宋PLUS DM-p电池配置出来了，与DM-i同款！唐DM-p猜想

2021年7月12日，工信部发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四十四批）。其中信息量较大，关于比亚迪插电混动车型，有这么几点重磅披露：

宋DM-p的电池包与DM-i同款，18.3度电，384V。汉DM-i（长续航版）的动力系统为1.5T发动机+EHS145。宋Pro DM-i和宋MAX DM-i也上目录了，与宋PLUS DM-i动力同款。 宋PLUS DM-p

我在一个月前发表过一篇文章《宋PLUS DM-p四驱版横空出世，意不意外惊不惊喜？》，那篇文章中对DM-p车型匹配的电池包做过两个推测：

使用与唐DM-i长续航版同款，21.5度电，538V。从145kW电机电压匹配的角度考虑，也很有可能使用18.3kWh/384V这个电池包。

6月15日文章截图

最新的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》表格中可以看到，高亮标黄的那款宋PLUS车型就应该是宋PLUS DM-p，纯电续航100km，使用的电池包为18.3kWh，与宋PLUS DM-i长续航版应该是一样的。一个细节差异是：排量1497mL的是1.5T涡轮增压发动机，而排量1498mL的是1.5自吸发动机。

宋PLUS DM-p是四驱，前桥电机最大功率145kW，后桥电机最大功率120kW，如果前后桥电机同时输出最大功率，则合计为265kW。

1.5T发动机净功率为96kW，那么从账面数字计算，前后桥满功率输出265kW至少需要电池包峰值功率达到169kW。我恰好最近用我的宋PLUS DM-i测试过这个18.3kWh电池包的峰值功率，最大为110kW，详见视频《九脚地板油》。当然，我做测试的这款车是两驱，不排除此款电池包在四驱车上有更大的放电倍率，也许可以输出更大的峰值功率。

如果此电池包在DM-p车型上仍是最大输出110kW，那么这款四驱车就无法前后桥同时满功率驱动车辆，车辆动力系统总功率只有200kW左右。不过这个动力也可以了，比吉利最新的星越L高功率四驱版的发动机（175kW）大一些，并且这是电四驱。

唐DM-p

弗迪电池的刘彦初上个月做过一次演讲，秀过比亚迪插混电池包的路线图。其中列出了200公里级续航的电池包，这两款电池包的电压都在500V之上，从现有的资料看，这个电压等级要匹配EHS160。例如前桥电机160kW，后桥电机180kW或200kW。这种动力，应该用在唐DM-p这种尺寸的车型上，估计才有足够的安装空间。

也许除了唐DM-p之外，还有最新的X-DREAM系列SUV，有点期待......

新车 | 比亚迪宋MAX DM-i正式亮相，采用1.5升插混系统，配刀片电池

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 2021上海车展] 在2021上海车展上，比亚迪宋MAX DM-i正式亮相。与宋Pro DM-i一样，宋MAX DM-i也搭载比亚迪最新发布的DM-i插混技术。值得注意的是，宋MAX DM-i提供有工况法纯电续航51公里和105公里两种续航版本车型选择。

新车特点：

从造型来看，此次亮相的宋MAX DM-i造型延续了去年8月宋MAX升级版（燃油动力）的设计。相比2019款宋MAX DM，新车对前包围雾灯区域进行了改动，用装饰条勾勒出更运动的风格。同时，新车对进气格栅内部细节进行了改动。

宋MAX DM-i相比2019款宋MAX DM，尾部车标LOGO改为英文字母字样，并且尾灯轮廓进行了调整。此外，车尾的DM-i标识进一步展现其动力系统。

车身尺寸方面，宋MAX DM-i长宽高分别为4710/1810/1690（1880）毫米，轴距为2785毫米。作为参考，2019款宋MAX DM长宽高分别为4680/1810/1680毫米，轴距为2785毫米。对比来看，宋MAX DM-i长度增加30毫米，高度增加10毫米。

宋MAX DM-i内饰结构基本延续了2019款宋MAX DM的设计，但新车对中控台及车门位置的饰板进行了更换，整体更具立体感。同时，宋MAX DM-i还换装最新风格的方向盘。

当然，变化最大的还是动力系统，2019款宋MAX DM搭载1.5T发动机+电动机组成的插电混合动力系统。而宋MAX DM-i搭载一套由骁云-插混专用的1.5升发动机+永磁同步电机组成的插电混合动力系统，并配备刀片电池组。

其中1.5升发动机最大功率为81千瓦，最大扭矩为135牛·米。电动机有两种功率调教，最大功率分别为132千瓦（纯电续航51公里车型）和145千瓦（纯电续航105公里车型），最大扭矩为316牛·米和325牛·米，传动系统匹配EHS电混系统。纯电续航51公里车型0-100公里/小时加速时间9.5秒，105公里车型0-100公里/小时加速时间9秒。

续航方面，纯电续航51公里以及110公里车型电池容量分别为8.3千瓦时和18.3千瓦时。据悉，最低荷电状态百公里油耗分别为4.4升（纯电续航51公里车型）和4.5升（纯电续航105公里车型）。

新车背景/竞争对手/市场环境：

宋MAX升级版最早于去年8月上市，新车对外观及内饰细节进行了改动，而此次亮相的宋MAX DM-i外观的改动也基本延续了宋MAX升级版车型风格。不过，新车对动力系统进行了改变。宋MAX DM-i定位于紧凑型MPV，从车型级别来看，它与五菱凯捷、上汽大通MAXUS G50、吉利嘉际等处于同级。不过，由于宋MAX DM-i采用插电混合动力系统，因此其直接竞争对手也将指向嘉际新能源。

资讯 | 比亚迪DM-i专用刀片电池再落子，绍兴基地一期产能15吉瓦时

文：汽车日报 常思玥

[汽车日报 行业] 6月14日，汽车日报从官方获悉，比亚迪新能源动力电池生产基地项目通线仪式在绍兴嵊州举行，项目总投资约130亿元，其中一期投资70亿元，将生产DM-i专用刀片电池，年产能15吉瓦时。

比亚迪新能源动力电池生产基地项目通线仪式在绍兴嵊州举行，图片来源：绍兴发布

据了解，该项目全部达产后预计年产值超200亿元，是比亚迪在浙江单体投资最大、产值最高的项目。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，“绍兴比亚迪新能源动力电池生产基地项目作为弗迪电池在长三角地区的重点布局，从开工到通线仅仅用了八个月的时间，创造了产业发展的奇迹。”

比亚迪集团董事长兼总裁王传福，图片来源：绍兴发布

绍兴市委书记盛阅春表示，希望绍兴与比亚迪在城市交通基础设施建设和汽车芯片、新能源电池、新能源整车等领域持续深耕合作。

比亚迪在3月份宣布停产燃油车，专注于新能源汽车，目前其市场表现不断走高，5月份，比亚迪汽车销量达到114,943辆，在没有燃油车产销的情况下，同比大幅度增长148%；今年1-5月，比亚迪累计销量已经达到512,363辆，同比增长161.85%。

宋PLUS DM-i

5月份，比亚迪的插电式混合动力汽车（DM-i以及DM-p）销量达到60,834辆，前5个月累计销量已经达到250,420辆，同比增长582.88%。