM2.5绿静技术等。新款唐DM的内饰也进行了升级，采用了最新的设计语言。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。新车在内饰方面的改动还是挺大的，首先最吸引眼球的就是悬浮式的中控屏设计，集成了车上大部分的功能，还配备了一些科技感的设备。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。而在内饰方面，唐DM也有着很不错的设计，大尺寸的液晶仪表盘，中控显示大屏，电子档把和平底式多功能方向盘等，都为它营造出了一个非常时尚动感的氛围。

全自动泊车、遥控泊车（无线充电）也是其智能科技的关键一环。同时，电动后尾门具有记忆功能，使用起来也相当方便。在智能驾驶方面，虽然2021款唐DM搭载的是360°全景影像，也就是驾驶辅助的意思，目前这项功能只在2020款整车顶配车型上搭载。除此之外，新款唐DM还加入了很多黑配置，如：脚踢后尾门、蓝牙钥匙、手机无线充电、后排多媒体控制、底盘透视摄像头、内后视镜防炫目等功能。而这一次，新款唐DM还换装了新样式的车标，让整个车看上去更有档次了。在科技配置方面，这台顶配的唐DM配备了360°全景影像、全速自适应巡航、全车无钥匙进入功能、以及车联网、语音识别控制系统等。此次，唐DM共推出两款配置的车型，分别为精英型和豪华型，预计共有5款不同配置车型。而唐DM的车标直接使用了“BYD”英文字母，而这样的设计在其他车型上也有使用，不过新车同样有一个车标内置摄像头，作为全景影像使用。在换挡方面，它配备了电子手刹、自动驻车、一键启动等配置。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。其中，ACC自适应巡航系统能自动"升级"为自动驾驶，带来更加便利的用车体验；AEB自动紧急制动系统也能进行主动刹车，避免意外和发生。全景天窗这是国人最喜欢的一个配置，这块天窗尺寸巨大，采光的好处也是无可挑剔的。在配置方面，全新一代唐DM也是诚意满满。其次，全新一代唐DM搭载的APA 4.0遥控代客泊车系统，很方便，只需轻轻一按，就可以实现一键自动泊车。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。在配置方面，唐DM的配置非常丰富，而且有着不同的车身颜色搭配，在细节的处理上也非常用心。而唐DM的车标直接使用了“BYD”英文字母，而这样的设计在其他车型上也有使用，不过新车同样有一个车标内置摄像头，作为全景影像使用。配备多功能三辐式方向盘、全液晶仪表和电子换挡杆，整体更突显内饰的质感和科技氛围。全新一代唐DM的配置表还是很高的，比如说自动泊车，陡坡缓降，全速自适应巡航，胎压显示，主动刹车等等，都是非常实用的功能。全系标配行车记录仪、PM2.5 绿净系统、双温区独立全自动空调、第二排 独立出风口、胎压显示等功能，为用户带来更高级别的用车体验。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。其中ACC自适应巡航可以实现L2级别的自动驾驶功能，拥有更高的拓展性，可以在各种路况和环境下大幅提升驾乘体验。而唐DM的车标直接使用了“BYD”英文字母，而这样的设计在其他车型上也有使用，不过新车同样有一个车标内置摄像头，作为全景影像使用。此车也是全系配备了自动驻车，等红绿灯的时候，右脚离开刹车一松开，这个功能在城市里走走停停，十分有用。在智能驾驶方面，虽然2021款唐DM搭载的是360°全景影像，也就是驾驶辅助的意思，目前这项功能只在2020款整车顶配车型上搭载。在安全配置方面，ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统，都是比亚迪的看家本领，而被动安全，尤其是头部保护系统。在驾驶辅助方面，新车增加ACC全速自适应巡航系统、PCW预测性碰撞报警系统等。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。而唐DM的车标直接使用了“BYD”英文字母，而这样的设计在其他车型上也有使用，不过新车同样有一个车标内置摄像头，作为全景影像使用。而这一次，新款唐DM还换装了新样式的车标，让整个车看上去更有档次了。车内配备了全液晶仪表、竖式15.6英寸高清屏幕以及电子档杆，提升了整车的档次感和科技感。其实从这款车型的配置上来讲，它的性价比还是挺高的，毕竟是比亚迪“542战略”的第一款产品。在科技配置方面，这台顶配的唐DM配备了360°全景影像、全速自适应巡航、全车无钥匙进入功能、以及车联网、语音识别控制系统等。全自动泊车、遥控泊车（无线充电）也是其智能科技的关键一环。而且还加入了全液晶仪表和中控液晶屏，搭配三幅式多功能方向盘，让这十分具有科技感。车头悬挂的"唐DM"车标，已经成为比亚迪的家族式前脸，整车也使用了这个车标。全新的设计风格以简约、清爽、科技配置升级为主。车头悬挂的"唐DM"车标，已经成为比亚迪的家族式前脸，整车也使用了这个车标。而像座椅通风/加热/记忆、氛围灯、Bose音响这类高档配置都是顶配车型的专属。在驾驶辅助方面，这两款车型则有着不同的配置。而这一次，新款唐DM还换装了新样式的车标，让整个车看上去更有档次了。而从这次新款车型上我们也可以看到比亚迪所做的变化，新车将车尾的标识换成了"Build Your Dream"，同时左右尾灯也用上了比BYD 写意。其余配置，诸如全速自适应巡航、车道保持、交通标识识别、18.5千瓦时全景影像等也都一应俱全。配备多功能三辐式方向盘、全液晶仪表和电子换挡杆，整体更突显内饰的质感和科技氛围。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。除此之外，新款唐DM还加入了很多黑配置，如：脚踢后尾门、蓝牙钥匙、手机无线充电、后排多媒体控制、底盘透视摄像头、内后视镜防炫目等功能。此外，全新一代唐DM的智能科技配置也是一大亮点。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。在科技配置方面，三车都拿出了看家本领。车标换成了“唐DM”，与时俱进，也让比亚迪的形象更加突出。其余车型的钥匙打开方式略有不同，但更换方法大同小异，大家可以灵活操作。配置方面，唐DM将配备全液晶仪表、电子挡杆、线控底盘、哈曼Infinity音响等配置。全新一代唐的“加分项”就在于这些配置，不仅在空间上达到了行业最佳，在行驶品质上也为消费者带来了超值的体验。全系标配行车记录仪、PM2.5 绿净系统、双温区独立全自动空调、第二排 独立出风口、胎压显示等功能，为用户带来更高级别的用车体验。其徐如林：L2.5 Plus智能驾驶辅助系统，可以帮助驾驶者减少在疲劳程度上的事故发生，全方位的为车内乘员提供保护。全液晶仪表盘搭配中控大屏幕，看上去科技感不错。车灯下方的日间行车灯的设计采用的是渐进式阵列的风格，点亮之后具有较高的辨识度。车尾“4.5 ”的标识是比亚迪的最新作品，而“2.0 ”标识则出现在了 e-MAX 版本上。全液晶仪表盘搭配中控大屏幕，看上去科技感不错。全景天窗、多温区双独立自动空调、第二排多媒体控制屏等舒适性装备也均全系标配，带来不错的乘坐体验。在安全配置方面，ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统，都是比亚迪的看家本领，而被动安全，尤其是头部保护系统。而唐DM的车标直接使用了“BYD”英文字母，而这样的设计在其他车型上也有使用，不过新车同样有一个车标内置摄像头，作为全景影像使用。同样是在配置方面，比亚迪领航配置上也是非常丰富，如电动感应记忆尾门、手机无线充电、前排座椅通风等。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。在配置上，该车配备了多功能方向盘、全液晶仪表盘、电子换挡杆等一系列配置。其搭载的 APA2.0 智能驾驶辅助系统。全系标配行车记录仪、PM2.5 绿净系统、双温区独立全自动空调、第二排 独立出风口、胎压显示等功能，为用户带来更高级别的用车体验。此外，新车还提供两驱和四驱版本车型供消费者选择，同时配有马牌高性能轮胎。在安全配置方面，ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统，都是比亚迪的看家本领，而被动安全，尤其是头部保护系统。除了轮胎，在发动机、悬架、转向等方面，比亚迪车型有大量的专业配件供自家品牌选择。其余车型的钥匙打开方式略有不同，但更换方法大同小异，大家可以灵活操作。在换挡方面，它配备了电子手刹、自动驻车、一键启动等配置。全景天窗、多温区双独立自动空调、第二排多媒体控制屏等舒适性装备也均全系标配，带来不错的乘坐体验。同时，在ACC全速自适应巡航系统的“控制开启”和关闭时，其能进一步解放驾驶员的双脚，实现智能化随行。而唐DM的车标直接使用了“BYD”英文字母，而这样的设计在其他车型上也有使用，不过新车同样有一个车标内置摄像头，作为全景影像使用。在智能驾驶方面，比亚迪通过开放ADAS智能辅助驾驶的方式，在自动泊车系统、自动紧急制动系统等多项驾驶辅助功能的加持下。车尾“4.5 ”的标识是比亚迪的最新作品，而“2.0 ”标识则出现在了 e-MAX 版本上。配置方面，根据不同的车型，新款唐DM提供有胎压显示、18.5千瓦时全景影像、全车无钥匙进入、自动泊车、定速巡航、自适应巡航和上坡辅助等，可谓是配置齐全。其徐如林：L2.5 Plus智能驾驶辅助系统，可以帮助驾驶者减少在疲劳程度上的事故发生，全方位的为车内乘员提供保护。此次，新车共推出2款配置车型。而像座椅通风/加热/记忆、氛围灯、Bose音响这类高档配置都是顶配车型的专属。同样，在汽车中也可以看到飞行员的飞行器，因为唐DM非常宽，并且非常轻，在配置方面也非常值得期待。全景天窗这是国人最喜欢的一个配置，这块天窗尺寸巨大，采光的好处也是无可挑剔的。全新一代唐DM的“换挡杆”换成了更具科技感的电子挡杆。全景天窗这是国人最喜欢的一个配置，这块天窗尺寸巨大，采光的好处也是无可挑剔的。车顶是一个超大的全景天窗，使得汽车的空间变得宽阔而明亮。其次，全新一代唐DM搭载的APA 4.0遥控代客泊车系统，很方便，只需轻轻一按，就可以实现一键自动泊车。配置方面，唐DM将配备全景天窗、前排座椅加热通风、氛围灯、多功能方向盘、自动空调、ACC、18.5千瓦时摄像头、倒车雷达、胎压监测等配置。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。其余车型的钥匙打开方式略有不同，但更换方法大同小异，大家可以灵活操作。全系标配行车记录仪、PM2.5 绿净系统、双温区独立全自动空调、第二排 独立出风口、胎压显示等功能，为用户带来更高级别的用车体验。而这一次，新款唐DM还换装了新样式的车标，让整个车看上去更有档次了。而且唐DM的配置也非常的丰富，如18.5千瓦时全景影像、全速自适应巡航系统、主动刹车、车侧盲区预警等，这些功能都很实用。车标换成了英文字母车标，BYD三个字母放在了中间，比以前好看很多，也让车子的辨识度提升了，就是大家会觉得有一点面子了。其实，在配置方面，唐DM可以说是比较良心的，它标配有ESP、电子手刹、陡坡缓降、上坡辅助、全车窗一键升降等实用性功能，在同价位车型中算是较为少见。此车也是全系配备了自动驻车，等红绿灯的时候，右脚离开刹车一松开，这个功能在城市里走走停停，十分有用。除了配置上的提升，新款唐DM还将推出新款、现款、新款和新款，我们将持续跟进新款车的更新消息。其中，ACC自适应巡航可以满足L2级别的自动驾驶，AEB自动紧急制动系统能够提供行人识别保护，让消费者日常用车场景更加安全。在换挡方面，它配备了电子手刹、自动驻车、一键启动等配置。除此之外，新款唐DM还加入了很多黑配置，如：脚踢后尾门、蓝牙钥匙、手机无线充电、后排多媒体控制、底盘透视摄像头、内后视镜防炫目等功能。车头悬挂的"唐DM"车标，已经成为比亚迪的家族式前脸，整车也使用了这个车标。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。车型上，还配备了同级独有的蓝牙钥匙，通过手机与“王朝”系统手机APP进行识别，即可进行车辆启停、换挡、驻车等操作。其次，全新一代唐DM搭载的APA 4.0遥控代客泊车系统，很方便，只需轻轻一按，就可以实现一键自动泊车。除了这些，在车标上，这台车采用的也是比较中规中矩的长方形，而不是像别的车子那么的夸张。配备的全LED仪表盘，在UI、显示效果、信息丰富程度上都比同级别对手高太多。此前有人发现，比亚迪的LOGO颜色也有变化，新款车型采用的是黑底色的标志，比较低调。而从这次新款车型上我们也可以看到比亚迪所做的变化，新车将车尾的标识换成了"Build Your Dream"，同时左右尾灯也用上了比BYD 写意。在换挡方面，唐DM配备了电子手刹、自动驻车、一键启动等配置。此外，新车车尾还标有“Build Your Dream”的标识，意味着全新一代唐DM除了比肩特斯拉的实力，其产品力也有望得到进一步提升。而比亚迪的设计师艾格就是其中的先驱者，两边的日间行车灯和中网融为一体，开在路上的辨识度相当高。除了配置之外，其还配备有多项驾驶辅助功能，例如ACC自适应巡航、18.5千瓦时全景摄像等。车灯采用三段式的设计也是比较吸引眼球的。此前有人发现，比亚迪的LOGO颜色也有变化，新款车型采用的是黑底色的标志，比较低调。同样是在配置方面，比亚迪领航配置上也是非常丰富，如电动感应记忆尾门、手机无线充电、前排座椅通风等。其实从这款车型的配置上来讲，它的性价比还是挺高的，毕竟是比亚迪“542战略”的第一款产品。全自动泊车、遥控泊车（无线充电）也是其智能科技的关键一环。车内配备了全液晶仪表、竖式15.6英寸高清屏幕以及电子档杆，提升了整车的档次感和科技感。车顶是一个超大的全景天窗，使得汽车的空间变得宽阔而明亮。在智能驾驶方面，比亚迪通过开放ADAS智能辅助驾驶的方式，在自动泊车系统、自动紧急制动系统等多项驾驶辅助功能的加持下。在配置上，唐DM还配备了ACC自适应巡航、碰撞报警、18.5千瓦时全景摄像、感应雨刷、座椅加热通风等实用性功能，作为一款国外品牌，这些配置算是比较厚道了。此外，新车还提供两驱和四驱版本车型供消费者选择，同时配有马牌高性能轮胎。全液晶仪表、竖置大屏、电子档杆以及流媒体后视镜，搭配手感细腻的“BYD”标识，科技感十足。车辆的PM2.5绿净系统能够有效隔绝空气中的有害物，净化车内异味。而唐DM的车标直接使用了“BYD”英文字母，而这样的设计在其他车型上也有使用，不过新车同样有一个车标内置摄像头，作为全景影像使用。全新样式的多功能方向盘质感非常出彩，全液晶仪表和15.6英寸可自动调节的中控大屏是全系标配，内置DiLink智能网联系统，支持导航、智能语音交互等功能。在科技配置方面，这台顶配的唐DM配备了360°全景影像、全速自适应巡航、全车无钥匙进入功能、以及车联网、语音识别控制系统等。在智能驾驶方面，比亚迪通过开放ADAS智能辅助驾驶的方式，在自动泊车系统、自动紧急制动系统等多项驾驶辅助功能的加持下。车顶是一个超大的全景天窗，使得汽车的空间变得宽阔而明亮。除了自动泊车功能，这次升级还加入了更多智能辅助驾驶功能。车灯采用三段式的设计也是比较吸引眼球的。其搭载的 APA2.0 智能驾驶辅助系统。而从这次唐DM上我们也可以看到比亚迪所做的变化，新车将车尾的标识换成了"Build Your Dream"，同时左右尾灯也用上了比BYD 写意。而比亚迪的设计师艾格就是其中的先驱者，两边的日间行车灯和中网融为一体，开在路上的辨识度相当高。车顶是一个超大的全景天窗，使得汽车的空间变得宽阔而明亮。同样是在配置方面，比亚迪领航配置上也是非常丰富，如电动感应记忆尾门、手机无线充电、前排座椅通风等。而像座椅通风/加热/记忆、氛围灯、Bose音响这类高档配置都是顶配车型的专属。在科技配置方面，这台顶配的唐DM配备了360°全景影像、全速自适应巡航、全车无钥匙进入功能、以及车联网、语音识别控制系统等。车顶是一个超大的全景天窗，使得汽车的空间变得宽阔而明亮。而且全新一代唐DM的车标换位了新款的字样，看着更洋气了。车尾“唐DM”的字母标识，表明了它是比亚迪“王朝”系列的第一款车型。全液晶仪表、竖置大屏、电子档杆以及流媒体后视镜，搭配手感细腻的“BYD”标识，科技感十足。而比亚迪的设计师艾格就是其中的先驱者，两边的日间行车灯和中网融为一体，开在路上的辨识度相当高。车尾部分的“Build Your Dream”标识非常显眼，这也是比亚迪全新542战略的又一体现。车灯下方的日间行车灯的设计采用的是渐进式阵列的风格，点亮之后具有较高的辨识度。而这一次，新款唐DM还换装了新样式的车标，让整个车看上去更有档次了。车尾“4.5 ”的标识是比亚迪的最新作品，而“2.0 ”标识则出现在了 e-MAX 版本上。车头悬挂的"唐DM"车标，已经成为比亚迪的家族式前脸，整车也使用了这个车标。而从这次新款车型上我们也可以看到比亚迪所做的变化，新车将车尾的标识换成了"Build Your Dream"，同时左右尾灯也用上了比BYD 写意。此次，新车共推出两款配置的车型，分别为精英型和豪华型，预计共有5款不同配置车型。在安全配置方面，ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统，都是比亚迪的看家本领，而被动安全，尤其是头部保护系统。同时，全LED 3D悬浮式液晶仪表、15.6英寸超视觉智能双联屏、触控式空调控制面板等也都出现在了新车上。其余配置，诸如全速自适应巡航、车道保持、交通标识识别、18.5千瓦时全景影像等也都一应俱全。在配置上，唐DM配备了多功能方向盘、全液晶仪表盘、电子换挡杆等一系列配置。除了配置和空间以上，比亚迪王牌车型——2021款唐DM依旧亮点十足。车尾部分的“Build Your Dream”标识非常显眼，这也是比亚迪全新542战略的又一体现。全自动泊车、遥控泊车（无线充电）也是其智能科技的关键一环。配备多功能三辐式方向盘、全液晶仪表和电子换挡杆，整体更突显内饰的质感和科技氛围。车灯采用三段式的设计也是比较吸引眼球的。其徐如林：L2.5 Plus智能驾驶辅助系统，可以帮助驾驶者减少在疲劳程度上的事故发生，全方位的为车内乘员提供保护。全新一代唐DM的配置表还是很高的，比如说自动泊车，陡坡缓降，全速自适应巡航，胎压显示，主动刹车等等，都是非常实用的功能。而且这一次采用的是悬浮式的车顶设计，跟全新唐DM有一点类似。全系标配行车记录仪、PM2.5绿净系统双温区独立全自动空调，高配车型更配备倒车座椅影像系统、CCS定速巡航系统等多项高端配置，为驾乘者带来更多全新体验。而像座椅通风/加热/记忆、氛围灯、Bose音响这类高档配置都是顶配车型的专属。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。全液晶仪表盘和可旋转的15.6英寸中控液晶屏的加入进一步提升了车内的科技化氛围，使得整个内饰看起来更具未来感。此外，全新一代唐DM的智能科技配置也是一大亮点。其中全液晶仪表盘的尺寸还可以，界面美观。全自动泊车、遥控泊车（无线充电）也是其智能科技的关键一环。而像座椅通风/加热/记忆、氛围灯、Bose音响这类高档配置都是顶配车型的专属。车标采用的也是比较经典的“唐DM”字母，这两者也都非常引人注目。此车也是全系配备了自动驻车，等红绿灯的时候，右脚离开刹车一松开，这个功能在城市里走走停停，十分有用。此前有媒体在路上拍到新车尾部标有“BUILD YOURY”的标识，很有可能是想通过更改铭牌等手段达到更符合新车身份的做法。车尾“4.5 ”的标识是比亚迪的最新作品，而“2.0 ”标识则出现在了 e-MAX 版本上。其徐如林：L2.5 Plus智能驾驶辅助系统，可以帮助驾驶者减少在疲劳程度上的事故发生，全方位的为车内乘员提供保护。全景天窗、PM2.5绿净系统、前排座椅3组座椅记忆，后排独立出风口等等舒适性配置也都一应俱全。其次，全新一代唐DM搭载的APA 4.0遥控代客泊车系统，很方便，只需轻轻一按，就可以实现一键自动泊车。除此之外，这台车还用上了时下非常流行的全液晶仪表，而且在中控上方也是使用了一个智能手机，可以进行遥控和旋转，非常的方便。而唐DM的车标直接使用了“BYD”英文字母，而这样的设计在其他车型上也有使用，不过新车同样有一个车标内置摄像头，作为全景影像使用。同样是在配置方面，比亚迪领航配置上也是非常丰富，如电动感应记忆尾门、手机无线充电、前排座椅通风等。在驾驶辅助和主动安全方面配置较高，但价格更高。其中在两款高配车型上，还配备了座椅记忆、通风、氛围灯、前排隔音玻璃、高级音响等，用户体验较为舒适。而从这次新款车型上我们也可以看到比亚迪所做的变化，新车将车尾的标识换成了"Build Your Dream"，同时左右尾灯也用上了比BYD 写意。

而第二排空间的表现也值得称道，即便是儿童或者是成人乘坐也能够保留一拳以上的腿部空间。而从实际的体验来看，如果你只是作为日常代步车的首选，它的空间实用性确实是值得称道。这一点从它的车内空间表现就能看出端倪。作为一款7座SUV，第二排座椅的设置和空间分配是比较重要的。在座椅布局上，全新一代唐DM采用的是2+3+2的设计，这在国内同级别车型当中是独有的。第二排的乘坐空间是比较充足的，头部和腿部空间都比较宽裕，并且地毯中央凸起很低，可以为后排中间乘客的舒适性提供保障。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的最jia选择。而对于追求大空间、注重性价比的消费者来说，是个不错的选择。这一设计不仅让第二、三排的头部空间更加宽裕，同时也提高了操控稳定性。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。这台车空间非常大，第二排和第三排空间完全可以满足一家人的乘坐，同时配置非常高，比如全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等都有出现。第一排和第二排都很宽敞没什么大不了的。空间方面，唐DM款 两驱 5座 国V采用了2+2+2的座椅布局，乘坐空间还是很宽敞的，家用完全足够了。这一点从它的车内空间表现就能看出端倪。对于一个身高在175厘米的大个子来说，唐DM的前后净空达到了3指，头部也有4指的空间。此次，唐DM主打大五座，空间更为充裕。此外，车厢内的空间表现也是一大亮点，为后排乘客提供了非常舒适的乘坐体验。而从实际的体验来看，如果你只是作为日常代步车的首选，它的空间实用性确实是值得称道。对于这个级别车型来说，第二排空间表现至关重要。这也为我带来了非常大的空间感。而且这款车后排空间能够满足人们对中型SUV的需求。在空间的利用率上，全新一代唐五座版也是一枝独秀。第一排和第二排都很宽敞没什么大不了的。对于这个级别的SUV来说，空间并不是它们的强项，好在唐DM的表现也并不差，所以这款车也算是比亚迪车型的强者之一。作为比亚迪的旗舰级SUV。空间：第三代的整车，我们可以看出，整体空间表现是相当不错的，座椅的厚度也非常适中。这些消费者通常都是家庭人口多的人，为了第二排空间的使用率，那么这辆车才能成为一台真正的大7座SUV。这也为我带来了非常大的空间感。而且这一台车的空间非常大，可以轻松装载很多东西出门。而在空间的利用上，唐DM做的十分出色，中排的腿部空间可以达到3拳左右，头部也有1拳，整个后排的乘坐感受是非常的舒适。这也为我带来了非常大的空间感。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的不二选择。而空间方面，唐DM的后排空间表现十分出色，完全可以满足一家人出行的需要，即便是长途乘坐也不会觉得疲劳。作为国内主流的中型SUV，唐DM的大空间、舒适性、高配置等都十分到位，而此次新车的推出，则更是将这个特点发挥到极致。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的最jia选择。第二排座椅支持前后调节和座椅靠背调节，灵活性很高。而对于追求大空间、注重性价比的消费者来说，是个不错的选择。这一切都要归功于比亚迪全新Dragon Face设计语言，它打破了传统MPV的设计定势，不仅看起来很有个性，而且实际空间表现和动力表现也都是相当优秀。空间方面，唐DM款 2.0T 双离合两驱智联创睿版整体空间表现不错，后排头部和腿部空间都比较充裕，可以满足日常需求。在第二排中间位置和第三排左右两侧都有杯架，并且可以前后调节。空间方面，唐DM的后排空间表现十分出色。第三排座椅乘坐空间中规中矩，短途应急使用没有问题。这个成绩相比较于上一代唐DM有了非常大的提升，实测180cm身高的成年人在后排也能有两拳以上的腿部空间。此外，后排中央扶手的容纳面积十分巨大，也算是一个不小的惊喜。空间方面，唐DM定位中型SUV，美式大沙发般的座椅和纯平的地板的设定，能拥有非常好的的乘坐体验。在实际乘坐体验中，175cm的体验者调整好前排坐姿后再到后排，头部空间保持不变，腿部则能保持两拳左右。这样的数据也足以让它在空间方面傲视群雄。而且唐DM本身空间就很大，完全可以满足三四线城市、郊区出游等需求，所以很好的解决了日常用车需求。作为一辆7座车，第二排的乘坐空间表现还是很重要的，这点全新的唐DM就做的很到位。这台车空间非常大，第二排和第三排空间完全可以满足一家人的乘坐，同时配置非常高，比如全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等都有出现。空间方面，唐DM定位中型SUV，美式大沙发般的座椅和纯平的地板的设定，能拥有非常好的的乘坐体验。在储物能力方面，三款车型也保持了一致的高规格，电子换挡杆旁边设计了杯架和储物格，顺手就能够很好地满足日常的使用。而第二排乘坐体验就是头等舱级别了，不会因为空间被压缩而有所压缩。空间和颜值和同级别竞品车型比起来，有过之而无不及。这些车型在空间、配置、动力等方面相比同价位或同级别的车型，都有一定的优势。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的最jia选择。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。第二排座椅中间配备了中央扶手，杯架内同样也配有限位器。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的不二选择。在座椅布局上全系车型均为7座布局，所以全新一代唐DM的空间表现和乘坐舒适度都是很不错的。而空间方面，唐DM的后排空间表现十分出色，完全可以满足一家人出行的需要，即便是长途乘坐也不会觉得疲劳。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的最jia选择。这样的数据也足以让它在空间方面傲视群雄。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的不二选择。这也为我带来了非常大的空间感。此次，新车主打大五座，空间更为充裕。在储物能力方面，三款车型也保持了一致的高规格，电子换挡杆旁边设计了杯架和储物格，顺手就能够很好地满足日常的使用。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。而在这样大的空间下，全新一代唐DM的外观设计被打造成了一副十分清爽且具有攻击性的前脸，这对于一些已经改款了十分运动的车型十分重要。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。这个成绩相比较于上一代唐DM有了非常大的提升，实测180cm身高的成年人在后排也能有两拳以上的腿部空间。而空间方面，唐DM的乘坐体验是没得说的，前后排的腿部空间都十分宽裕，而且中控地台基本全平，即便坐中间的乘客也不会感到不适。此次，唐DM主打大五座，空间更为充裕。而且这款车后排空间能够满足人们对中型SUV的需求。而在实际的体验中也确实如此，前排调整到合适坐姿之后，第二排的腿部空间非常宽裕，头部和膝部都不会出现压抑的情况。对大多数人而言，选购一款大空间的汽车是很有必要的。这款车的空间表现也是一大亮点，大7座的设计，而且座椅填充也是非常柔软，乘坐舒适度非常的不错。第三排座椅乘坐空间中规中矩，短途应急使用没有问题。在储物方面，唐DM的表现也是相当不错的，储物格的设计很有实用性，日常使用起来绝对够用。在空间方面，身高180cm的乘客调整好前排坐姿，头部空间为两拳，保持前排不变来到后排后。后排座椅支持前后和靠背角度调节，空间的拓展性也比较不错。第一排和第二排都很宽敞没什么大不了的。这个级别中，无论空间还是动力，都算非常的不错的。这也为我带来了非常大的空间感。第二排座椅可以前后调节和背靠角度调节，灵活性很不错。对于一辆车来说，第二引擎排量2.0L也很不错了，所以这辆车的空间表现还是比较好的，而且第二排的乘坐舒适性也非常好。这些消费者通常都是家庭人口多的人，为了第二排空间的使用率，那么这辆车才能成为一台真正的大7座SUV。在空间方面，作为一款7座车型，我们可以看到2020款唐DM做得相当出色。而对于家庭出行的话，第三排的空间是非常重要的，这也是为什么现在很多SUV车型的第二排是属于那种非常平坦的设计。这个成绩相比较于上一代唐DM有了非常大的提升，实测180cm身高的成年人在后排也能有两拳以上的腿部空间。这些车型在空间、配置、动力等方面相比同价位或同级别的车型，都有一定的优势。而空间方面，唐DM的乘坐体验是没得说的，前后排的腿部空间都十分宽裕，而且中控地台基本全平，即便坐中间的乘客也不会感到不适。而从实际的体验来看，如果你只是作为日常代步车的首选，它的空间实用性确实是值得称道。对大多数人而言，选购一款大空间的汽车是很有必要的。而第二排空间的表现也值得称道，即便是儿童或者是成人乘坐也能够保留一拳以上的腿部空间。此次，新车主打大五座，空间更为充裕。而对于追求大空间、注重性价比的消费者来说，是个不错的选择。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的最jia选择。在第二排中间位置和第三排左右两侧都有杯架，并且可以前后调节。此次，唐DM主打大五座，空间更为充裕。在实际体验中，将前排座椅调至最低并调节到合适位置后，头部空间有大约四指；保持前排不变。而第二排乘坐体验就是头等舱级别了，不会因为空间被压缩而有所压缩。而对于家庭出行的话，第三排的空间是非常重要的，这也是为什么现在很多SUV车型的第二排是属于那种非常平坦的设计。这样的数据也足以让它在空间方面傲视群雄。而空间内CN95滤芯的全系标配，打造AQS健康畅享空间，让森林氧吧般的车内空气成为现实。后排座椅支持前后和靠背角度调节，空间的拓展性也比较不错。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的不二选择。而对于追求大空间、注重性价比的消费者来说，是个不错的选择。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。而第二排空间的表现也值得称道，即便是儿童或者是成人乘坐也能够保留一拳以上的腿部空间。而在实际乘坐体验上，二排头等舱级别的空间，也为第二排多了半包式的腿部活动范围。而第二排空间的表现也值得称道，即便是儿童或者是成人乘坐也能够保留一拳以上的腿部空间。而从实际的体验来看，如果你只是作为日常代步车的首选，它的空间实用性确实是值得称道。而且值得一提的是第二排座椅可以前后调节，灵活度和空间表现都很不错。后排座椅支持前后和靠背角度调节，空间的拓展性也比较不错。此外，车门上的储物槽也很宽大，放两个手机正合适，拿着也很顺手。第三排座椅相对来说也比较舒服，原因是由于座椅非常宽大。第三排座椅的乘坐空间中规中矩，短途应急使用完全没有问题。第一排和第二排都很宽敞没什么大不了的。后排地板中央隆起较为轻微，不影响中间乘客乘坐舒适性，后排独立头枕的加入则提升了后排乘坐的舒适度。在空间方面，唐DM的整体表现较为不错，后排腿部空间较为宽裕，可以给身高较高的乘客带来不错的乘坐体验。第三排座椅的乘坐感受也足够的舒服，虽说比7座的版本要少一个儿童座椅接口，但是在二排的两个座椅上同样都配有独立的出风口和杯架。而从实际的体验来看，如果你只是作为日常代步车的首选，它的空间实用性确实是值得称道。

全新一代唐DM采用了全新的底盘，在各方面也有一定的提升。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。在操控上，唐DM的操控系数一流，方向盘转向轻便精准，一个手操控只剩不多的可能上手的悬架调教，这也正符合新车作为比亚迪的性价比之处。其次是操控性能，这一方面消费者更加关注车辆的行驶稳定性，包括刹车系统的反应速度、方向盘的指向性都是如此。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。其搭载的六6挡双离合变速箱，无疑提供了更好的稳定性，并且从技术层面抑制了传统变速箱过热的风险。底盘悬挂方面采用了前麦弗逊式独立悬架+多连杆式。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。在车型的命名方式上，唐DM二代采用的则是比亚迪全新542战略，“5”代表了全新设计理念、电控四驱系统以及性能提升。悬架部分，车辆采用的是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架底盘。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。此前全新一代的唐DM已经全部更换为前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。悬架部分采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。底盘方面，全新一代唐DM采用的是前麦弗逊+后多连杆的的悬架组合。其实，全新一代唐的底盘悬挂结构并不会和比亚迪S7保持一致，依旧为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆悬挂的组合。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。其二、就动态驾驶感受而言，虽然出自新平台的国产车也在实际驾驶层面发生了质的飞跃，但是唐DM出色的底盘表现还是得到了我们众多媒体老师的认可。在操控上，基于LCB高刚性轻量化安全车身，转向更轻盈，准确性更高。此外，全新一代唐DM的底盘调校仍然出色，全铝底盘悬挂系统具有重量轻、耐用性高及弹性好的特点，这是因为它的工艺水准比铸铁材质更高。此次全新一代唐DM的焕新升级，不仅是在设计、底盘、动力、科技等方面进行的提升，还在智能科技方面也有所优化。在高速过弯时能有效抑制车侧倾；在快速变道时，底盘又能够实现精准的循迹性，后摆响应动作干净不拖沓。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。在操控上，唐DM的操控系数一流，方向盘转向轻便精准，一个手操控只剩不多的可能上手的悬架调教，这也正符合新车作为比亚迪的性价比之处。此外，全新一代唐DM的底盘表现也是比较扎实。其搭载的六6挡双离合变速箱，无疑提供了更好的稳定性，并且从技术层面抑制了传统变速箱过热的风险。在底盘方面，采用了前麦弗逊独立悬架后多连杆独悬，这套悬架系统在唐DM的上面已经有很高的用处了，在舒适性上面的表现也是比较到位的。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。在车身悬架方面，全新一代的唐DM采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆的四轮独悬组合。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。底盘方面采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架的悬架组合，全系标配双独悬的品牌，带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛。其二、就动态表现来说，它的底盘支撑性、高速稳定性都堪称优秀，同时NVH表现出色，这一点还是得到了大家一致认可。在刹车时，得益于采用了大量的硬件，车辆的制动距离被控制在36.5m的成绩，这在同级别当中，是一个不错的表现。其搭载的六6挡双离合变速箱，无疑提供了更好的稳定性，并且从技术层面抑制了传统变速箱过热的风险。在实际体验中，不管是道路急转弯还是攀爬坡道，全新一代唐DM的动力系统都十分给力。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。其实对于唐DM的潜在用户而言，大家都关注它，特别是操控、性价比和空间，对于新车也并没有特别的感冒。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛，从未见它飘。全新一代唐DM的底盘调校明显向舒适性倾斜，这取决于减振器应用。此外，新车将配备来自Brembo的高性能制动系统。在底盘方面，唐DM采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合。至于变速箱，虽说是一台七速双离合器，不过其表现也不逊色。底盘部分，全新一代唐DM由前奔驰S级底盘底盘设计师汉斯·柯克带领国际化团队进行精心调校，是全球唯一一把底盘调节做到柏油路面的品牌。其次是操控性能，这一方面消费者更加关注车辆的行驶稳定性，包括刹车系统的反应速度、方向盘的指向性都是如此。在刹车测试环节，全新一代唐DM的表现较为出色，全力制动时加速度最大可以来到-1.3g。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。而且底盘能够给到一个很有质感的体验，就算到坑洼路面也不会有太大的颠簸，加上悬架的调校偏软，基本上不会让车内人员有明显的跳动。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。悬挂方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆悬挂的组合。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。在高速环路的时候，底盘表现扎实稳健，悬架能够对车身提供很好的支撑。其次，全新一代唐DM的底盘调教也是非常出色，基于前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，全系均为四轮独悬结构，由此带来了不错的行驶品质感。底盘方面采用的是前麦弗逊式独立悬架+多连杆。而从现在的数据来看，自动变速箱市场份额占比已接近5%。而且，它还采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，由专业底盘调校，带来了不错的行驶品质感。悬挂方面全系标配双独悬，并且配备了全时四驱。其二、就动态表现来说，唐DM的底盘支撑性、高速稳定性都堪称优秀，同时NVH表现出色，这一点还是得到了大家一致认可。传动系统方面与之匹配的是国产七6挡双离合变速箱。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。在高速过弯时能有效抑制车侧倾；在快速变道时，底盘又能够实现精准的循迹性，后摆响应动作干净不拖沓。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。其次是操控性能，这一方面消费者更加关注车辆的行驶稳定性，包括刹车系统的反应速度、方向盘的指向性都是如此。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。而从现在的数据来看，自动变速箱市场份额占比已接近5%。此次出游，伴随着专业的赛车技术团队，全新一代的唐DM底盘的优秀之处也得到了充分的展现：。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。全新一代唐DM采用的是前麦弗逊、后多连杆的悬挂系统，相比采用扭力梁的汉兰达，它的底盘表现在这个价位上绝对是一个质的飞跃。全新一代唐DM采用的是前麦弗逊式悬架和后多连杆式独立悬架，底盘调教偏向舒适，能够有效地过滤到车身上的震动。在高速环路的时候，底盘表现扎实稳健，悬架能够对车身提供很好的支撑。此前全新一代的唐DM已经全部更换为前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。至于底盘悬挂方面，全系采用了前麦弗逊后多连杆的悬架配置。而从现在的数据来看，自动变速箱市场份额占比已接近5%。传送系统，新车采用的是6挡双离合变速箱。在全新的设计理念TNGA架构加持下，唐DM操控以及乘坐舒适性得到了进一步提升。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。在悬挂的稳定支撑下前悬架表现出了足够的支撑性。此外，为了更加适应新时代消费者的审美，新车在底盘悬挂系统上也进行了升级。在刹车测试中，全新唐DM的表现也令人满意，全力制动时车速能够跑到-1g以内，这一表现在同级别当中还是比较不错的。在底盘方面，唐DM的底盘调教很稳，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆悬架。而且它的底盘调校也是来自于德系底盘大师汉斯的团队，这也是比亚迪汽车的顶级之作。其搭载的六6挡双离合变速箱，无疑提供了更好的稳定性，并且从技术层面抑制了传统变速箱过热的风险。至于底盘悬挂方面，全系采用了前麦弗逊后多连杆的悬架配置。在制动测试中，全新一代唐DM的表现还算可以，ABS的防抱死和制动力分配都比较常规，成绩为37.22米/26.11米。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。此前全新一代的唐DM已经全部更换为前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。此外，全新一代唐DM的底盘配备上了前麦弗逊悬架+多连杆悬架组合，在行驶平顺性方面有着不俗的表现。底盘方面，唐DM采用的是前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛，从未见唐DM飘。悬挂方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆的组合，整体调校偏向于舒适性。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。而在底盘悬架方面，全新一代唐DM升级为前麦弗逊式+后多连杆独立悬架组合。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。此外，全新一代唐DM的底盘悬挂也是全新的，后悬挂为多连杆悬挂。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。在底盘方面，唐DM采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，整体调校偏向于舒适性，能够有效的过滤掉一些细小的坑洼路面带来的跳动感。在全新一代唐DM的底盘上，选用了主流的前麦弗逊、后多连杆独立悬架，并由前德国专家汉斯·柯克带领团队进行了专业底盘调校。至于底盘方面，由于比亚迪的底盘调校是世界顶级水平，而唐DM采用的则是前麦弗逊式独立悬架和多连杆式后悬架，双独悬加上电动助力方向盘。而在变6挡双离合变速箱。此外，全新一代整车的底盘配置为前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬挂系统，这在同级别车型中是比较少见的。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。在刹车测试中，全新一代唐DM的表现也值得肯定，它100-0km/h的刹车距离可以达到37.42米。至于变速箱，唐DM采用6AT，在行驶平顺性方面的表现还是不错的。在车身稳定系统方面，三款车都采用了前/后电驱动系统，其中，唐DM和传祺GS8的四驱车型均为适时四驱。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。悬挂方面全系标配双独悬，并且配备了全时四驱。底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。至于变速箱，唐DM采用6AT，在行驶平顺性方面的表现还是不错的。全新一代唐DM 1.5T 的底盘是全浮悬架，后悬架是多连杆独立悬架。其实对于唐DM的潜在用户而言，大家都关注它，特别是操控、性价比和空间，对于新车也并没有特别的感冒。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛，从未见唐DM飘。其实对于唐DM的潜在用户而言，大家都关注它，特别是操控、性价比和空间，对于新车也并没有特别的感冒。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。悬挂方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆悬挂的组合。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛。此次的全新一代唐DM在底盘系统上再次升级，铝合金材质的悬挂系统，这是其升级的一大亮点。底盘的行驶质感也是非常不错，虽然采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式双独悬的组合，但是在调校风格上却有很大的进步。传动系统方面，唐DM匹配6挡双离合变速箱，并采用全时电四驱。悬挂系统是前麦弗逊式悬挂+多连杆式独立悬挂的组合。在实际体验中，全新一代唐DM的底盘的扎实感和转向的精准性都让人印象深刻。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。此外，为了更加适应新时代消费者的审美，新车在底盘悬挂系统上也进行了升级。而且这台变速箱的换挡逻辑十分清晰，所以在日常驾驶时，会给驾驶者带来平顺且舒适的感受。悬架方面，唐DM的悬架结构是前麦弗逊+后多连杆，采用的是这个级别的常见的组合形式。其搭载的六6挡双离合变速箱，无疑提供了更好的稳定性，并且从技术层面抑制了传统变速箱过热的风险。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。其实对于唐DM的潜在用户而言，大家都关注它，特别是操控、性价比和空间，对于新车也并没有特别的感冒。其二、就动态驾驶感受而言，虽然出自新平台的国产车也在实际驾驶层面发生了质的飞跃，但是唐DM出色的底盘表现还是得到了我们众多媒体老师的认可。在刹车测试中，全新一代唐DM的表现也值得肯定，它100-0km/h的刹车距离可以达到37.42米。而且这台变速箱的换挡逻辑十分清晰，所以在日常驾驶时，会给驾驶者带来平顺且舒适的感受。在悬挂调校上，全新一代唐DM采用的是全框式副车架，相比于普通的前麦弗逊悬挂具有更出色的侧向支撑能力和转向能力。至于底盘悬挂方面采用的比较常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆悬。而在变6挡双离合变速箱。此外，全新一代整车的底盘配置为前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬挂系统，这在同级别车型中是比较少见的。此时并没有人为介入操作，车辆也可以顺滑的完成倒车入库。而在实际驾驶的体验中，出色的底盘调校也让全新一代唐DM的动力输出干脆利落不少。此外底盘部分还是前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合。在高速环路的时候，底盘表现扎实稳健，悬架能够对车身提供很好的支撑。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。在车身稳定系统方面，三款车都采用了前/后电驱动系统，其中，唐DM和传祺GS8的四驱车型均为适时四驱。传送系统，唐DM采用的是6挡双离合变速箱。而且在低速阶段，如果电能充足，那么换挡时机和动力输出的平顺性是可以得到保障的。在车身稳定系统方面，三款车都采用了前/后电驱动系统，其中，唐DM和传祺GS8的四驱车型均为适时四驱。在制动距离测试中，全新一代唐DM的表现也值得称道，尤其是它的大号制动卡钳，不仅尺寸非常大，红色的涂装看起来充满了运动激进感，在实际的制动测试当中也能发现这一点。在全新一代唐五擎四驱版尊贵型上，搭载了Direct Shift Package智能四驱系统，实现了前后动力50平分配，更能够实现百公里驾驶.。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。在底盘方面，唐DM的底盘调教很稳，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆悬架。而在变6挡双离合变速箱。此外，全新一代整车的底盘配置为前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬挂系统，这在同级别车型中是比较少见的。传送系统，唐DM采用的是6挡双离合变速箱。全新一代唐DM采用的是前麦弗逊式悬架和后多连杆式独立悬架，底盘调教偏向舒适，能够有效地过滤到车身上的震动。而从现在的数据来看，自动变速箱市场份额占比已接近5%。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。在全新一代唐DM的底盘上，选用了主流的前麦弗逊、后多连杆独立悬架，并由前德国专家汉斯·柯克带领团队进行了专业底盘调校。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛，从未见唐DM飘。其实，全新一代唐的底盘悬挂结构并不会和比亚迪S7保持一致，依旧为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆悬挂的组合。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。在悬挂上采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式。此时并没有人为介入操作，车辆也可以顺滑的完成倒车入库。在实际的驾驶体验中，基于底盘打造的车辆可以有效提升整车的动态响应性。在制动测试中，全新一代唐DM的表现还算可以，ABS的防抱死和制动力分配都比较常规，成绩为37.22米/26.11米。而且它还搭载的是全时电四驱系统，在性能上更是可以与一些硬派越野车相媲美。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛，从未见它飘。悬挂方面，唐DM采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，在同级别车型中较为常规。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。而在底盘悬架方面全系均为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆悬架结构。至于底盘悬挂方面采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛。在操控上，唐DM的操控系数一流，方向盘转向轻便精准，一个手操控只剩不多的可能上手的悬架调教，这也正符合新车作为比亚迪的性价比之处。在高速过弯时能有效抑制车侧倾；在快速变道时，底盘又能够实现精准的循迹性，后摆响应动作干净不拖沓。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。传动系统方面，唐DM匹配6挡双离合变速箱。在悬挂方面，唐DM采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，是同级别主流配置。在刹车测试环节，全新一代唐DM的表现较为出色，全力制动时加速度最大可以来到-1.3g。底盘调校方面，全新一代唐DM采用的前麦弗逊后多连杆的悬挂形式并未过分追求舒适性，而是更侧重于驾驶的平稳性。此时并没有人为介入操作，车辆也可以顺滑的完成倒车入库。其实对于唐DM的潜在用户而言，大家都关注它，特别是操控、性价比和空间，对于新车也并没有特别的感冒。在操控上，唐DM的操控系数一流，方向盘转向轻便精准，一个手操控只剩不多的可能上手的悬架调教，这也正符合新车作为比亚迪的性价比之处。

比亚迪 唐DM

全系标配了矩阵式的全LED大灯，配置非常厚道。外观是一方面，很多人买车喜欢的首要因素，毕竟现在大家都是颜值派。比起同级别的传祺GS8，唐DM的外观更加大气，而新车则保守不少。比起同级别的传祺GS8，唐DM的外观更加大气，而新车则保守不少。前段时间有一个朋友纠结买车，说要买个SUV，毕竟出去要时常因为车大而更舒服，不过还是觉得MPV更实用一些。而且新款的唐DM在外观上还有一些小的改变，就是比如前脸的银色装饰改成了黑色的，看着确实年轻了一些。前后贯穿的银色镀铬饰条，增添了车身的精致感，让整车看上去更加的具有科技感。外观方面，2021款唐DM前脸的变化较大，全新的进气格栅采用了多幅式设计，在镀铬条的装饰之下较为精致。车头的造型十分个性，龙须状的中网格栅很有辨识度。新平台下的唐DM整体质量更轻，同时在加强了尺寸带来的空间优势之后，新车将会进一步提升产品的竞争力，助推新的细分市场再起波澜。车灯采用了矩阵式的造型，而且全系标配了LED光源，转向灯还带有流水式的效果。而且比亚迪的车颜值一直都很高，Dragon Face的设计理念也让这台车有着很不一样的美感。在外观方面，唐DM给人最大的感受就是气场比较足。车侧的腰线从车头一直贯穿至车尾，显得整个车很修长。比如最大改变的前脸格栅设计，虽然没有现代那么夸张，但在自主品牌设计当中也算是比较突出的，看上去比较协调，同时也有着一些别样的风格。比如今天要说的唐DM就是最新款的宋MAX，不管是颜值还是配置性能，它都有着很不错的表现。在设计风格上，全新一代唐DM也摒弃了以往比亚迪车型的一贯印象，大嘴式的进气格栅设计，前格栅看起来非常夸张，很有视觉冲击力。在灯光设计方面，全新一代唐DM的设计也非常抢眼，全系标配了 LED 大灯，同时配备了 Z字型灯带 ，看上去非常潮流。车型侧面，唐DM采用了悬浮式车顶和大角度的后窗设计，在增加辨识度的同时，也在一定程度上拉伸了视觉感。而从车头看向车尾，全新设计的贯穿式尾灯也是一大看点，在LED光源的加持下，视觉效果尤为突出。而新车的侧面也极具流畅感，两条动感的双腰线设计，对于这样一款车长超过4.8m的车型来说，有着相当的厚道。车侧造型方面，唐DM的腰线设计比较的流畅，整体看上去显得车身非常修长。新车外观采用最新的Dragon Face设计语言，整体造型非常动感。比起上一代的“唐风”，这台车在颜值上有了更加突出的提升，前脸看上去更加年轻时尚，并且极富个性化。唐DM的车长超5米，192马力+独悬，比奥迪还霸气。而且比亚迪的车颜值一直都很高，Dragon Face的设计理念也让这台车有着很不一样的美感。车尾部分，新一代唐DM的设计非常简洁。

中控台上的物理按键并不多，整个中控都集成在了15.6英寸的液晶显示屏里。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。而且，车内采用了大面积的软性材质进行包裹，让整体的质感有了很大的提升。在用料上，唐DM内饰采用大面积的搪塑软质材料包裹，再辅上皮革缝线工艺，手感出众的同时细节处理也很到位。在内饰设计方面，来自奔驰的设计师为全新一代的唐DM腾出了一套崭新的内饰风格。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。而内饰方面，唐DM的设计风格比较简洁，但是用料和做工都还算不错，中控台大面积采用搪塑软质材料覆盖，而且搭配上精致缝线设计，高级感营造的不错。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。车内饰部分，新款的唐DM内饰进行了全新的设计，与之前老款相比看起来要好上很多。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。在内饰设计方面，唐DM的设计非常简洁、稳重。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。而这一次的2021款车型在内饰方面的提升更是全方位的，用了一个新款的档杆，看起来是更加的有质感了。在用料上，唐DM内饰采用大面积的搪塑软质材料包裹，再辅上皮革缝线工艺，手感出众的同时细节处理也很到位。这辆车的内饰非常时尚大气，中控台的大屏幕看上去就很有科技感。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。唐DM内饰整体设计十分简洁，其使用了当下流行的悬浮式双联屏，同时物理按键并不明显。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。而这一次的2021款车型在内饰方面的提升更是全方位的，用了一个新款的档杆，看起来是更加的有质感了。唐DM的中控台上部采用软质材料覆盖，中间有仿木纹材质进行修饰，质感不错。车内饰部分，新款的唐DM内饰进行了全新的设计，与之前老款相比看起来要好上很多。整体内饰的做工和用料还是不错的，大面积的软质材料包裹着中控台和门板，手感不俗。

车头的“唐DM”字车标，也在无形中提升了档次。此前有人发现，比亚迪新推出的王朝家族车型并不是“王朝”系列，而是王朝家族的新一代车型——“唐DM”，两者的配置、性价比都很高。其余配置，诸如全速自适应巡航、车道保持、交通标识识别、18.5千瓦时全景影像等也都一应俱全。车内配备了全液晶仪表、竖式15.6英寸高清屏幕以及电子档杆，提升了整车的档次感和科技感。其徐如林：L2.5 Plus智能驾驶辅助系统，可以帮助驾驶者减少在疲劳程度上的事故发生，全方位的为车内乘员提供保护。全景天窗、PM2.5绿净系统、前排座椅3组座椅记忆，后排独立出风口等等舒适性配置也都一应俱全。车型LOGO也进行了更换，“唐DM”字首字母在牌照框正中央。而且全新一代唐DM的车标换位了新款的字样，看着更洋气了。其次，全新一代唐DM搭载的APA 4.0遥控代客泊车系统，很方便，只需轻轻一按，就可以实现一键自动泊车。在安全配置方面，ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统，都是比亚迪的看家本领，而被动安全，尤其是头部保护系统。配置方面，新车将提供全景天窗、全景影像、行车记录仪、220V交流插座、云服务+AI智能辅助等配置。在驾驶辅助方面，这两款车型则有着不同的配置。车顶是一个超大的全景天窗，使得汽车的空间变得宽阔而明亮。而这一次，新款唐DM还换装了新样式的车标，让整个车看上去更有档次了。车型LOGO处新增了一条LED转向灯带，夜间点亮后辨识度极高。此次，唐DM共推出两款配置的车型，分别为精英型和豪华型，预计共有5款不同配置车型。而像座椅通风/加热/记忆、氛围灯、Bose音响这类高档配置都是顶配车型的专属。除此之外，这台车还用上了时下非常流行的全液晶仪表，而且在中控上方也是使用了一个智能手机，可以进行遥控和旋转，非常的方便。全液晶仪表盘的配备进一步提升了车内的科技氛围。在智能驾驶方面，虽然2021款唐DM搭载的是360°全景影像，也就是驾驶辅助的意思，目前这项功能只在2020款整车顶配车型上搭载。而在配置方面，全新一代唐DM也有了极大的提升。其徐如林：L2.5 Plus智能驾驶辅助系统，可以帮助驾驶者减少在疲劳程度上的事故发生，全方位的为车内乘员提供保护。同时，新车还换上了新型的电子档杆，并支持一键启停、电子手刹、自动驻车等功能。而从这次新款车型上我们也可以看到比亚迪所做的变化，新车将车尾的标识换成了"Build Your Dream"，同时左右尾灯也用上了比BYD 写意。在智能驾驶方面，比亚迪通过开放ADAS智能辅助驾驶的方式，在自动泊车系统、自动紧急制动系统等多项驾驶辅助功能的加持下。此外，该车还配备了胎压显示、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助等配置。而唐DM的车标直接使用了“BYD”英文字母，而这样的设计在其他车型上也有使用，不过新车同样有一个车标内置摄像头，作为全景影像使用。

在第二排中间位置，是两个杯架，还有一个空间可以放手机。在储物方面，唐DM的表现也是相当不错的，储物格的设计很有实用性，日常使用起来绝对够用。对于这个级别车型来说，第二排空间表现至关重要。而对于家庭出行的话，第三排的空间是非常重要的，这也是为什么现在很多SUV车型的第二排是属于那种非常平坦的设计。这些车型在空间、配置、动力等方面相比同价位或同级别的车型，都有一定的优势。而空间方面，唐DM的后排空间表现十分出色，完全可以满足一家人出行的需要，即便是长途乘坐也不会觉得疲劳。空间表现是消费者购车很重要的一个考虑因素，特别在意车内空间的朋友们可以考虑一下。这款车型是7座版本，所以说整个车的空间表现还是很优秀的，基本上没有什么拥挤的感觉。第二排中间的位置和靠背角度可调范围很大，这下中间乘客可以获得比较舒适的坐姿和腿部支撑。这一设计不仅让第二、三排的头部空间更加宽裕，同时也提高了操控稳定性。这也为我带来了非常大的空间感。而第二排空间的表现也值得称道，即便是儿童或者是成人乘坐也能够保留一拳以上的腿部空间。对大多数人而言，选购一款大空间的汽车是很有必要的。这一点在乘坐空间上表现得更加突出，前排腿部空间比汉兰达的表现更加出色。在空间方面表现不错，动力强劲而且质量可靠，整体表现均衡。对于一款大7座SUV车型来说，车内的空间表现是很关键的，毕竟大家买车还是比较注重实际性价比的。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。作为7座车型，第三排还是有必要的，这样才能够满足更多人的需求。作为7座车型，第三排还是有必要的，这样才能够满足更多人的需求。而第二排乘坐体验就是头等舱级别了，不会因为空间被压缩而有所压缩。对大多数人而言，选购一款大空间的汽车是很有必要的。后排中间地台凸起并不明显，这也提升了第二排乘客乘坐的舒适度。这一设计不仅让第二、三排的头部空间更加宽裕，同时也提高了操控稳定性。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的不二选择。在座椅布局上全系车型均为7座布局，所以全新一代唐DM的空间表现和乘坐舒适度都是很不错的。在第二排中间位置，是两个杯架，还有一个空间可以放手机。后排座椅支持前后和靠背角度调节，空间的拓展性也比较不错。

而此次唐DM在动力方面的升级，不仅在于提供了更强的动力，更加注重车辆的平顺性和油耗，也更加符合当今消费者的消费需求。而动力更强的2.0T发动机，更加侧重于整车的行驶品质，更轻松满足了用户的日常代步需求。这是比亚迪的混动技术，在不久前的新款上市的21款车型上面，就搭载着了这套混动系统。在动力配置上，全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，并且有两套不同动力组合，其中低配车型的最大功率为192马力。这一点，从它的动力参数上也能够看出一二。而且，在不久后，比亚迪还将推出配备2.0T发动机和双电机的纯电版车型。新的2021款唐DM将于今年年底上市，这是一款插电式混合动力SUV车型。而动力更强的2.0T发动机，更加侧重于整车的行驶品质，更轻松满足了用户的日常代步需求。此前，比亚迪已经先后有产品搭载了磷酸铁锂电池，但随着三元锂在能量密度、安全性等方面指标的提升。此前，比亚迪已经先后有产品搭载了磷酸铁锂电池，但随着三元锂在能量密度、安全性等方面指标的提升。在功率方面，它配备了2.0T发动机，最大功率为192马力。新一代唐DM搭载的是2.0TI发动机，配备了前后双电机，系统综合功率超过192马力，与之匹配的是6挡双离合变速箱。在混动版的尾部我们也能够看到，尾部除了有HYBRID的尾标外还有比汽油版车型少了一个更大尺寸的扰流尾翼，为什么说唐DM是一台混合动力车型呢。动力方面，新一代唐DM将继续沿用现款车型的2.0T发动机配合上6挡双离合变速箱。新的2021款唐DM将于今年年底上市，这是一款插电式混合动力SUV车型。新一代的唐DM动力系统搭载的是一台2.0T发动机，最大功率141千瓦（192马力）/5000rpm。这款车型搭载的动力系统是2.0T的发动机，最大输出功率为192马力，峰值扭矩为320牛·米。新的2021款唐DM将于今年年底上市，这是一款插电式混合动力SUV车型。这是比亚迪的混动技术，在不久前的新款上市的21款车型上面，就搭载着了这套混动系统。而唐DM在1500rpm 后涡轮便可介入。而这样的动力搭配，再加上如此庞大的体型，相信你在路面上也能够见到它的身影，面对各式各样的路况都可以轻松应对。比亚迪全新一代唐DM搭载了一台2.0T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩320牛·米，与之匹配的是6挡双离合变速箱。动力层面的变更是新一代唐DM最大的看点，新车在动力搭载了比亚迪第三代DM混动技术，动力强劲但燃油经济性极其出色。此车搭载了2.0T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩320牛·米，匹配6挡双离合变速箱。唐DM.0T发动机最大马力192马力，最大扭矩320牛·米。而唐DM的动力总成由2.0T发动机（涡轮增压直喷）+双电机组成，系统综合功率达到了141千瓦（192马力），峰值扭矩则为320牛·米。在功率方面，该车配备2.0T涡轮增压发动机，6挡双离合变速箱，最大动力为192马力，峰值扭矩为320牛·米。

比亚迪全新一代唐DM在主被动安全和信息安全两个维度均具有优异成绩。其次，它还配有丰富的主动安全配置，比如并线辅助、全车车道偏离预警、主动刹车等，为我提供了一个安全的驾驶辅助。在C-NCAP这一块，唐DM的主被动安全配置尤为亮眼。主动安全方面，唐DM配备AEB自动紧急刹车系统、ACC全速自适应巡航系统等配置。而且它还有着丰富的安全配置，比如说车身稳定系统、刹车辅助、制动力分配等等，为驾乘者提供了最基础的安心。比亚迪全新一代唐DM在主被动安全和信息安全两个维度均具有优异成绩。在被动安全层面，为了能让车辆在碰撞发生时，尽可能的保障乘员的安全。而在这些碰撞测试中，全新一代唐DM在气囊全部打开的情况下，前舱纵梁完整，驾驶舱内部没有明显变形。在碰撞测试中，新车的侧气帘与前排侧气囊都及时弹出，虽然车门经撞击力有些减弱，但防撞钢梁从前后门的变形量很小，这说明前舱的溃缩区并不小。在被动安全性方面，唐DM的73.5%的高强度钢材使用率也属于同级别中的第一梯队。比如全新一代唐标配8气囊、车窗防夹、后视镜加热等。此外，唐DM的整车结构依然是承载式的车身，虽然没有配备大梁，但是有多个安全气囊和主动刹车系统。比亚迪全新一代唐DM在主被动安全和信息安全两个维度均具有优异成绩。除此之外，新款唐DM的安全配置也进行了升级。此外，在主动安全方面新一代唐DM也不逊色，其ADAS智能驾驶辅助系统集成了自适应巡航、预测性碰撞预警、行人识别等配置。而且在配置上，全系标配ESP车身稳定系统、刹车辅助、胎压显示、上坡辅助等等。而事故中的这辆经过损害的唐DM，正是配备了头部气帘的2020款 6座版本，且这辆车的气囊是完全弹出的。此外，新车还将配备自适应巡航、盲点监测、全车18.5千瓦时影像等配置。除了严格控制产品质量为标准的过硬产品，在安全配置方面，诸如ACC自适应巡航、AEB紧急刹车制动等功能，在很多其他B级车型中也都极为少见。而被动安全方面，新车采用的LCB高刚性轻量化安全车身，高强度钢比例达76%，达到了行业先进水平。除此之外，在碰撞过程中，驾驶员一侧车门可以轻松打开，方便逃生。在205KM/H的速度下可能遇到紧急情况，AEB自动刹车系统会迅速采取制动措施。在配置方面，全新一代唐DM搭载了AEB自动紧急制动、LDWS车道偏离预警等，此外还有ACC自适应巡航、倒车影像等实用性配置。从这一点可以看出，无论是碰撞吸能、行人保护，还是主动安全，比亚迪都是有着自己的独到之处。在2021款唐DM上，主被动安全已得到了提升。此次，全新一代唐DM在行人保护方面，也获得了75.23%的得分率，表现十分出色。而在这一方面，唐DM就做的不错，它在A柱、气囊等被动安全配置上，都给到了满分，侧面安全气帘、ESP在很多豪华车上才会配备，可见厂家真真切切的考虑到了用户心理。

至于变速箱，虽说是一台七速双离合器，不过其表现也不逊色。此时并没有人为介入操作，车辆也可以顺滑的完成倒车入库。悬挂方面采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，在舒适性上也能得到一定保障。传动方面，匹配6挡双离合变速箱。在实际驾驶中，不管是颠簸路面，还是碎石路面、起伏及大角度的减速带，其底盘都能很好化的化解震动。在制动时，全新一代唐DM的表现得中规中矩，但是在深踩踏板后，它的制动力会以一个恒定的比率进行加强，来提高车辆的刹车性能。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。此前全新一代的唐DM已经全部更换为前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。至于变速箱，虽说是一台七速双离合器，不过其表现也不逊色。在实际体验中，全新一代唐DM的底盘的扎实感和转向的精准性都让人印象深刻。悬架部分采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式。全新一代唐DM底盘悬挂方面是前麦弗逊式独立悬架+多连杆式。底盘调校方面，全新一代唐DM采用全球顶级底盘设计团队打造的SEA豪华底盘平台。而在底盘悬架方面全系均为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆悬架结构。传送系统，新车采用的是6挡双离合变速箱。传送系统，唐DM采用的是6挡双离合变速箱。至于变速箱，虽说是一台七速双离合器，不过其表现也不逊色。在高速环路的时候，底盘表现扎实稳健，悬架能够对车身提供很好的支撑。传动系统上，唐DM匹配6挡双离合变速箱。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。传送系统，新车采用的是6挡双离合变速箱。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。此外，高配车型还配有一套全时电四驱系统，性能也是杠杠的。在悬挂方面，新车采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，是同级别主流配置。在高速过弯时能有效抑制车侧倾；在快速变道时，底盘又能够实现精准的循迹性，后摆响应动作干净不拖沓。在实际行驶中，基于对底盘技术的不断提升，比亚迪旗下车型在底盘调校方面已达到同级别领先水平，这便是BNA全新架构所赋予的魅力。在全新的设计理念TNGA架构加持下，新车操控以及乘坐舒适性得到了进一步提升。

唐DM比奥迪Q5漂亮，油耗7.5L，16.99W起。而唐DM的实际油耗为7.8L/100km，在油耗表现上要好于宋MAX。根据工信部数据显示，其百公里油耗在6.8L/100km。在国内汽车市场，很多消费者对于日系车的印象就是省油、耐用和保值，以及车辆的保值率，而且还有着比较不错的性价比。而且它的纯电续航可以达到100千米，完全能够满足日常的代步。这个续航已经完全满足普通的燃油汽车的续航能力了。这个续航已经完全能满足大部分出行需求。而经过实测，它的油耗表现也不会差，7.8L/100km的数据在同级别车当中也非常优秀了。这辆车的能耗是非常低的，所以很多朋友在买车的时候，会比较倾向于SUV。在油耗方面：唐DM燃油版的综合油耗为8.8升，新车纯电版为7.5升，领航版为5.2升。这个续航已经完全能满足大部分出行需求。这款车在国内的口碑非常不错，油耗低，空间大，颜值高，性价比极高，深受国人的喜爱。在油耗方面，能明显的看出德系车和日系车的差别。而唐DM的实际油耗为7.8L/100km，在油耗表现上要好于宋MAX。而在中国车市，比亚迪作为是非营销做出来的一名老将，旗下车型的口碑和销量都很不错，并且产品也得到了消费者的一致认可，尤其是油耗水平，在自主阵营里。唐DM油耗低，电动机和发动机同时工作，动力响应超快。这也是为什么日系车省油的原因之一。在能耗方面，我平常开车大致是在城市道路开，在车流量大的街市里，能耗达到了9.0L，而高速公路的实际测试能耗仅为6.2L左右。唐DM的能耗是非常低的，所以很多朋友在买车的时候，会比较倾向于SUV。这个续航已经完全能满足大部分出行需求。这一点，从唐DM的油耗表现就能看出些答案。在经济节油的同时，也不会让你在去加油站的路上有被人撂在路上的尴尬。这车比奥迪Q5漂亮，油耗7.5L，16.99W起。而且它的纯电续航里程分为两个版本，分别为80和100km，不要说在城市中短途出行，可以满足用户在市区里的出行需求。对于大部分家庭来说，2021款唐DM的综合实力还是比较出众的，在同级别车型当中也处于主流的水准，并且百公里最低油耗为8.8L左右，比本田CR-V还要省油。当然，对于消费者而言，经济性的提升，也意味着更低的油耗。而唐DM的实际油耗为7.8L/100km，在油耗表现上要好于宋MAX。