比亚迪秦EV450专利图曝光 续航可达480公里

秦EV是比亚迪旗下纯电动轿车，目前在售车型为EV300，年内企业将推出升级版产品——EV450。网通社从国家知识产权局获得一组比亚迪秦EV450专利图，新车进气格栅换装“大嘴”样式，中间带有多条横幅镀铬装饰点缀，配合两侧更加犀利的前大灯，整体运动感十足。动力方面，秦EV450将搭载电动机组，等速续航里程可达480公里。

外观方面，EV450前脸换装“大嘴式”进气格栅，中间带有多条横幅镀铬装饰点缀，更加运动；两侧大灯造型更为犀利，整体富有气势。下格栅应用时下流行的贯通式结构，并对两侧转向灯区域进行调整，视觉效果更加大气。此外，新车引擎盖上两侧隆起的线条，突显运动感。

车身侧面线条流畅，腰线从车门处倾斜延伸至尾灯，整体富有运动感。新车尾部造型简洁，尾箱上方小鸭尾设计配合贯穿式尾灯，提升该车运动气息；秦EV450下包围设计较为圆润，牌照架上方线条的应用使得该车尾部肌肉感十足，同时下方中间位置配有雾灯，两侧为反光板。

动力方面，新车将搭载最大功率160千瓦，峰值扭矩310牛米的电动机组，同时0-100公里加速时间为7.9秒。续航里程方面，比亚迪秦EV450的NEDC综合工况续航里程可达400公里，60公里/时等速状态下续航里程可达480公里。（图/文 网通社 石瑞）

续航400Km，360全息影像，最低15万，秦EV450与帝豪EV450谁更好？

提到新能源汽车，大家可能首先想到比亚迪，比亚迪在新能源领域的实力有目共睹，销量也首屈一指。而2018年比亚迪推出的全新秦EV450更成为其王牌产品。改造后的秦EV450续航里程达到了400Km，从功能和价格来说，目前帝豪EV450是其强劲的竞争对手。

而帝豪在外观、功率等方面也与秦EV450相差不大，在如此接近的情况下，狭路相逢勇者胜，究竟秦EV450能否有这个实力战胜帝豪EV450？下面豆哥带大家认识一下2018款的比亚迪秦EV450，以此对它有一个更全面的认识。

外观方面，比亚迪秦EV450车身长4740×1770×1490mm,轴距达2670mm，作为紧凑型车，长度足够；前脸大气漂亮，采用家族式设计，中网融入多条幅格栅，搭配炯炯有神的大灯，气场全开；从侧身来看，平滑的曲线较为和缓，采用鲨鱼鳍天线装饰，酷炫又有威严；尾部则采用弯刀庄尾灯，非常显眼。就整个外观来看，外形酷炫大气，符合大多数男性车友的审美。

内饰方面，其实是能看到很多比亚迪秦Pro和唐二代的影子，也就是会所豪华感和科技感十足。首先是大面积真皮填充，黄黑相间营造浓重的豪华氛围；而真皮方向盘上下左右可调节，简单便捷；并带有 12.8英寸大屏，引人注目，所有功能一一显示，看得特别清晰；且内置高德地图，车上即可轻松导航，大大增加便利性。除此之外，还添加了360度全息影像系统，一旦有物体移动靠近汽车，会在屏幕上显示出来，并带有倒车影像和雷达，大大增加汽车的安全；而且各种安全设备也一一具备，这里不再赘述。科技感和实用性兼具。

动力方面，该车搭配永磁电机，最大功率160kW，最大扭矩310NM，由于是三元锂电池，续航性能表现优异,达到400Km,;而帝豪EV450的续航里程也是400Km，不过其功率只有120 kW,动力较小。秦EV450开启运动模式后，动力十足，堪比2.0T发动机，起速快，加速给力，推背感非常强，创造与众不同的驾驶乐趣，这是吸引很多买家购买的亮点。

总体来说，比亚迪秦EV450在外观上大气又美观；内饰配置非常丰富，从智能系统到安全配置，应有尽有，而其补贴后价格在15万—17万，相对配置来说，物超所值；动力方面160Kw的功率远远满足城市代步的需求，有兴致时还可以在高速路上狂飙，感受驾驶乐趣。而帝豪EV450的动力稍弱，补贴后价格在13.6万—15.6万，价格相差不大，但从颜值、内饰和动力这三块的比较，就明显就能看出比亚迪秦EV450更具性价比。所以说，这两款车属于国产劲敌，大家要看自己的预算和需求来选择。

续航400公里，售价14.99万起的比亚迪秦EV450哪个配置值得买？

在自主品牌新能源领域中，比亚迪绝对称得上是“老资历”了。面对竞争日渐激烈的新能源市场，比亚迪也是采用了双车战略，比亚迪秦EV与比亚迪e5车型携手打天下。两车在保证高续航的前提下进一步的去细分市场。相比于e5，比亚迪秦EV450有着更加精致的做工、更高的配置和更加时尚的外观。今天邦老师就带你看看秦EV450怎么样，到底哪款更值得买。

秦EV450一共有三款车型，在车身方面提供水晶白、活力橙、梦幻蓝、赫拉红四种颜色可选。

其实秦EV450属于小改车型，外观上与现款秦EV300区别不大；相比老款的蓝色镂空中网，全封闭设计纯黑色中网看起来要大气时尚不少，对减小风阻也起到了积极的作用。

快充接口被设置在前脸LOGO下方，慢充接口被移到了车身的左后方。而老款车型的充电口是并排布置在前脸处的。

尾部造型变化不大，尾灯的灯带由点状LED灯换成了LED光源，点亮后效果要好一些。

由于电池的原因，秦EV450的车身高度要比普通版高出一些，车身的其他尺寸没有任何变化。

秦EV450的内饰采用黑棕色配色，不少地方运用软包处理，触感不错。最显眼的就是12.8英寸的中控屏了，其搭载比亚迪最新系统，车内不少操作都可通过屏幕来完成，中控屏和档把周围采用了钢琴烤漆处理，简单的说，就是“指纹收集器”。

动力方面，比亚迪秦EV450所搭载的电机最大功率为160千瓦，峰值扭矩为310牛米，0-100公里/时的加速时间为7.9秒，虽然不能“秒天秒地秒空气”，但日常使用还是完全不成问题的。

秦EV450的后备箱容积为450升，内部不是太规整，可能在日常使用时会有些不方便；还有一点值得说的就是后排座椅也无法放倒，偶尔想要拉点“大家伙”也是不可能了。

底盘方面，秦EV450采用了前麦弗逊后多连杆悬挂，有些部件采用铝合金材质，比起不少后悬挂采用扭力梁的车型来说，这点还是值得表扬的。

相比于老款车型的磷酸铁锂电池组，此次秦EV450换装了三元锂电池组，容量为60.48千瓦时，电池能量密度140.97瓦时/千克，其综合工况续航里程为400公里；支持60千瓦快充，0到100%充电需1.5小时，慢充需9小时左右；此外，比亚迪秦EV450采用了通过水冷体系控制电池升温及冷却的温控管理系统，从而提升电池寿命和适应性。

秦EV450相比于老款差别并不是很大，其实秦EV450的升级大多都在看不见的地方，邦老师总结了一下：

首先是电池由磷酸铁锂升级为了三元锂电池组，能量密度有了提高；

另外最大充电功率也有40千瓦提升到了60千瓦，进一步减少充电时长；

诸新的电池温控系统、中控智联系统等。

■ 智联时尚型 推荐指数：4

但看配置的话，作为入门版的时尚型该有的都有了：诸如大家都喜欢的皮质座椅、电动天窗，还有保障安全的车身电子稳定控制系统。邦老师觉得比较厚道的其实是倒车影像+右前影像和前后泊车雷达这个组合，右前影像帮助驾驶者尽可能的去减少盲区，而前后泊车雷达也让驾驶者在停车、挪车时不再面临“顾头不顾尾”的窘境；而移动电站也是全系标配，在野外来个“吃着火锅唱着歌”也变成了现实。

■ 智联锋尚型 推荐指数：3

锋尚型比上一个版本贵了整整10000元，而换来的基本都为舒适便利配置，空调由单区升级为了双区外加后排出风口，对坐在后排的乘客更加友好便利；还有一个就是遥控驾驶功能，这个功能并不像小朋友玩的遥控车那样操控方便，而是只能执行单一指令。比如在遥控车辆前进的同时再按方向键，车辆会停下来，首先执行车轮的转向命令。整体来说体验较为一般。所以就可能导致“自己倒车四十秒，遥控倒车三分钟”的情况出现。当然这个配置也不是一无是处，在碰到要将车停在一些较窄车位的情况时，这个配置的价值就体现出来了，直接用遥控器遥控车辆停车，避免车停进去、人出不来的尴尬。整体来说，锋尚版的性价比还是有的，但不是很突出。

■ 智联尊尚型 推荐指数：4

比起锋尚版，顶配的尊尚版贵了10000元，而这一万元的性价比还是比较高的，行车记录仪免去后期再破拆安装的麻烦，全景影像则进一步降低了泊车、挪车时出现车辆刮擦的概率。除了舒适便利配置的增加，侧气帘的加入也提升了一定的安全性。整体来说，性价比比较突出。如果预算充足的话，是可以考虑这款车型的。

■ 邦总结

比亚迪秦EV可以说是名副其实的沙场老将，而此次升级后的秦EV450则拥有了更强的战斗力，表现已经超越了自家小弟e5，在全国销量名列前茅，在北京市场甚至已成纯电销冠。如果你正打算购买一款纯电动轿车，可以说秦EV450是你怎么都绕不开的一个选择，毕竟无论是三电系统还是做工用料，秦EV450的表现都很不错。想要入手的，可以大胆的去选择啦。